ຂັບທົດລອງ Kia ProCeed ແລະ Skoda Octavia. Dembel chord
ລຸ້ນ Skoda Octavia ລຸ້ນທີສາມ ກຳ ລັງຈະອອກກິນບໍານານ, ແຕ່ມັນກໍາລັງເຮັດມັນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ. ຫົກປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ນໍາໄປສູ່ການຂາຍ, ແຕ່ຍັງສາມາດທ້າທາຍຜະລິດຕະພັນໃbright່ bright ທີ່ສົດໃສຄືກັບ Kia ProCeed.
ມັນເກີດຂື້ນດັ່ງນັ້ນວ່າ Skoda Octavia ກຳ ລັງອອກກິນເບັ້ຍ ບຳ ນານ. ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນງານພິເສດທີ່ປະເທດສາທາລະນະລັດເຊັກ, ແຕ່ວ່າລົດ "ສົດ" ຈະມາຮອດຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ບໍ່ກ່ອນໄວກວ່າຕົ້ນປີ ໜ້າ. ໃນເວລານີ້, ລົດປະຈຸບັນທີ່ມີດັດສະນີຮ່າງກາຍ A7 ແມ່ນມີໃຫ້ພວກເຮົາ. ແລະເບິ່ງຄືວ່າລົດຄັນນີ້ສາມາດໃຫ້ການຕໍ່ສູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບລົດເກັງປະເພດ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ຍັງມີແບບທີ່ສົດໃສແລະເປັນແບບຂັບຂີ່ຄືກັບ Kia ProCeed.
ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່ານີ້ແມ່ນ Ceed ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດຕັ້ງແຕ່ຕອນຕົ້ນໆຂອງການສ້າງຕົວແບບ. ຫຼັງຈາກການທົດລອງສອງຄັ້ງກັບສາມປະຕູ, ຊາວເກົາຫຼີໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບແລະສະແດງໂລກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດທີ່ມີສະໄຕ, ແຕ່ຍັງມີລົດທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຈັບຕົວແຟຊັ່ນ ສຳ ລັບການຟື້ນຟູຮູບແບບເບກຍິງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດ XNUMX ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີ ລຳ ຕົ້ນປົກກະຕິ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການຂີ່ມັນ.
ເພດານທີ່ເປັນເປີ້ນພູແລະເສັ້ນໂຄມໄຟທີ່ປະສານກັນສາມາດເປັນສຽງຫົວໃຫ້ກັບ Porsche Panamera ໄດ້ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ແຕ່ຄວນຈື່ຄືນແນວຄວາມຄິດ Kia ProCeed GT ທີ່ງົດງາມທີ່ໄດ້ສະແດງຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt 2017 ເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ຂອງຄອບຄົວຮຸ່ນທີສາມ. ພາຍນອກຂອງແນວຄວາມຄິດນັ້ນ, ໂດຍມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາ ProCeed ອະນຸກົມ, ສະນັ້ນລົດເຕັມໄປດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດແຕ່ມີລາຍລະອຽດສົດໃສເຊັ່ນ: ສະແຕມຢູ່ເທິງtrunkາທ້າຍຂອງລໍາຕົ້ນ, ເສົາ C ຫຼືເສົາ.
ການອອກແບບເກົາຫຼີຄົງຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນນານຄືກັບຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີເວລາຂອງ Skoda, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ແລະດຽວນີ້, ProCeed ເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະກົດການທີ່ແທ້ຈິງ. ທ່ານຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນລົດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງບາງຢ່າງ, ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ດ້ວຍກະຕ່າຫ້ອຍຕ່ ຳ, ລົດບໍ່ ເໝາະ ສົມແລະມຸງຫລັງຄາ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ພົບຫຍັງເລີຍ: ນີ້ແມ່ນການ ທຳ ຄວາມສະອາດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດ ທ່ານຈອດລົດດ້ວຍການຊ້ອນກັນດ້ວຍການຄວບຄຸມ, ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງປົກກະຕິຢູ່ທາງຫລັງຂອງລໍ້, ແລະຫລັງຄາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຕ່ ຳ ລົງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ກໍ່ຍັງບໍ່ແຊກແຊງໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ຕົວຢ່າງ, ປີນເຂົ້າໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍເພື່ອໃຫ້ໄວ ເດັກນ້ອຍໃນເກົ້າອີ້.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນການເດີນທາງ, ProCeed ບໍ່ຢ້ານກົວໂດຍຄວາມແຂງຂອງການໂຈະຫຼືຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວ່າໃນທີ່ນີ້ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ສັ່ງຈອງທີ່ສິ່ງນີ້ ນຳ ໃຊ້ກັບລຸ້ນທີ່ມີແຮງມ້າ 140 ແຮງມ້າກັບ ຄຳ ນຳ ໜ້າ ຂອງ GT-Line. ແລະ ProCeed GT ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 200 ແຮງມ້າຈະມີຄວາມສະເພາະເຈາະຈົງຫຼາຍ. ແຕ່ ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວແບບ ທຳ ມະດາ, ເຄື່ອງຈັກ 1,4 ຍັງມີພຽງພໍ, ເຊິ່ງພ້ອມກັບ "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ເລືອກໄວ້, ມັນມີຂະ ໜາດ ດຽວກັນກັບ Skoda Octavia 1,4 TSI ພ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍ DSG. ໃນການຈາລະຈອນປົກກະຕິ, ພາສາເກົາຫຼີ“ ຫຸ່ນຍົນ” ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ອ່ອນແລະເບິ່ງຄືກັບ“ ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ”, ແຕ່ວ່າໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນບິດເລັກນ້ອຍ.
ProCeed GT ທີ່ມີແຮງມ້າ 140 ແຮງມ້າແມ່ນບໍ່ຄືກັບລົດສະປອດ, ແຕ່ມັນມີລັກສະນະດີແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ແໜ້ນ ໄດ້, ຄ່ອງແຄ້ວແລະຄົມຊັດ. ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດແຄນຫລັງຈາກ Octavia ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຮູບແບບກິລາດ້ວຍການ ສຳ ຜັດລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາດຽວກັນໃນຂະນະດຽວກັນຫຼຸດເກຍ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ. ໃນ Kia, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມ Sport ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຊິ່ງທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໄວແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງ.
ໃນເລື່ອງຂອງລົດທີ່ສວຍງາມ, ລວດໄວແລະສະບາຍ, ສິ່ງທີ່ຂາດໄປແມ່ນ ລຳ ຕົ້ນທີ່ສະດວກສະບາຍແທ້ໆ: ຢູ່ເບື້ອງຫລັງປະຕູນ້ອຍຫ້າມີປະລິມານເກືອບ 600 ລິດ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍຄືກັບລິດ Octavia. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີເຄັດລັບຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ສາມາດປະນິປະນອມກັບຄວາມຈິງນີ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ: ດ້ານລຸ່ມຂອງຫ້ອງແມ່ນຜູ້ຈັດຕັ້ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຕັດເປັນຫ້າຫ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດ, ແລະນີ້ຍັງຄົງເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ມີຂະ ໜາດ ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງງຽບໆ.
ທັນທີທີ່ Kia ProCeed ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຣັດເຊຍ, ພວກເຮົາປຽບທຽບມັນກັບ Toyota C-HR crossover ທັນທີ. ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການທົດລອງຂັບນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ. ເມື່ອ, ຫົກເດືອນຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມຊອກຫາຄູ່ແຂ່ງອີກຄັ້ງສໍາລັບ ProCeed ທີ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ Octavia Combi ເຂົ້າມາຢູ່ໃນໃຈ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ,“ ຫຼົ່ນລົງ” ປະເພດຕີກ golf ອຟ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ ProCeed, ມີເຄື່ອງຈັກເທີໂບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແຮງບິດສູງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Skoda, ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າໃນແງ່ຂອງປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນແລະພາຍໃນ, ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ສະຖານີລົດໄຟທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ Kia, ແຕ່ເປັນການຍົກລົດແບບເກົ່າແກ່. ຢູ່ທີ່ນີ້, ດ້ານຫລັງດ້ານຫລັງຂອງໂຊຟາແຖວສອງ, ມີປະລິມານແລ້ວ 590 ລິດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ 4 ລິດເທົ່າກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຍິງເກົາຫຼີ. ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຢ່າລືມວ່າລິດເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນດ້ວຍເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າ“ ລຽບງ່າຍ”. ສະນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ຫ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເກືອບບໍ່ມີໃຜສາມາດລື່ນກາຍເຮືອຍົກຂອງເຊັກ.
ອະນິຈາ, Octavia ແມ່ນບໍ່ສົດໃສຢູ່ດ້ານນອກ, ແຕ່ວ່າມີເງິນຫນ້ອຍທີ່ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມັນ. ລາຄາຂອງລົດຍົກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າຂະ ໜາດ 150 TS 1,4 TSI ແລະເຄື່ອງຈັກ "ຫຸ່ນຍົນ" DSG 18 ຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 195 ໂດລາ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາມີລົດຊັ້ນ ນຳ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ - ຈາກ 19 ໂດລາ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຕົວເລືອກທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ TSI ຂະ ໜາດ 819 ລິດ 1,8 ລິດ, ມັນຈະມີລາຄາບໍ່ເກີນ 180 ໂດລາ. ແລະດ້ວຍທຸກທາງເລືອກທີ່ເຢັນ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີການຄວບຄຸມຫົວລວມ, ມັນຍັງບໍ່ມີລາຄາ 20 ໂດລາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ມີຄວາມສົງສານເຖິງແມ່ນວ່າຈະຈ່າຍເງິນ 959 ໂດລາ ສຳ ລັບໂລຫະສີຂຽວທີ່ມີລາຍເຊັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ Octavia ມີຄວາມສະຫວ່າງຂື້ນ.
ສຳ ລັບການປຽບທຽບ: ລຸ້ນ ProCeed GT Line ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,4 ລິດລຸ້ນ ໃໝ່ ຈາກ Kia ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນ ກຳ ລັງ 140 ແມ່ນສະ ເໜີ ໃນລາຄາ 20 ໂດລາ, ແລະລຸ້ນ“ ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ” ຂອງລຸ້ນ GT ກັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 422 ລິດກັບ ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 1,6 ກໍາລັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າກັບ 206 ໂດລາ.
ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ProCeed ກໍ່ສະຫຼາດຢູ່ທາງນອກ. ພາຍໃນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດຕູ້ສະຖານີ Ceed ປົກກະຕິ, ຍົກເວັ້ນຫລັງຄາທີ່ມີຄ້ອຍຊັນຫລາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສະພາບສັບສົນລົງຈອດໃນໂຊຟາຫລັງ. ແລະໃນທີ່ນີ້ Skoda ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຕໍ່ຕ້ານເກົາຫຼີ. ແມ່ນແລ້ວ, ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຂອງພາຍໃນຂອງ Octavia ແມ່ນມີການອະນຸລັກຄືກັບຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ ໃໝ່ ແລະ multimedia ສຳ ພັດ touchscreen ຂອງ Bolero ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຂອງພາສາເຊັກໂກຍົກລະດັບຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະມີຊີວິດຊີວາ.
ດີ, Skoda ຂັບເຄື່ອນ, ເປັນທີ່ ເໝາະ ກັບຊາວເອີຣົບ, ລຽບ, ລຽບ, ແຕ່ລວບລວມ. ກ່ອງປ່ຽນເກືອບໂດຍບໍ່ມີຄວາມລ່າຊ້າແລະລົ້ມເຫລວ, ແລະບ່ອນທີ່ມັນເກີດຂື້ນ, ການຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງໄວວາໃນການເຮັດວຽກກັບການຄວບຄຸມແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ "ຫຸ່ນຍົນ" ຈືດໆໃນເວລາທີ່ທ່ານມ້ວນລົດຕິດໃນການຈໍລະຈອນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີພາຍໃຕ້ກະແສໄຟ: ລົດກໍ່ກວນເລັກນ້ອຍເມື່ອປ່ຽນເກຍ.
ແລະຂ້ອຍກໍ່ຮູ້ວ່າພາສາເກົາຫຼີແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າພາສາເຊັກໂກ. Skoda ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເລັກໆນ້ອຍໆຂອງການລະງັບດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນຄວາມຢ້ານກົວ. ເກືອບບໍ່ມີສິ່ງໃດຖືກໂອນໄປຫາພວງມາໄລ - ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງ ໜັກ ເຊັ່ນ monolith ນອນຢູ່ໃນມື.
ແນ່ນອນ, ການ tweaks ຂອງ Kia ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເທິງເສັ້ນທາງປູຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລົດເກືອບຈະບໍ່ທົນທຸກຈາກການແກວ່ງທາງຍາວ, ແລະເທິງເສັ້ນໂຄ້ງມັນຕ້ານທານກັບມ້ວນຂ້າງຂ້າງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ວ່າ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຄວາມສົມດຸນໂດຍລວມຂອງກາບ Kia ແມ່ນຍັງຕໍ່າກວ່າ Skoda. ແມ່ນແລ້ວ, ການຂັບລົດ Octavia ແມ່ນມ່ວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ມີຄວາມສະບາຍກວ່າ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ການກັບມາ | Wagon |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ | 4670/1814/1476 | 4605/1800/1437 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2680 | 2650 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1289 | 1325 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 568 | 594 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4 turbo | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4 turbo |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1395 | 1359 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. (ທີ່ rpm) | 150 / 5000–6000 | 140/6000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 250 / 1500–3500 | 242 / 1500–3200 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | RKP7, ດ້ານ ໜ້າ | RKP7, ດ້ານ ໜ້າ |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 221 | 205 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 8,3 | 9,4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮອບວຽນປະສົມ), l ຕໍ່ 100 ກມ | 5,3 | 6,1 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 18 575 | 20 433 |
ບັນນາທິການໄດ້ສະແດງຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ການບໍລິຫານຂອງສະ ໜາມ ກິລາ Luzhniki ສຳ ລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາໃນການຈັດຕັ້ງການຍິງ.
