ທົດລອງຂັບ Subaru XV

Subaru XV ຫຼາຍສີເທື່ອລະຄົນຫາຍໄປໃນປ່າປ່າ - ເສັ້ນທາງຫລັງ Land Rover Defender. ທັນໃດນັ້ນ, ລາວປິດເສັ້ນທາງຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ, ຖິ້ມເສົາຫິມະ, ຟ້າວແລ່ນເຂົ້າໄປໃນປ່າເລິກກວ່າ. ພວກເຮົາຢູ່ໄກຈາກ Defe, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງເຫລືອພຽງແຕ່ຕິດຕາມພຣະອົງ. All-wheel drive XV obediently grinds snow porridge and get into the beaten track. ໂດຍກົງໃນຫຼັກສູດແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເລື່ອນຜ່ານແລະຂຶ້ນເທິງເນີນພູສູງຊັນ - ພວກເຮົາບໍ່ໄກຢູ່ຫລັງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບລາວແລະລົດຖັງເທົ່ານັ້ນ. ຂີ້ຕົມທີ່ມີຊິ້ນກ້ອນແຂງ, ຂ້າມແມ່ນ້ໍາດ້ວຍໄມ້ທ່ອນ, ແລ່ນຜ່ານ snowdrifts - ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ບ່ອນຝຶກຊ້ອມນີ້ໃນເຂດ Leningrad, ບໍ່ໄກຈາກເມືອງ Sertolovo.

XV ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Subaru ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສາຍທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຊື່ສັດຕໍ່ກັບຜູ້ຊົມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແຕ່ວ່າຜູ້ຊົມທີ່ຄັບແຄບແລະທົ່ວໂລກ. ເດັກນ້ອຍຂອງການປະນີປະນອມ? ບາງທີ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, XV ໄດ້ຮັກສາຄຸນຄ່າຕົ້ນຕໍຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນປະຫຼາດໃຈກັບລົດ ຈຳ ລອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທັງ ໝົດ ຂອງລົດໂດຍສານ, ແລະເມື່ອປັບປຸງ ໃໝ່, ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ໃນພົນລະເຮືອນ ເງື່ອນໄຂ. ແລະນອກຖະ ໜົນ, ທີ XV, ຍ້ອນຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຮູ້ສຶກ ໝັ້ນ ໃຈໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຖັງຂັບຂີ່. ເຄື່ອງທີ XV ມີອຸປະກອນແຈກຢາຍເອເລັກໂຕຣນິກ (EBD), ການຄວບຄຸມຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວ (VDC) ແລະ Hill Start Assist. ຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນເສັ້ນທາງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີລາຄາຕ່ ຳ ສຸດ 21 ໂດລາ. "ບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດມະຫາຊົນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຍັງບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າທີ່ນິຍົມ" - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງຕົວເອງ.

ພາຍນອກ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາ. XV restyled ສາມາດເປັນ hero ຂອງເກມ "ຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງຫ້າຢ່າງ": ພຽງແຕ່ ຕຳ ແໜ່ງ ໃໝ່, ປີ້ງແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄຟ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ກໍລະນີເມື່ອຮູບລັກສະນະບໍ່ແມ່ນສິ່ງ ສຳ ຄັນ. ປະຈຸບັນ Subaru ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະທັນສະ ໄໝ ພາຍໃນ: ມັນໄດ້ຮັບລະບົບມັນຕິມີເດຍແບບ ໃໝ່ ດ້ວຍການຄວບຄຸມການ ສຳ ພັດແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ Siri, ແລະການຈັດແຈງເຄື່ອງມືຕ່າງໆໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ໂດຍວິທີທາງການ, ພວງມາໄລຫນັງຂອງ crossover ໄດ້ຮັບຈາກ Subaru Outback - ດ້ວຍການສັບປ່ຽນລະບົບສຽງແລະການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ. ແລະສີ stitching ສີສົ້ມພາຍໃນຂອງ XV ໃນປັດຈຸບັນໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ - ໃນທີ່ນີ້ມັນໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກລະດັບ trim Active.

ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງ Subaru, XV ແມ່ນມີຄວາມ ໝາຍ ຄ້າຍຄືກັບວິຖີຊີວິດທີ່ຫ້າວຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ ລຳ ຕົ້ນຂອງມັນ. ແລະນີ້ກໍ່ແມ່ນການປະນີປະນອມກັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ທີ XV ບໍ່ມີຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງ, ມັນກະທັດຮັດແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນຕົວເມືອງ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ - ໃນເມືອງ St. Petersburg, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍໆຢ່າງໃນປະເພດຂອງການຊອກຫາຕົວເມືອງ. ຊ່ອງແຄບ, ເດີ່ນສະ ໜາມ - ດີນ - ໃນການຊອກຫາພາບຖ່າຍທີ່ດີ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງກະແສໄຟຟ້າຂອງໄມ້ຄ້ ຳ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນການ ດຳ ເນີນງານໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ - ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດເນື່ອງຈາກສາຍທາງ ໜ້າ ແຄບ, ເຂດຕາບອດນ້ອຍ, ແລະຮູບພາບທີ່ ເໝາະ ສົມຈະຖືກສົ່ງຜ່ານ ໜ້າ ຈໍຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

