ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການກວດສອບແລະປ່ຽນ CV ຮ່ວມແລະ anther ຂອງມັນ
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າລົດຂອງພວກເຂົາມີສ່ວນທີ່ເອີ້ນວ່າ CV Joint, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນແມ່ນຫຍັງ. ຕົວຫຍໍ້ cunning ຫຍໍ້ມາຈາກ hinge ຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມເທົ່າທຽມກັນ. ແຕ່ສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ການຖອດລະຫັດອະທິບາຍພຽງເລັກນ້ອຍ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຊອກຫາຈຸດປະສົງແລະອຸປະກອນຂອງການຮ່ວມ CV, ຊອກຫາວິທີການກວດສອບແລະທົດແທນສ່ວນນີ້. ມັນແມ່ນຫຍັງແລະສິ່ງທີ່ມັນຮັບໃຊ້ໃນອາລຸນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ວິສະວະກອນໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການພະຍາຍາມປະຕິບັດການຂັບລົດທາງຫນ້າ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໂອນການຫມຸນຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໄປສູ່ລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເງື່ອນໄຂໃນເວລາທີ່ລໍ້ເລື່ອນໃນແນວຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ແລະໃນເວລາດຽວກັນຫັນ, hinge ພາຍນອກຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກ ...
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຍານພາຫະນະ. ແນວພັນແລະລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກ
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນກົນໄກທີ່ສົ່ງແຮງບິດຈາກແຫຼ່ງຫນຶ່ງໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກສອງຄົນ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການແຈກຢາຍພະລັງງານແລະສະຫນອງຄວາມໄວມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຫມຸນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລໍ້ສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ rotate ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່. ລອງຄິດເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ. ເປັນຫຍັງທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ແຕ່ພຽງແຕ່ຕາບໃດທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ໂດຍບໍ່ມີການຫັນໄປຫາບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ແລະຢາງຂອງມັນແມ່ນດຽວກັນແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ເທົ່າທຽມກັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຕາບໃດທີ່ລໍ້ທັງຫມົດເດີນທາງໃນໄລຍະດຽວກັນແລະ rotate ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ. ແຕ່ເມື່ອລົດເຂົ້າສູ່ລ້ຽວ, ລໍ້ຕ້ອງເອົາຊະນະ...
SHRUS crunches. ວິທີການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາ
ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີ strange ຢູ່ glance ທໍາອິດຊື່ CV ຮ່ວມ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ແຕ່ສີ່. ຊື່ tricky ຫມາຍຄວາມວ່າ " hinge ຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມເທົ່າທຽມກັນ". ໃນວັນນະຄະດີດ້ານວິຊາການ, ຄໍາວ່າ hinge homokinetic ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້. ພາຍນອກ, ການຮ່ວມ CV ຄ້າຍຄື grenade, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ປະຊາຊົນເອີ້ນວ່າມັນ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່, ທັງຮູບແບບແລະການຖອດລະຫັດຂອງຕົວຫຍໍ້ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າສ່ວນນີ້ມີຈຸດປະສົງຫຍັງ. ໃຫ້ພະຍາຍາມຄິດອອກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊອກຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຂໍ້ຕໍ່ CV ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຂອງມັນເອງແລະວິທີການກໍານົດທີ່ຂອງ hinges ເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ. ຄວາມໄວຄົງທີ່ຮ່ວມກັນເພື່ອຫຍັງ?
lock axle ຫລັງໃນລົດ - ມັນສໍາລັບຫຍັງ?
lock axle ຫລັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດ off-road ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ກົນໄກນີ້ໃນ SUVs ແລະ SUVs ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງຍ້ອນວ່າການຂັບລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດທໍາລາຍຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະຫຍຸ້ງຍາກ, blokada mostu ຈະເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການປີນພູສູງຊັນຫຼືອອກຈາກພື້ນທີ່ຂີ້ຕົມ. ກົນໄກນີ້ແມ່ນຫຍັງແທ້? ການຂັດຂວາງຂົວແມ່ນຫຍັງ? lock axle ຫລັງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂອງແກນຫລັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ລໍ້ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ, ແລະແຮງບິດຈະຖືກສົ່ງກັບດິນ. ວິທີນີ້ມັນຕີລໍ້ດ້ວຍການຍຶດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກົນໄກນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະສົ່ງແຮງບິດກັບພື້ນດິນບໍ່ແມ່ນ ...
ສັນຍານເຕືອນ DSC - ແຜງຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?
DSC ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການກວດສອບແລະຊົດເຊີຍການສູນເສຍຂອງ traction. ເມື່ອລະບົບກວດພົບຂໍ້ຈໍາກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນຈະໃຊ້ເບກອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດຄືນໄດ້. ອັນໃດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວ? ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ! ຊື່ອື່ນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ? ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຕົວຫຍໍ້ DSC, ແຕ່ຍັງໂດຍຕົວຫຍໍ້ອື່ນໆ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊື່ການຄ້າຕົ້ນຕໍແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະ. Mitsubishi, Jeep ແລະ Land Rover, ແລະອື່ນໆ, ຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍຊຸດອຸປະກອນຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລະບົບນີ້. ການອອກແບບທີ່ນິຍົມອື່ນໆລວມມີ: ESP; ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ; API; CST; ທັງໝົດ; RSCl; ກະຊວງພາຍໃນ; VDIM; VSK; SME; PCS; PSM; DSTC.…
ຄວາມແຕກຕ່າງ - ການອອກແບບ, ຄວາມເສຍຫາຍແລະການສ້ອມແປງ. ຮຽນຮູ້ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ? ການແກ້ໄຂທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "ຄວາມແຕກຕ່າງ", ສະຫນອງການດຶງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ລົດ, ລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນພວກເຂົາຢູ່ໃນເຄື່ອງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າມຸມທີ່ປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນແກນຂັບເຄື່ອນ, ລໍ້ນອກຕ້ອງກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກ່ວາພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ traction ແລະຫຼີກເວັ້ນການ skidding, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງຢາງເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວແລະ traction ທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວາມແຕກຕ່າງ - ການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນປ້ອງກັນການເລື່ອນລອຍແນວໃດ? ການອອກແບບຄວາມແຕກຕ່າງແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ອົງປະກອບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ເກຍເກຍ XNUMX ລໍ້ ຕິດກັບຕົວເຄື່ອງ, ຂັບຂີ່ດ້ວຍເກຍຂອງປະຖົມ...
Cardan ຮ່ວມໃນລົດ - ປະເພດ, ລາຄາ. hub ແລະ shaft ແມ່ນຫຍັງ? ວິທີການດູແລຂໍ້ຕໍ່ໃນລົດ?
Cant ໃນລົດ - ມັນແມ່ນຫຍັງ? ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງ suspension - ຂຶ້ນກັບແລະເອກະລາດ. ມັນເປັນການແກ້ໄຂການອອກແບບນີ້ທີ່ກໍານົດວິທີການຂອງການສົ່ງແຮງບິດຈາກ shaft axle ກັບ hub ລໍ້. ໃນ suspension ທີ່ຂຶ້ນກັບ, hinge ຂັບເກີດຂຶ້ນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ລໍ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດລະຫວ່າງ hub ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະລໍ້ຍ້າຍອອກຕາມລວງນອນກ່ຽວກັບການ shaft axle. ລໍ້ຢູ່ໃນແກນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ suspension ເອກະລາດ, ສອງ hinges ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກ kink ໃນເສັ້ນ torque ຈາກ gearbox ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງ. hub ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນແລະຕັ້ງທຽບກັບ shaft, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຂັບ rectilinear ຂອງຕົນ. ຂັບຮ່ວມກັນ - ທ່ານຕ້ອງການຈັກຊິ້ນໃນລົດ? ກຸນແຈໃນການກໍານົດຈໍານວນຂອງ hinges ໃນລົດແມ່ນວິທີການ…
Planetary gearbox - ການແກ້ໄຂຊ່ອງສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ? ເຄື່ອງມືດາວເຄາະແມ່ນຫຍັງ?
ການສົ່ງແຮງບິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງມືແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນຈໍານວນຫລາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ - ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດການແປພາສາ. ການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວດຽວທີ່ມີລໍ້ຄູ່ຫນຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະ ກຳ ແລະລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາ, ປະດິດສ້າງອື່ນໆກໍ່ປະກົດຂຶ້ນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງມືພະລັງງານ, ລົດຖີບ, ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ແລະອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ. Planetary or planetary gear ເກຍດາວເຄາະແມ່ນຊຸດເກຍທີ່ສັບສົນພໍສົມຄວນ, ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງມືກົນຈັກອື່ນໆ. ຊື່ອື່ນຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງມືດາວເຄາະ. ເປັນຫຍັງຄື? ມັນມາຈາກໂຄງສ້າງແລະວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂໍ້ອື່ນໆຂອງສິ່ງນີ້ ...
ເບາະລົດແມ່ນຫຍັງ? ຊອກຫາວິທີການເຮັດວຽກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ!
ຖ້າທ່ານເຄີຍຂັບຂີ່ລົດກິລາ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດປະເພດນີ້, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່. ຊອກຫາການເຮັດວຽກທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນແລະເບິ່ງວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມແຕກຕ່າງ. ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະຕາຕະລາງ ແລະມັນມີຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າແລ້ວບໍ? ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້! ຍິ່ງເຈົ້າຮູ້ຈັກລົດຂອງເຈົ້າດີເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະຄວບຄຸມມັນໃນຂະນະຂັບຂີ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂອງເຈົ້ານຳ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນທີ່ຈໍາກັດ. ເຄີຍໄດ້ຍິນຄຳນີ້ແລ້ວ ສົງໄສວ່າເຄື່ອງກະຈາຍລົດແມ່ນຫຍັງ? ຄໍານິຍາມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. Shpera ໃນຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນຈໍາກັດ…
ເປັນຫຍັງແກນຂັບຢູ່ໃນລົດ? ເພົາຂັບດ້ານໜ້າ, ຫລັງ ແລະ ກາງມີບົດບາດອັນໃດແດ່? ການອອກແບບລະບົບຂັບ
ຫນ້າສົນໃຈ, ຂົວໃນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນໃຊ້ໃນລົດແລະລົດບັນທຸກ off-road. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວິສະວະກອນກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງ sprung ກັບຝູງຊົນ unsprung, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ shell rudimentary ທີ່ມີຂັບສຸດທ້າຍແລະຄວາມແຕກຕ່າງ. ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບກົນໄກນີ້? ລະບົບການຂັບແມ່ນວິທີການຈັດລຽງ? ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນໂອນພະລັງງານກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຖະຫນົນ. ຂັບປະກອບດ້ວຍ: flywheel ຫຼື dual-mass; clutch ກັບ gearbox; ຄວາມແຕກຕ່າງ; shaft ຂັບ; drive hub ແລະຂົວ; ກ່ອງເກຍເພີ່ມເຕີມ, ເກຍຫຼັກ ແລະການເຊື່ອມ viscous. ຂົວລອຍແມ່ນຫຍັງ? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການຂັບ, ປະຕິບັດວຽກງານຂອງແກນທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກ ...
ວິທີຊື້ນ້ຳມັນເຄື່ອງ/ສາຍສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ
ນ້ຳມັນເກຍ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນໃຊ້ໃນການຫຼໍ່ຫຼອມເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະງ່າຍດາຍ. ນ້ ຳ ປະເພດນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງມາດຕະຖານໃນຂະນະທີ່ນ້ ຳ ສາຍສົ່ງແມ່ນໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຫນືດສູງທີ່ສຸດແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ບັນລຸໃນກ່ອງເກຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລະດັບຈະຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງລົບກວນຫຼືການເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ກ່ອງເກຍມັກຈະຢູ່ທາງຫຼັງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດມີ cork, ຫຼືອາດຈະເປັນ probe. ນ້ຳມັນຄວນ...
ອາການຂອງນ້ຳມັນເກຍ/ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ
ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເກີນໄລຍະການບໍລິການນໍ້າມັນສົ່ງ, ຫຼືຫາກເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ແຕກຕ່າງ, ເຈົ້າອາດຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງນ້ໍາເພື່ອ lubricate ອົງປະກອບກົນຈັກຫຼາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ພວກມັນຕ້ອງການນ້ໍາມັນທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ. ນໍ້າມັນລົດຍົນມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມແລະຊີວິດຂອງລົດແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ອົງປະກອບໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຫມົດ. ນ້ ຳ ມັນຊະນິດ ໜຶ່ງ ແມ່ນນ້ ຳ ມັນທີ່ແຕກຕ່າງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່ານ້ ຳ ມັນເກຍ, ເຊິ່ງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຫລໍ່ລື່ນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະຄວາມແຕກຕ່າງ. ເພາະນ້ຳມັນເກຍ...
ນໍ້າມັນທີ່ແຕກຕ່າງ/ສາຍສົ່ງຈະຮັກສາໄວ້ດົນປານໃດ?
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ແລະພາຍໃຕ້ລົດຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ມັນຈະມີການລະບາຍນ້ ຳ ມັນດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຫຼືນ້ ຳ ມັນເກຍເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົດຂອງເຈົ້າເຄື່ອນທີ່ລຽບຕາມ ... ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແລະພາຍໃຕ້ລົດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ມັນຈະມີການລະບາຍນ້ ຳ ມັນທີ່ແຕກຕ່າງຫຼືນ້ ຳ ມັນເກຍເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົດຂອງເຈົ້າເຄື່ອນທີ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງ. ນໍ້າມັນຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 30,000-50,000 ໄມລ໌, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສ່ວນຂອງລົດທີ່ຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງລໍ້ພາຍໃນແລະພາຍນອກໃນເວລາທີ່ cornering. ຖ້າທ່ານມີລົດຂັບລໍ້ຫລັງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຈົ້າຈະຢູ່ດ້ານຫລັງດ້ວຍນໍ້າມັນເອງ ແລະ…
ວິທີການເລັ່ງລົດເຮັດວຽກ
ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 60, throttle, ເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະຢາງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາໄວເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ pedal ອາຍແກັສໃນລົດຂອງທ່ານ, ຊຸດຂອງກໍາລັງເຂົ້າມາຫຼິ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່. ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດຂອງທ່ານເລັ່ງ. Throttle to Engine, pedal accelerator ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນ manifold ການໄດ້ຮັບ, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານຮ່າງກາຍ throttle ສໍາລັບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຜ່ານ carburetor. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາກາດນີ້ໄດ້ຖືກປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະຫນອງໂດຍທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື carburetor, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫນອງດ້ວຍ spark (ເຊັ່ນ: ໄຟ) ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫົວທຽນ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ ...
ວິທີການທົດແທນການປະທັບຕາ shaft ຜົນຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ປະທັບຕາອອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຮົ່ວອອກຈາກຄວາມແຕກຕ່າງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນແລະທໍາລາຍຍານພາຫະນະ. ບໍ່ວ່າລົດຂອງທ່ານຈະເປັນຂັບລໍ້ຫນ້າ, ຂັບລໍ້ຫລັງຫຼືຂັບລົດທຸກລໍ້, ອົງປະກອບທົ່ວໄປທີ່ລົດທັງຫມົດມີແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ປະກອບດ້ວຍລົດໄຟເກຍຂອງເພົາແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບເພື່ອໂອນພະລັງງານໄປຫາແກນຂັບ. ແຕ່ລະຄວາມແຕກຕ່າງ, ບໍ່ວ່າຈະດ້ານຫນ້າຫຼືຫລັງ, ຫຼືທັງສອງໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ມີ shaft ຂາເຂົ້າແລະອອກເພື່ອສະຫນອງແລະກະຈາຍພະລັງງານ. ແຕ່ລະ shaft ມີປະທັບຕາຢາງຫຼືຢາງແຂງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງຈາກການຮົ່ວໄຫລເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງກ່ອງເກຍຈາກການປົນເປື້ອນຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍນອກ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເມື່ອພົບວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຮົ່ວໄຫຼ ...
ວິທີການທົດແທນ gasket ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
gaskets ທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະທັບຕາທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປົກປ້ອງເກຍຫລັງແລະແກນຈາກສະພາບອາກາດ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດຂອງລົດ, ລົດບັນທຸກຫຼື SUV. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸຍືນຂອງຍານພາຫະນະ, ການປະກອບນີ້ມັກຈະສວມໃສ່ຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາການສວມໃສ່ທົ່ວໄປທີ່ອົງປະກອບກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ປະສົບ. ທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະປົກປ້ອງເກຍຫລັງແລະແກນຈາກສະພາບອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງແມ່ນ gasket ຄວາມແຕກຕ່າງ. gasket ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ gasket ທີ່ປະທັບຕາທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກ cork, ຢາງພາລາ, ຫຼືຊິລິໂຄນທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ປະທັບຕາຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອງຊິ້ນ. ແຜ່ນນີ້ຖືກອອກແບບ…