Skoda

ເນື້ອໃນປະຫວັດຂອງ SkodaLogoOwners ແລະການຄຸ້ມຄອງModels1. ແນວຄວາມຄິດ Skoda2. HistoricModern Models Questions and Answers: Skoda ເປັນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ການຜະລິດລົດໂດຍສານເຊັ່ນດຽວກັນກັບ crossovers ລະດັບກາງ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນMladá Boleslav, ສາທາລະນະລັດເຊັກ. ຈົນກ່ວາ 1991, ບໍລິສັດແມ່ນບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1925, ແລະຈົນເຖິງປັດຈຸບັນແມ່ນໂຮງງານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Laurin & Klement. ມື້ນີ້ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ VAG (ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກຸ່ມໄດ້ຖືກອະທິບາຍໃນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ). ປະຫວັດຂອງ Skoda ການກໍ່ຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກມີປະຫວັດຫຍໍ້ໆທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. ສະຕະວັດທີເກົ້າສິ້ນສຸດລົງ. ຜູ້ຂາຍຫນັງສືພາສາເຊັກໂກ Vláclav Klement ຊື້ລົດຖີບຕ່າງປະເທດລາຄາແພງ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ມີບັນຫາກັບຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດປະຕິເສດທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ເພື່ອ "ລົງໂທດ" ຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ, Vlaclav, ພ້ອມກັບຊື່ຂອງລາວ, Laurin (ລາວເປັນຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງໃນພື້ນທີ່ນັ້ນ, ແລະເປັນລູກຄ້າເລື້ອຍໆຂອງຮ້ານຂາຍປື້ມຂອງ Clement), ໄດ້ຈັດການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດຖີບຂອງຕົນເອງ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະຍັງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂາຍໂດຍຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄູ່ຮ່ວມງານໄດ້ສະຫນອງການຮັບປະກັນຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການສ້ອມແປງຟຣີຖ້າຈໍາເປັນ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ Laurin & Klement ແລະໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1895. ລົດຖີບ Slavia ອອກມາຈາກຮ້ານປະກອບ. ໃນເວລາພຽງ XNUMX ປີ, ການຜະລິດໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍ ຈົນມີບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຮງງານຂອງຕົນເອງໄດ້. ນີ້ແມ່ນຂີດ ໝາຍ ສຳ ຄັນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດໂລກ. ປີ 1899 - ບໍລິສັດຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາລົດຈັກຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ມີແຜນການຜະລິດລົດຍົນ. 1905 - ລົດພາສາເຊັກໂກທໍາອິດປາກົດ, ແຕ່ມັນຍັງຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ L&K. ຮູບແບບທໍາອິດເອີ້ນວ່າ Voiturette. ບົນພື້ນຖານຂອງມັນ, ລົດປະເພດອື່ນໆໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ລວມທັງລົດບັນທຸກແລະແມ້ກະທັ້ງລົດເມ. ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງ V ສໍາລັບສອງກະບອກ. ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ລະບາຍນ້ໍາ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນການແຂ່ງຂັນລົດໃນອອສເຕີຍ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນຫ້ອງຮຽນລົດຖະຫນົນ. ປີ 1906 - Voiturette ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 4 ກະບອກ, ແລະສອງປີຕໍ່ມາລົດສາມາດຕິດຕັ້ງ ICE ຂະ ໜາດ 8 ກະບອກ. 1907 - ເພື່ອດຶງດູດທຶນເພີ່ມເຕີມ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈປ່ຽນສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດຈາກບໍລິສັດເອກະຊົນມາເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ. ການຜະລິດຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງລົດທີ່ຜະລິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສຸກຜົນສໍາເລັດໂດຍສະເພາະໃນການແຂ່ງຂັນລົດໃຫຍ່. ລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ, ຂອບໃຈທີ່ຍີ່ຫໍ້ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກ. ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ປາກົດໃນຊ່ວງເວລານັ້ນແມ່ນ F. ລັກສະນະພິເສດຂອງລົດແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກມີປະລິມານ 2,4 ລິດ, ແລະພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ເຖິງ 21 ແຮງມ້າ. ລະບົບໄຟໄຫມ້ທີ່ມີທຽນທີ່ເຮັດວຽກຈາກກໍາມະຈອນແຮງດັນສູງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສະເພາະໃນເວລານັ້ນ. ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບນີ້, ການດັດແກ້ຫຼາຍອັນກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ຕົວຢ່າງ, omnibus, ຫຼືລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍ. 