ການທົດສອບຂັບ Ford Fiesta

ມັນແມ່ນຄວາມບ້າທີ່ຄາດຫວັງວ່າ Fiesta ຈະ ໜີ ອອກຈາກຫິມະ. ແຕ່ວ່າຫອຍນາງຟ້າໄດ້ໂດດລົງມາສູ່ເສັ້ນທາງຄືວ່າບໍ່ມີຫິມະຕົກ

ຖະໜົນ​ໄດ້​ມີ​ກິ່ນ​ເໝັນ​ຈາກ​ການ​ເຜົາ​ໄໝ້, ແລະ​ໃນ​ທາງ​ໄກ​ກໍ​ມີ​ສຽງ​ແກວ່ງ​ດັງ​ຂຶ້ນ. ມອດໂກໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາລົດຢູ່ໃນເດີ່ນຫຼາຍກ່ວາບ່ອນຈອດລົດເມກາ. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍລົດໄຖນາໄດ້ແຍກລົດທີ່ຈອດຢູ່ແຄມທາງທີ່ມີ parapet ສູງ. "ໃຫ້ພະຍາຍາມແກວ່ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ - ພວກເຮົາຕ້ອງການຊ້ວນ," ເພື່ອນບ້ານໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດຶງ wagon ສະຖານີຂອງຕົນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຫ້ານາທີຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດລາວໄດ້ໄປບ່ອນຈອດລົດ. ການຄາດຫວັງວ່າ Fiesta ນ້ອຍຈະຫຼົ່ນລົງແມ່ນເປັນຄວາມບ້າທີ່ບໍລິສຸດ, ແລະທັນທີທັນໃດມັນກະໂດດອອກຈາກຫິມະທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານແມັດ, ເກືອບບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ.

ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ, ດ້ວຍກະດານແລກປ່ຽນເງິນຕາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້, Fiesta ຈະຕ້ອງເລື່ອນລົງຍາກ. hatchback ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບລາຄາ 12 ໂດລາແລະພວກເຮົາມີທາງຍາວທີ່ຈະໃຊ້ກັບຕົວເລກເຫລົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 194 ໂດລາ. ຄຳ ນຶງເຖິງການຫຼຸດລາຄາແລະຜົນປະໂຫຍດທຸກປະເພດ, ພ້ອມທັງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນຮ້ານຂາຍລົດ. ແຕ່ມັນເວົ້າຫຍັງ? ພວກເຮົາສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ໃນລະດູ ໜາວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນຫລາຍໆເຫດຜົນໃນເວລາດຽວກັນວ່າເປັນຫຍັງ Fiesta ຮັບມືກັບສະພາບອາກາດເຢັນຂອງຣັດເຊຍຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ SUV ອື່ນໆ, ເຊິ່ງບາງຈຸດບາງຄາວກໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຄ້າຍຄືກັບລົດໃນເມືອງ.
 

ສາມາດລ້າງຫິມະໄດ້ໄວ

ຮອດເວລາ 07:50 ໂມງແລ້ວ, ແລະມັນມືດຢູ່ຂ້າງນອກເຊັ່ນໃນວັນປີ ໃໝ່ ລາວ. ຫິມະທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນເດີ່ນບ້ານເທື່ອ, ສະນັ້ນນີ້ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປເຮັດວຽກ. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໂດຍເຈົ້າຂອງລົດກະບະຄັນຮົ່ມທີ່ສັ່ນສະເທືອນຫິມະຄືກັບລົດນ້ອຍໆ. ດີກວ່າລໍຖ້າຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະກະແຈກກະຈາຍ.

 

ມັນໃຊ້ເວລາ 20 ນາທີ, ແຕ່ເດັກຍິງໃນເສື້ອກັນ ໜາວ ສີຂາວຫິມະຍັງສືບຕໍ່ແກວ່ງແປງຢ່າງແຂງແຮງ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າຄົນຂັບລົດຂ້າມແມ່ນຄົນທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າໃນສະໄ after ຫຼັງຈາກຫິມະຕົກ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຍາກກວ່າຄົນອື່ນ. ລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ອອກຈາກເດີ່ນບໍ່ແມ່ນລົດ SUV: Smart ແລະ Opel Corsa ກຳ ລັງມີຫິມະຕົກ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຮງ, Peugeot 207 ພະຍາຍາມທີ່ຈະອອກໄປຂ້າງບ່ອນຈອດລົດ. ນັ່ງລົງແລະຂັບລົດ. ປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງທີ່ມີມ່ານບັງຢູ່ເທິງປະຕູທີຫ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນໄດ້ຄືກັບໄຟ. ມຸງຫຼັງຄາສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂ້າມທາງຫຼັງຂອງຄັນຮົ່ມ, ແລະຫິມະສາມາດຖອດອອກຈາກhoodາອັດທີ່ຫຼົ່ນລົງໄດ້ໃນບໍ່ພໍເທົ່າໃດຂັ້ນຕອນ.

ສອງສາມນາທີຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດແວ່ນຕາຈາກນ້ ຳ ກ້ອນ - ສ່ວນໂຄມໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ຈາກດ້ານເທິງຂອງ ໜ້າ ຜາກຕິດຢູ່ເລື້ອຍໆ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຂູດຢູ່ ໜ້າ ປ່ອງຢ້ຽມ - ນ້ ຳ ກ້ອນມັກຈະປະກອບຢູ່ບ່ອນນີ້ເຊັ່ນກັນເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຜົນດີ. ຖ້າບໍ່ມີເວລາຫລືພະລັງງານໃນການລ້າງຮ່າງກາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ສາມາດໄປແລະດັ່ງນັ້ນ, ຖູຫິມະພຽງແຕ່ຈາກກະດານລົມ. Fiesta ມີຮ່າງກາຍທີ່ມີກະແສລົມຫຼາຍ (drag coefficient of 0,33), ດັ່ງນັ້ນຫິມະທີ່ກີດຂວາງມຸມມອງຈະບິນໄປຫາແຕ່ລະຂ້າງເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ hatch ຈະໂດດອອກຈາກເດີ່ນ.
 

ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ

ເວລາ 08: 13 ຂ້ອຍໄດ້ອອກໄປຢູ່ຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ສະບາຍໃຈທີ່ຈະເວົ້າສະບາຍດີກັບເພື່ອນບ້ານທີ່ມີຜິວຂອງຂ້ອຍຢູ່ເທິງ Touareg, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກກັບຫິມະຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈົນຮອດຕອນທ່ຽງ: ມັນບໍ່ສະບາຍໃຈທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ Fiesta ໃນ ເສື້ອກັນ ໜາວ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ຄັບແຄບກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວ - ມັນດີທີ່ hatch ຂອງພວກເຮົາມີ "ອັດຕະໂນມັດ".

 

ແຕ່ພາຍໃນ Fiesta ມັນມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນລົດ SUV, ບ່ອນທີ່ມີລົມພັດແຮງ: ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການອົບອຸ່ນພື້ນທີ່ຫວ່າງກ້ອນເຫຼົ່ານີ້. ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍ, ປະຕູ 1,6 ປະຕູຂອງພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ 120 ລິດແລະມີແຮງມ້າ XNUMX ແຮງ. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ຫິມະຕົກ, ແຕ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງບໍ່ພຽງພໍ.

ນອກເຫນືອຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ (ອຸນຫະພູມ -20 ອົງສາເຊນຊຽດ, Fiesta ເຜົານໍ້າມັນ 9 ລິດໃນເມືອງ), ເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຢ່າງໄວວາ. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງທ່ານທີ່ມີລົດ TSIs ທີ່ຊຸບເປີມານັ່ງໃນລົດເຢັນເປັນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ Fiesta ແລະໄປທີ່ນັ້ນ. ອາກາດອົບອຸ່ນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນສອງສາມນາທີ. ການຂີ້ຕົວະລັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແອອັດ. ເຄື່ອງຈັກ Fiesta ຈະອົບອຸ່ນອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກພາຍໃນ 5-7 ນາທີ.

