ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງການຍົກລະດັບພາສາເຊັກໂກ, ພວກເຮົາຊອກຫາສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາໃນເວລາຊື້ "ພະນັກງານລັດ", ທາງເລືອກໃດທີ່ຄວນສັ່ງແລະລາຄາລົດ B-class ທີ່ມີອຸປະກອນດີມີລາຄາເທົ່າໃດໃນປັດຈຸບັນທາງດ່ວນເລກ 91 ໃນປະເທດເກຣັກແມ່ນ. ຖະໜົນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນແຫຼມ Balkan ທັງໝົດ. ໂດຍສະເພາະທີ່ດີແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ນໍາຈາກ Athens ໄປທາງທິດໃຕ້: ໂງ່ນຫີນ, ທະເລແລະການຫັນບໍ່ສິ້ນສຸດ. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ລັກສະນະຂອງ Skoda Rapid ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ - 1,4 ລິດ TSI ປັ່ນປ່ວນໃນເສັ້ນຊື່, DSG "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ juggles ເກຍ, ແລະລໍ້ຫລັງໃນ arcs protracted ເກືອບ imperceptibly, ແຕ່ຍັງ whistle. ຖະໜົນຫົນທາງໃນເກຼັກບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງຕັ້ງແຕ່ງານກິລາໂອລິມປິກປີ 2004, ສະນັ້ນ ຂຸມເລິກແມ່ນບໍ່ມີໜ້ອຍກວ່າຢູ່ບໍລິເວນໃກ້ໆເມືອງ Volgograd. ໄວແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບສະຖານະການນີ້: suspension ດຸຫມັ່ນເຮັດວຽກອອກຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດຂອງ canvas, ແຕ່ ...

SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ? Skoda ຈະຮັກສາສັນຍາ 100 ກິໂລແມັດ, ຫຼືມັນຈະເປື້ອນເຄື່ອງນຸ່ງສີຂາວທີ່ມີຄວາມຜິດທາງວິຊາການ? ລໍຖ້າ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດຢູ່ທີ່ນີ້ - ເມື່ອເບິ່ງເອກະສານຈາກການທົດສອບ Skoda Yeti marathon, ຄວາມສົງໃສທີ່ຮ້າຍແຮງເກີດຂື້ນ: ຫຼັງຈາກ 000 ກິໂລແມັດຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຄວາມເມດຕາໃນການຈະລາຈອນປະຈໍາວັນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນສັ້ນ? ຕ້ອງມີແຜ່ນທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ເພື່ອຊີ້ແຈງບັນຫາ, ພວກເຮົາໂທຫາບັນນາທິການທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງເຮືອ. ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ຫາຍ - ທັງ​ໃນ SUV​, ຫຼື​ໃນ​ອ​່​ື​ນ​. Yeti ຂອງພວກເຮົາແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າ. ເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ມີບັນຫາແລະສັດຕູຂອງການຢ້ຽມຢາມການບໍລິການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມີພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ຽງເສຍຫາຍໃນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລາວເຂົ້າໄປໃນຮ້ານນອກຕາຕະລາງ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນຕໍ່ມາ ...

ຜູ້ຊື້ Slovenian ຍັງມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຫຼາຍກ່ວາຊາວເອີຣົບໂດຍສະເລ່ຍກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງ Octavia RS, ຍ້ອນວ່າ 15 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງ Octavia ໃຫມ່ທັງຫມົດໃນສະໂລເວເນຍທີ່ມີການເພີ່ມ RS (Combi ສ່ວນໃຫຍ່ແລະມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel) ມີພຽງແຕ່ 13 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເອີຣົບ. ອັດຕາສ່ວນນີ້ແມ່ນຍັງດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ຊື້ຂອງ scouts ໃນ Slovenia, ມາຮອດປັດຈຸບັນມັນແມ່ນປະມານ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ, ໃນບັນດາຊາວເອີຣົບພຽງແຕ່ຫົກຄົນ. ທັງສອງຮຸ່ນທີ່ສູງສົ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Octavia ປົກກະຕິ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເອົາຫນ້າກາກແລະໄຟຫນ້າໃຫມ່, ໃນປັດຈຸບັນຍັງມີຢູ່ໃນ RS ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ LED. ແວ່ນຕາ RS ແລະ Scout ແຕກຕ່າງກັນໃນການປະຕິບັດ, ມີຫນຶ່ງກິລາເພີ່ມເຕີມແລະອື່ນ off-road ຫຼາຍ. ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການນີ້, RS ແມ່ນ understated (ໂດຍ 1,5 ຊັງຕີແມັດ), ...

ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງສະຕູດິໂອ Vision C, ຜູ້ອອກແບບ Skoda eloquently ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງການສ້າງ coupes elegant ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຊີວິດຢູ່, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການພັດທະນາຕື່ມອີກ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປະຕິບັດ, ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຄໍານິຍາມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດ Skoda ຢ່າງສົມບູນ. ເຂົາເຈົ້າມັກຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບຄໍາວ່າ "ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້", ແຕ່ວ່າເວລາສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນຄົນເອີ້ນພວກເຂົາວ່າ "ແຮງບັນດານໃຈ" ແມ່ນເວລາໃດ? ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າບໍ່ດົນມານີ້, ຜະລິດຕະພັນພາສາເຊັກໂກໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍດັ່ງກ່າວຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ. 23 ປີຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງ VW, ຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກແບບດັ້ງເດີມບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຜ່ານຂອບເຂດຂອງລົດຫນຶ່ງລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຕົວແບບທີ່ມີຮູບພາບທີ່ສົດໃສໃນຈຸດປະສົງທັງຫມົດ. ຕົວຊີ້ວັດ. ແນ່ນອນ,…

ໃນປີ 2006, Skoda VW ທີ່ດຸຫມັ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີ wagon ມຸງສູງທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຕົນ. ໃນປີ 2007, Roomster ແລ່ນມາຣາທອນທົດສອບໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດ – ແລະສຳເລັດມັນດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າເປັນຫຍັງນັກອອກແບບລົດເຮັດການທົດສອບຂອງພວກເຂົາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: subpolar Norway, Death Valley ຫຼືພາກເຫນືອຂອງ Nürburgring, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈການທົດສອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະທ່າແຮງການທໍາລາຍຂອງຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ. ການທົດສອບມາດຕະຖານທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ການຕໍ່ສູ້ເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບລົດຢູ່ໃນທາງໄປສັບພະສິນຄ້າທີ່ມີແມ່ຂັບລົດແລະເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ສູງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ລົດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ຄ້າຍ​ຄື​ຮ້ານ​ອາ​ຫານ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຕີ​ກັນ ...

ການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບ Fabia ໃຫມ່ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລະດັບ Skoda ບັນລຸໄດ້ໃນ mastering magic ການຕະຫຼາດ - ການຜະລິດໃຫມ່ຈະຕີຕະຫຼາດໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາຍັງຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງລັດສະຫມີພາບຂອງຕົນແລະການຜະລິດຂອງຕົນບໍ່ໄດ້. ຢຸດ. ໂຄງການນີ້, ທົດສອບຢູ່ໃນການເປີດຕົວຂອງ Octavia I ແລະ II, ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ (ປະມານ 30% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດໃນເອີຣົບ), ເຊິ່ງ Fabia ໃຫມ່ຄວນເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງ Skoda. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຈ່າຍໃຫ້ກັບຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕໄວຂອງເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ບ່ອນທີ່ຊາວເຊັກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນບໍ່ດົນມານີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2002, ໃນເວລາທີ່ການສໍາພັດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການອອກແບບຂອງ Fabia II, ແລະການເບິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນປີ 2004, ຫຼັງຈາກ ...

ຫ້າສິບປີກ່ອນ, ເຈົ້າຂອງ Octavia ອາດຈະພິຈາລະນາເຄື່ອງຂູດກ້ອນທີ່ຕິດກັບຖັງອາຍແກັສ hatch ເກີນ stupid, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ trifles ດັ່ງກ່າວທີ່ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸຜູ້ບໍລິໂພກ ... ທໍາອິດແມ່ນກັບ. ຂວາແລະຂ້າງຫນ້າ, ດ້ານຫລັງແມ່ນຢູ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນ, ບ່ອນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີສອງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ lever ໃນພື້ນເຮືອນ, ແລະຖ້າມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ: ເພື່ອເປີດ "ໂປ໊ກເກີ" ທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍູ້ມັນອອກຈາກເຈົ້າແລະຂຶ້ນ. clutch ແຫນ້ນ, insensitive ຢ່າງສົມບູນ, endlessly smeared throttle ຕອບສະຫນອງ (ແລະພວກເຮົາຍັງວິພາກວິຈານຄວາມລ່າຊ້າຂອງ "ເອເລັກໂຕຣນິກ" accelerators ທີ່ທັນສະໄຫມ) - pedaling ສຸດ 1965 Skoda Octavia ເພື່ອຈັບປັດຈຸບັນຂອງ grasp ບໍ່ແມ່ນງ່າຍດັ່ງນັ້ນ. ເລັກນ້ອຍຢູ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ...

