ການທົດສອບ: ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW)
ເນື້ອໃນ
Hyundai ແລະ Kia ມີຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ. Hyundai, ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຮືອນເກົາຫຼີນີ້, ມີລັກສະນະເປັນສະຫງ່າງາມສະຫງົບ, ໃນຂະນະທີ່ Kia ແມ່ນກິລາຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Hyundai ແມ່ນສໍາລັບອາຍຸເລັກນ້ອຍ, ແລະ Kia ແມ່ນສໍາລັບເດັກນ້ອຍ. ແຕ່ກັບໂຄງການ ix20 ແລະ Venga, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນພາລະບົດບາດຢ່າງຊັດເຈນ, ຍ້ອນວ່າ Hyundai ມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ໂດຍເຈດຕະນາ?
ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວນັ້ນສາມາດຖືໄດ້ວ່າເປັນດອກໄຟຫົວທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນໜ້າກາກ Honeycomb ທີ່ມີສີສັນ ແລະ ໂຄມໝອກທີ່ພັດໄປຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກັນຊົນ. ສັນຍານລ້ຽວ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດ Vengo, ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນກະຈົກດ້ານຫລັງ, ຍ້ອນວ່າເອື້ອຍ Kia ມີ bulges ສີເຫຼືອງຄລາສສິກພາຍໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງສາມຫລ່ຽມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ix20 ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມທະເຍີທະຍານກິລາ, Hyundai Veloster ກໍາລັງຕິດຕາມພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຮູບພາບທີ່ສົດຊື່ນ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດຫວັງວ່າຈະຟື້ນຟູລູກຄ້າ, ເຊິ່ງຢູ່ໄກຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ (ໂດຍປົກກະຕິ) ມີຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ສອງສາມທົດສະວັດ.
ແນ່ນອນ, Hyundai ix20 ແມ່ນເກືອບຈະແຍກບໍ່ໄດ້ຈາກ Kie Vengo ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕີພິມໃນສະບັບທີ 26 ຂອງພວກເຮົາໃນປີກາຍນີ້. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າອ່ານບົດຄວາມໂດຍເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງ Vinko ກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຂຽນຂໍ້ຄວາມນີ້, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຄູ່ແຂ່ງຂອງເກົາຫຼີ. ລາວຄວນຈະຂຽນຫາພັນທະມິດ
ຄວາມແຂງແຮງຂອງ ix20 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຊັກແມ່ນຮູ້ສຶກຢູ່ພາຍໃນ. ບ່ອນທີ່ Venga ມີສາມເຄື່ອງວັດການປຽບທຽບວົງມົນຄລາສສິກ, ix20 ມີສອງອັນ (ສີຟ້າ) ແລະຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາບໍ່ມີບັນຫາກັບການຕິດຕາມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ, ແລະຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງກໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເຊັ່ນກັນ. ກະແຈແລະ levers ທັງonົດຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແມ່ນໂປ່ງໃສແລະໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາແມ່ນແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ສູງອາຍຸ. ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງພວງມາໄລ, ເຈົ້າສາມາດນັບໄດ້ເຖິງ 13 ປຸ່ມແລະປຸ່ມສະວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ວາງອອກໄດ້ດີຈົນບໍ່ໃຊ້ສີເທົາ.
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມສຸກ, ຍ້ອນວ່າຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນດີແລະການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີເລີດເຖິງວ່າຈະມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາບ່ອນນັ່ງດຽວ. ເກົ້າອີ້ຫລັງ, ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສາມາດປັບໄດ້ຫນຶ່ງສ່ວນສາມ, ເປັນການເພີ່ມເຕີມທີ່ດີກັບພື້ນທີ່ເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລ້ວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີສອງຫ້ອງຢູ່ໃນຫນ້າເອິກ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ຫລັງລໍ້ສາມາດຖືກອະທິບາຍໃນຄໍາດຽວ: ຄວາມອ່ອນໂຍນ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານມີສີສັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຕໍ່ການສໍາພັດ, ເກຍເກຍເຄື່ອນຈາກເກຍໄປຫາເກຍຄືກັບໂມງ.
ເຄິ່ງທີ່ດີກວ່າຂອງຂ້ອຍແມ່ນປະທັບໃຈທັງbyົດໂດຍຄວາມອ່ອນແອ, ແລະລູກນ້ອຍຂອງຂ້ອຍມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າການບັງຄັບໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປmeansາຍເຖິງຄວາມເຂົ້າໃຈ ໜ້ອຍ ລົງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລໍ້ ໜ້າ ແລະຜົນກໍຄືມັນຍັງmeansາຍເຖິງການຈັດອັນດັບຕໍ່າກວ່າ. ເພື່ອຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ. ໂຄງຮ່າງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ສະນັ້ນມັນອຽງຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ although, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄງຮ່າງດຽວກັນກໍ່ສັ່ນສະເທືອນກັບເນື້ອໃນສົດແມ້ແຕ່ຫອຍໄດ້ຜ່ານອຸປະສັກຄວາມໄວ. ກ່ອນອື່ນweົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງປົກປິດການຂາດການກັນສຽງ, ເພາະວ່າມີ decibels ຫຼາຍເກີນໄປເຈາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງໂຄງຮ່າງແລະຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມອ່ອນແອນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສົ່ງເກຍຫ້າຄວາມໄວທີ່ຍົກທຸງຂາວຢູ່ໃນຄວາມໄວທາງຫຼວງທີ່ສູງກວ່າ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລຳ ຄານຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
Hyundai ix20 ເປັນລົດມິນິແວນຂະໜາດນ້ອຍແທ້ໆ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 1,4 ລິດ, ສະນັ້ນ ເຖິງແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຄວນຮູ້ວ່າມັນບໍ່ສາມາດຊ່ວຍຊີວິດໄດ້. ແຕ່ສະເລ່ຍ 9,5 ລິດບໍ່ແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ສຸດຂອງລາວ, ແລະ Venga ກັບ Vinko ຢູ່ລໍ້ໄດ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ 12,3 ລິດ. ເຈົ້າເວົ້າວ່າເຈົ້າຈະໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງບໍ? ບາງທີ, ແຕ່ວ່າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ກ້າຫານບາງຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທ່ານໃນແຖວ ...
ທ່ານບໍ່ສາມາດຜິດພາດກັບອຸປະກອນ Comfort, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່. ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງຂ້າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ວິທະຍຸແບບບໍ່ມີມື, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດ, ABS ແລະແມ້ກະທັ້ງກ່ອງເຢັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ເດີນທາງທີ່ດີ, ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ວ່າບໍ່ມີລະບົບຂອງທ່ານ. ໄດ້ຮັບ ESP ເປັນມາດຕະຖານພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊຸດຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນເພີ່ມ 400 ເອີໂຣໃຫ້ກັບລາຄາຂອງລົດທົດສອບ ESP ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນແລະຊຸດແມ່ນສົມບູນແບບ! ຕາມມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, ການຮັບປະກັນຫ້າປີຂອງ Hyundai ແມ່ນດີກ່ວາການຮັບປະກັນ XNUMX ປີຂອງ Kia, ເນື່ອງຈາກວ່າ Kia ມີຂອບເຂດຈໍາກັດໄລຍະທາງແລະການຮັບປະກັນການກັນ rust-proof ສັ້ນກວ່າຫ້າປີ.
Hyundai ຫຼື Kia, ix20 ຫຼື Venga? ທັງສອງແມ່ນດີ, ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍອາດຈະຕັດສິນໃຈຄວາມໃກ້ຊິດກັບການບໍລິການແລະເງື່ອນໄຂຂອງການຮັບປະກັນ. ຫຼື ຈຳ ນວນສ່ວນຫຼຸດທີ່ໄດ້ຮັບ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alosha Mrak, ຮູບ: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) ຄວາມສະບາຍ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.490 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 15.040 € |
| ພະລັງງານ: | 66kW (90 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປແລະໂທລະສັບມືຖື 5 ປີ, ການຮັບປະກັນການເຄືອບເງົາ 5 ປີ, ການຮັບປະກັນການກັນrustຸ່ນ 12 ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 30.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 510 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 12.151 € |
| ຢາງລົດ (1) | 442 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 4.152 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.130 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .21.810 0,22 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - mounted transverse at front - bore and stroke 77 × 74,9 mm - displacement 1.396 cm³ - compression ratio 10,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) at 6.000 rpm - ຄວາມໄວ piston ໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 15,0 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 137 Nm ທີ່ 4.000 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວແຂ້ວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,769 2,045; II. 1,370 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,036 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,839 ຊົ່ວໂມງ; ຂໍ້ 4,267; – ຄວາມແຕກຕ່າງ 6 – ຂອບ 15 J × 195 – ຢາງ 65/15 R 1,91, ຮອບມ້ວນ XNUMX m |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 12,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 130 ກມ / ກິໂລແມັດ |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ຄູ່ມືທາງຂວາງສາມເວົ້າ, stabilizer - ແກນທາງຂວາງຫລັງມີສອງທິດທາງຂວາງແລະຫນຶ່ງຕາມລວງຍາວ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ເບກຫນ້າ. ແຜ່ນ (ບັງຄັບ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.253 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.710 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.300 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 550 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຫລັງຄາ: 70 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງລົດ 1.765 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1.541 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1.545 ມມ - ພື້ນດິນ 10,4 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.490 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.480 ມມ - ຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 480 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 48 ລິດ |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ISOFIX mounts - ABS - ພວງມະໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທາງຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກປະຕູທີ່ສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ - ພວງມາໄລ multifunction - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - ຣີໂໝດ central locking - ພວງມາໄລພ້ອມປັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບຄວາມສູງ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກຕ່າງຫາກ - ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ - cruise control. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Dunlop SP ກິລາລະດູ ໜາວ 3D 195/65 / R 15 H / ສະຖານະໄມ: 2.606 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,9 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,4 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 21,3 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 11,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 75,1m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 66dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 37dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (296/420)
Hyundai ix20 ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະຫຼາດໃຈດ້ວຍຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້. ຍັງມີຄຸນະພາບ. ໃນລະດັບການຕັດສີ່ (ອອກຈາກຫົກ), ມີຄວາມປອດໄພແລະອຸປະກອນເສີມພຽງພໍສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ສໍາລັບ ESP ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍພຽງແຕ່ 400 ເອີໂຣເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າ ix20 ມີມັນ, ມັນຈະໄດ້ຮັບ 3 ແທນ 4 ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ພາຍນອກ (13/15)
ການອອກແບບສົດ Fresh ແລະເປັນທີ່ຮັກຈາກທຸກມຸມ, ເຮັດໄດ້ດີຄືກັນ.
ພາຍໃນ (87/140)
ມີອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດປັບໄດ້ຕາມລໍາຕົ້ນແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານຫຼັງ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (48
/ 40)ໂຄງຮ່າງຍັງມີຄັງ ສຳ ຮອງ (ປະລິມານ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ), ເກຍກະປຸກດີ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (55
/ 95)ໃນຄ່າສະເລ່ຍ ຄຳ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.
ປະສິດທິພາບ (22/35)
ເalາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ສະຫງົບໃນຂະນະທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາເດີນທາງ.
ຄວາມປອດໄພ (24/45)
ຢູ່ Avto ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ ESP ສູງ, ສະນັ້ນການເປັນອິດສະຫຼະແມ່ນມີໂທດຮ້າຍແຮງ.
ເສດຖະກິດ (47/50)
ຮັບປະກັນດີກ່ວາ Kia, ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານດີ, ແຕ່ບໍ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ດີກວ່າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມອ່ອນຂອງການຄວບຄຸມ
ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ
bench ຫລັງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລໍາຕົ້ນ
ຂະ ໜາດ ແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງປຸ່ມ
ກ່ອງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍອັນ
ເສັ້ນສະແດງການປັບທຽບ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ພາດສະຕິກພາຍໃນລາຄາຖືກຕໍ່ກັບການສໍາພັດ
ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ
