ການທົດສອບການຂັບ Suzuki Baleno: cavalry ເບົາ
ເນື້ອໃນ
ທົດສອບຮູບແບບ ໃໝ່ ຈາກຫ້ອງນ້ອຍຂອງບໍລິສັດຍີປຸ່ນ
ມັນງາມເມື່ອທິດສະດີ ແລະການປະຕິບັດຊໍ້າຊ້ອນກັນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍເມື່ອຄວາມເປັນຈິງເກີນຄວາມຄາດຫວັງທາງທິດສະດີ - ຍ້ອນວ່າມັນເກີດຂຶ້ນກັບ Suzuki Baleno ໃໝ່ ຕົວຢ່າງ.
ດ້ວຍຂະໜາດຕົວເຄື່ອງແບບຄລາສສິກຂະໜາດນ້ອຍປະມານ 1,80 ແມັດ, ລຸ້ນ Suzuki ໃໝ່ຢ່າງມີເຫດຜົນ ຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ຂອງລົດທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ສອງຄົນໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ສົມບູນ. ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໄລຍະທາງໄກ. ຢ່າງຫນ້ອຍໃນທາງທິດສະດີ, ນີ້ຄວນຈະເປັນກໍລະນີ. ແຕ່ຄວາມແປກໃຈທໍາອິດແມ່ນຢູ່ແລ້ວ: ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ XNUMX ແມັດຈະຂັບລົດ, ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຮ່າງກາຍຄ້າຍຄືກັນ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຄບ ຫຼືຈໍາກັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າ Baleno ເປັນຕົວແທນຂອງຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂຶ້ນໃນສ່ວນນີ້.
ພະລັງງານຫຼາຍແລະນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ
ມັນເຖິງເວລາສໍາລັບຄວາມແປກໃຈທີ່ສອງ: bodywork ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Swift ຫຼາຍ (ແລະ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ມີຫ້ອງຫຼາຍພາຍໃນ), ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍປອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 112 ສູບທີ່ມີພະລັງໃຫມ່ທີ່ສົມບູນແລະປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງຍ້ອນການບັງຄັບການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍ turbocharger, ຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 5500 hp. ຢູ່ທີ່ XNUMX rpm Suzuki ໄດ້ເອົາຄວາມຊໍານານດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງຫນັກແຫນ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ - crankshaft ມີຄວາມສົມດູນດີຫຼາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແກນດຸ່ນດ່ຽງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊົດເຊີຍການສັ່ນສະເທືອນ.
ແລະຖ້າຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຄວາມສົງໄສຈະມາສະຫລຸບໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກສາມປ່ອງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ກັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ຕະຫຼອດເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງຢູ່ບ່ອນບໍ່ເຮັດວຽກ, ລາວຈະຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ໄດ້ພົບກັບ Suzuki live. Baleno. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຄວາມສົມດຸນ ໜ້ອຍ ກວ່າຄູ່ແຂ່ງ“ ຊ່ວຍ” ຂອງມັນ, ແລະຍ້ອນວ່າການເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນວ່າການສັ່ນສະເທືອນເກືອບບໍ່ສົມບູນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບສຽງທີ່ມ່ວນໆ.
Baleno ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ແຮງ, ແຮງດັນໃນຊ່ວງເລັ່ງກາງແມ່ນແຂງ. ການປ່ຽນເກຍເກຍແມ່ນງ່າຍແລະຖືກຕ້ອງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ພວງມາໄລໄຟຟ້າສະ ໜອງ ການຈັດການທີ່ງ່າຍແລະຂ້ອນຂ້າງຄວບຄຸມ (ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຕົວເມືອງ).
ການຈັດການທີ່ດີງາມ
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມກະຕືລືລົ້ນມາພ້ອມກັບ Suzuki Baleno ໃນທຸກໆເວລາຂອງການຂັບຂີ່ - ລົດສາມາດຮັບມືກັບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລ້ຽວຫຼາຍ. ຄວາມສະຫວ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນພາບລວງຕາ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ຊັດເຈນ - Baleno ລຸ້ນທີ່ເບົາທີ່ສຸດມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 865 ກິໂລກຣາມ! ສົມທົບກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ປັບຕົວໄດ້ດີ, ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ - Baleno ສະແດງໃຫ້ເຫັນເກືອບບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊີ້ນໍາແລະຍັງຄົງເປັນກາງຢ່າງສົມບູນໃນສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່.
ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາປະກອບສ່ວນໃນການຂັບລົດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລ້ວ. ຖານ 1,2 ລິດມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ 100 ສູບດ້ວຍ XNUMX hp. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸຫຼາຍກ່ວາການເລັ່ງທີ່ມີກຽດ, ແລະເຄື່ອງຈັກ turbo ສາມປ່ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີກິລາເກືອບຢູ່ຫລັງລໍ້. ມັນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າປານນັ້ນທີ່ຈະເວົ້າວ່າການປະສົມປະສານຂອງນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີ, ແລະລົດທີ່ຖືກອອກແບບແລະປັບແຕ່ງກໍ່ສ້າງຄວາມຢາກຮູ້ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິທີການລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີປະສິດຕິພາບໃນອະນາຄົດໂດຍອີງໃສ່ Baleno ຈະປະຕິບັດຕົວ.
ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເວົ້າອີກສອງສາມ ຄຳ ກ່ຽວກັບພາຍໃນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກປະລິມານທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈທີ່ ໜ້າ ແປກປະຫຼາດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີມີຄຸນລັກສະນະການກໍ່ສ້າງທີ່ສະອາດ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ການອອກແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ຕາງາມແລະ ergonomics ທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ. ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ ເຈັດນີ້ວຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແມ່ນໃຊ້ງ່າຍແລະ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່ານັ້ນ, ຮູບພາບຂອງມັນເບິ່ງສວຍງາມກ່ວາລົດສອງຊັ້ນທີ່ມີລາຄາແພງສອງເທົ່າ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ນັ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະໃນເວລາດຽວກັນຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິ, ສະນັ້ນການເດີນທາງໄປສະຖານທີ່ໄກກໍ່ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ ສຳ ລັບ Baleno. ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນຍັງມີມູນຄ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບຊັ້ນນ້ອຍ.
ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ກວ້າງຂວາງ
ອຸປະກອນ Baleno ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມບູນແລະແມ້ກະທັ້ງສະເຫນີທາງເລືອກບາງຢ່າງທີ່ຫາຍາກໃນປັດຈຸບັນໃນສ່ວນນີ້. ຫລັງລໍ້ມີການສະແດງຂໍ້ມູນສີທີ່ມີກາຟິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລະບົບ infotainment ສະຫນັບສະຫນູນ Apple-CarPlay ແລະ MirrorLink, ມີພອດ USB ແລະເຄື່ອງອ່ານບັດ SD, ແລະຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂອງມັນ. ຄວາມສາມາດໃນການສັ່ງການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ກັບການຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງອັດຕະໂນມັດແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີພຽງແຕ່ Baleno ໃນປະເພດຂອງຕົນສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໄດ້ໃນເວລານີ້. Collision Warning Assist ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງອຸປະກອນຂອງຕົວແບບ ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມລະດັບຕ່າງໆ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ພາບ: Miroslav Nikolov
ການປະເມີນຜົນ
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະປະລິມານການນໍາໃຊ້ສູງສຸດ - Suzuki Baleno ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແບບດັ້ງເດີມຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນການສ້າງລົດທີ່ມີປະໂຫຍດ, ປະຫຍັດແລະວ່ອງໄວ.
+ ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມຕໍ່າ
ການປະພຶດທີ່ວ່ອງໄວ
ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະລິມານພາຍໃນ
ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານ
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ
- ລາຄາຂ້ອນຂ້າງສູງກັບເຄື່ອງຈັກ turbo ສາມກະບອກໃຫມ່
ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາໂຫຼດສູງ
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 998 ຊີຊີ ຊັງຕີແມັດ |
| ພະລັງງານ | 82 kW (112 hp) ທີ່ 5500 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | 170 Nm ໃນລາຄາ 2000 rpm |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 11,1 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | - |
| Максимальнаяскорость | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | - |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 30 290 levov |