"ຕົວເລືອກທີ່ອົບອຸ່ນ"

ນາທີຕໍ່ມາ, ລົດ Fiesta ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນລົດຕິດ burgundy, ຂັບລົດທັງຫມົດ 300-400 ແມັດ, ແຕ່ໃນ hatchback ມັນແມ່ນ Tashkent ແລ້ວ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ທັນຮອດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງ Ford ເຮັດວຽກໄວກວ່າເຕົາໄຟຟ້າ. ຕົວເລືອກນີ້ມີຢູ່ໃນທຸກລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Trend Plus (ຈາກ $9). Spirals ເຖິງແມ່ນອົບອຸ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຕ່ໍາ, ແຕ່ລະບົບມີວິທີການປະຕິບັດງານຈໍານວນຫນ້ອຍ - ພຽງແຕ່ສອງ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ບ່ອນນັ່ງບໍ່ອົບອຸ່ນ, ແລະໃນຄັ້ງທີສອງ, ມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງເປີດແລະປິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

 

ຜູ້ສູນເສຍຫລັກໃນປີນີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຍິງອັງກິດທີ່ລ້າງປີ້ທີ່ຊະນະ, ແຕ່ວ່າຜູ້ຊື້ Fiesta ທີ່ສັ່ງຊື້ຫວຍໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຕົວເລືອກນີ້, ຄືກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແມ່ນຢູ່ໃນຮຸ່ນກາງຂອງ Trend Plus ແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າສະ ໝູນ ໄພຈະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ກ້ອນຢູ່ ໜ້າ ກະຈົກຢ່າງໄວວາ - ພວກມັນເຮັດວຽກຊ້າຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໂດຍການລ້ຽວ wipers ແລະລ້າງຈອກດ້ວຍການຕ້ານການ ໜາວ.

ແຕ່ Fiesta ບໍ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ທາງເລືອກທົ່ວໄປໃນບັນດາພະນັກງານລັດ) ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ. ໂດຍສະເພາະນາງຂາດຢູ່ຖະ ໜົນ ແຫວນມອດໂກ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງລ້າງນໍ້າໃນລະດູ ໜາວ ນີ້.
 

ມັນຍາກທີ່ຈະຕິດ

ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, Fiesta ປະເຊີນຫນ້າກັບວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ - ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໃນບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນຫ້ອງການ, ບ່ອນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຫິມະບໍລິສຸດ, hatch ປະຕິບັດຕົວຄ້າຍຄື crossover ຫນາແຫນ້ນ - ພຽງແຕ່ກົດອາຍແກັສດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະລົດໄດ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກທັນທີ. ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງທີ່ມີຫິມະຕົກ, Fiesta ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ - ຢາງບາງໆບໍ່ຕິດກັບກ້ອນດີ. ແລະມັນຈະດີຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ hatchback, ແລະເທິງທາງດ່ວນ slippery, ທຸກໆຄັ້ງພະຍາຍາມຍ້າຍອອກໄປຈາກເສັ້ນທາງ, ຕັດ traction ກັບລະບົບສະຖຽນລະພາບ.

 

ໃນມູມຍາວໆ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມໄວລົງໃນຄວາມໄວຂອງລົດຖີບ 20-30 ກມ / ຊມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຈະມີໂອກາດທີ່ຈະບິນອອກໄດ້. Fiesta ແມ່ນບ່ອນທີ່ຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້. Ford ຮູ້ສຶກ ໝັ້ນ ໃຈຫລາຍຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນທີ່ລົດເກັງລໍ້ ໜ້າ ຫລັງຈະບໍ່ໂດດເດັ່ນນິ້ວ.

ຫອຍນາງລົມມີການກັກພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງໂດຍມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນ (167 ມມ) ແລະມີໄລຍະສັ້ນຫລາຍ, ສະນັ້ນທຸກໆຄັ້ງທີ່ Fiesta ຂັບໄລ່ອອກຈາກຫິມະທີ່ວ່າງ. ກະດຸມຢູ່ທາງ ໜ້າ ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນເດີ່ນບານຢູ່ທີ່ນີ້ - ບ່ອນຮັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແຕກຂື້ນຖ້າຫາກວ່າລົດສູງຕໍ່ຕ້ານຫິມະ. ໃນສະຖານະການອື່ນ, Ford ຂັບໄລ່.

