ການທົດສອບຄວາມຮູ້ຈັກຄົນ ທຳ ອິດກັບ Peugeot 2008

ຊາວຝຣັ່ງໄດ້ ນຳ ເອົາປະເພດກະທັດຮັດ ໃໝ່ ແລະເບິ່ງຄືວ່າຍັງມີຄວາມສົງໃສໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງມັນຢູ່ແລ້ວ. ແລະພາຍຫຼັງທີ່ພວກເຮົາພົບປະກັນ, ພວກເຮົາເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຫດການຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບວິກິດການຕະຫຼາດລັດເຊຍ.

ກຳ ນົດເຄື່ອງຄິດເລກທີ່ອອກແລ້ວ. ຕາຕະລາງປິດດ້ວຍອຸປະກອນ, ອັດຕາການປ່ອຍເງິນກູ້, ແລະບົດສະຫຼຸບສະພາບຄ່ອງ. ຈື່ໄວ້ວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຮັກລົດ - ແລະຖ້າມັນບໍ່ ສຳ ເລັດ, ກະລຸນາຕື່ມບົດຄວາມນີ້ອອກໄປແລະແບ່ງລົດອື່ນອອກຈາກຫິມະ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Peugeot 2008 ທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ ໜ້າ ສົງໄສຢ່າງດຽວສາມາດ ກຳ ຈັດຄວາມມືດທັງ ໝົດ ທີ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຕະຫຼາດຣັດເຊຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ແຕ່ລາວບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານສົນໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ສຳ ລັບຫລາຍກ່ວາສອງລ້ານຮູເບີນ, ຊາວຝຣັ່ງໄດ້ສະ ເໜີ ການຕົບແຕ່ງນ້ອຍໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍສາມລໍ້ ສຳ ລັບ ກຳ ລັງ 130 ທີ່ນ້ອຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດທັງ ໝົດ ແລະໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ ຈຳ ກັດ: ທ່ານພຽງແຕ່ຈະບໍ່ມາຮອດນີ້ທັງສອງເຂດ "ສະພາບອາກາດ", ຫຼືທັດສະນະວົງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລະບົບການເຂົ້າ keyless banal. ເຈົ້າຍັງອ່ານຂໍ້ຄວາມນີ້ຢູ່ບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນເທົ່ານັ້ນ: Peugeot 2008 ແມ່ນເຢັນ.

 

ມັນເປັນເລື່ອງຍາກ ສຳ ລັບພວກເຂົາທີ່ຈະບໍ່ຊົມເຊີຍ, ສຶກສາປຼາສະຕິກທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງຝາຜະ ໜັງ, ຝາປອກລັງສີ "ຈ່ອຍ", ແວ່ນທາງຫລັງທີ່ມືດມົວແລະເປັນທາງເລືອກ, ແຕ່ວ່າລາຍລະອຽດຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າຜູ້ອອກແບບບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ກ່ຽວກັບເງົາຂອງເສົາຫລັງ. ພຽງແຕ່ຢ່າຖາມວ່າເປັນຫຍັງໃບ ໜ້າ ຂອງ "ໂຕສິງໂຕຊ້າງ" ຈຶ່ງຄ້າຍຄືວ່າຖືກຕັດດ້ວຍຝູງທີ່ມີຮອຍທພບ: ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເຫດຜົນ, ແຕ່ກ່ຽວກັບສະມາຄົມທົ່ວໄປ. ເບິ່ງແລ້ວງາມບໍ່?

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປີ 2008 ພຽງແຕ່ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດຂອງຍາດຕິພີ່ນ້ອງຜູ້ສູງອາຍຸເຊິ່ງເຄີຍຄຸ້ນເຄີຍກັບຊາວລັດເຊຍ. ຖືກແລ້ວ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຫັນຫລັງ 3008 ແລະ 5008 ບໍ? ແລະທ່ານສາມາດຄົງຕົວໄດ້ບໍ່ເມື່ອທ່ານພົບວ່າທ່ານຢູ່ໃນເງິນເດືອນຂອງພວກເຂົາ? ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງ Peugeot ພ້ອມດ້ວຍພວງມະໄລ nano ແລະແຜ່ນກະດານຍົກຂຶ້ນມາແມ່ນໄກຈາກສິ່ງ ໃໝ່: ມັນມີອາຍຸເກືອບ 10 ປີ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນເປັນຄວາມໂງ່ຈ້າຫລືສະຫຼາດ. ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ສະຫງ່າງາມ - ທຸກຄົນຈະໄດ້ຄັດລອກມັນມາດົນແລ້ວ. ມັນອາດຈະເປັນຄວາມໂງ່ - ພວກເຂົາຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກການຜະລິດ. ພາຣາມິດ.