XV ຍັງໄດ້ຮັບມືກັບ cobblestones St. Petersburg ຍ້ອນການລະງັບການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເສັ້ນທາງຂອງການຄົ້ນຫາຈະພາພວກເຮົາໄປໂຮງງານຜະລິດພາດສະຕິກທີ່ມີລວດລາຍ, ເຊິ່ງຕິດກັບຫໍພິພິຕະພັນສິລະປະຕາມຖະ ໜົນ. ທິວທັດອຸດສາຫະ ກຳ ເຮັດໃຫ້ສາມາດຊື່ນຊົມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງລົດ. ບໍ່ມີທາງປູຢາງໃນດິນແດນ, Subaru ກໍ່ໂດດລົງໄປໃນຮູຕື້ນ, ທຸກໆປະຈຸບັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຊາກຫັກພັງແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງດິນຈີ່. ການໄປທັດສະນະຂອງໂຮງງານແມ່ນຄ້າຍຄືສະຖານທີ່ຊຸມນຸມ - ອາດຈະມີຈຸດສິ້ນສຸດຕາຍທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງຮອບໂຄ້ງ, ແລະໃນທາງທີ່ມີທໍ່ຖືກຝັງຢູ່ໃນພື້ນດິນ, ຕຳ ແລະພ້າ. crossover ຜ່ານອຸປະສັກຢ່າງກ້າຫານແລະຊັດເຈນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ຊື່ໆ. ວິສະວະກອນໄດ້ເພີ່ມວັດສະດຸປັ່ນປ່ວນ, ປະທັບຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນຕໍ່ ໜ້າ ປະຕູແລະຍິ່ງເພີ່ມຄວາມ ໜາ ຂອງແກ້ວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກືອບທັງ ໝົດ ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະຄວາມຖ່ອມຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໂລກອ້ອມແອ້ມມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ.

XV ໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ - ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດ, ເຫດຜົນໃຫມ່ຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ - ລະບົບຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປິດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດຂອງ XV, ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຂດ wiper, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ windshield.

ຄືດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ທີ XV ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ 150 ລິດທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ XNUMX ແຮງມ້າ. ທ່ານເບິ່ງມັນໃນສີຂອງບໍລິສັດສີສົ້ມຫລືໃນສີຟ້າໃຫມ່ຂອງສີຟ້າແລະຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈາກລົດທີ່ມີລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະພວງມາໄລທີ່ຄົມຊັດ. ແລ້ວພາຍຫຼັງກິໂລແມັດ ທຳ ອິດຂອງການບໍລິຫານຈັດການ - ການເຜີຍແຜ່ທາງສະຕິປັນຍາ. XV ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສາມາດ, ບໍ່ແມ່ນກິລາແລະບໍ່ມີຄວາມຊົ່ວຮ້າຍໃດໆ, ດ້ວຍ CVT ທີ່ກ້ຽງນີ້ມັນສົມເຫດສົມຜົນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທັງ ໝົດ ທີ່ຈະໂດດອອກຈາກຈຸດຫລືລື່ນກາຍເພື່ອນບ້ານທີ່ຢູ່ແຄມຫ້ວຍເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ກຽດຊັງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຈະຢູ່ທີ່ນີ້ ... ແຕ່ຖ້າເມືອງທີ XV ຂາດສະພາບອາກາດເລັກນ້ອຍ, ແລ້ວໃນເສັ້ນທາງມັນຈະແລ່ນຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ ແລະ ໝັ້ນ ໃຈ.

ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ເຮັດໂຄມໄຟນີ້ເຮັດເພື່ອໃຜ? Subaru ດຶງສອງ ຄຳ ຕອບໃນເວລາດຽວກັນ: ຜູ້ຊື້ທີ່ມີສັກຍະພາບແມ່ນທັງຊາວ ໜຸ່ມ ອາຍຸ 25-35 ປີທີ່ມີຫລືບໍ່ມີລູກ, ແລະຜູ້ຊົມທີ່ມີອາຍຸ 45-58 ປີ, ມັກເລືອກລົດ XV ເປັນລົດທີສອງໃນຄອບຄົວ. ລົດຄັນນີ້, ຄ້າຍຄືກັບມໍລະດົກມໍລະດົກຫຼັງດຽວ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົມທົບສອງຄວາມເປັນຈິງທີ່ກົງກັນຂ້າມ - ຕົວເມືອງແລະນອກຖະ ໜົນ. ແລະຖ້າຢູ່ໃນຂອບເຂດໃນຕົວເມືອງລາວຈະມີການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງກັບຄູ່ແຂ່ງຫລາຍສິບຄົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບ່ອນທີ່ລົດຖັງ, XV ແມ່ນຄົນທີ່ມັກທີ່ຊັດເຈນ.