ຂັບລົດການທົດສອບ Ford Focus 2019
ເນື້ອໃນ
ລົດລຸ້ນອາເມລິກາລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນໄປໃນ Ford Focus ໃໝ່: ຮູບລັກສະນະ, ລະບົບພະລັງງານ, ລະບົບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແລະໃນການທົບທວນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາການປັບປຸງທັງ ໝົດ ໂດຍລະອຽດ.
ການອອກແບບລົດ
Ford Focus ໃnew່, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນທີສາມ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າການຮັບຮູ້. hoodາອັດດັງໄດ້ຍາວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະເສົາ A ໄດ້ຖືກຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ 94 ມິນລິແມັດ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບໂຄງຮ່າງກິລາ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນຕ່ໍາ, ຍາວແລະກວ້າງກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຫລັງຄາສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ສ່ວນລົດເຂັນຂ້າງທາງແມ່ນກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ແສງເບກເບີ້ມີແສງອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ. ແລະແສງສະຫວ່າງຂອງ LED ແມ່ນສັງເກດເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີແດດ. ແວ່ນຕາດ້ານ ໜ້າ ມີໄຟແລ່ນ. ໃນສາຍຕາ, ພວກເຂົາແບ່ງໄຟສາຍອອກເປັນສອງສ່ວນ.
ຄວາມແປກ ໃໝ່ ແມ່ນສ້າງຂື້ນເປັນສາມປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ: ສະຖານີລົດກະບະ, ລົດເກັງແລະ hatchback. ຂະ ໜາດ ຂອງພວກເຂົາ (ມມ) ແມ່ນ:
| ລົດຮຸນໄດ, ລົດເກັງ | Wagon | |
| ຄວາມຍາວ | 4378 | 4668 |
| ກວ້າງ | 1825 | 1825 |
| ຄວາມສູງ | 1454 | 1454 |
| ການເກັບກູ້ | 170 | 170 |
| ລົດເຂັນ | 2700 | 2700 |
| ປ່ຽນລັດສະ ໝີ, ມ | 5,3 | 5,3 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ (ແຖວຫລັງພັບ / ເປີດ), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| ນ້ ຳ ໜັກ (ຂື້ນກັບການດັດແປງມໍເຕີແລະລະບົບສາຍສົ່ງ), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
ລົດໄປແນວໃດ?
ທຸກລຸ້ນຂອງ Focus ແມ່ນມີຊື່ສຽງຍ້ອນຄວາມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ລົດສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມັນຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຊີ້ ນຳ. ເຂົ້າມາໃນລຽບແຄມມົນຢ່າງລຽບງ່າຍ. ການໂຈະດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ທຸກຂົມໃນຖະ ໜົນ ຫລຸດລົງຢ່າງສົມບູນ.
ນະວັດຕະ ກຳ ແມ່ນມີລະບົບ ສຳ ລັບສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໃນເວລາທີ່ ກຳ ລັງແລ່ນຂ້າມ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸ່ມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດກັງວົນກ່ຽວກັບການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ຊັອກເກັດແມ່ນມີເຄື່ອງດູດຊadjustອກໄຟຟ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ລະບົບປັບຕົວປັບໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບ ໂໝດ ທີ່ຕ້ອງການ, ໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີເທິງເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ເບກແລະຖັນຊີ້ ນຳ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລໍ້ລົດລົງໃນຂຸມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈະບີບອັດເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງຜົນກະທົບຕໍ່ rack.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂັບລົດ, Ford ໄດ້ສະແດງຕົນເອງໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ "ສຳ ນຽງກິລາ" ທີ່ຮ່າງກາຍຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.
Техническиехарактеристики
ເຄື່ອງຈັກເສດຖະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງການດັດແປງ EcoBoost ແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບ“ ສະຫຼາດ” ທີ່ສາມາດປິດ ໜຶ່ງ ກະບອກເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນ (ແລະສອງໃນແບບ 4 ປ່ອງ). ໃນກໍລະນີນີ້, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຫຼຸດລົງ. ຟັງຊັນນີ້ເປີດເມື່ອລົດ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ວັດແທກ.
ຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຜູ້ຜະລິດສະ ໜອງ ກາຊວນທີ່ມີລະບົບຈັກກາຊວນທີ່ມີລະບົບ EcoBlue. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນດັ່ງກ່າວມີປະສິດຕິຜົນແລ້ວໃນຄວາມໄວຕໍ່າແລະກາງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຜົນຜະລິດພະລັງງານເກີດຂື້ນກ່ອນຫນ້ານີ້ຫຼາຍກ່ວາການດັດແປງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງລຸ້ນກ່ອນ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ Ford Focus 2019:
| ຂອບເຂດ | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| ພະລັງງານ, h.p. ໃນ rpm | 85 ທີ່ 4000-6000 | 100 ທີ່ 4500-6000 | 125 ທີ່ 6000 | 150 ທີ່ 6000 | 182 ທີ່ 6000 |
| Torque Nm. ໃນ rpm. | 170 ທີ່ 1400-3500 | 170 ທີ່ 1400-4000 | 170 ທີ່ 1400-4500 | 240 ທີ່ 1600-4000 | 240 ທີ່ 1600-5000 |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| ຈຳ ນວນວາວ | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
ຕົວຊີ້ວັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Ford Focus 2019:
| ຂອບເຂດ | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| ພະລັງງານ, h.p. ໃນ rpm | 95 ທີ່ 3600 | 120 ທີ່ 3600 | 150 ທີ່ 3750 |
| Torque Nm. ໃນ rpm. | 300 ທີ່ 1500-2000 | 300 ທີ່ 1750-2250 | 370 ທີ່ 2000-3250 |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 | 4 | 4 |
| ຈຳ ນວນວາວ | 8 | 16 | 16 |
ຄູ່ກັບມໍເຕີ, ລະບົບສາຍສົ່ງສອງປະເພດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ:
- ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ. ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍສົມທົບກັບການດັດແປງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ສຳ ລັບ 125 ແລະ 150 ມ້າ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນກາຊວນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ - ສຳ ລັບ 120 ແລະ 150 ແຮງມ້າ.
- ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື ສຳ ລັບເກຍ 6. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການດັດແປງຂອງ ICE ທັງ ໝົດ.
ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງແຕ່ລະຮູບແບບແມ່ນ:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| ການສົ່ງຜ່ານ | ກົນຈັກ, 6 ຄວາມໄວ | ອັດຕະໂນມັດ, 8 ຄວາມໄວ | ກົນຈັກ, 6 ຄວາມໄວ | ອັດຕະໂນມັດ, 8 ຄວາມໄວ | ອັດຕະໂນມັດ, 8 ຄວາມໄວ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ, ວິນາທີ. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
ລົດລຸ້ນລຸ້ນທີ XNUMX ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊshockອກ McPherson ພ້ອມແຖບຕ້ານມ້ວນຢູ່ທາງ ໜ້າ. ຖັງ "EcoBust" ລິດແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະ ໜາດ XNUMX ລິດຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນປະສົມປະສານກັນດ້ວຍລະບົບນ້ ຳ ໜັກ ເຄິ່ງເອກະລາດທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ມີແຖບເລື່ອນ. ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການດັດແປງດັ່ງກ່າວ, ມີຫລາຍ SLA ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ.
Salon
ພາຍໃນລົດແມ່ນ ຈຳ ແນກດ້ວຍການສນວນສຽງທີ່ດີເລີດ. ພຽງແຕ່ເວລາຂັບຂີ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ມີຮູຫລາຍໆເທົ່ານັ້ນຈະໄດ້ຍິນສຽງຊshockອກຂອງອົງປະກອບຂອງການໂຈະ, ແລະດ້ວຍການເລັ່ງຢ່າງແຮງ, ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
The torpedo ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ອ່ອນ. dashboard ມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ multimedia ຂະ ໜາດ 8 ນິ້ວ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ມັນແມ່ນໂມດູນຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດທີ່ຜິດພາດ.
ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນສາຍ, ໜ້າ ຈໍທີ່ຂຶ້ນຫົວໄດ້ປາກົດຢູ່ ໜ້າ ຈໍ, ເຊິ່ງສະແດງຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວແລະສັນຍານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ວິສະວະກອນ Ford Motors ໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການສີດເຊື້ອເພີງທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ທີ່ຮູ້ກັນໃນມື້ນີ້ວ່າ EcoBoost. ການພັດທະນານີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍຈົນລົດຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍກັງຫັນພິເສດໄດ້ຮັບລາງວັນ XNUMX ເທື່ອໃນ ໝວດ "ມໍເຕີສາກົນແຫ່ງປີ".