ສອງຕົວແບບ wagon ສະຖານີກາຊວນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈໍາກັດພຽງແຕ່ຂອບເຂດ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ປົກປ້ອງໂດຍເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພຫລ້າສຸດ; ນີ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດແລະ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງສອງເທົ່າ. ຄວາມສົມບູນແບບຂອງລົດບໍ່ຄືກັບ Skoda Superb combi ບໍ? ຫຼືທ່ານຍັງມັກ Volvo V90? ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບປະກົດການທີ່ວິທະຍາສາດບໍ່ສາມາດສຶກສາໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຕ້ອງຫມົດ. ແຕ່​ລາວ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຮົາ​ແປກ​ໃຈ​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ ເຊິ່ງ​ອາດ​ຈະ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ຄວາມ​ບໍ່​ຮູ້​ຂອງ​ລາວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊື້ລົດໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ຄອບຄົວຂອງເຈົ້າສະເຫມີ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວກໍ່ເອົາກະເປົາໄປໃສ່ບ່ອນສຸດທ້າຍ. …

ການທົດສອບການປະສົມ plug-in ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກ facelift ຂອງຮູບແບບ, ຄໍາຖາມ trivial ດຽວກັນເກີດຂຶ້ນ: ວິທີການທີ່ຈະຮັບຮູ້ສະບັບປັບປຸງໃນທັນທີ? ໃນ Superb III, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ເນື່ອງຈາກສອງລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ: ໄຟຫນ້າ LED ໃນປັດຈຸບັນສາມາດບັນລຸ grille ຫຼາຍ, ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນປະກອບໂດຍຕົວອັກສອນ Škoda ກວ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຄາດເດົາຈາກພາຍນອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວເອງຢ່າງລະມັດລະວັງກັບລັກສະນະຂອງການອອກແບບຂອງຂອບແລະໄຟ LED, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮັບມືກັບຫນ້າວຽກຢູ່ glance ທໍາອິດແມ່ນຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຜິດພາດຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊອກຫາຄໍາວ່າ "iV" ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າດ້ານຫນ້າມີສາຍສາກໄຟປະເພດ 2: Superb iV ເປັນຮຸ່ນທໍາອິດ ...

ການນຳສະເໜີຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Skoda Octavia ລຸ້ນທີ 11 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ນະຄອນ Prague ໃນວັນທີ 2019 ພະຈິກ 8. ສໍາເນົາທໍາອິດຂອງຄວາມໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເຊັກໂກໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບໃນທ້າຍເດືອນດຽວກັນ. ຕະຫຼອດການຜະລິດຂອງທຸກລຸ້ນຂອງຮູບແບບ, liftbacks ແລະ wagons ສະຖານີໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, Octavia ສີ່ໄດ້ຮັບທາງເລືອກຂອງຮ່າງກາຍທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນຮູບແບບນີ້, ເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີການປ່ຽນແປງ: ຂະຫນາດ, ພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງມໍເຕີແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກພື້ນຖານແລະເພີ່ມເຕີມ. ໃນການທົບທວນຄືນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະການປ່ຽນແປງ. ການອອກແບບລົດພວກເຮົາສ້າງລົດຢູ່ໃນພື້ນຖານໂມດູນ MQB ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊິ່ງເລີ່ມຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Volkswagen Golf XNUMX. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດປ່ຽນຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານວິຊາການຂອງລົດໄດ້ຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບລໍາລຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍທີ່ສີ່ຂອງ Octavia ຈະໄດ້ຮັບ ...

ເຄື່ອງຈັກ turbo ເກົ່າ, ອັດຕະໂນມັດໃຫມ່ແລະຂັບລົດທາງຫນ້າ - ເອີຣົບ Skoda Karoq ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງຊາວລັດເຊຍເປັນເວລາຫລາຍປີ, ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນ lineup Skoda ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ຊ່ອງຫວ່າງຂອງ Yeti ທີ່ອອກບໍານານແມ່ນຫວ່າງເປົ່າເປັນເວລາດົນນານ. ແທນທີ່ຈະ, ຫ້ອງການລັດເຊຍຂອງ Skoda ໄດ້ສຸມໃສ່ການທ້ອງຖິ່ນຂອງ Kodiaq ລາຄາແພງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ແລະພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຫັນໄດ້ມາຮອດ Karoq ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນສາຍການປະກອບໃນ Nizhny Novgorod. Karoq ໄດ້ຂາຍໃນເອີຣົບຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ແລະລົດທີ່ປະກອບພາສາລັດເຊຍແມ່ນເບິ່ງເຫັນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເອີຣົບ. ພາຍໃນ, ມີເສັ້ນອະນຸລັກດຽວກັນແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບດັ້ງເດີມຂອງກະດານດ້ານຫນ້າ, ເຮັດດ້ວຍສີຂີ້ເຖົ່າແລະບໍ່ມີຄວາມລະອຽດ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມກັບພາດສະຕິກສໍາຜັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ ...