ທົດລອງຂັບ Fiat 500X ຕໍ່ກັບ Renault Captur: ແຟຊັ່ນໃນຕົວເມືອງ
ການປຽບທຽບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 500X ກັບຫນຶ່ງໃນ opponents ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ - Renault Captur ຍີ່ຫໍ້ Italian Fiat ສຸດທ້າຍໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບຈໍາລອງທີ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຖືວ່າເປັນສິ່ງໃຫມ່ໆທີ່ສໍາຄັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, 500X ອ້າງວ່າເອົາສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນເກົ່າຂອງທະວີບທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະຂອງການຂ້າມຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຂ່າວທີ່ ສຳ ຄັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ 500X ນຳ ມາກັບມັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, Fiat ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວ ທຳ ອິດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການ ນຳ ເອົາຄຸນລັກສະນະການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກ 500 ນ້ອຍໆມາເປັນຮູບແບບ ໃໝ່ ແລະຄ່ອຍໆ (ມັກໂດຍ BMW ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດຂອງພວກເຂົາ MINI) ເພື່ອສ້າງຄອບຄົວທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີປັດຊະຍາການອອກແບບທົ່ວໄປ. ແລະໃນຂະນະທີ່ພາຍນອກຂອງ 500X ມີລັກສະນະ Italian ປົກກະຕິ, ຫລັງໂລຫະ ...
ຂັບທົດສອບ Fiat Bravo: ຂັບທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ
ດ້ວຍສາຍທີ່ອ່ອນນຸ້ມແລະສະຫງ່າງາມທີ່ຄູ່ກັບວິສະວະກໍາທີ່ຊັບຊ້ອນ, Fiat Bravo ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນລືມຮູບແບບການຂາຍທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ Stilo. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາອັນຍາວນານຂອງການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ດີ, Fiat ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກັບຄືນມາດ້ວຍການເປີດຕົວ Grande Punto ທີ່ມີປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນ 21 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຂາຍທົ່ວໂລກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,1 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດໃນເອີຣົບ. - ມັນເປັນເຫດຜົນຢ່າງສົມບູນທີ່ຊາວອິຕາລີພຽງແຕ່ຈະເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃຫມ່. ຂະບວນການນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດຢູ່ໃນເວລາບັນທຶກເພາະວ່າ Bravo ລຸ້ນ ໃໝ່ ກາຍເປັນລົດການຜະລິດໃນເວລາພຽງ 18 ເດືອນຍ້ອນການມີເວທີ Stilo ພ້ອມ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ແລະຍັງ ...
ທົດລອງຂັບ Fiat 500: Italian ສໍາລັບ connoisseurs
ແຟນຂອງ Fiat 500 ຈະໃຫ້ອະໄພສັດລ້ຽງຂອງເຂົາເຈົ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການທົດສອບ 50 ກິໂລແມັດ, Cinquecento ຕ້ອງການພິສູດໃຫ້ນັກວິຈານຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. Rimini, ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້. ໂຮງແຮມໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນແຫ່ງຊາດຂອງການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແຍກຕ່າງຫາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ carabinieri ທີ່ມີ hairdos ເຫຼື້ອມຢຸດຢູ່ທີ່ມ້າລາຍຍ່າງ, ແລະເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍເຫຼົ້າທີ່ຫນ້າສົງໄສໄດ້ປະຕິບັດຕາມການຫ້າມສູບຢາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງທິດໃຕ້ຂອງ Alps, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຫຼົງໄຫຼກັບສິ່ງທີ່ມັກຂອງຄົນອື່ນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ - ຄືກັນກັບຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມເຊື່ອໃນຊື່ສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດອິຕາລີ. A ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Fiat ຫນັກ Burden ທີ່ຜ່ານມາໃນການທົດສອບໄລຍະຍາວຂອງ motors ຍານຍົນແລະກິລາໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ fickleness ໄດ້. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 000, Punto I ໄດ້ກວມເອົາ 90-50 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຢຸດ 17 ຈຸດ, ສິ້ນສຸດ 600…
ທົດສອບການຂັບລົດ Fiat ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ
60 ປີຂອງ Centro Stile Fiat ເປັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເບິ່ງປະຫວັດສາດທີ່ເປັນເອກະລັກ ການພັດທະນາຂອງບຸກຄົນແມ່ນການຄ້າງຫ້ອງສັ້ນໆຂອງປະຫວັດສາດ - ຄວາມຈິງຂອງຄໍາເວົ້ານີ້ຂອງ Ernst Haeckel ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທິດສະດີວິວັດທະນາການດົນນານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດນຳໃຊ້ມັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບການພັດທະນາລົດຍົນ. ການຕະຫຼາດ BMW ຈະບໍ່ຫຼົ້ມເຫຼວທີ່ຈະກ່າວເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນຢູ່ໃນພັນທຸກໍາຂອງບໍລິສັດແລະແມ້ກະທັ້ງຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງເລື່ອງນີ້, ໃນຂະນະທີ່ Mercedes ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະເຮັດລົດບັນທຸກແລະລົດເມ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບກຸ່ມພາຍໃຕ້ຊື່ Fiat - ເຖິງແມ່ນວ່າປະຈຸບັນໄດ້ແບ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການເປັນພະແນກລົດຍົນ, ລວມທັງ Chrysler ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍຂອງລົດບັນທຸກເບົາແລະກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາທີ່ປະກອບມີລົດບັນທຸກ Iveco, Case ແລະອຸປະກອນກະສິກໍາ New Holland, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ .. .
