ທົດສອບ: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າໃນທີ່ສຸດຈະໄດ້ປະສົບກັບ Lancia Ypsilon ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກບັງຄັບສອງກະບອກໃຫມ່ຂອງມັນ.

ລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງນັກເດີນເມືອງຄົນນີ້ ມີສະເໜ່ອີກຄັ້ງ.

ແບບຟອມ ມັນ ເປັນ ຮູບ ກົມ ທັນ ສະ ໄຫມ, ມີ hooks ຫລັງ ເຊື່ອງ ໄວ້ ແລະ ເປັນ ເສົາ ຄ ້ C ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ທີ່ ຊັດ ເຈນ ຢູ່ ໃນ piles ແຕ່ ຍັງ ສາ ມາດ ນໍາ ໃຊ້ ຂອງ ຫ້າ ປະ ຕູ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມແປກປະຫຼາດເພີ່ມປະວັດສາດທີ່ມີຊື່ສຽງແລ້ວທີ່ Lancia ໄດ້ນໍາເອົາຊື່ຂອງມັນ.

ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈື່ legendary ໄດ້ Lance Delta Integral, ລົດຮຽບຮ້ອຍທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ຂ້ອຍເຫັນວ່າມັນງາມ. Belli tempi, ma passati ສາມາດເວົ້າໄດ້ໃນພາສາອິຕາລີ, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ສາມາດແປສັ້ນໆວ່າ "ໃນຄັ້ງຫນຶ່ງທີ່ສວຍງາມ." ຈຸດອ່ອນພຽງແຕ່ຂອງໃຫມ່ ຍ. ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ປ້າຍ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ທາງ​ຫນ້າ​ທີ່​ຈະ​ໄຖ​ເທິງ​ຫິ​ມະ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​. ແລ້ວ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ້າຍໂຄ້ງບໍ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນມິດກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕໍ່ານັ້ນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະສົບກັບລົດ Peugeots ຫຼາຍຄັ້ງເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດເຮືອນດ້ວຍກອບດ້ານຫນ້າທີ່ມີຮອຍແຕກແລະມີປ້າຍທະບຽນພຽງແຕ່ອັນດຽວ.

ພາຍໃນຂອງ enchantress ໄດ້

ພາຍໃນ, ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍ. Lancia Ypsilon ໄດ້ສູນເສຍພຣະຄຸນທັງຫມົດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຜິວຫນັງຂອງຍິງຫນຸ່ມທີ່ນຸ່ງງາມແລະສຸພາບສະຕີໂດຍສະເພາະ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນາງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຮຸນແຮງເກີນໄປ, ເປັນມຸມທີ່ຜູ້ຊາຍທີ່ຈະສົນທະນາກັບ. Nissan Micro in Toyota Yaris ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ວິ​ທີ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ແມ່​ຍິງ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ລູກ​ຄ້າ​ຜູ້​ຊາຍ​.

ແນ່ນອນແມ່ຍິງບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ດີຖ້າພວກເຂົາທັງຫມົດຕ້ອງການດຶງດູດຜູ້ຊາຍ? ເອີ, ແລ້ວເປັນຫຍັງທຸກຄົນຈຶ່ງໂຄສະນາໃນວາລະສານຜູ້ຍິງ? ໂອ້, ໃຫ້ການຕະຫຼາດ ...

ແນ່ນອນ, ຄວາມແປກໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສູນກາງຂອງເຊັນເຊີໂປ່ງໃສແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ລະບົບ Blue & Me, ຫນັງ).

ຫນ້າທີ່ເມືອງໃນເວລາທີ່ servo ການຊີ້ນໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນກ້າມຊີ້ນເພື່ອຄວາມສະດວກ maneuvering ໃນເວລາຈອດລົດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນທັງຫມົດ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມນີ້, ພວງມາໄລແມ່ນເກືອບອ່ອນເກີນໄປ. ບາງທີພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດມັນກັບລະບົບຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່?

ທໍາອິດ, ທ່ານກົດປຸ່ມເພື່ອຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ຄວບຄຸມອາຍແກັສແລະເກຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າເອເລັກໂຕຣນິກດູແລຂອງພວງມາໄລແລະດັ່ງນັ້ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນ "ກ່ອງ". ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຫົວ​ໃຈ​ເມື່ອ​ເຫັນ​ວ່າ​ລະ​ບົບ​ຫັນ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ໄດ້​ໄວ​ປານ​ໃດ, ແຕ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈື່​ໄດ້​ວ່າ​ມັນ​ແມ່ນ​ລົດ​ອີ​ຕາ​ລີ​ທີ່​ຕ້ອງ​ອອກ​ຈາກ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໃນ Rome, Milan ຫຼື Turin ...

ເຄື່ອງຈັກ

ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາບາງຄົນຕົກຢູ່ໃນຄວາມປະຫຼາດໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບັງຄັບໃຊ້ສອງກະບອກສູບ, ຂ້ອຍຈະມັກ ບັດຫຼາຍບັດ... ມັນກໍ່ແພງກວ່າຫນຶ່ງພັນເຄິ່ງ, ແຕ່ມັນສະຫງົບກວ່າ, ງຽບກວ່າແລະປະຫຍັດກວ່າ.

ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel, ເຄື່ອງຈັກ petrol ສອງກະບອກແມ່ນລວມຍອດເກີນໄປ, ດັງເກີນໄປແລະຫິວເກີນໄປໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ຜົນປະໂຫຍດທັງໝົດທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຄວນມີຢູ່ໃສ ເຊັ່ນ: ແລ່ນລຽບ, ແລ່ນງຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Multijet ບໍ?!?

ພວກເຮົາດື່ມສະເລ່ຍ 7,8 ລິດ. (Fiat 500 ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ແລະ 7,2 ຢາງ​ຮ້ອນ​) ແລະ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ທາງ​ດ່ວນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ ເປີ້ນພູ Vrhnik ເປັນກ້ອນໃຫຍ່ສໍາລັບສອງກະບອກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາແລ່ນເຂົ້າໄປໃນມັນດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານສາມຄົນແລະລໍາຕົ້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງຢ່າງສິ້ນຫວັງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມໄວ. . ເຖິງວ່າຈະມີ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່.

ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນໄປຫາເກຍທີສີ່, ລົດຕູ້ຍັງ "ລົ້ມເຫລວ" ... ຫນ້າສົນໃຈ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ດັງສະເຫມີ. ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກແລະຫຼາຍກ່ວາ 3.000 rpm ມັນຈະກາຍເປັນ unpolished, ແລະມັນເປັນສຸກຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງສະຫງົບ. ຂ້ອຍອາດຈະຕ້ອງກັດລີ້ນຂອງຂ້ອຍໃນມື້ຫນຶ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍເນັ້ນຫນັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າໃນເວລານີ້ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ Lancia Ypsilon ໃຫມ່, ເຊິ່ງເຄີຍເປັນ Y, ແມ່ນຄວາມຜິດຫວັງ?

ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ບາງທີບໍ່, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ພາດໂອກາດນີ້ສະເຫນ່ຂອງ predecessor ຂອງຕົນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຮູບຮ່າງທີ່ສວຍງາມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Alosha Mrak, ຮູບ: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Triglav doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	15.000 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	17.441 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	63kW (85 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	176 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	2-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front mount – displacement 875 cm³ – ພະລັງງານສູງສຸດ 63 kW (85 hp) ທີ່ 5.500 145 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 1.900 Nm ທີ່ 3.500- XNUMX.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 176 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 11,9 - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 99 g / ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	limousine - 3 ປະຕູ, 4 ທີ່ນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ levers transverse ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, levers ສອງ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, ສະກູສະປິນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ 9,4 - ດ້ານຫລັງ, 40 ມ - ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.050 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.510 ກິໂລ.
ກ່ອງ:	ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 4 ບ່ອນ: 1 ×ກະເປົາເດີນທາງ (20 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 1 × (36L)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl = 72% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 2.191 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	13,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,8 ປີ ( 120 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,1 (IV.)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	17,7 (V. )
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	176 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	8,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,8 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	45,8m
ຕາຕະລາງ AM:	43m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	54dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	53dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	59dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	66dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	64dB
ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ:	39dB

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (287/420)

• ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ອ່ານ: turbo ກາຊວນ) ຂ້ອຍສາມາດກວາດໄປຫາສີ່, ແຕ່ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ: ພວກເຮົາຢ້ານວ່າແມ່ຍິງຫຼາຍຄົນຈະບໍ່ມັກມັນອີກຕໍ່ໄປ, ແລະຜູ້ຊາຍຈະບໍ່ຄືກັນ.

• ພາຍນອກ (13/15)

  ຍານພາຫະນະທີ່ມີການອອກແບບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.

• ພາຍໃນ (86/140)

  ນອກຈາກນີ້, ພາຍໃນແລະລໍາຕົ້ນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ອຸປະກອນຫຼາຍ, ເປັນພວງມາໄລ unergonomic.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (50
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ແຕ່ມີສຽງດັງ ແລະ ໜຽວ, ເປັນຕົວເຄື່ອງກາງ ແລະ ພວງມາໄລພະລັງງານອ່ອນເກີນໄປ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (52
  
  
  / 95)

  ເກຍເກຍໂອເວີ້, ຕຳແໜ່ງກາງຖະໜົນ, ຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກທີ່ດີ.

• ປະສິດທິພາບ (16/35)

  ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ຄວາມເລັ່ງຕ່ໍາ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສະເລ່ຍແລະຄວາມໄວສູງສຸດສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ, ທັງຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີຈະສະຫວ່າງ, ໄລຍະເບກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບເກີບລະດູຫນາວ.

• ເສດຖະກິດ (35/50)

  ການບໍລິໂພກເກີນປະມານເລັກນ້ອຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງສູບ, ການຮັບປະກັນໂດຍສະເລ່ຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ເຂົ້າເຖິງຖັງນໍ້າມັນ

ແມັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສູນກາງ

ລະບົບບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ

ສິ່ງລົບກວນ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສູງ

ພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ

ການຕິດຕັ້ງປ້າຍທະບຽນທາງຫນ້າ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