ທົດລອງຂັບ Jeep Compass ໃໝ່
ຂັບລົດທົດສອບ

ທົດລອງຂັບ Jeep Compass ໃໝ່

Jeep Compass ລຸ້ນໃhas່ໄດ້ໄປຮອດປະເທດຣັດເຊຍ - ເປັນລົດຈັກຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທີ່ມີສະ ເໜ່ ຂອງເຮືອທຸງ Grand Cherokee ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໃນບ່ອນທີ່ຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຢ້ານ

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2018, ໜຶ່ງ ໃນການໂອນບານເຕະທີ່ມີຊື່ສຽງສູງທີ່ສຸດຂອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເກີດຂື້ນ - Cristiano Ronaldo ໄດ້ຍ້າຍຈາກ Real Madrid ໄປ Juventus. ປະຊາຊົນເກືອບ 100 ພັນຄົນໄດ້ມາ ນຳ ສະ ເໜີ ຂອງຜູ້ຊະນະເລີດບານ Golden ເວລາ XNUMX ຄັ້ງ, ແລະສະໂມສອນ Turin ໄດ້ຂາຍເສື້ອຍືດສີ ດຳ ແລະສີຂາວຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງລ້ານທີ່ມີຊື່ຂອງຜູ້ຫຼິ້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງແລະ Jeep ເທິງ ໜ້າ ເອິກໃນເວລາພຽງມື້ດຽວ.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄິດເຖິງການໂຄສະນາທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອາເມລິກາ, ເຊິ່ງແມ່ນຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫົວຂໍ້ຂອງພໍ່ຕູ້ອີຕາລີ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ PR ດັ່ງກ່າວ, Jeep ກໍ່ເຮັດໄດ້ດີ - ບໍລິສັດເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວແທນຂາຍຂອງຄວາມກັງວົນ FCA ໃນເອີຣົບແລະດຽວນີ້ ກຳ ລັງຂະຫຍາຍຕົວແບບການຂະຫຍາຍຕົວ. ປະມານເວລາດຽວກັນເມື່ອປອກຕຸຍການກາຍເປັນນັກເຕະຂອງ Juventus, Jeep ໄດ້ປະກາດເປີດຕົວສອງຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍໃນເວລາດຽວກັນ - Cherokee ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະ Compass ລຸ້ນທີສອງ. ສຸດທ້າຍໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງທີ່ຫວ່າງໃນ Jeep lineup ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ, ກິນສະຖານທີ່ໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ C-crossovers.

Compass ຄັ້ງທີສອງໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 2016 ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນສອງແບບໃນເວລາດຽວກັນ - ໄກຈາກ Patriot ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດ, ພ້ອມທັງຊື່ສຽງຂອງຄົນລຸ້ນກ່ອນ. ອາດຈະເປັນ, "ເຂັມທິດ" ທຳ ອິດມີຂໍ້ດີຂອງມັນ, ແຕ່ມັນຖືກສູນເສຍໄປທາງຫລັງຂອງຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຈໍພາບ - ຈາກພາຍໃນທີ່ລົ້ມເຫລວດ້ວຍວັດສະດຸລາຄາຖືກຈົນເຖິງຕົວແປຈາກຍີ່ປຸ່ນຍີ່ຫໍ້ Jatco ແລະລຸ້ນທີ່ມີຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ Jeep. Patriot ແມ່ນສິ່ງ ຈຳ ເປັນຄືກັນກັບ "ເຂັມທິດ", ພຽງແຕ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ງົດງາມແລະອຸດົມສົມບູນ.

ທົດລອງຂັບ Jeep Compass ໃໝ່

Compass ແບບ ໃໝ່, ເຊິ່ງແນໃສ່ຕະຫຼາດໂລກ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາລຸ້ນກ່ອນ. ດຽວນີ້ລາວໄດ້ກາຍເປັນຕົວແທນເຕັມຮູບແບບຂອງ C-segment ແລະພາຍນອກເກືອບທັງ ໝົດ ຄ້າຍກັບ Grand Cherokee "ຜູ້ອາວຸໂສ" ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ XNUMX ສ່ວນ XNUMX. ປອກ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີຂະ ໜາດ XNUMX ສ່ວນຄືກັນ, ລົດເຂັນເຄິ່ງທາງປະດັບ, ຮູບຊົງຄ້າຍຄືກັນຂອງແວ່ນດ້ານ ໜ້າ ແລະລວດລາຍ chrome ລຽບຕາມຫລັງຄາ.

ເມື່ອຢູ່ທາງຫລັງຂອງວົງລໍ້, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນທັນທີກ່ຽວກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສູງແລະສາຍໄຟຕ່ ຳ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ, ເຖິງວ່າຈະມີເສົາໄຟຟ້າທາງ ໜ້າ ກໍ່ຕາມ. ບ່ອນນັ່ງທັງສີ່ບ່ອນແມ່ນມີການປົນເປື້ອນທີ່ດີ, ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງກໍ່ມີ, ນອກ ເໜືອ ຈາກຫົວແລະຫ້ອງນອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຕົ້າສຽບ USB ສອງ ໜ່ວຍ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຕື່ມອີກ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ລະບົບດົນຕີແລະບາງສ່ວນຂອງລົດອື່ນໆທີ່ມີປຸ່ມສະດວກແລະລໍ້ໃຫຍ່.

ທົດລອງຂັບ Jeep Compass ໃໝ່

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບຊົງແບບເກົ່າແກ່ກັບ Cherokee ທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ສູງ, Compass ກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຮູບຊົງຂອງ Renegade chassis ທີ່ ໜຸ່ມ ກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມ ສຳ ພັນໃນຄອບຄົວກັບລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ມີຄວາມສາມາດທ້າທາຍພຽງແຕ່ຖະ ໜົນ ປະເທດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂັມທິດຈາກການຮຽກເອົາຊື່ຂອງລົດທີ່ມີ“ ຄວາມສາມາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດກ່າວດັ່ງນັ້ນ.

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການໂຕ້ຖຽງນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫລັງຂອງຫລາຍເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍອົງປະກອບເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ລະບົບປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ການປ້ອງກັນຂອງໂລຫະ, ພ້ອມທັງການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 216 ມມແລະໄລຍະສັ້ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມຸມສູງເຖິງ 22,9 ອົງສາ.

Compass ແບບ ໃໝ່ ແມ່ນຮູບແບບທົ່ວໂລກທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາ, ຂາຍຢູ່ປະມານ 100 ຕະຫຼາດໂລກ. ລົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ປະເທດແມັກຊິໂກ (ສຳ ລັບອາເມລິກາແລະເອີຣົບ), ປະເທດບຣາຊິນ (ສຳ ລັບອາເມລິກາໃຕ້), ຈີນ (ສຳ ລັບອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້), ແລະຍັງຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍ (ສຳ ລັບປະເທດທີ່ມີການຈໍລະຈອນດ້ານຂວາ). ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ເຖິງ 20 ປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກຍແລະປະເພດຂັບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.

ລົດຂອງສະພາບໍລິສັດເມັກຊິໂກແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບບັນຍາກາດນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ 2,4 ລິດເທົ່ານັ້ນຂອງຄອບຄົວ Tigershark, ເຊິ່ງທາງລົດຍົນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນສະຫະລັດ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສອງຕົວເລືອກທີ່ເພີ່ມຂື້ນ: ມໍເຕີພື້ນຖານພັດທະນາ 150 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດ 229 Nm, ແລະສະບັບ Trailhawk, ຜົນຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 175 ກຳ ລັງແລະ 237 Nm. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຈຸດຂອງ ZF.

ທົດລອງຂັບ Jeep Compass ໃໝ່

ການສົ່ງໄຟຟ້າຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເລືອກເຄື່ອງເກຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະ ຕຳ ນິຕິຕຽນວ່າຂາດການກະຕຸ້ນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລົດທີ່ຖືກ ນຳ ມາຫາພວກເຮົາພຽງແຕ່ມີລະບົບຂັບລົດທຸກລຸ້ນຈາກບໍລິສັດອັງກິດ GKN. ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິ, ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຈະສົ່ງແຮງບິດພຽງແຕ່ລໍ້ລົດທາງ ໜ້າ, ແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພົາດ້ານຫລັງທັນທີຖ້າຫາກວ່າເຊັນເຊີຮູ້ສຶກວ່າຂາດການຈັບມືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນມີຫຼາຍສູດການຄິດໄລ່ ສຳ ລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມ Selec-Terrain, ເຊິ່ງປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກ, ESC ແລະລະບົບອີກປະມານ ໜຶ່ງ ໝື່ນ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫິມະ (ຫິມະ), ດິນຊາຍ (ດິນຊາຍ) ແລະຕົມ (ຂີ້ຕົມ) . ສຳ ລັບຄົນທີ່ຂີ້ຕົວະ, ມັນມີ ໂໝດ ອັດຕະໂນມັດ (Auto), ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ຄອມພິວເຕີ້ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງຄິດເລັກນ້ອຍເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ ຈຳ ເປັນ.

ທົດລອງຂັບ Jeep Compass ໃໝ່

ຮຸ່ນສຸດທາງ - Trailhawk - ຍັງມີຮູບແບບທີຫ້າທີ່ເອີ້ນວ່າ Rock, ເຊິ່ງຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ແຮງດັນສູງສຸດກໍ່ສາມາດໂອນໄປຫາແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ເປັນຫີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນທີ່ແຂງທີ່ສຸດຂອງ "Compass" ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Active Drive Low ດ້ວຍການຮຽນແບບຂອງການຫຍໍ້ທໍ້ (20: 1), ບົດບາດຂອງມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍຄວາມໄວ ທຳ ອິດພ້ອມກັບ ໂໝດ ຄວາມຜິດພາດຂອງ clutch. ໃນທີ່ສຸດ, ລົດ Jeep Compass Trailhawk ມີຢາງລົດເກັງ, ຕິດຕັ້ງລະບົບປິດທາງລົດ, ແລະການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ, ສາຍສົ່ງແລະຖັງເຊື້ອເພີງ.

ມາດຕະຖານ (ລຸ້ນ Longitude, ຈາກ $ 26), ປະເພດ Crossover ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງລົດ, taillights LED, ລະບົບເຂົ້າລະບົບທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະສະລັບສັບຊ້ອນພື້ນຖານ Uconnect infotainment, ເຊິ່ງໂຊກບໍ່ດີ, ບໍ່ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ມັນຕິມີເດຍທີ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສຳ ລັບອິນເຕີເຟດເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າກາງ ຈຳ ກັດ (ຈາກ 30 ໂດລາ), ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍມີ ໜ້າ ທີ່ຢຸດເຕັມ, ລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງລົດ, ເຄື່ອງປັບຝົນແລະສອງ. ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດເຂດ. ລົດ Trailhawk ຊັ້ນ ນຳ ພ້ອມອຸປະກອນທີ່ຮຸນແຮງ ສຳ ລັບການຜະຈົນໄພທີ່ແທ້ຈິງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າຢ່າງ ໜ້ອຍ 100 ໂດລາ.

ຄູ່ແຂ່ງຫຼັກຂອງ“ ເຂັມທິດ” ໃin່ໃນບໍລິສັດມີຊື່ວ່າ Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan ແລະ Toyota RAV4. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ CX-5, ມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດ 150 ແຮງມ້າ, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດຕະໂນມັດ 23 ຄວາມໄວ, ຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 900 ໂດລາ. ປ້າຍລາຄາ ສຳ ລັບ Tiguan ໃນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ OffRoad ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 150 ແຮງມ້າ, ລໍ້ສີ່ລໍ້ແລະ“ ຫຸ່ນຍົນ” ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 24. Toyota RAV500 ມີພະລັງງານ 4 ແຮງມ້າ, ຂັບເຄື່ອນທັງwheelົດລໍ້ແລະ CVT ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 146.

ທົດລອງຂັບ Jeep Compass ໃໝ່

ດັ່ງນັ້ນ, Jeep Compass ໃໝ່ ໄດ້ກາຍມາເປັນລາຄາແພງກວ່າເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈແລະຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກັບການໄປມາໃນເສັ້ນທາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະມັນມີຈຸດປະສົງແທນທີ່ຈະບໍ່ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ໃຫ້ແຟນບານກັບຄືນສູ່ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ສູນເສຍໄປຫລັງຈາກໄດ້ປ່ອຍຕົວລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຂອງລຸ້ນ ທຳ ອິດ.

ປະເພດປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ4394/2033/1644
ລົດເຂັນ, ມມ2636
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ1644
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກPetrol, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ2360
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)175/6400
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)237/3900
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງເຕັມ, 9АКП
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / hn / a
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, sn / a
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ, l / 100 ກມ9,9
ລາຄາຈາກ, USD30 800

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