ທົດສອບການຂັບລົດ SsangYong Korando ກິລາ: ລົດກະບະອື່ນ

ລົດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແບບນີ້.

ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເວົ້າວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເປັນແຟນຂອງລົດກະບະ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຄິດສະເຫມີວ່າຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ມີສະຖານທີ່ຂອງຕົນຢູ່ໃນ XNUMX ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: ໃນການກະສິກໍາ, ການບໍລິການພິເສດຕ່າງໆ, ຫຼືໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືອາຊີບດັ່ງກ່າວ. ໃນເລື່ອງນີ້, ລົດກະບະແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີຄຸນຄ່າແລະເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກຂອງຫຼາຍໆຄົນ, ແຕ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ພວກມັນໃກ້ຊິດກັບລົດບັນທຸກຫຼາຍກ່ວາລົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມຄິດຂອງລົດກະບະທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມມ່ວນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເປັນເລື່ອງແປກ, ເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ດີ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍສິບກິໂລການສ້າງສັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອາເມລິກາບາງຄັ້ງເບິ່ງເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ, ແຕ່ວ່າແນວພັນນີ້ຍັງແຕກຕ່າງຈາກຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບລົດທີ່ມີຄວາມສຸກ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ ຄວາມສຸກໃນສີ່ລໍ້ທີ່ມີປະສົບການໃນທະວີບເກົ່າ..

ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່, ລົດກະບະຍັງຄົງມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດຫຼາຍແລະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສະຖານທີ່ສະເພາະແລະບໍ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງຮຸ່ນຫລູຫລາເຊັ່ນ: Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara ແລະ VW Amarok - ລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການພັກຜ່ອນນອກເຫນືອໄປຈາກການເຮັດວຽກ. ປະເພດນີ້ຍັງປະກອບມີກິລາ SsangYong Korando, ຜູ້ສືບທອດຂອງກິລາ Actyon. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນປະໂຫຍດແລະຫນ້າສົນໃຈ. ລົດໄຟສອງລໍ້, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຫຼືລໍ້ລວງຂອງຫນັກໄດ້ປັບປຸງການເຮັດວຽກຕື່ມອີກ.

ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ ສຳ ລັບທຸກໆໂອກາດ

ໃນກໍລະນີຂອງກິລາ Korando, ພວກເຮົາມີເຕັກນິກທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການໃດໆ - ລະບົບສາຍສົ່ງສອງແບບສະເຫມີໃຫ້ທາງເລືອກລະຫວ່າງ 3 ໂຫມດ: 2WD - ຮູບແບບປະຫຍັດກັບຂັບລົດຫລັງສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ; 4WD ສູງສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ດີແລະ 4WD ຕ່ໍາສໍາລັບສະຖານະການຮ້າຍແຮງ. ກາຊວນສອງລິດພັດທະນາພະລັງງານສູງສຸດ 155 ມ້າ. ແລະສະຫນອງແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 360 Newton ແມັດໃນລະດັບຈາກ 1800 ຫາ 2500 rpm. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງລະບົບເກຍຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ມີຫົກເກຍໃນທັງສອງກໍລະນີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບປະສົມແມ່ນພຽງພໍຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກແລະພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງຂັບລົດປະມານສິບລິດຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ປູກແບບບໍ່ຄາດຝັນໃນທາງປູຢາງ, ຄາດວ່າຈະມີຄວາມສາມາດຢູ່ນອກມັນ

ລົດທົດລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນເກຍເກຍໄປມາຢ່າງສະດວກແລະລຽບງ່າຍ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນຈະ ນຳ ເອົາກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດມາພ້ອມ. ແນ່ນອນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຄາດຫວັງວ່າລົດກະບະ XNUMX ແມັດທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າສອງໂຕນຈະປະຕິບັດຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຄືກັບລົດກິລາປະສາດ, ແຕ່ຈຸດປະສົງ, ການເລັ່ງການເລັ່ງກໍ່ຍິ່ງມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຫຼາຍກວ່າຄຸນລັກສະນະການສົ່ງຕໍ່. ພຶດຕິ ກຳ ຂອງເຈ້ຍແລະຖະ ໜົນ ແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງລົດທີ່ມີຈຸດສູນກາງສູງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼືບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບທາງຫລັງຂອງລົດ, ລົດມີການປະພຶດທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີການ“ ຫຼີ້ນຫຼີ້ນມ່ວນຊື່ນ” ແຕ່ປອດໄພກັບລົດລໍ້ຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ແລະການປະກົດຕົວຂອງສັນຍາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຈະຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ.

ມັນດີທີ່ສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ທີ່ຈະອຽງຮ່າງກາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດທັງໃນມຸມແລະໃນເວລາທີ່ເລີ່ມອອກແລະຢຸດ, ການ suspension Korando Sports ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼືແຂງເກີນໄປໃນເວລາທີ່ຜ່ານຕໍາ. - "ອາການ" ທີ່ຕົວແບບແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່ທົນທຸກຈາກ. ລົດກະບະເກົາຫຼີສາມາດສ້າງຄວາມແປກໃຈໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນການເດີນທາງໄກ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດແລະສະພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນ - ປະໂຫຍດທີ່, ຍ້ອນຄວາມແປກປະຫລາດຂອງຄວາມເປັນຈິງພື້ນເມືອງ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມໄວຫຼືຫນ້າຖະຫນົນ, ຫ້ອງໂດຍສານຍັງຄົງງຽບສະຫງົບ - ການປ້ອງກັນສຽງແມ່ນດີເລີດສໍາລັບລົດກະບະໃນລາຄານີ້ແລະໄກເກີນຂອບເຂດ (ແລະອື່ນໆ). ລາຄາແພງ) ຄູ່ແຂ່ງ. ການຊີ້ນໍາຍັງມີລັກສະນະ off-road ປົກກະຕິແລະບໍ່ເປັນກິລາຫຼືໂດຍກົງໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນແລະໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈຍ້ອນວ່າລໍ້ຫນ້າຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກໍານົດທິດທາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລຽບງ່າຍ - ໂດຍບໍ່ມີການຈົມນ້ໍາ. ໂດຍບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຍານພາຫະນະ.

ການບັນຈຸສິນຄ້າຕົວຈິງ

ພື້ນທີ່ຂອງຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າແມ່ນ 2,04 ຕາແມັດ, ແລະຝາປິດຕູ້ສາມາດທົນການໂຫຼດໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລກຣາມ. ຍັງມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການສ້າງແບບຈໍາລອງດ້ານຫລັງຂອງລົດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າ - ມີແຖບມ້ວນຕ່າງໆ, ຫລັງຄາເລື່ອນ, ແລະອື່ນໆ Korando Sports ມີຄວາມສາມາດຮັບນໍ້າຫນັກປະມານ 650 ກິໂລກຣາມ, ດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງລົດຈັກ, ATVs ແລະອື່ນໆ. ອຸປະກອນການບັນເທີງທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ - ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ towing ແລະ trailer towing. ເຊິ່ງສ.ເກົາຫຼີຮັບມືໄດ້ງ່າຍ.

ສະຫລຸບ

SsangYong Korando ກິລາ

Korando Sports ມີຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງລົດກະບະຄລາສສິກ - ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີປະໂຫຍດ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກແລະ tow ການໂຫຼດຫນັກ, ແລະອຸປະກອນທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບເກືອບທຸກພື້ນທີ່ແລະຫນ້າດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແປກໃຈທີ່ແທ້ຈິງຂອງ SsangYong ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ - ລົດແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ຈະຂັບລົດແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການກັນສຽງທີ່ດີເລີດທີ່ລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໃນຕະຫຼາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງນີ້ກໍ່ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນທີ່ຈະຮັບໃຊ້ທັງການເຮັດວຽກແລະຄວາມສຸກ.

ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov

ຮູບພາບ: Melania Iosifova