ກິໂລແມັດທໍາອິດຫລັງລໍ້ຂອງຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ turbo ສະບັບໃຫມ່ຂອງ Hyundai I30 ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງວິທີການສອດຄ່ອງຂອງຊາວເກົາຫຼີໃນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກາຊວນ 1.6 ລິດທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມກະບອກທີ່ມີອາລົມແລະລັກສະນະສຽງ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມາຮອດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ - ເຄື່ອງຈັກ turbo gasoline 1,4 ລິດໃຫມ່ທີ່ມີ 140 hp. 242 Nm ທີ່ 1500 rpm ສັນຍານະໂຍບາຍດ້ານທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານຂອງຕົນເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ. Traction ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຜ່ານ 2200 rpm, ໃນເວລາທີ່ temperament ທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍແລະຊັດເຈນ, ສະນັ້ນການກົດປຸ່ມ shift ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະເປັນຄວາມສຸກ. ເລືອກແລ້ວ...

ຊິ້ນໄມ້ທີ່ເຫຼື້ອມທີ່ສຸດ, ຜູ້ໂດຍສານ VIP ໃນຈິນຕະນາການ, ແລະສິ່ງອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ Equus ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດ... ໃນໂລກທີ່ເໝາະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດຊື້ຮັອດຮ້ອນໃນລາຄາ 16 ໂດລາ, ເບິ່ງແບບຂ້າມທາງຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະເລືອກລະຫວ່າງ Opel Astra ແລະ Honda Civic. ໃນຄວາມເປັນຈິງນັ້ນ, ມີ Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze ແລະ Nissan Teana ປະກອບຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ການສອດຄ່ອງຂອງກໍາລັງໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ລົດເກັງງົບປະມານທີ່ມີອຸປະກອນດີບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຕ່ໍາກວ່າ $ 019, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ crossover ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ກັບລາຄາຂອງອາພາດເມັນສອງຫ້ອງ. ໃນ Yuzhny Butovo. ລົດເກັງບໍລິຫານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍ - ເຖິງ $ 9 ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງລົດໃນການແກ້ໄຂຂະຫນາດກາງ. ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ - ຕົວຢ່າງ, Hyundai Equus ເພີ່ມສໍາລັບ ...

ຮຸ່ນທີ VI Hyundai Elantra ຫັນອອກໃນປະເພນີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ C-class - ດ້ວຍການກະແຈກກະຈາຍຂອງທາງເລືອກທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ການເປີດເຜີຍຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມແປກໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການອອກແບບ, ແຕ່ຢູ່ໃນປ້າຍລາຄາ. ປະຫວັດສາດຂອງ Elantra ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບເງົາ serial ທີ່ມີ storyline cloying ແລະລັກສະນະຕົ້ນຕໍ charismatic ຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນລົດເກັງກ໊ອຟທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ, ເຊິ່ງໃນທ້າຍສະຕະວັດນີ້ເອີ້ນວ່າ Lantra, ລຸ້ນປ່ຽນ, ໄດ້ຮັບທາງເລືອກແລະເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາທີ່ບໍ່ຫນ້າອັບອາຍແລະໄດ້ຮັບການປັບປຸງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ສະເຫມີໄປຫາຜູ້ນໍາຂອງພາກສ່ວນ. ຮຸ່ນທີ VI Hyundai Elantra ຫັນອອກໃນປະເພນີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ C-class - ດ້ວຍການກະແຈກກະຈາຍຂອງທາງເລືອກທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ການເປີດເຜີຍຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມແປກໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບ, ແຕ່ໃນ ...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Pagella Road Test City 6/10 Out of City 7/10 Highway 6/10 Life on Board 8/10 ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 7/10 ຄວາມປອດໄພ 7/10 ໃນຕະຫຼາດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ SUVs ທີ່ມີຫຼາຍ ups ແລະ downs , Hyundai Tucson ຕອບສະຫນອງຄວາມສົມດູນໂດຍລວມທີ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.7L turbo ປະສົມປະສານ. C. 141 ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ clutch ສອງແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ລຸ້ນທີ 1.7 ຂອງ Hyundai Tucson – ພີ່ນ້ອງຂອງ Kia Sportage – ເປັນ SUV ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບພໍ່ຂອງຄອບຄົວທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສະດວກສະບາຍ. ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​, ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ທົດ​ສອບ​ຕົວ​ປ່ຽນ​ທີ່​ສົມ​ດູນ​ຫຼາຍ​ຂອງ Korean Crossovers​: la XNUMX CRDi DCT ໃນ​ການ​ປັບ​ສຽງ Edition (ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ລະ​ດັບ​)​.…

ລະດັບຄວາມສັດຊື່ຂອງລູກຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກົາຫຼີແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນກຸ່ມມະຫາຊົນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊື້ crossover ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ "ຫວ່າງເປົ່າ" ຖ້າ Santa Fe ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບເງິນດຽວກັນ ... ມັນຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ເວລາສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງພວກເຮົາໃນຄວາມເປັນຈິງ. ສາມປີກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນຮ້ານ Hyundai Motor Studio, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັ້ງຢູ່ Tverskaya ກົງກັນຂ້າມກັບຫ້ອງການໂທລະເລກ, ແລະຟັງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີ. ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າຢ່າງຫມັ້ນໃຈວ່າ Santa Fe ເປັນ crossover ລະດັບພຣີມຽມທີ່ຈະຕ້ອງຕໍ່ສູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບ Mitsubishi Outlander ແລະ Nissan X-Trail, ແຕ່ຍັງກັບ Volvo XC60. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຍິ້ມ, ແລະລາຄາພາຍໃຕ້ $ 26 ສໍາລັບຮຸ່ນເທິງແມ່ນແປກໃຈ. ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ສາມປີຕໍ່ມາ ...

ບໍ່ດົນມານີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ Hyundai Tucson ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ມັນຖືຕົວມັນເອງເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີ. ຂໍຂອບໃຈກັບພອນສະຫວັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງນາງ, ນາງໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລົດຊາດຂອງລູກຄ້າ. ເປີດຕົວໃນປີ 2015, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່ານະວັດຕະກໍາຕົ້ນຕໍປະກອບມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ລວມທັງລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງສໍາລັບການສະແດງມຸມເບິ່ງ 360 ອົງສາຮອບລົດ, ຜູ້ຊ່ວຍເຕືອນສໍາລັບການກວດສອບ. ອາ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ cruise ການ​ປັບ​ຕົວ​ທີ່​ມີ​ການ​ປັບ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​. ຄຸນສົມບັດໃຫມ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນອື່ນໆລວມມີຄວາມສາມາດໃນການສັ່ງລະບົບລໍາໂພງ Krell ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການສາກໂທລະສັບມືຖືແບບ inductive, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຜ່ານ Android Auto ແລະ Apple Car Play. ຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດ ໃໝ່ ແທນ 1.7…

ຈະ​ເປັນ​ແນວ​ໃດ tricks ເກົາ​ຫຼີ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ novelty ແລະ​ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ດີກ​ວ່າ​ທີ່​ຈະ​ຊື້ crossover ໃນ​ສະ​ບັບ​ເທິງ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​ຂອງ​ພູ​ເຂົາ​. ຂັບທົດສອບ Hyundai Creta "ກ່ອນ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ໂຍນຫມວກ - ໃຜຖິ້ມມັນກ່ອນແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຈະຜ່ານ," ອະທິບາຍວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ "ສິບ" ທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງໃນ Altai, ຜູ້ທີ່ຢືນຂ້າມຖະຫນົນດ້ວຍຜ້າມ່ານເປີດແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາ. ຜ່ານ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວເລີ່ມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ປີນຂຶ້ນສ່ວນເກົ່າຂອງເສັ້ນທາງ Chuisky ຢູ່ທາງຜ່ານ Chike-taman, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະຊາວທ້ອງຖິ່ນ. ກະແສຫຼັກແມ່ນໄປຕາມທາງຫຼວງປູຢາງທີ່ດີເລີດຫ່າງຈາກທາງໃຫຍ່ຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ແລະບາງຄັ້ງຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສໍາຜັດກັບເສັ້ນທາງປະຫວັດສາດໄປຫາມົງໂກເລຍຫຼືເອົາໃຈວິນຍານຂອງຖະຫນົນເອີ້ນທີ່ນີ້ວ່າຖະຫນົນດິນແຄບ.…