ທົດສອບແຜ່ນເບກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ
Federal-Mogul Motorparts ໄດ້ປະກາດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະດັບ Ferodo Eco-Friction ຕ່ໍາຫຼືບໍ່ມີແຜ່ນເບກທອງແດງ. ເທກໂນໂລຍີ Eco-Friction ຂອງ Ferodo ແມ່ນໄດ້ຮັບສິດທິບັດຕາມມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ Original (OE) ແລະເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄຽງຄູ່ກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງໄລຍະຫ່າງຂອງເບກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ການທົດສອບຫມອນ Eco-Friction ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ພວກມັນດີເທົ່າກັບອົງປະກອບທອງແດງແບບດັ້ງເດີມ, ພວກມັນມັກຈະດີກວ່າຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Volkswagen Golf VI ມີໄລຍະການຢຸດທີ່ມີແຜ່ນເບກ Ferodo Eco-Friction ທີ່ສັ້ນກວ່າ 10% ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສັ້ນກວ່າ 17% ທີ່ 115 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮຸ່ນການຜະລິດອື່ນໆເຊັ່ນ Peugeot Boxer ແລະ Fiat Ducato ຫຼຸດລົງ. ໄລຍະການຢຸດ…
ທົດລອງຂັບ Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian
ສາມຕົວແບບທີ່ສະຫນອງການເຄື່ອນທີ່ສໍາລັບຫຼາຍໆລຸ້ນຢູ່ເຮືອນພວກເຂົາແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ລາຄາຖືກ. ດ້ວຍ 500 Topolino ແລະ Nuovo 500, FIAT ໄດ້ວາງລໍ້ອີຕາລີທັງຫມົດ. ຕໍ່ມາ Panda ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສອງຄົນນີ້ແມ່ນຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງພວກເຂົາ - Topolino ແລະ 500. ເພາະວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າດ້ວຍສະເຫນ່ຂອງພວກເຂົາແນ່ນອນມັກແມ່ຍິງ, ຜູ້ທີ່ມັກຈະເບິ່ງພວກເຂົາຍາວກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນລົດອື່ນໆ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ສັງເກດເຫັນໂດຍ Panda, ເຊິ່ງໃບຫນ້າເປັນລ່ຽມເບິ່ງຄືວ່າຈະຖິ້ມຄວາມອິດສາໃນທຸກມື້ນີ້. ຄືກັບວ່າລາວຢາກຮ້ອງວ່າ: "ຂ້ອຍສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຮັກຄືກັນ." ລາວຍັງເປັນນັກຂາຍດີທີ່ສຸດແລະໄດ້ຖືກເອີ້ນກັນມາດົນນານວ່າເປັນໄອຄອນການອອກແບບ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເກືອບຄືກັນກັບເດັກນ້ອຍອື່ນໆ - ...
ທົດສອບ GAC GS8
ພວກເຮົາຄິດອອກວ່າ SUV ຈາກ Celestial Empire ທີ່ມີ charisma ແລະຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ, ແລະຍັງອະທິບາຍວ່າມັນຍັງຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເອີ້ນວ່າສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຝົນຕົກ ແລະ ຫິມະຕົກໃນເດືອນເມສາ ໄດ້ຫັນເສັ້ນທາງຜ່ານທົ່ງນາເປັນຂີ້ຕົມ, ສະນັ້ນ ປ້າຍຊື່ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີຄຳວ່າ "ລົດກະບະທາງນອກ" ແລະ ເບີໂທລະສັບ. ຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ມີດິນຊາຍທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງການຜະລິດຖ່ານຫີນສີນ້ໍາຕານ, ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກດຶງດູດບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍທັດສະນະຂອງ cosmic ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະພະຍາຍາມດ້ວຍຕົນເອງໃນເສັ້ນທາງນອກທີ່ແຂງແຮງ. ດ້ວຍການເອົາຊະນະຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງສະຫນາມ, ເຈົ້າສາມາດຕິດຢູ່ເທິງພູເຂົາໄດ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍດິນທີ່ລື່ນຫຼາຍ, mottled ...
ທົດສອບທາງເລືອກໃນການຂັບຂີ່: PART 2 - ລົດ
ຖ້າທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະບິນຜ່ານເຂດຕາເວັນຕົກ Siberia ໃນຕອນກາງຄືນ, ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມທ່ານຈະເຫັນຮູບພາບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງທະເລຊາຍ Kuwaiti ຫຼັງຈາກການຖອນທະຫານຂອງ Saddam ໃນສົງຄາມອີຣັກຄັ້ງທໍາອິດ. ພູມສັນຖານແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ “ໂຄມໄຟ” ທີ່ກຳລັງລຸກໄໝ້ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຖານທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ຜະລິດນ້ຳມັນຂອງຣັດເຊຍ ຫຼາຍຄົນຍັງຖືວ່າອາຍແກັສທຳມະຊາດເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນຂະບວນການຊອກຫາແຫຼ່ງນ້ຳມັນ... ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອນີ້ຈະຖືກຢຸດເຊົາ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ອາຍແກັສທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເກີນດຸນແລະຖືກເຜົາໄຫມ້ຫຼືພຽງແຕ່ລະບາຍອາກາດອອກສູ່ບັນຍາກາດ. ຄາດຄະເນວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຊາອຸດີ ອາຣາບີ ຊາອຸດິດພຽງຄົນດຽວໄດ້ຖິ້ມຫຼືຈູດແກັສທຳມະຊາດຫຼາຍກວ່າ 450 ລ້ານແມັດກ້ອນໃນການຜະລິດນ້ຳມັນ...ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂະບວນການກໍ່ປີ້ນ...
ທົດລອງຂັບ Fiat 500 Abarth: ສານພິດບໍລິສຸດ
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ Fiat ແມ່ນຄວາມຫມາຍໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ກິລາອິຕາລີ, ດັ່ງນັ້ນຫົວໃຈຂອງພວກເຂົາແຂງກະດ້າງຍ້ອນຄວາມຫວ່າງເປົ່າທີ່ໂສກເສົ້າໃນປີທີ່ບໍ່ມີລາວ. ໃນປັດຈຸບັນ "scorpion" ແມ່ນກັບຄືນມາ, ເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງກັບຄືນສູ່ຈິດວິນຍານຂອງ fans swear ຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈ "ແລ່ນ" ຫນຶ່ງໃນການດັດແປງທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງ 500 ແບບຈໍາລອງ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Abarth, ຍີ່ຫໍ້ແຂ່ງລົດໃນອະດີດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ hibernation ເລິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນມານີ້, "ແມງມຸມທີ່ເປັນພິດ" ໄດ້ກັບຄືນສູ່ scene ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງໃຫມ່ແລະຄວາມປາຖະຫນາໃຫມ່ທີ່ຈະບໍລິໂພກມັນ. ການສະແດງຂອງອາຍຸບໍ່ຫຼາຍປານໃດຈາກການລວບລວມໂຮງງານຜະລິດຂອງ Abarth ໃນການເປີດຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ໃຫມ່ໃນ Turin-Mirafiori ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງພໍກັບຊາວອິຕາລີ, ຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈສົ່ງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ເລືອກພິເສດແລະສອງແບບກິລາທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Grande Punto Abarth 160 ແຮງມ້າ…
ທົດລອງຂັບ Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: ສອງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ!
ຖ້າທ່ານເຊື່ອຄໍາສັນຍາຂອງ Fiat, ເຄື່ອງຈັກ TWIN-AIR ໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາສອງກະບອກ. ທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີລາຄາຖືກດ້ວຍການອອກແບບ retro 500, ເຄື່ອງຈັກ turbo injection ໂດຍກົງພະຍາຍາມທໍາລາຍ shackles ຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບມາດຕະຖານ. ໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, ວິສະວະກອນກໍາລັງຫຼີ້ນເຄື່ອງຈັກ Mikado ປະເພດຫນຶ່ງ - ພວກເຂົາເອົາເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ແລະເລີ່ມຖອດກະບອກສູບຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ມັນແລ່ນຕໍ່ໄປ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ອອກແບບ Fiat ໄດ້ມາຫຼາຍທາງ, ເພາະວ່າຫນ່ວຍບໍລິການຂອງພວກເຂົາ, ເອີ້ນວ່າ TWIN-AIR, ອາດຈະຜ່ານພຽງແຕ່ສອງກະບອກຕິດຕໍ່ກັນ. ມ່ວນໜ້ອຍໜຶ່ງ ສະນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງຂາດໄປບໍ? ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນບໍ່ມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, camshaft ສໍາລັບປ່ຽງ intake, ຫນ້າທີ່ມັນໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບ ...
ທົດສອບຂັບລົດໄຟຟ້າ 10 ຄາດວ່າຈະຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີຂ້າງຫນ້າ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນຍັງແປກປະຫຼາດ. ໃນ 12 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ມັນຈະຂຶ້ນກັບພວກເຂົາວ່າພວກເຂົາຈະກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງກັບລົດທໍາມະດາ. premieres ຈໍານວນຫຼາຍຄາດວ່າຈະ, ແຕ່ຊະຕາກໍາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະຂຶ້ນກັບຕໍ່ໄປ 10. 1 BMW i4 ເມື່ອ: 2021 ຮູບແບບທີ່ທ່ານເຫັນເປັນສະບັບແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ສະບັບການຜະລິດຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກມັນ. ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ. ຕົ້ນແບບມີ 523 ແຮງມ້າ, ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 4 ວິນາທີ. ແລະເລັ່ງສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແບດເຕີລີ່ພຽງແຕ່ 80 kWh, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຮຸ່ນໃຫມ່, ມັນຄວນຈະຢູ່ໄດ້ 600 ກິໂລແມັດ. 2 Dacia Spring Electric ເມື່ອ: 2021 Renault Group ຮັບປະກັນ…
ທົດລອງຂັບ Fiat Bravo II
ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງດ້ວຍຊື່; ລະຫວ່າງ Bravo ທີ່ຜ່ານມາແລະປະຈຸບັນແມ່ນ (ແມ່ນ) Stilo, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກັບ Fiat. ດັ່ງນັ້ນການກັບຄືນໄປຫາຊື່ Bravo, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປສໍາລັບ Fiat ຍ້ອນວ່າມັນມັກຈະນໍາເອົາຊື່ໃຫມ່ໃນຊັ້ນນີ້ດ້ວຍລົດໃຫມ່. ຈືຂໍ້ມູນການ: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມລັບຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະລືມ Steel ໂດຍຊື່, ເຕືອນພວກເຂົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ Bravo, ຜູ້ທີ່ຍັງມີການຕິດຕາມຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນຍັງບໍ່ມີຄວາມລັບທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມສໍາເລັດມາລົງໃນແບບຟອມ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Fiat ແລະຄ້າຍຄືກັບ Grande Punta, ເຊິ່ງເປັນການອອກແບບຂອງ Giugiaro. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄອບຄົວ," ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າຢ່າງເປັນທາງການໃນ ...
ການທົດສອບຂັບ Fiat Fullback
ລົດກະບະອີຕາລີແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງການຮ່ວມມືສ້າງ, ຄັ້ງນີ້ມີ Mitsubishi. ການເລືອກພື້ນຖານສໍາລັບລົດໃຫມ່, ຊາວອິຕາລີໄດ້ເລືອກແບບຈໍາລອງ L200 ຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີໂຄງສ້າງກອບທີ່ພິສູດແລ້ວຂ້ອຍຂັບລົດໄປເຮັດວຽກຢູ່ Turin ໃນຕອນເຊົ້າໃນເມືອງໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້ Fiorino heel. ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງເຄື່ອງ, ມັນເຫມາະກັບພາເລດເງິນເອີໂຣໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງມີລໍ້ spare ຫຼາຍຖືກຍຶດ. ມື້ເຮັດວຽກສັນຍາວ່າຈະຄ່ອຍມີເວລາ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຄບຂອງບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງ Fiat, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສຸກການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ຈັງຫວະ "ກົນຈັກ" lever ສັ້ນທີ່ຊັດເຈນແລະ pedal clutch tuned ເຮັດໃຫ້ປະລາດຢ່າງແທ້ຈິງ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ຂ້ອຍໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ 95 "ມ້າ" ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນພາຍນອກໃນການຈະລາຈອນອິຕາລີແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ mail ...
ທົດສອບການປຽບທຽບສີ່ຕົວແບບ hatchback ທີ່ມີກຳໄລ
ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງໃນແຕ່ລະ Fiat Tipo hatchback, Ford Focus, Kia Cee`d ແລະ Skoda Quick return ກັບ Tipo, ຍີ່ຫໍ້ Fiat ໄດ້ເປັນຕົວແທນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຊັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນຈື່ຈໍາທັງຊື່ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ - ລາຄາຂອງມັນ, ເຊິ່ງໃນເຢຍລະມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 14 ເອີໂຣສໍາລັບ hatchback variant. Tipo ແລ່ນໃນການທົດສອບນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged ແລະອຸປະກອນຫລ້າສຸດ, ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຕົນເຊັ່ນ Ford Focus, Kia Cee'd ແລະ Skoda Rapid Spaceback. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນຮູ້ວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຜູ້ຊະນະ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມີໂອກາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາເວົ້າຈາກນາງ Ja Gabor, ຜູ້ທີ່ເຄີຍເວົ້າວ່າ: "ທີ່ຮັກ, ຖ້າເຈົ້າອິດສາແມ່ຍິງທີ່ດີກວ່າ, ນີ້ແມ່ນ ...
ການທົດສອບການຂັບ keyless ເຂົ້າ: ລົດເກືອບທັງຫມົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະລັກ
ສະໂມສອນລົດຂອງ ADAC ທົດສອບດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າຕົກໃຈທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ສະໂມສອນລົດເຢຍລະມັນ ADAC ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອອສເຕຣຍ ÖAMTC ໄດ້ກວດກາລົດ 270 ຄັນທີ່ມີລະບົບເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ ແລະພົບວ່າເກືອບທຸກລຸ້ນທີ່ທົດສອບສາມາດເປີດ ແລະລັກໄດ້ງ່າຍ. “ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລົດ Keyless-Go 273 ຄັນໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະເປີດບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ XNUMX ຄັນ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຕັມໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງຫຼືບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂການລະເມີດຄວາມປອດໄພນີ້ໄດ້, "ວິຈານຜູ້ຊ່ຽວຊານ ÖAMTC Stefan Kerbel. “ປະຈຸບັນ, ພາຫະນະ Keyless-Go ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະລັກກວ່າພາຫະນະອື່ນໆ. ຈໍານວນທັງຫມົດສີ່ແບບ jaguar, resp. ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, Land Rover ລົ້ມເຫລວໃນການປົດລັອກ. ດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ - ນີ້ແມ່ນຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັບຢ່າງໄວວາ ...
20 ປີຂອງລົດໄຟ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບກາຊວນ II: Alfa Romeo ເປັນຄົນ ທຳ ອິດ
ສືບຕໍ່: ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງຜູ້ອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ພວກເຂົາເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ Fiat ແລະ Bosch ບໍ່ດົນຫລັງຈາກ Fiat ແນະນໍາ Croma ສັກຢາໂດຍກົງໃນປີ 1986, ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Rover, ຜູ້ທີ່ສ້າງມັນຮ່ວມກັນກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານອັງກິດຈາກ Perkins. ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາສໍາລັບຮຸ່ນ Honda. ມັນບໍ່ຮອດປີ 1988 ທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ VW ໄດ້ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫົວສີດໂດຍກົງຄັ້ງທຳອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ປ້ຳຈຳໜ່າຍຂອງ Bosch ນຳ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນ VW ທີ່ມີບົດບາດຂອງຫົວສີດມະຫາຊົນສໍາລັບການສີດໂດຍກົງໃນລົດກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, VW ມີຄວາມຫຼົງໄຫຼກັບເຄື່ອງຈັກ TDI ຂອງມັນ, ເຊິ່ງມັນພາດການປະຕິວັດໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 20. ດັ່ງນັ້ນ, ກັບຄືນສູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເລື່ອງທີ່ຈະພົບກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບວິສະວະກອນຈາກ Fiat ແລະ Bosch. ຄັ້ງນີ້…