ໃນກໍລະນີປີ 2008, ມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈນີ້: ອຸປະກອນຕ່າງໆຄວນຈະຖືກຍົກສູງຂື້ນ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດພວກມັນຍັງຖືກທັບຊ້ອນຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງຂອບທາງ, ແລະຖ້າທ່ານປັບພວງມາໄລເພື່ອໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງເຫັນ, ມັນ hub ຈະ ໝາຍ ສາຍບືຂອງທ່ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜ້າ ແປກໃຈ, ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼາຍກ່ວາທີ່ບໍ່ສະດວກ: ມັນບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງໃດໆໃນເວລາເດີນທາງ.

ແຕ່ເພື່ອຈະໄປ, ທຳ ອິດທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແຍກຕົວເອງຈາກການສຶກສາພາຍໃນ - ແລະມັນແມ່ນໂອ້ຍ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ແນວໃດ. ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນນັກຂ່າວທີ່ມີຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ທີ່ມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ມີລັກສະນະຄືກັບເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນສູນການຄ້າຂອງຫຼິ້ນ - ໄດ້ ສຳ ພັດທຸກຢ່າງ, ຫົວເລາະແລະສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ. ດີ, ຕົວຂ້ອຍເອງກໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ, ເພາະວ່າຕົວຈິງທຸກລາຍລະອຽດແມ່ນເຮັດຢູ່ນີ້ດ້ວຍ ຄຳ ປະດິດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປຸ່ມ "ຄີບອດ" ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຢູ່ເທິງສູນກາງໄດ້ພັດທະນາ, ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສວຍງາມຍິ່ງຂຶ້ນແລະໄດ້ຮັບປຸ່ມ ສຳ ພັດຊັ້ນສອງທີ່ຈັດການກັບມັນຕິມີເດຍ. ຂະ ໜາດ ປະລິມານໄດ້ກາຍເປັນຂອງປອມທີ່ມີສຽງ: ມັນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກເອົາອອກໂດຍກົງຈາກສິ່ງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະທໍ່. ໂດຍວິທີທາງການ, ສຽງຈາກລະບົບສຽງແມ່ນດີເລີດ.

GT ຊັ້ນຕົ້ນໆທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນການທົດສອບ, ໃສ່ຊຸດສີຂີ້ເຜີ້ງສີຂຽວໃສ່ ໜັງ ທີ່ປົກຫຸ້ມ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ. ເທິງຕັ່ງອີ້ແຂນ - nappa ທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດ, ແລະພວກມັນເອງໄດ້ຈັດການປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນບ້ານດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຫຼັງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະນວດແບບດັ້ງເດີມ ສຳ ລັບ "ຝຣັ່ງ": ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ໂດຍລວມແລ້ວ, ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ຄືກັບລົດອື່ນໆເລີຍ, ແຕ່ວ່າມັນເຢັນຫຼາຍ. ແມ່ນແທ້, ແມ່ນແຕ່ ສຳ ລັບລຸ້ນ GT, nappa, ໄຟຟ້າແລະນວດແມ່ນທາງເລືອກ ສຳ ລັບ $ 1. ແຕ່ເສັ້ນລວດ "ກາກບອນ" ແມ່ນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານແລ້ວ, ແລະແມ່ນແຕ່ກັບພວກມັນທຸກຢ່າງແມ່ນລ້າສະ ໄໝ: ໃນຄວາມເປັນຈິງວັດສະດຸກໍ່ອ່ອນນຸ້ມ, ເຖິງແມ່ນຢາງກໍ່ຕາມ. ເຈົ້າເຄີຍເຫັນບ່ອນນີ້ຢູ່ບໍ?

ແລະທ່ານໄດ້ເຫັນຮູບແກະຄວັດສະຫລັກຢູ່ອ້ອມ dashboard ດ້ວຍ "ມືຈັບ" ທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຖື? flap ຕົວມັນເອງແມ່ນເລື່ອງແຍກຕ່າງຫາກທັງ ໝົດ. ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນກາງແລ້ວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນດິຈິຕອນ, ແຕ່ສາມມິຕິ. ໜ້າ ຈໍທີສອງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນແວ່ນຕາ, ເຊິ່ງໂຄງການເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນໃສ່ແກ້ວເພີ່ມເຕີມທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ກະດານຫລັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາສາຝຣັ່ງຈຶ່ງໄດ້ຮັບສອງຊັ້ນຂໍ້ມູນທີ່ແຍກອອກຈາກຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຕົວເລືອກໃນການອອກແບບທີ່ຫລາກຫລາຍ: ເມື່ອທ່ານເຫັນຄັ້ງ ທຳ ອິດລູກສອນ ນຳ ທາງ "ເງົາ" ຢູ່ໃນແຜນທີ່, ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ສາບແຊ່ງກັບ ຍິນດີ.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງປະດັບທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ສົນໃຈ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ສາມາດຊື່ນຊົມກັບການຕັດສິນໃຈ ໜຶ່ງ ຂອງຊາວຝຣັ່ງ. ພວກເຂົາຫັນ ໜ້າ ປົກຂອງກ່ອງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງສູນກາງຄອນໂຊນລົງເປັນບ່ອນນັ່ງໂທລະສັບ. ກະດານ ນຳ ້ພິເສດແມ່ນເຮັດຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະຕຽງຢາງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຖືກວາງໄວ້ - ດ້ວຍເຫດຜົນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີການສ້ອມແຊມຢ່າງ ໜ້ອຍ ແນວຕັ້ງ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢຽດຕາມທາງຂວາງແລະຢູ່ໃນມຸມທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບເບິ່ງ

ເຈົ້າ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ບໍ່? ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຍົວະຫລອກລວງວ່າໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ເປັນຄົນ ທຳ ອິດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະໄປພົບກັບວິທີທີ່ທຸກຄົນເຮັດໃນຊີວິດຈິງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນການປຽບທຽບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຍ່າງຜ່ານສະ ໜາມ ຫຍ້າ, ເຊິ່ງຄົນປົກກະຕິປູຢາງ, ແລະບໍ່ກີດຂວາງດ້ວຍຮົ້ວ. ຢູ່ທາງຂ້າງມັນ, ໂດຍທາງ, ມີທັງພອດ USB ແລະຊັ້ນວາງເລືອກທີ່ມີສາກໄຟໄຮ້ສາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທຸກຢ່າງແມ່ນ ສຳ ລັບຄົນ.

ໃນແຖວທີສອງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມກຽດຊັງຫຼາຍ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈແມ່ນແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ມີສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກພິເສດໃດໆ. ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ມີລະບາຍອາກາດ, ບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນກາງ, ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ - ພຽງແຕ່ເຕົ້າສຽບ ສຳ ລັບອຸປະກອນສາກໄຟ. ແຕ່ ລຳ ຕົ້ນພໍດີກັບການເຮັດ ສຳ ເລັດຮູບ, ປະລິມານທີ່ ເໝາະ ສົມ 434 ລິດພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານແລະແມ່ນແຕ່ຊັ້ນສອງຊັ້ນ.

ມີອັນໃດອີກທີ່ເຈົ້າສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບພາຍໃນ? ດີ, ຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະ "ໜາ". ຫຼືມັນຕິມີເດຍທີ່ມີສີສັນ, ແຕ່ສັບສົນເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົາຂຶ້ນມາແລະເລີ່ມ ນຳ ໃຊ້ທັນທີ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີເຂດຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັນດຽວອຸນຫະພູມຈະສະແດງຄືກັບວ່າສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ - ການຫຼອກລວງລາຄາຖືກໃນແບບຂອງ Geely Coolray ແລະ "ຄົນຈີນ" ອື່ນ other. ສຳ ລັບກາຕູນອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດມາຈາກຄວາມທຸກຍາກຢ່າງບໍລິສຸດ: ກ້ອງຫຼັງເບິ່ງອອກມາຖືກລະເບີດທັງsystemົດລະບົບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ທັງaccordingົດຕາມຫຼັກການຂອງ“ hoodາກະໂປ່ງໃສ” ໃນ Land Rover ແລະ Toyota-ມັນຈື່ຮູບໄດ້ແລະວາງມັນໄວ້ພາຍໃຕ້ ຮູບເງົາຂອງລົດ. ມັນອອກມາບໍ່ດີ.

ແຕ່ທ່ານຮູ້ບໍ່, ຕໍ່ກັບປະຫວັດຄວາມເປັນມາທົ່ວໄປ, ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການເລືອກເອົາ nit. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຜູ້ໃດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ເຢັນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແລະດຽວນີ້, ແລະປະສົມປະສານກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະທັກສະການເຮັດວຽກ, ພາຍໃນ Peugeot 2008 ໄດ້ສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ - ທັງ ໝົດ ທັງແບບ GLA, UX, X1, Countryman ແລະອື່ນໆ. ພຽງແຕ່ XC40 ແລະ Q3 ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທຽບເທົ່າ, ແຕ່ເບິ່ງຄວາມຮຸນແຮງຂອງພວກມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Peugeot ສະເຫນີ. ເຈົ້າຢາກນັ່ງຢູ່ໃສກ່ອນ?

ແລະສິ່ງທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈກວ່ານັ້ນກໍ່ຄືປີ 2008 ບໍ່ຍອມແພ້ຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າດີ, ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກການປະສົມປະສານຂອງມໍເຕີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 1.2 ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ Aisin ຫົກຄວາມໄວ 10,2 ຕົວ? ແຕ່ມັນດຶງ! ໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ, ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະຕືລືລົ້ນແລະການເລັ່ງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາກັບສາມຜູ້ໃຫຍ່ແລະກະເປົາແມ້ແຕ່ຢູ່ເທິງ serpentines ພູ. ແນ່ນອນ, ໜັງ ສືເດີນທາງ 130 ວິນາທີເຖິງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍແມ່ນບໍ່ແມ່ນພະເຈົ້າຮູ້ຫຍັງ, ແຕ່ວ່າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຮ່າງກາຍ Peugeot ຈະໃຫ້ທຸກສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບແຕ່ລະ "ສິບ": ກຳ ລັງ 150 ຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານ XNUMX ສຳ ລັບຜູ້ແຂ່ງຂັນ. ຄວາມໄວໃນການສົ່ງໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ - ແທນທີ່ຈະເປັນການກະໂດດຂ້າມຢ່າງໄວວາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໄລຍະຂ້າມຜ່ານທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຂ້າມຜ່ານເກັບ ກຳ ໄດ້ເລັກ ໜ້ອຍ ດ້ວຍ ກຳ ລັງ, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນ ກຳ ລັງໃຈແລະເບີກບານອີກຄັ້ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນທາງໂຄ້ງ, ປີ 2008 ບໍ່ໄດ້ສະຫວ່າງແທ້ໆ: ພວງມາໄລທີ່ບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ໃນຄວາມໄວຂອງບ່ອນຈອດລົດຂະຫຍາຍຕົວ ໜັກ ຂື້ນດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມບ່ຽງເບນນ້ອຍໆ, ຄວາມພະຍາຍາມຈະຫາຍໄປບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ເພື່ອປະກົດຕົວອີກຄັ້ງດ້ວຍການຫັນ ໜ້າ ຕໍ່ໄປ. ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ ສຳ ຄັນ - ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າບັນຫານີ້ຍັງຢູ່ໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມທີ່ ໜາວ ເຢັນ. ແຕ່ຂອບຂອງການຍຶດຕິດເຮັດໃຫ້ພໍໃຈເຖິງແມ່ນວ່າມີການປ້ອນຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ແລະແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນປູຢາງປຽກ.

ແຕ່ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຄືລົດ Peugeot 2008 ຍັງເປັນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍພ້ອມສຽງດີຫຼາຍ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຖ່ອມຕົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະການເບິ່ງທີ່ດີເລີດຂອງເສັ້ນທາງ micro-profile, ມີຄວາມດີຂອງຢາງລົດ, ແຕ່ວ່າລົດກະບະຕົວມັນເອງແມ່ນດີຫຼາຍ: ລົມບໍ່ຟັງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຫຼັງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະການລະງັບຢ່າງສົມບູນ ດ້ວຍເສັ້ນທາງປູຢາງແລະຝາຜະ ໜັງ ທີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ Abkhaz. ແຕ່ສິ່ງທີ່ມີຢູ່, ແມ້ແຕ່ຕົວປະຖົມທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງກໍ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ນາງສູນເສຍໃບ ໜ້າ: ເຈົ້າສາມາດ“ ແຍກ” ເສື້ອຊັ້ນນອກອອກຈາກຄວາມໂງ່ຈ້າແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຈົ້າກໍ່ຈະປະຫລາດໃຈທີ່ຮອບປີ 2008 ປະຕິບັດການບັນເທົາທຸກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສຳ ລັບປະເພດຕົວເມືອງທີ່ບໍລິສຸດ, ນີ້ແມ່ນຫ້າຢ່າງແຂງແຮງ.

ແລະແມ່ນແລ້ວ, ລາວແມ່ນຕົວເມືອງ. ຊາວຝຣັ່ງຍັງບໍ່ສະ ເໜີ ຂັບລົດທັງ ໝົດ, ຕໍ່ສູ້ກັບລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ Grip Control ດ້ວຍແຜນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບຫິມະ, ຂີ້ຕົມແລະຊາຍ. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຍັງເລີຍກ່ຽວກັບມັນ: ທັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ມືດມົວ, ແລະໃນຊັ້ນຫິມະທີ່ ໜາ, Peugeot ໄດ້ກວາດສາຍດ້ວຍຄວາມທົນທານໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ສຸດຂອງຄວາມເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຂອງຜູ້ ນຳ ທັງສີ່ຄົນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນທັງຫຼາຍຢ້ານກົວ, ເຖິງວ່າຈະມີຊຸດຮ່າງກາຍພາດສະຕິກທີ່ແຂງແຮງແລະຊື່ສັດ 20 ຊັງຕີແມັດພາຍໃຕ້ທ້ອງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າເຖິງຫຍັງ? ທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຄາແລະອຸປະກອນຂອງປີ 2008 ແມ່ນ ໜ້າ ຢ້ານກົວກ່ວາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າເຖິງ 100 ແຮງມ້າແລະ "ກົນຈັກ" ຫົກຄວາມໄວລາຄາ 21 ໂດລາ - ແລະ ສຳ ລັບຫລາຍໆຄົນ, ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຊື້ລົດ Peugeot ຈະສິ້ນສຸດຢູ່ນີ້. ຮຸ່ນສະເລ່ຍຂອງ Allure ກ່ຽວກັບ "ອັດຕະໂນມັດ" ແມ່ນ $ 658, ແລະຄວາມງາມດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມີໃນການທົດສອບ, ໂດຍມີຕົວເລືອກທັງ ໝົດ (nappa, ຫລັງຄາ panoramic, ນຳ ທາງ, ສີ) ຈະມີລາຄາເກືອບ 26 ໂດລາ! ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນສຸດທ້າຍ: ໃກ້ຈະຮອດລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ລົດເກັງທີ່ມີຮຸ່ນ 283 ແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວຄວນໄປເຖິງຣັດເຊຍ.

ມັນຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ທີ່ໂຮງງານໃນ Kaluga: ແພລະຕະຟອມ CMP ໂມດູນໃ,່, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງ 2008, ສ້າງພື້ນຖານຂອງ Citroen C4 cross-hatch ແລະລຸ້ນທີສອງ Opel Mokka, ແລະໃນອະນາຄົດ 75% ຂອງ ຮູບແບບຂອງຄວາມກັງວົນຈະຍ້າຍໄປຫາມັນ, ນັ້ນຄືຜົນປະໂຫຍດຂອງການເຮັດວຽກສໍາລັບຄວາມສົດໃສດ້ານດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະແຈ້ງ. ແຕ່ດຽວນີ້ຫ້ອງການ PSA ຂອງຣັດເຊຍບໍ່ເຂົ້າໃຈເປັນຢ່າງດີວ່າຈະເຮັດແນວໃດກັບປະລິມານການ ນຳ ເຂົ້າໃane່ທີ່ບ້າ: ນີ້ແມ່ນການຊື້ Opel, ແລະການລວມຕົວເຂົ້າກັນກັບ Fiat Chrysler ພາຍໃຕ້ຊື່ທົ່ວໄປຂອງ Stellantis - ໃນຄໍາເວົ້າ, ອັນໃnew່. ຫຼັກສູດການພັດທະນາແມ່ນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ເທົ່ານັ້ນ, ແລະກ່ອນການປະກອບຕົວຈິງຂອງຮູບແບບໃit່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາ ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງຫາສອງປີ.

ເພາະສະນັ້ນ, ປີ 2008 ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບຫ້ອງການ Peugeot ຂອງຣັດເຊຍ. ຖ້າຢູ່ໃນເອີຣົບປີກາຍນີ້ມັນໄດ້ຂາຍຍອດ ຈຳ ໜ່າຍ ທີ່ມີຍອດຂາຍ 154 ສະບັບ, ຈາກນັ້ນຄວາມຄາດຫວັງຈາກຕະຫລາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນລົດນ້ອຍ 000 ຄັນຕໍ່ເດືອນ. ແລະນີ້ຂ້ອຍຢາກກັບໄປຫາ ຄຳ ຖາມທີ່ຂ້ອຍຍົກຂຶ້ນມາໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຂຽນ: ເປັນຫຍັງຄວາມຈິງແລ້ວຄວາມສົງໄສດັ່ງກ່າວ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແພງຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ການຂັບລົດທາງ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນ ໝວກ ທີ່ຮ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນລົດ minivan ຫຼືປ່ຽນ, ແຕ່ເປັນຕົວແບບຂອງມວນຊົນ. ໜຶ່ງ ໃນຊິ້ນທີ່ຫາຍາກຂອງ "ຕະຫຼາດລົດຂອງຄົນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ", ເຊິ່ງລົດໃຫຍ່ຍັງຖືກເລືອກເພາະວ່າມັນເຢັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມສິ້ນຫວັງ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່, ປີ 2008 ບໍ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກ່ວາ "ທີ່ນິຍົມ" ໃນເບື້ອງຕົ້ນ - ແລະພາຍໃນ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າຊ້ ຳ, ພຽງແຕ່ ທຳ ລາຍ Mercedes ແລະ BMW ທີ່ເປືອຍກາຍ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ຊື່.

ແລະບັດນີ້, ຈິນຕະນາການວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດທີ່ຈະສະແດງບໍ່ແມ່ນຊ້າງເທິງປີ້ງ, ແຕ່ເປັນດາວຫລືແຫວນ. ທັນທີ, ຄວາມຮັບຮູ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຫຼາຍກ່ວາສອງລ້ານຄົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ອີກຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ - ທີ່ສຸດ, ທີ່ສຸດ, ຍິ່ງດີທີ່ສຸດ, ແມ່ນໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າ "ກອງ" ທີ່ມີຂັບທາງ ໜ້າ ດຽວກັນ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ຢືນຢັນວ່າ Peugeot ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເຢັນນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບ“ Tiguan” ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບເງິນດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະດີໃຈທີ່ໄດ້ຮູ້ກ່ຽວກັບຄົນຮັກໂຣແມນຕິກຜູ້ທີ່ຈະເລືອກແບບນັ້ນ.

ແຕ່ໃນໂລກທີ່ magic ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຂ້າມຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງມັນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງ ໃໝ່ໆ ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຍອດນິຍົມ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ເຫັນບໍ່ວ່າພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນໂລກນີ້ - ຫລືຍັງຖືກສະກົດຈິດໂດຍນິມິດ ໝາຍ. ທ່ານຄິດແນວໃດ?