ທົດລອງຂັບ Suzuki Vitara S: ຫົວໃຈກ້າຫານ
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງຮູບແບບຊັ້ນນໍາໃຫມ່ໃນຂອບເຂດ Suzuki Vitara
ຮຸ່ນໃຫມ່ຊັ້ນນໍາຂອງຄອບຄົວ Suzuki Vitara ໄດ້ວາງຂາຍແລ້ວ, ແລະລົດໃຫຍ່ auto motor und sport ໄດ້ມີໂອກາດຮູ້ຈັກກັບມັນທັນທີຫຼັງຈາກມາຮອດ Bulgaria. ຄຽງຄູ່ກັບອຸປະກອນພິເສດ, ລວມທັງຜົນກະທົບຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ (ແລະຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈ), ລົດມີຫນຶ່ງໃນນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄືຄັ້ງທໍາອິດຂອງຊຸດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ມີຊື່. Boosterjet. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged 1,4 ຫຼື 140 ສູບ, Suzuki Vitara S ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ turbocharged direct-injection ທີ່ຜະລິດໄດ້ 120 ແຮງມ້າ. ຕັ້ງຢູ່ເຫນືອຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຕ້ອງການຕາມທໍາມະຊາດດ້ວຍການຍ້າຍ 220 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 1500 ມ້າ. ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ຄາດເດົາ, ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນກວ່າຂອງການສ້າງໃຫມ່ຂອງວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນແມ່ນແຮງບິດຂອງມັນ - ມູນຄ່າສູງສຸດຂອງ 4000 Newton ແມັດແມ່ນມີຢູ່ພຽງແຕ່ 1,6 rpm ແລະຄົງທີ່ໃນໄລຍະຄວາມກວ້າງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ (ເຖິງ 156 rpm) .ນາທີ). ເຄື່ອງຈັກ 4400 ລິດທີ່ມີການຕື່ມບັນຍາກາດແບບຄລາສສິກມີແຮງບິດສູງສຸດ XNUMX Nm ທີ່ XNUMX rpm.
ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ Vitara S ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສັ່ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່ - ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ມີເຄື່ອງແປງແຮງບິດແລະຫົກເກຍ.
Suzuki Vitara S ກັບຮູບແບບກິລາທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ
ລອງມາເບິ່ງກັນວ່າເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍເກຍ tandem ໃໝ່ມີລັກສະນະຄືແນວໃດ: ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທຳອິດ, ການຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈກັບອາລົມທີ່ດີ. ການນໍາໃຊ້ລູກບິດ rotary ສຸດ console ກາງ, ຜູ້ຂັບລົດສາມາດເລືອກຮູບແບບການກິລາ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ sharpens. ຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມຕອບສະຫນອງ spontaneous ກັບ throttle ແລະມີ thrust ລະດັບປານກາງທີ່ດີເລີດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ຂໍຂອບໃຈກັບ elasticity ທີ່ດີ, ລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຄ່ອຍເລັ່ງເຄື່ອງຈັກເກີນ 3000 rpm. ແລະການເວົ້າກ່ຽວກັບເກຍເກຍ - ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຕົວເມືອງແລະມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຜ່ອນຄາຍ, ມັນຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫນ້າພໍໃຈໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງ. ພຽງ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ທາງ ດ່ວນ ແລະ ມີ ຄໍ ເຕົ້າ ໄຂ່ ທີ່ ການ ຂັບ ລົດ sportier ບໍ່ ຕອບ ສະ ຫນອງ ຂອງ ຕົນ ບາງ ຄັ້ງ ກາຍ ເປັນ hesitant.
chassis ແລະການຈັດການຂອງ Suzuki Vitara S ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນອື່ນໆຂອງແບບຈໍາລອງ, ຊຶ່ງເປັນຂ່າວດີ - SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ປະທັບໃຈກັບຄວາມວ່ອງໄວ, ມຸມທີ່ປອດໄພແລະການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີເລີດນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດ. ລໍ້ລະດັບພຣີມຽມຂະໜາດ 17 ນິ້ວມາດຕະຖານທີ່ມີຢາງ 215/55 ປະກອບສ່ວນໃນການດຶງທີ່ແຂງແຮງ ແຕ່ບາງສ່ວນຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງລະບົບລະງັບໃນການດູດຊຶມໄດ້ດີທີ່ສຸດ - ແນວໂນ້ມທີ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອ່ອນເພຍລົງໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ.
ອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນແລະການອອກສຽງສູງ stylistic ລັກສະນະ
Suzuki ໄດ້ຈໍາແນກ Vitara S stylistically ຈາກການດັດແກ້ອື່ນໆຂອງຮູບແບບ. ຢູ່ດ້ານນອກ, ລໍ້ສີດຳພິເສດ ແລະຮູບລັກປີ້ງທີ່ອອກແບບໃໝ່ມີຄວາມປະທັບໃຈ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ຫ້ອງໂດຍສານປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງ suede-upholstered ທີ່ມີ stitch ສີແດງກົງກັນຂ້າມ, ຄ້າຍຄືກັນກັບພວງມາໄລ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂມງອະນາລັກຮອບ, ຍັງໄດ້ຮັບແຫວນປະດັບສີແດງ. Suzuki Vitara S ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ລວມທັງລະບົບ infotainment ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ (ແທນທີ່ຈະດໍາເນີນການ intuitively) ທີ່ມີການນໍາທາງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ, ການເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປຸ່ມກົດ, ແລະດ້ານຫນ້າຄວາມຮ້ອນ. ບ່ອນນັ່ງ.
ສະຫຼຸບ
Suzuki Vitara S ເປັນການເພີ່ມຄວາມໂດດເດັ່ນໃຫ້ກັບຕົວແບບ - ເຄື່ອງຈັກ turbo petrol ໃໝ່ ໂດດເດັ່ນດ້ວຍອາລົມດີ, ຢືດຢຸ່ນທີ່ດີແລະແມ້ກະທັ້ງການແຜ່ກະຈາຍຂອງພະລັງງານ, ແລະອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: L. Vilgalis, M. Yosifova.