Fiesta ມີລົດເຂັນທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ 2 ມມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດບັງຄັບໃຫ້ຫິມະຕົກລົງໃນເວລາເດີນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Fiesta ອາດຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສາມາດແຜ່ລາມໄດ້ຫຼາຍຂື້ນຖ້າລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຖືກປິດ. ເມື່ອທ່ານຂັບລົດອອກຈາກບ່ອນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະຢູ່ໃນເດີ່ນ, ລົດລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຈະຕົກລົງມາໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກ ກຳ ຈັດ, ແລະລົດລໍ້ດ້ານຫລັງຕິດຢູ່ໃນຫິມະ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີອາຍແກັສອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ - ແລະ hatchback ຈະໂດດອອກມາໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າປະມານການຕັດອອກ. ພວກເຮົາຕ້ອງລອງ ໃໝ່ ອີກຄັ້ງ, ໃນຄັ້ງນີ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

 

ໃນຂະນະທີ່ຫິມະຕົກລົງ, Fiesta ຕົວມັນເອງກໍ່ປ່ຽນໄປ. ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃຈອີກຕໍ່ໄປໃນຄວາມໄວຂອງເມືອງ - hatch ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈເຕັ້ນຈັງຫວະກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ກ້າຫານເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເທິງ TTK ແລະກໍ່ສ້າງຄືນ ໃໝ່ ຜ່ານ 2 ແຖວ, ໂດຍບໍ່ຮູ້ສຶກສັບສົນໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ.
 

ປະຕູບໍ່ແຊ່ແຂງ

ທ່ານຮູ້ສະຖານະການເມື່ອລົດທີ່ອົບອຸ່ນ, ຢືນຢູ່ບ່ອນທີ່ເຢັນ, ຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຊັ້ນນ້ ຳ ກ້ອນບາງໆ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມືຈັບແລະປະທັບຕາຈະຖືກຕາຍບໍ່? ເລື່ອງນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ Fiesta. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະລ້າງ hatch ໃນສະມາດ Eve ຂອງອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, locks ຈະບໍ່ freeze. ມືຈັບທີ່ ໜາ (ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Focus ເກົ່າແລະ Mondeo) ແມ່ນແຫ້ງຢູ່ສະ ເໝີ ໃນຍາມເຢັນ, ແລະປຸ່ມເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດແມ່ນຢາງແລະເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ. ສິ່ງດຽວກັນນີ້ໃຊ້ກັບການຈັບຂອງປະຕູທີຫ້າ - ມັນກວ້າງແລະຍັງຄົງໃຊ້ໄດ້ໃນສະພາບອາກາດເຢັນໄກເກີນ -20 ອົງສາ.

ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນຜ່ານມາທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟມີຄິວແຍກຕ່າງຫາກຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດຝາປິດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກພັກເຊົາດົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໂຊກດີທີ່ມີຝາປິດໃສ່ຄລິບ. ກ່ຽວກັບ Fiesta, ການຕົບແຕ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຖືກລັອກເປັນສູນກາງ, ສະນັ້ນບັນຫານີ້ກໍ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນາງເລີຍ. hatchback ຍັງບໍ່ມີຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ວາວຖືກຕິດຕັ້ງແທນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທັງ ໝົດ ຈະຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍນ້ ຳ ກ້ອນ, ການເຕີມນ້ ຳ ມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກ. ແຕ່ມັນມີບັນຫາ ໜຶ່ງ ຄື: ຖັງຂອງ Fiesta, ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Mazda2, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເພື່ອໃຫ້ເສື້ອກັນ ໜາວ ສາມາດເປື້ອນໄດ້ງ່າຍຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ.