ສະຫຼຸບການທົດສອບ: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

ຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມຝັນສໍາລັບພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 50 ພັນເອີໂຣ, ເທົ່າທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການສໍາລັບກິລາ 4C, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ 22.320 ເອີໂຣສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍແລະບໍ່ຊ້າທັງຫມົດ (ຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນໃນຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາ) Juliet . inscription Sportiva Quadrifoglio Verde, ແນ່ນອນ, ຍັງເວົ້າຫຼາຍກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບປະຫວັດສາດຂອງ Alpha: ເປັນ clover ສີ່ໃບໄດ້ສະເຫມີຖືວ່າໂຊກດີ. ໂດຍສະເພາະໃນ Alpha.

Giulietta ແມ່ນອາດຈະເປັນອັນຟານ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່, ແລະຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເກືອບທັງົດ. ພວກເຮົາບໍ່ຕໍານິຕິຕຽນລາວທີ່ເວົ້າພາສາອິຕາລີ: ມັນບໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະອ່ານຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າແລະອາຍແກັສຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າແລະນໍ້າມັນ? ແນ່ນອນ, ປະເພນີຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ແລະ Alpha ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າວ່າແມ່ນແຕ່ແມ່ຕູ້ (ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ຄ່ອຍເປັນພໍ່ຕູ້) ຫຼາຍກວ່າຈະນອນຫຼັບໃນລະຫວ່າງການເລົ່າເລື່ອງຕອນແລງຫຼາຍກວ່າການເລົ່າເລື່ອງຈົນຈົບ. ແນ່ນອນວ່າ, ເສດຖະກິດແລະກົດເກນທີ່ໄດ້ສ້າງໄວ້ (ປະຫວັດສາດ!) ຍັງນໍາເອົາຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງມານໍາເຊັ່ນ: ພວງມາໄລທີ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວ, ຫຼືບ່ອນນັ່ງໄດ້, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນກິລາທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ສຸດກົ້ນຂອງຄົນຂັບໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ. ເຖິງວ່າຈະມີການໃຊ້ອາລູມິນຽມ, ເຄື່ອງຄອນໂຊສູນໄດ້ຢູ່ອ້ອມຮອບມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ສະນັ້ນຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວສືບທອດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃslightly່ເລັກນ້ອຍເຊິ່ງໃນນັ້ນຈະມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຫິວນໍ້າຂ້າມທະເລ; ແມ້ແຕ່ຂອບໃຈກັບ“ ເກຍ” ເກຍ 130 ຄວາມໄວ, ລາວມັກspinຸນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີເລື່ອງຕະຫຼົກກັບລາວ. ແນ່ນອນ, ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສັ້ນກວ່າຍັງmeanາຍເຖິງສຽງລົບກວນຫຼາຍຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ເມື່ອຄວາມໄວ 3.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ XNUMX ແມັດຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີຄວາມໂປ່ງໃສ. ພວກເຮົາຮູ້ຈັກຕົວເລືອກທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ: d ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ, n ສຳ ລັບ ທຳ ມະດາແລະ ສຳ ລັບທຸກສະພາບອາກາດຫຼືສະພາບອາກາດບໍ່ດີ.

ໂຕເລືອກກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ pedal ເລັ່ງ, ການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແລະການເຮັດວຽກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າ (ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ASR ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ VDC). ການຕອບສະຫນອງລະຫວ່າງບັນດາໂຄງການທີ່ເລືອກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກກະໂດດທັນທີເມື່ອປ່ຽນຈາກ nvd (ແບບເຄື່ອນໄຫວ), ຄືກັບວ່າຟັງຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນ. ຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ: ໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິມັນແຂງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ສະບາຍ, ແລະໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຄົມຊັດ, ມັນເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂັບລົດທາງຫນ້າປະຕິບັດຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະລໍ້ຫລັງປະຕິບັດຕາມ. ດ້ານໜ້າ. ພວກເຮົາບໍ່ພົບບັນຫາໃດໆກັບດ້ານຫລັງທີ່ໄວເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທິດທາງທີ່ແຫຼມ, ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າກັບອາຍແກັສຈົນກ່ວາການລ້ຽວຫມົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງ "ຕື່ມ" ພວງມາໄລ.

lap ປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Giulietta ທີ່ມີຄວາມຟົດຟື້ນນີ້ຍັງສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການທົດສອບພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນສະເລ່ຍ 11,1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ບໍ່, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໄປທາງແຂ່ງຫຼືແລ່ນໄປທາງນອກ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄລ່ຕິດຕາມການຈະລາຈອນ. ຫຼາຍເກີນໄປ? ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 125 ກິໂລວັດເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ປ້ອນເຂົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໃສ່ໃຈການບໍລິໂພກ (ອືມ, ອັນນີ້ສໍາຄັນຢູ່ໃນລາຄາແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະກັບຮູບແບບກິລາດັ່ງກ່າວບໍ?), ຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຢ້ານກົວ: Giulietta ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍສິ່ງໃດແມ້ແຕ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງຂະ ໜາດ ຫຼື ການສາກແບບບັງຄັບ ໜ້ອຍ ລົງ. ເຄື່ອງຈັກ. ທີ່ໄດ້ມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Triglav doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	15.750 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.320 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	8,3 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	218 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	11,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 218 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 7,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,8/4,6/5,8 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 134 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.290 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.795 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.351 mm – ກວ້າງ 1.798 mm – ສູງ 1.465 mm – wheelbase 2.634 mm – ລໍາຕົ້ນ 350–1.045 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 87% / ສະຖານະ odometer: 7.894 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	8,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,0 ປີ ( 143 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,1/14,5 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,4/11,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	218 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	11,1 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ເຄື່ອງຈັກດີຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າການໂດດຍັງmeansາຍເຖິງການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ. ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຄາດຫວັງອັນໃດນອກ ເໜືອ ຈາກສະບັບ Quadrifoglio Verde ...

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ bounces

ເກຍ "ສັ້ນ", ເປັນກິລາ

ຮູບລັກສະນະ, ຮູບລັກສະນະ

ຕົວເລືອກລຸ່ມ

ການນໍາໃຊ້ italian

ລາຄາ

ເກຍຫົກອັນສັ້ນເກີນໄປ

ບໍ່ພຽງພໍ rudder ຊົດເຊີຍຕາມລວງຍາວ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນການທົດສອບ

ມາສ້ອມແປງ