ໃນເດືອນກຸມພາ, ການຂາຍ Hyundai Solaris ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດມີການດັດແປງສີ່. ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກໂດຍປະລິມານແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະເພດຂອງເກຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ສາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ. ທາງເລືອກແລະລາຄາ Hyundai Solaris Options - ນີ້ແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ນາງສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍ. ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ວຽກ, ລົດມີຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ພວກມັນຖືກສ້າງຢູ່ໃນ dashboard. ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກປ້ອງກັນລໍ້ຈາກການສຸ່ມສະກັດໃນເວລາທີ່ເບກ. ລົດຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນ skid, ເປັນ ABS ແຍກລໍ້ອອກຈາກລະບົບເບກ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາການຫມຸນລໍ້. ຖ້າຫາກວ່າມີໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການຂັດຂວາງລໍ້, ABS provokes ການປ່ອຍແຫຼມຂອງການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນ. ທຳອິດ​ມັນ​ຈະ​ເກັບ​ນ້ຳ​ເບຣກ​ໄວ້,​ແລ້ວ​ຢ່າງ​ແຮງ...

I10 ເປັນຫຼັກຖານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຕໍ່ທ່າແຮງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກົາຫຼີ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ວັດຖຸທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີສຽງສູງເຫຼົ່ານີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າກັບ i10 Hyundai ໃຫມ່, ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍາ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ແທ້ຈິງ. ເງື່ອນໄຂການໃຫ້ຄະແນນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການທົດສອບການປຽບທຽບກິລາ-ກິລາແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດວ່າຕົວແບບທີ່ດີເທົ່າໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນຕະຫຼາດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດ Hyundai ແລະ Kia ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະດີຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດໃນການປຽບທຽບເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນ Hyundai i10 ທີ່ເປັນຕົວແບບທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ແຕ່ຍັງເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງເກືອບທັງຫມົດໃນຊັ້ນລົດໃນຕົວເມືອງນ້ອຍ. ບໍ່ແມ່ນທີ່ສຸດ, ແຕ່ທັງຫມົດ! I10 ຈັດການໄດ້ດີກວ່າ…

ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການປຽບທຽບຢ່າງລະອຽດຂອງສອງປະສົມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ໂລກແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຮຸ່ນລູກປະສົມໃໝ່ຂອງ Hyundai ທີ່ຈັດການສ້າງຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລົດທີ່ມີສະໄຕລ໌ ແລະ ສະຫງ່າງາມ, ມີລັກສະນະສຸຂຸມ, ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຊັ້ນນີ້, Prius, ໃນລຸ້ນທີ 0,24 ຂອງມັນ, ມີລັກສະນະພິເສດກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ aerodynamically ຂອງຕົວແບບຍີ່ປຸ່ນ (4 Wrap Factor) ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະເສດຖະກິດຂອງ Prius ໃນທຸກໆທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບປະສົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ. Toyota ເຊັ່ນ Yaris, Auris ຫຼື RAVXNUMX. ປະຈຸບັນ Ioniq ເປັນລຸ້ນປະສົມພຽງແຕ່ຂອງ Hyundai, ແຕ່ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ XNUMX ປະເພດໄດໄຟຟ້າ - ແບບປະສົມມາດຕະຖານ, plug-in...

ຊາວເກົາຫຼີບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຊື້ລາຄາຖືກເປັນເວລາດົນນານ - ແຕ່ຊາວສະເປນກໍາລັງເຮັດຫຍັງ? ພູມໃຈ ແລະ ໝັ້ນໃຈຄືກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດ SUV ລະດັບສູງ, ໃຊ້ໄດ້ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວຄືກັບລົດຕູ້ຂະໜາດກາງ: Hyundai Santa Fe ແລະ Seat Tarraco ສະເໜີສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບພວກມັນເປັນເວລາດົນນານ, ປ່ຽນຈາກຫນຶ່ງໄປຫາອີກ, ແລະພວກເຮົາຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃຜດີກວ່າ. Scene 150: ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Seat Tarraco ມາຮອດສໍາລັບການທົດສອບປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ TDI 190 hp. ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າກັບ 2.2 hp ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນວັນທີຂອງການທົດສອບ. ຈໍາກັດເທົ່າທຽມກັນແມ່ນທາງເລືອກຂອງ Hyundai Santa Fe, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ລຸ້ນກາຊວນທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 200 CRDi ກັບ XNUMX hp. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ ...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Six-Point Test – Road Test Pagela La Hyundai Kona ແມ່ນການມາເຖິງຫຼ້າສຸດໃນກຸ່ມ SUV ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ແອອັດ (ນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍຈາກສາທາລະນະ), ແຕ່ມີຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດເພື່ອຫຼິ້ນກັບ monsters ທີ່ສັກສິດ. ຂອງ​ປະ​ເພດ​ນີ້​. Crossovers ເກົາຫຼີ ໃໝ່ ກໍ່ມີການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນວ່າປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະເນື້ອຫາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ (ບໍ່ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ, ມັນຍັງມີຢູ່ໃນທຸກລໍ້). ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ມີ​ໂອ​ກາດ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ Hyundai Kona 1.0 T-GDI (ພຽງ​ແຕ່​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທາງ​ຫນ້າ​ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​) ໃນ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄໍ​ເຕົ້າ​ໄຂ່​ທີ່​ອຸ​ດົມ​ສົມ​ບູນ​. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການທົດສອບຖະຫນົນໃນມື້ນີ້ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Xpossible ຫນ້ອຍທີ່ສົມບູນ), ພວກເຮົາຈະວິເຄາະ 5 ເຫດຜົນທີ່ຈະຊື້ SUV Asian ແລະ 3 ເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບມັນດີກວ່າ. ມາ​ຊອກ​ຫາ​ຈຸດ​ແຂງ​ແລະ​ຂໍ້​ບົກ​ພ່ອງ​ດ້ວຍ​ກັນ ...

ຄວາມກັງວົນຂອງເກົາຫລີບໍ່ໄດ້ລວມເອົາການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນລະບົບໃຫມ່. Hyundai Motor Group ໄດ້ພັດທະນາການຄວບຄຸມ cruise ອັດສະລິຍະທໍາອິດຂອງໂລກໂດຍອີງໃສ່ການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ (SCC-ML). ການໄປຈາກການຄວບຄຸມ cruise ທຳມະດາ (ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມໄວ) ໄປສູ່ການປັບຕົວ (ການຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວ) ແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຄືບໜ້າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກມັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ໂດຍການເປີດການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລົດທີ່ເຮັດວຽກຕາມແຜນການໃນໂຄງການ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງ SCC-ML - ມັນຂັບລົດຄືກັບວ່າມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ສະເພາະໃນສະຖານະການທີ່ສະເຫນີ. ຊາວເກົາຫຼີຖືວ່າເຄື່ອງບິນອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບບໍ່ແມ່ນລະບົບໃໝ່, ແຕ່ເປັນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS), ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າອ້າງເອົາການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບ 2,5. SCC-ML ໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າ…