Smart City Coupé CDI ບໍລິສຸດ
ເນື້ອໃນ
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ ສຳ ລັບການຈັດການຂອງມັນ (ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດກັບມັນ, ແຕ່ທ່ານຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ!) ແລະມີຄວາມສະຫຼາດຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ສະຫມາດບໍ່ແມ່ນ "ລົດເຄິ່ງ", ດັ່ງທີ່ບາງຄົນເອີ້ນມັນ - ໃນໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນລົດຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ!
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຂ້ອຍ (ພະເຈົ້າໃຫ້ອະໄພຂ້ອຍ!) ເຄີຍລໍຖ້າຜູ້ຍິງປ່ຽນເປັນສີຂຽວ (ອ່ານ: ເຈົ້າໄດ້ສ້ອມແປງລິບສະຕິກຫຼືຂັດເລັບ) ຫຼືໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວເພື່ອຫາຍໃຈສິ່ງທີ່ດີຢູ່ໃນໂທລະສັບຂອງໃຜຜູ້ຫນຶ່ງ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ສັບສົນລືມໄປຫາອັນທໍາອິດ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງເພງດັງຂອງ trumpets ຢູ່ຫລັງຂ້ອຍ! ? ລົດມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະນັກວິຊາການໄດ້ດູແລມັນສໍາລັບຂ້ອຍ - ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດຢ່າງສະບາຍ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ Smart ມີຄວາມອ່ອນແອສໍາລັບສອງຄົນ, ມັນໄດ້ຖືກຕີໃສ່ຫົວຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ເກີດ - ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດເຂັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ລົດສວນສະຫນຸກ, ຫຼືລົດກະເປົ໋ານ້ອຍໆທີ່ຂ້ອຍຢາກເອົາມັນມາໃສ່ໂມງ. ກ່ວາຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.…
ແຕ່, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ສານພິດແມ່ນຢູ່ໃນຂວດຂະຫນາດນ້ອຍ. ບາງທີມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Smart ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສອງຄົນ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫນຶ່ງ - ໂດຍສະເພາະຖ້າ, ເຊັ່ນຂ້ອຍ, ລາວມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ແປກປະຫຼາດແລະບໍ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້, ສໍາລັບທຸກໆການເດີນທາງຈາກເຮືອນ, "ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ" ໃຊ້ເວລາ 7. ກະເປົ໋າ). ໃນສັ້ນ, ບໍ່ແຫນ້ນເກີນໄປ! ຂ້າພະເຈົ້າ, ສໍາລັບຫນຶ່ງ, ບີບເຂົ້າໄປໃນມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍດ້ວຍຕີນສອງແມັດຂອງຂ້ອຍແລະຂີ້ເຫຍື້ອທັງຫມົດທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ ... ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຕະຫລົກນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຖົງ "Billy's Sport" ໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍ.
Smart ແມ່ນເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຂະຫນາດຂອງລົດປົກກະຕິ - ນົກ (ສໍາລັບຜູ້ປອບໂຍນຜູ້ຊາຍບາງຄົນ) ຮ້ອງອອກມາແລ້ວວ່າແມ່ຍິງ "ຫຼຸດລົງ" ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດແຕ່ໃນເຕັກນິກທີ່ດີ ... ຮູບລັກສະນະທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ທາງຫລັງທີ່ເຊື່ອງລັກສະນະທີ່ຖືກກໍານົດ (100 suspensions ສໍາລັບເລື່ອງຕະຫລົກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຮູ້!) ແລະສະເຫນ່ທີ່ແຂງແກ່ນຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ຮັບຮູ້ວ່າແມ່ຍິງຕ້ອງການຄວາມພູມໃຈຂອງລາວ.
ແລະ, ແມ່ຍິງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປິ່ນປົວຕົວເອງ, Smart ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ສະເຫມີໃນຊີວິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຄົນທີ່ຮັກ (ແລະຮັກ) ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກາຍເປັນຄົນທີ່ເຮົາຢາກເປັນ, ເຈົ້າຍັງຈະຮຽນຮູ້ໃນແກະຂອງລາວວ່ານອກເຫນືອຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ປອດໄພ, ເຈົ້າຍັງຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ງາມແລະຫນ້າຊົມເຊີຍເປັນຜູ້ຍິງ, ແຕ່ຍັງ smart terribly. ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາໃນການຈອດລົດໃນທາງກັບກັນ.
ໂອ້ ແມ່ນແລ້ວ, Brihtko ຂອງຂ້ອຍ… ພວກເຮົາ, ໃນຖານະທີ່ເປັນນັກສມັກເລ່ນທີ່ປະສານງານກັນດີ, ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂີ່ລົດທີ່ໄວ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ah ແລະ ah! , ມີປະສົບການສູງສຸດ asphalt ຢູ່ໃນການເລັ່ງ frenzied, ທີ່ພວກເຮົາສູນເສຍການໄກ່ປ່າໃນຕົວເມືອງ ... ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງອ້າງວ່າມື້ນີ້ລົດເປັນສັນຍາລັກສະຖານະພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Smart ແມ່ນແລະຫຼາຍ - ມັນເປັນສັນຍາລັກທາງເພດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເອົາມັນເກືອບເປັນວັດຖຸ fetish ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ທັນທີທັນໃດເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າ eroticization ຂອງ pile pretty ຂອງໂລຫະທີ່ຈັດລຽງດ້ວຍຄວາມຄິດແລະຄວາມງາມໄດ້ຖືກ perverted ເລັກນ້ອຍແລ້ວ. ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ ... ດີ ... ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນຄວາມ libido ຂອງຂ້ອຍກັບບາງຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍ (ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມແຂງກະດ້າງ () ແຕ່, ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ. ແລະ... hmm.. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບອກທ່ານ - Smart ມີ suspension ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
Nina Oryol
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Smart City Coupé CDI ບໍລິສຸດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 10.373,66 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 2.749.575 € |
| ພະລັງງານ: | 30kW (41 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 19,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 135 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | 2 ປີໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ; ການຮັບປະກັນຕ້ານການກັດກ່ອນ 6 ປີ, ການຊ່ວຍເຫຼືອມືຖືເຄື່ອນທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ 1 ປີ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | ເຄື່ອງຈັກ: 3-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - transverse rear mounted - bore and stroke 65,5 x 79,0 mm - displacement 799 cm3 - compression 18,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 30 kW (41 hp) ທີ່ 4200 rpm - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 11,1 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 100 Nm ທີ່ 1800- 2800/min - crankshaft in 4 bearings - 1 camshaft in the head (chain) - 2 valves per cylinder - block and head made of light metal - ນໍ້າມັນສີດຜ່ານລະບົບທົ່ວໄປ Rail - exhaust turbocharger, charge air overpressure 0,8 bar - Aftercooler - Liquid cooled 4,5 l - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 3,2 l - ແບັດເຕີຣີ 12 V, 61 Ah - ເຄື່ອງປ່ຽນ 50 A - ໂຕປ່ຽນທາດຄາຊີຕາລີຕິກ Oxidation |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ - clutch ແຫ້ງດຽວ - ເກຍຫຸ່ນຍົນ 6 ຄວາມໄວທີ່ມີໂຫມດການປ່ຽນລໍາດັບ, ຕໍາແຫນ່ງ shift lever NR - (+/-) - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. ແລະ VI. 3,380 ຊົ່ວໂມງ; II. ໃນ t. 2,450; III. ເຈົ້າເດ. 1,760 ຊົ່ວໂມງ; reverse gear 3,155 - gear in differential I., II. ໃນ III. pinion 3,667, ຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບ VI., V. ແລະ VI. gear 1,353 - ລໍ້ຫນ້າ 3,5J × 15 - ຢາງຫນ້າ 135/70 R 15 T, ລໍ້ຫລັງ 5,5J × 15 - ຢາງຫລັງ 175/55 R 15 T, ໄລຍະມ້ວນ 1,73 m - ຄວາມໄວໃນ VI. ຄວາມໄວ 1000 rpm 43,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 135 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 19,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | Combination coupes - 3 ປະຕູ, 2 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - Cx = 0,37 - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ສະໃບປິກ, rails ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ເພົາຫລັງ DeDion, ລາງລົດໄຟຂ້າມ, ສະເປສປິ່ງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ເບກສອງລໍ້. , ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ, drum ຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, EBV, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 4,0 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 805 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ 990 ກິໂລ - ບໍ່ມີລົດພ່ວງ - ບໍ່ມີການໂຫຼດຫລັງຄາ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 2500 mm - ກວ້າງ 1515 mm - ສູງ 1549 mm - ຖານລໍ້ 1812 mm - ດ້ານຫນ້າ 1285 mm - ຫລັງ 1354 mm - radius ຂັບລົດ 8,7 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມຍາວ (ແຜງໜ້າປັດກັບບ່ອນນັ່ງຫຼັງ/ຝາປິດ) 940/1400 ມມ - ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ (ຫົວເຂົ່າ) 1250 ມມ - ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 990 ມມ - ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າຍາວ 900-1130 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 500 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 22 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 150-260 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl = 83%, ໄລຍະທາງ: 455 ກມ, ຢາງ: Continental ContiEcoContact EP | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 24,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 42,8 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V. ) p |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 24,1 (V. ) / 26,0 (VI.) ພ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 4,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,6 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 84,6m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 49,0m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 69dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 70dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 69dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 69dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 73dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 72dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວ (ຄວາມຜິດປົກກະຕິຖືກ ກຳ ຈັດໃນມື້ດຽວ) |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (253/420)
ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ຮັ່ງມີ, ບ່ອນທີ່ Smart ເປັນລົດຄັນທີສາມໃນຄອບຄົວ, ມັນມີຊີວິດທີ່ງ່າຍຂຶ້ນເພາະມັນສະເພາະສໍາລັບເມືອງແລະຍິ່ງໃຫຍ່: ຂອບໃຈກັບຄວາມວ່ອງໄວແລະຄວາມບໍ່ເອົາຈິງເອົາຈັງໃນເວລາຈອດລົດ. ແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກທີສອງຢູ່ແລ້ວ, ມັນບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການ ນຳ ໃຊ້ຂອງມັນ (ໃນທາງບວກແລະໃນດ້ານປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ) ແມ່ນມີ ຈຳ ກັດເກີນໄປ. ຜິດຫວັງກັບການເລືອກວັດສະດຸແລະຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ພາຍໃນ!
ພາຍນອກ (14/15)
ຮ່າງກາຍມີຄວາມຊັດເຈນໃນແບບຂອງສະວິດແລະຮູບຮ່າງພາຍນອກເປັນເອກະລັກ, ເປັນທີ່ດຶງດູດແລະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່.
ພາຍໃນ (79/140)
ເດັກນ້ອຍມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບສອງຄົນແລະຍັງໄດ້ຮັບການຫັດຖະກໍາຢ່າງພິຖີພິຖັນພາຍໃນ, ມີວັດສະດຸຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ, ຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ແລະເຄື່ອງມື.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (30
/ 40)ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີຫຼາຍ, ມີຊີວິດຊີວາແລະກ້ຽງ, ບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນໃດ on ກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນເກຍໃນກ່ອງເກຍ, ມີພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ: ມັນຊ້າລົງແລະມີສຽງດັງ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (51
/ 95)ມັນເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງເລື່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ. ຕຳ ແໜ່ງ ທາງ, ຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະການຈັດການແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າສະເລ່ຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຜັນຜວນປະມານສະເລ່ຍ.
ປະສິດທິພາບ (16/35)
ແມ້ແຕ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຈຸດາຍປາຍທາງຂອງຕົວເມືອງ, ການເລັ່ງກໍ່ຍັງອ່ອນລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້.
ຄວາມປອດໄພ (33/45)
ມັນມີພຽງແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນແລະມີການເບຣກທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍແລະການເບຣກບໍ່ມີສະຕິຫຼາຍ. ຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນແມ່ນດີຫຼາຍ.
ເສດຖະກິດ
ມັນສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນໄດ້ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ, ມີການຮັບປະກັນທີ່ເdecentາະສົມ, ແລະຮັກສາລາຄາທີ່ໃຊ້ໄດ້ດີ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນແພງຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ, ຮູບພາບ
ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊໍານິຊໍານານ
ການເບິ່ງເຫັນ
ການອອກແບບພາຍໃນຕົ້ນສະບັບ
ພື້ນທີ່ salon
ບ່ອນນັ່ງ
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ເຄື່ອງມື
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລາຄາ
ເບິ່ງພາຍໃນລາຄາຖືກ
ວັດສະດຸພາຍໃນ, ສະຫຼັບ
ອຸປະກອນພື້ນຖານນ້ອຍ
ພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ ສຳ ລັບລາຍການນ້ອຍ
ມຸມຕາຍ
ກ່ອງເກຍຊ້າ, ເລີ່ມຊ້າ, ປ່ຽນເກຍ
suspension ງຸ່ມງ່າມ
ຕ່ ຳ ກວ່າພະລັງງານສະເລ່ຍ