ຂໍຂອບໃຈກັບການ ນຳ ສະ ເໜີ ເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ລົດໄດ້ຫັນມາເປັນເສດຖະກິດດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານສູງ. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໂດຍເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະກາຊວນ (EcoBlue). ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຕໍ່ປີ 100 ກມ):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| ປະລິມານຖັງ, ທ. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| ຕົວເມືອງ | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| ຕິດຕາມ | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| ປະສົມ | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
ຕົ້ນທຶນ ບຳ ລຸງ
ເຖິງວ່າຈະມີປະສິດທິພາບຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ, ແຕ່ການພັດທະນາແບບເປັນເຈົ້າການກໍ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາໄວ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂອງ turbocharged ແມ່ນການພັດທະນາ ໃໝ່ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ໃນມື້ນີ້, ມີພຽງແຕ່ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍໆ ທີ່ໃຫ້ການ ສຳ ມະນາລະບົບການສີດນີ້. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາພວກມັນ, ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຕັ້ງຄ່າມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີການດັດແປງ EcoBoost, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຄວນຈະຊອກຫາສະຖານີທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຈົ້າຂອງທີ່ມີປະສົບການກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.
ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ສຳ ລັບ Ford Focus ໃໝ່:
| ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້: | ລາຄາ, ໂດລາ |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
ອີງຕາມປື້ມຄູ່ມືການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ, ການຮັກສາສ່ວນປະກອບຫຼັກແມ່ນຕ້ອງປະຕິບັດທຸກໆ 15 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດເຕືອນວ່າການບໍລິການນ້ ຳ ມັນບໍ່ມີລະບຽບການທີ່ຈະແຈ້ງ, ແລະມັນຂື້ນກັບຕົວຊີ້ວັດ ECU. ສະນັ້ນ, ຖ້າຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງລົດແມ່ນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ - ຫຼັງ 000 ກິໂລແມັດ.
ລາຄາ ສຳ ລັບ Ford Focus ລຸ້ນທີສີ່
ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານ, ຕົວແທນ ຈຳ ຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ ກຳ ນົດລາຄາ 16 ໂດລາ. ການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ຈາກຮ້ານຂາຍລົດ:
| ແນວໂນ້ມ | Trend Edition ແມ່ນເສີມດ້ວຍຕົວເລືອກຕ່າງໆ: | ທຸລະກິດແມ່ນເສີມດ້ວຍຕົວເລືອກ: |
| ຖົງລົມນິລະໄພ (6 ຊິ້ນ.) | ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ | Cruise control |
| ການປະຕິບັດ | ພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ | ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫລັງພ້ອມດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ |
| ເຄື່ອງປັບແສງ (ອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງ) | ລໍ້ໂລຫະປະສົມ | ເຄື່ອງຈັກ 1,0 ລິດເທົ່ານັ້ນ (EcoBoost) |
| ຮູບແບບການຂັບຂີ່ (3 ທາງເລືອກ) | ລະບົບ multimedia ຂະ ໜາດ 8 ນີ້ວ | ພຽງແຕ່ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ |
| ຂອບເຫຼັກ (16 ນິ້ວ) | Apple CarPlay / Android Auto | ລະບົບກວດສອບຈຸດຕາບອດ |
| ລະບົບສຽງແບບມາດຕະຖານພ້ອມດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 4,2 '' | ຮູບແບບຂອງ Chrome ຢູ່ ໜ້າ ຕ່າງ | ລ້ານຊ້າງຮັກສາເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອແລະເຕືອນການຈາລະຈອນຂ້າມ |
ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດໃນຮ່າງກາຍ hatchback, ຜູ້ຊື້ຈະຕ້ອງຈ່າຍ 23 ໂດລາ.
ສະຫລຸບ
ຜູ້ຜະລິດອາເມຣິກາໄດ້ເຮັດໃຫ້ແຟນ fans ມີຄວາມສຸກກັບຮູບແບບນີ້ດ້ວຍການເປີດຕົວຊຸດ Focus ຊຸດທີສີ່. ລົດໄດ້ຮັບລັກສະນະພິເສດກວ່າ. ໃນລະດັບຂອງມັນ, ມັນໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບຄົນໃນສະໄ as ເຊັ່ນ: Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (ລຸ້ນທີ 6), Toyota Corolla (ລຸ້ນທີ 12). ມີເຫດຜົນບໍ່ພໍເທົ່າໃດສໍາລັບການປະຕິເສດທີ່ຈະຊື້ລົດນີ້, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍປານໃດຫຼາຍກວ່າ "ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງ". Ford Focus IV ເປັນລົດມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບໃນລາຄາທີ່ເaffordableາະສົມ.
ພາບລວມຈຸດປະສົງຂອງການຈັດງານແມ່ນຢູ່ໃນວີດີໂອຕໍ່ໄປນີ້:
