ລະບົບການນໍາໃຊ້ລົດ
ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດທ່ານດຶງອາກາດຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ແທ້ໆວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້. ມີເຈົ້າຂອງລົດຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດເຮັດຫຍັງ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດກັບລົດ. ໃນຊຸມປີ 1980, ລະບົບດູດອາກາດທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທໍ່ດູດພາດສະຕິກ molded ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ gauze ຝ້າຍເປັນຮູບຊົງ, ສິບປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດໄດ້ເລີ່ມນໍາເຂົ້າການອອກແບບລະບົບການຮັບອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດລົດກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນ. . ໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມ ingenuity ຂອງວິສະວະກອນ, ລະບົບການກິນແມ່ນມີຢູ່ໃນທໍ່ໂລຫະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບແຕ່ງລະດັບການເພີ່ມເຕີມ. ທໍ່ນັ້ນມັກຈະຖືກເຄືອບຝຸ່ນ ຫຼືທາສີໃຫ້ກົງກັບສີຂອງລົດ. ດຽວນີ້,…
ປ່ຽງເຂົ້າ
ໃນສະບັບນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບປ່ຽງ intake ແລະ exhaust, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ພວກເຮົາຈະເອົາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະພາບການເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການວິທີການແຈກຢາຍກ໊າຊທີ່ກິນແລະໄອເສຍ, ເພື່ອຄວບຄຸມແລະຍ້າຍພວກມັນຜ່ານທໍ່ manifold ໄປສູ່ manifold, ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງກົນໄກທີ່ປະກອບເປັນລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າການແຈກຢາຍ. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອເຜົາໄຫມ້, ຂັບເຄື່ອນກົນໄກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນ manifold, ອາກາດໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງແລະສົ່ງໄປຫາ manifold, ບ່ອນທີ່ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍຜ່ານລະບົບເຊັ່ນ: carburetor ຫຼືສີດ. ປະສົມສໍາເລັດຮູບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ບ່ອນທີ່ອາຍແກັສນີ້ເຜົາໄຫມ້ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ…
ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດທັນທີຫຼືຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ: ຈະເຮັດແນວໃດ?
ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີມັນຢຸດ, ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ. ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານແປກໃຈ, ສັບສົນແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານກັງວົນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ສະຫງົບລົງແລະທໍາອິດກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ຊັດເຈນ: ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໂງ່ກັບບາງຄົນ, ແຕ່ເມື່ອຫົວແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລືມເລື່ອງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ສາກແບັດເຕີຣີ. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວ, ສ່ວນປະກອບບາງຢ່າງ ເຊັ່ນ: ປ້ຳນ້ຳມັນ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງໄຟ, ອາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນປະເພດໃດທີ່ຖອກໃສ່ຖັງຂອງລົດຂອງເຈົ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອກນ້ໍາເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ໂປ່ງໃສແລະປ່ອຍໃຫ້ແກ້ໄຂສໍາລັບສອງຫາສາມຊົ່ວໂມງ. ຖ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງມີນ້ໍາ, ມັນຈະຄ່ອຍໆແຍກອອກແລະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ແລະຖ້າຫາກມີສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຕ່າງປະເທດ, ຂີ້ຕົມຈະໄປປາກົດຢູ່ທາງລຸ່ມ. ...
Throttle ທໍາຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍ - ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ກວດເບິ່ງວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍ throttle ຂອງທ່ານ!
ສາເຫດຂອງຄວາມເປື້ອນໃນຮ່າງກາຍ throttle ເຫດຜົນທໍາອິດທີ່ຮ່າງກາຍ throttle ເກັບເອົາຝຸ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານທີ່ແລະພາລະບົດບາດຂອງຕົນໃນຍານພາຫະນະ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາໃນບົດແນະນໍາ, ມັນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າວຽກງານຂອງມັນແມ່ນການຖ່າຍທອດອາກາດ, ມັນໄດ້ຖືກສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການຂົນສົ່ງຝຸ່ນພາຍນອກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງ. ນີ້ຈະເປັນຍ້ອນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຫຼືເປື້ອນອີກ - ການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງ throttle ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນທາດອາຍແກັສເສຍຫາຍ, ນ້ໍາມັນຫຼື soot (ຂີ້ເຫຍື້ອ). throttle ເປື້ອນມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບລົດ? ຝຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ throttle ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຂັດຂວາງການເປີດຟຣີແລະ ...
intake manifold - ວິທີການເບິ່ງແຍງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
Suction manifold - ການອອກແບບແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະ, ອົງປະກອບນີ້ແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບ. ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງເກັບລວບລວມແມ່ນທໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກ, ຫນ້າທີ່ຂອງການສະຫນອງອາກາດຫຼືການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດກັບຫົວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບໄຮໂດຼລິກຕ່ໍາສຸດ. manifold ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍຊ່ອງ, ຈໍານວນຂອງທີ່ປົກກະຕິແລ້ວກົງກັນກັບຈໍານວນຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. Engine Manifold and Intake System ລະບົບການກິນທັງໝົດປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ເຮັດວຽກກັບ manifold ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີປ່ຽງ throttle ທີ່ສະຫນອງການໄດ້ຮັບອາກາດເພີ່ມເຕີມໂດຍອີງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຕ້ອງການ. ໃນຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອ້ອມ, nozzles ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ dos ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນ manifold ອາກາດ. ໃນຍານພາຫະນະ turbocharged ກ່ອນ ...
choke ແມ່ນຫຍັງ? ອາການຂອງການແຕກຫັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ throttle ເສຍຫາຍ
ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, throttle ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບການຄວບຄຸມ throttle. ແຕ່ແມ່ນຫຍັງ? ອ່ານຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຮົາແລະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກົນໄກນີ້. ປ່ຽງ Throttle ເຮັດວຽກແນວໃດ? ອາການທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈອັນໃດສະແດງເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ? ຄ່າສ້ອມແປງເທົ່າໃດ? ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ເລີ່ມອ່ານ! Throttle - ມັນແມ່ນຫຍັງ? damper ແມ່ນປະເພດຂອງປ່ຽງ throttle ທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເນື່ອງຈາກແຜ່ນ rotating ປະມານແກນຂອງຕົນເອງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືພາຍໃນເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາຍໃນຂະຫນາດກາງໄດ້ຖືກປ້ອນຕື່ມອີກໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ຮ່າງກາຍ throttle ມັກຈະເປັນອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແລ້ວໃນຫົວຈັກອາຍນ້ ຳ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ມີທາງ ...
Intake Manifold: ເມື່ອມັນກະຕຸ້ນ, ເບກ ແລະ drips...
ໃນມື້ນີ້, ການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດໄດ້ກາຍເປັນວິທະຍາສາດທີ່ແທ້ຈິງ. ບ່ອນທີ່ທໍ່ຮັບປະທານທີ່ມີການກັ່ນຕອງອາກາດຄັ້ງດຽວພຽງພໍ, ໃນມື້ນີ້ການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງອົງປະກອບຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ໃນກໍລະນີຂອງ manifold ການນໍາໃຊ້ຜິດພາດ, ນີ້ສາມາດກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການຕົ້ນຕໍໂດຍການສູນເສຍການປະຕິບັດ, ມົນລະພິດຢ່າງຮຸນແຮງ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບອາການແຊກຊ້ອນນີ້ແມ່ນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີລະບົບການປິ່ນປົວອາຍແກັສສະຫາຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ດ້ວຍອາກາດຜ່ານທໍ່ຮັບປະທານ (ອີກ ຄຳ ສັບ ໜຶ່ງ ແມ່ນ "ການຮັບປະທານເຕັມ"). ແຕ່ຍ້ອນວ່າຄວາມຊັບຊ້ອນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມບົກຜ່ອງກໍ່ຍັງເກີດຂື້ນ. ໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ຮັບປະທານ ທໍ່ລະບາຍອາຫານ ປະກອບດ້ວຍອາລູມີນຽມຫລໍ່ ຫຼື ເຫລໍກແກມສີຂີ້ເຖົ່າ. ອີງຕາມຈໍານວນຂອງກະບອກສູບ, ສີ່ຫຼືຫົກທໍ່ຖືກລວມເຂົ້າກັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ຈຸດກາງຂອງການຮັບນ້ຳ. ມີສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງໃນທໍ່ຍ່ອຍອາຫານ:…
ວິທີການກວດສອບ choke ໃນເຄື່ອງຈັກ carbureted
ປ່ຽງ throttle ແມ່ນແຜ່ນຢູ່ໃນ carburetor ທີ່ເປີດແລະປິດເພື່ອໃຫ້ອາກາດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ຽງ throttle, ປ່ຽງ throttle rotates ຈາກຕໍາແຫນ່ງແນວນອນກັບຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ, ເປີດ passage ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ ... ປ່ຽງ throttle ເປັນແຜ່ນຢູ່ໃນ carburetor ທີ່ເປີດແລະປິດເພື່ອໃຫ້ອາກາດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ເຊັ່ນດຽວກັບປ່ຽງ throttle, ປ່ຽງ throttle rotates ຈາກແນວນອນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ, ເປີດທາງຜ່ານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດຫຼາຍຜ່ານ. ປ່ຽງ choke ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປ່ຽງ throttle ແລະຄວບຄຸມປະລິມານທັງຫມົດຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. throttle ແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, choke ຕ້ອງຖືກປິດເພື່ອຈໍາກັດປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນ...
ອາການຂອງສາຍເລັ່ງຄວາມໄວບໍ່ດີ ຫຼືຜິດພາດ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຄືອບດ້ານນອກ, ການຕອບໂຕ້ການກະຕຸ້ນຊ້າ, ແລະບັນຫາການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ສາຍເລັ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ສາຍເລັ່ງຄວາມໄວ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າສາຍ throttle, ເປັນສາຍເຫຼັກ braided ເປັນໂລຫະທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງ pedal ເລັ່ງແລະ throttle ເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສ, ສາຍ stretches ແລະເປີດ throttle ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າ throttle ຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງລົດ, ບັນຫາສາຍໄຟສາມາດນໍາໄປສູ່ການບັນຫາການຈັດການຍານພາຫະນະຢ່າງໄວວາ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ວິທີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສາຍເລັ່ງຄວາມໄວລົ້ມເຫລວແມ່ນຜ່ານພວກມັນ ...
ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ດົນປານໃດ?
ຮ່າງກາຍຂອງ throttle ໃນລົດຂອງທ່ານແມ່ນເປັນລະບົບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຮັບອາກາດຂອງຕົນ. ລະບົບການຮັບອາກາດແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງການການປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ. ການເຮັດວຽກຂອງ throttle ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ອາຍແກັສຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງ throttle ສາມາດຖືກຄິດໄລ່. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດຂອງທ່ານກໍານົດປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສັກແລະປະລິມານອາກາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນຂະບວນການໃຫຍ່, ຍາວ, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນແມ່ນຂຶ້ນກັບອື່ນໆ. ຕອນນີ້ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດ…
ຮ່າງກາຍ throttle ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?
ມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ບາງອັນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພື້ນຖານໃນພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຮ່າງກາຍ throttle ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຮັບອາກາດ – ລະບົບ… ມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ບາງອັນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພື້ນຖານໃນພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຮ່າງກາຍ throttle ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຮັບອາກາດ, ເປັນລະບົບທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຮ່າງກາຍຂອງ throttle ຢຸດເຮັດວຽກຫຼືລົ້ມເຫລວ, ປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອາກາດຈະບໍ່ໄຫຼ. ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການກໍານົດໄລຍະເວລາທີ່ມັນມາເຖິງ ...
ອາການຂອງການກະຕຸ້ນ Throttle ຜິດປົກກະຕິຫຼືຜິດປົກກະຕິ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງ throttle, ປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະເຄື່ອງຈັກປິດເລື້ອຍໆ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດຂຶ້ນຄ້ອຍດ້ວຍນໍ້າໜັກໃນດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ຫຼືພຽງແຕ່ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຕີນຂວາຂອງລາວເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້. ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າເກົ່າໄດ້ປ່ຽນຈາກສາຍ throttle ຄູ່ມືໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປັບປຸງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນ throttle actuator. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ມັນສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນໂດຍກົນໄກການຢັ້ງຢືນ. ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ throttle ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ throttle ແມ່ນສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນທີ່ຊ່ວຍຄວບຄຸມ…
ອາການຂອງເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຄວາມຜິດ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີບໍ່ມີພະລັງງານໃນເວລາເລັ່ງ, ແລ່ນບໍ່ສະບາຍຫຼືຊ້າ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້, ແລະໄຟ Check Engine ມາ. Throttle Position Sensor (TPS) ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດເຈົ້າ ແລະຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າມີສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. TPS ໃຫ້ສັນຍານໂດຍກົງທີ່ສຸດກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນກ່ຽວກັບວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ. ສັນຍານ TPS ໄດ້ຖືກວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະສົມປະສານຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີກັບຂໍ້ມູນອື່ນໆເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມອາກາດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງ throttle. ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາຈະກໍານົດຢ່າງແນ່ນອນວ່ານ້ໍາມັນຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະສັກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າເຊັນເຊີ throttle position ແລະ ...
ຕີບ
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂຮງງານໄຟຟ້າເຮັດວຽກດ້ວຍສອງລະບົບ: ການສີດແລະການກິນ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວຽກງານຂອງທີສອງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຈຸດປະສົງ, ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບທັງຫມົດ "ຄວບຄຸມ" ການສະຫນອງອາກາດ, ມັນແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປະກອບ throttle (ຫຼາຍຄົນເອີ້ນວ່າ throttle ທີ່ທັນສະໄຫມ). ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບນີ້ມີການອອກແບບງ່າຍດາຍ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງປ່ຽງ throttle ໄດ້ຍັງຄົງຄືກັນນັບຕັ້ງແຕ່ມື້ຂອງເຄື່ອງຈັກ carbureted. ມັນຕັນຊ່ອງອາກາດຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມປະລິມານອາກາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບ. ແຕ່ຖ້າກ່ອນຫນ້ານີ້ damper ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບ carburetor, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເຄື່ອງຈັກສີດມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກຫມົດ. ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາກ້ອນນອກເຫນືອໄປຈາກຕົ້ນຕໍ…
ກາຊວນ swirl dampers. ບັນຫາທີ່ສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ
swirl flaps ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປຈໍານວນຫຼາຍ. ຄວາມປັ່ນປ່ວນຂອງອາກາດທີ່ມັນສ້າງຢູ່ໃນລະບົບການຮັບປະທານຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງປ່ຽງຮັບປະທານຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາດອາຍຜິດຄວນຈະສະອາດ, ມີເນື້ອໃນຕ່ໍາຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ. ທິດສະດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍອາດຈະສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫ້ບໍລິການຢ່າງສົມບູນແລະສະອາດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ປ່ຽງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນປ່ຽນມຸມຕິດຕັ້ງໂດຍອີງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ - ຕ່ໍາ, ພວກມັນຖືກປິດລົງເພື່ອໃຫ້ອາກາດຫນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແຕ່ພວກມັນຖືກບິດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະຢູ່ສູງພວກເຂົາຕ້ອງເປີດ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ "ຫາຍໃຈ" ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸປະກອນນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ…
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ? [ການຄຸ້ມຄອງ]
ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນບົດຄວາມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Common Rail, ຄໍາວ່າ "ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ" ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດແລະມັນຫມາຍເຖິງຫຍັງ? ຂ້ອຍຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປ? ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Common Rail. ກາຊວນແບບດັ້ງເດີມມີສອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການສັກຢາ, i.e. ຄວາມກົດດັນສູງ. ພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກ TDI (PD) ແມ່ນປັ໊ມສີດຖືກທົດແທນໂດຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ປັ໊ມຫົວສີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Common Rail ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ງ່າຍດາຍ. ມີພຽງແຕ່ປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງສະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດູດຈາກຖັງເຂົ້າໄປໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ລົດໄຟທົ່ວໄປ (Common Rail), ຈາກທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດ. ເພາະວ່າຫົວສີດເຫຼົ່ານີ້ມີພຽງອັນດຽວ...