1908 ຢຸດການຜະລິດລົດຈັກ. ໃນປີດຽວກັນ, ເຄື່ອງສອງທໍ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຮຸ່ນອື່ນໆທັງຫມົດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ. ປີ 1911 - ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ Model S, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກແຮງ 14 ແຮງ. 1912 - ບໍລິສັດໄດ້ຄອບຄອງຜູ້ຜະລິດຈາກ Reichenberg (ປະຈຸບັນ Liberec) - RAF. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຜະລິດຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ, ບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ, ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີ plungers ແລະບໍ່ມີວາວ, ອຸປະກອນພິເສດ (rollers) ແລະເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ (plows ກັບ motors). 1914 - ເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ບໍລິສັດພາສາເຊັກໂກຍັງໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທະຫານຂອງປະເທດ. ຫຼັງຈາກອອສເຕີຍ-ຮັງກາຣີລົ້ມລົງ, ບໍລິສັດເລີ່ມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລູກຄ້າປົກກະຕິທີ່ຜ່ານມາສິ້ນສຸດລົງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂາຍຜະລິດຕະພັນສັບສົນ. 1924 - ໂຮງງານໄດ້ຖືກທໍາລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກໄຟໄຫມ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງອຸປະກອນເກືອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກທໍາລາຍ. ບໍ່​ແມ່ນ​ຫົກ​ເດືອນ​ຜ່ານ​ໄປ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຕົວ​ຈາກ​ຄວາມ​ໂສກ​ເສົ້າ, ແຕ່​ນີ້​ບໍ່​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ມັນ​ຈາກ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຄ່ອຍໆ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ - Tatra ແລະ Praga. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອພັດທະນາຮູບແບບລົດໃຫມ່. ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຮັດໃນປີຫນ້າ. 1925 - K&L SA ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນໃຈຂອງເຊັກໂກ SA Škoda Automobile Works in Pilsen (ປະຈຸບັນແມ່ນ Škoda Holding). ນັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້, ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດລົດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Skoda. ໃນປັດຈຸບັນສໍານັກງານໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Prague, ແລະໂຮງງານຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Pilsen. ປີ 1930 - ໂຮງງານ Boleslav ຫັນເປັນ ASAP (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ). ປີ 1930 - ລົດສາຍໃໝ່ລ່າສຸດປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງດ້ານສ້ອມ-ກະດູກສັນຫຼັງ. ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ນີ້​ໄດ້​ຊົດ​ເຊີຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂາດ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ງວດ torsional ຂອງ​ທຸກ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​. ຄຸນນະສົມບັດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ suspension ເອກະລາດ. ປີ 1933 - ການຜະລິດ 420 Standart ເລີ່ມຕົ້ນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄດ້ຫັນອອກເປັນ 350 ກິໂລ. ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ມີອາລົມໜ້ອຍ ແລະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ. ຕໍ່ມາ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນທີ່ນິຍົມ. ປີ 1934 - Superb ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ປີ 1935 - ການຜະລິດຊ່ວງໂລດຢ່າງວ່ອງໄວເລີ່ມຕົ້ນ. ປີ 1936 - ສາຍ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ອີກ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ມັກ​ໄດ້​ຖືກ​ພັດ​ທະ​ນາ​. ເນື່ອງຈາກການດັດແປງສີ່ຢ່າງນີ້, ບໍລິສັດກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນ Czechoslovakia. 1939-1945 ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ທາງ​ການ​ທະ​ຫານ​ສໍາ​ລັບ​ການ Reich ທີ​ສາມ​. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ, ປະມານ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງກໍາລັງການຜະລິດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກທໍາລາຍໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີລະເບີດ. 1945-1960 - ເຊັກໂກສະໂລວາເກຍກາຍເປັນປະເທດສັງຄົມນິຍົມ, ແລະ Skoda ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າໃນການຜະລິດລົດ. ໃນໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ, ຈໍານວນຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ປາກົດ, ເຊັ່ນ: Felicia, Tudor (1200), Octavia ແລະ Spartak. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1960s ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍຄວາມຊັກຊ້າທີ່ສໍາຄັນຢູ່ຫລັງການພັດທະນາຂອງໂລກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນລາຄາງົບປະມານ, ລົດຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບ. ມີລົດ SUV ທີ່ດີສໍາລັບນິວຊີແລນ - Trekka, ແລະສໍາລັບປາກີສະຖານ - Skopak. 1987 - ການຜະລິດແບບຈໍາລອງທີ່ກໍາລັງປັບປຸງໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ລົ້ມລົງ. ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເມືອງແລະການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການພັດທະນາລາຍການໃຫມ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຍີ່ຫໍ້ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ. 1990 - ຄວາມກັງວົນ VAG ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1995, ບໍລິສັດແມ່ໄດ້ຊື້ 70% ຂອງຫຸ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນປີ 2000, ບໍລິສັດໄດ້ຫມົດໄປພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງຄວາມກັງວົນ, ໃນເວລາທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮຸ້ນໄດ້ຖືກ redeemed. 1996 - Octavia ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເວທີທີ່ພັດທະນາໂດຍ Volkswagen. ຂໍຂອບໃຈກັບການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ຜະລິດພາສາເຊັກໂກໄດ້ຮັບຊື່ສຽງສໍາລັບລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ມີຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ປະຕິບັດບາງການທົດລອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ປີ 1997-2001, ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົວແບບທົດລອງ, Felicia Fun, ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ເລືອກແລະມີສີສັນສົດໃສ. ປີ 2016 - ໂລກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ເຫັນປະເພດລົດ ທຳ ອິດຈາກ Skoda - Kodiaq. ປີ 2017 - ບໍລິສັດໄດ້ນຳສະເໜີລົດກະບະແບບຂ້າມຜ່ານ Karoq ຕໍ່ໄປ. ລັດ​ຖະ​ບານ​ຍີ່​ຫໍ້​ປະ​ກາດ​ການ​ເປີດ​ຕົວ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​, ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຂອງ​ການ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ເປີດ​ຕົວ​ການ​ຜະ​ລິດ​ສາມ​ສິບ​ແບບ​ໃຫມ່​ໃນ​ປີ 2022​. ເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບມີ 10 hybrids ແລະລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ປີ 2017 - ຢູ່​ທີ່​ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ​ຊຽງ​ໄຮ, ຍີ່​ຫໍ້​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຕົ້ນ​ແບບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ຂອງ​ລົດ​ຄັນ​ຊັ້ນ SUV - ວິ​ໄສ​ທັດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ VAG MEB. ປີ 2018 - ຮູບແບບລົດຄອບຄົວ Scala ປະກົດຕົວຢູ່ບ່ອນວາງສະແດງລົດຍົນ. ປີ 2019 - ບໍລິສັດໄດ້ນຳສະເໜີ Kamiq subcompact crossover. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຜະລິດ Citigo-e iV ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ບາງໂຮງງານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນບາງສ່ວນ ສຳ ລັບການຜະລິດ ໝໍ້ ໄຟຕາມເຕັກໂນໂລຢີຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VAG. ໂລໂກ້ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນໂລໂກ້ທີ່ມັນຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຫຼາຍຄັ້ງ: 1895-1905 - ລົດຖີບແລະລົດຈັກແບບທໍາອິດທີ່ໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍ Slavia, ເຊິ່ງເຮັດໃນຮູບແບບຂອງລໍ້ລົດຖີບທີ່ມີໃບ linden ພາຍໃນ. ປີ 1905-25 - ໂລໂກ້ຂອງແບໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປເປັນ L&K, ເຊິ່ງຖືກວາງຢູ່ໃນຂອບຂອງໃບ linden ດຽວກັນ. 1926-33 - ຊື່ຍີ່ຫໍ້ຖືກປ່ຽນເປັນ Skoda, ເຊິ່ງໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນທັນທີໃນໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດ. ເວລານີ້ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນຮູບໄຂ່ທີ່ມີເສັ້ນຂອບຄືກັນກັບຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ. 1926-90 - ໃນຂະຫນານ, ໃນບາງແບບຂອງບໍລິສັດ, silhouette ຄວາມລຶກລັບປາກົດ, ຄ້າຍຄືລູກສອນບິນທີ່ມີປີກນົກ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີໃຜຮູ້ແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ເປັນການພັດທະນາຂອງຮູບແຕ້ມດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໃນທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມການສະບັບຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໃນອາເມລິກາ, Emil Skoda ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີໂດຍຊາວອິນເດຍ, ທີ່ມີ profile ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຢູ່ໃນຮູບພາບໃນຫ້ອງການຂອງການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດ. ລູກສອນບິນຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງ silhouette ນີ້ຖືວ່າເປັນສັນຍາລັກຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້. 1999-2011 - ແບບພື້ນຖານຂອງໂລໂກ້ຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ມີພຽງແຕ່ການປ່ຽນສີພື້ນຫລັງແລະຮູບພາບກາຍເປັນ voluminous. ຮົ່ມສີຂຽວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຜະລິດຕະພັນ. 2011 - ໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ພື້ນຫຼັງໃນປັດຈຸບັນເປັນສີຂາວ, ເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງຂອງລູກສອນບິນສະແດງອອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສີຂຽວອ່ອນຍັງສືບຕໍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ. ເຈົ້າຂອງ ແລະການຄຸ້ມຄອງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ K&L ແມ່ນການຜະລິດສ່ວນຕົວ. ໄລຍະເວລາທີ່ບໍລິສັດມີສອງເຈົ້າຂອງ (Klement ແລະ Laurin) ແມ່ນ 1895-1907. ໃນປີ 1907, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດຫຼັກຊັບຮ່ວມກັນ. ໃນຖານະເປັນ JSC, ຍີ່ຫໍ້ມີຢູ່ຈົນກ່ວາ 1925. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການລວມຕົວກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງພາສາເຊັກໂກ, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ Skoda. ຄວາມກັງວົນນີ້ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງອັນເຕັມທີ່ຂອງວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ XX, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວຢ່າງລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen. ຄູ່ຮ່ວມງານຄ່ອຍໆກາຍເປັນເຈົ້າຂອງແບ. Skoda VAG ໄດ້ຮັບສິດທິອັນເຕັມທີ່ຕໍ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນປີ 2000. Models ຕໍ່ ໄປ ນີ້ ແມ່ນ ບັນ ຊີ ລາຍ ຊື່ ຂອງ ແບບ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ທີ່ rolled ອອກ ເສັ້ນ ປະ ກອບ ຂອງ automaker ໄດ້. 1. ກ່ອນໜ້ານີ້ Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 ປະເພດ 968; ປີ 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 ຄູເປທີ່ມັກ; 1998 – Felicia Golden Prague; ປີ 2002 – ໃບ; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – ວິໄສທັດ D; 2011 – ພາລະກິດ L; 2013 – ວິໄສທັດ C; 2017 – ວິໄສທັດ E; 2018 – ວິໄສທັດ X. 2. ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທາງປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍໄລຍະເວລາ: 1905-1911. ຕົວແບບ K&L ທໍາອິດປາກົດ; 1911-1923 K&L ຍັງສືບຕໍ່ປ່ອຍຕົວແບບຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງ; 1923-1932 ຍີ່ຫໍ້ຜ່ານພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Skoda JSC, ແບບທໍາອິດປາກົດ. ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນ 422 ແລະ 860; 1932-1943 ການດັດແກ້ 650, 633, 637 ປາກົດ. ຮູບແບບທີ່ນິຍົມແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍີ່ຫໍ້ເປີດຕົວການຜະລິດ Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 The Superb (ການດັດແກ້ OHV), Tudor 1101 ແລະ VOS ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ; 1952-1964 ການຜະລິດ Felicia, Octavia, 1200 ແລະການດັດແປງຂອງຊຸດ 400 (40,45,50) ເລີ່ມຕົ້ນ; 1964-1977 ຊຸດ 1200 ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບ Octavia ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍ wagon ສະຖານີ (Combi). ຮູບແບບ 1000 MB ປາກົດ; 1980-1990 ໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປ່ອຍອອກມາພຽງແຕ່ສອງແບບໃຫມ່ 110 R ແລະ 100 ໃນການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; 1990-2010 ລົດແລ່ນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ "ຮຸ່ນທໍາອິດ, ທີສອງແລະທີສາມ" ໂດຍອີງໃສ່ການພັດທະນາຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VAG. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແລະ minivans Roomster ປະກົດຕົວ. ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງແບບໃຫມ່ທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບມີ: 2011 – Citigo; 2012 - ຢ່າງໄວວາ; 2014 – Fabia III; 2015 - ສຸດຍອດ III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາສະເຫນີພາບລວມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາຄາໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2020: ຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ປະເທດໃດຜະລິດລົດ Skoda? ໂຮງງານທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສາທາລະນະລັດເຊັກ. ສາຂາຂອງມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັດເຊຍ, Ukraine, ອິນເດຍ, Kazakhstan, Bosnia ແລະ Herzegovina, ໂປແລນ. ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງ Skoda? ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Vaclav Laurin ແລະ Vaclav Klement. ໃນປີ 1991, ບໍລິສັດໄດ້ເປັນເອກະຊົນ.