ທົດລອງຂັບ Skoda Roomster: ບໍລິການຫ້ອງ
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 2006, Skoda VW ທີ່ດຸຫມັ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີ wagon ມຸງສູງທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຕົນ. ໃນປີ 2007, Roomster ແລ່ນມາຣາທອນທົດສອບໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດ – ແລະສຳເລັດມັນດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນເທົ່າທຽມກັນ.
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າເປັນຫຍັງນັກອອກແບບລົດເຮັດການທົດສອບຂອງພວກເຂົາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: subpolar Norway, Death Valley ຫຼືພາກເຫນືອຂອງ Nürburgring, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈການທົດສອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະທ່າແຮງທີ່ທໍາລາຍຂອງຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ. ການທົດສອບມາດຕະຖານທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ການຕໍ່ສູ້ກັບພຽງເລັກນ້ອຍຕະຫລົກເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບລົດຢູ່ໃນທາງໄປສັບພະສິນຄ້າທີ່ມີແມ່ຂັບລົດແລະເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ສູງ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ພາຍໃນຂອງລົດຂອງພວກເຮົາເບິ່ງຄືຮ້ານອາຫານທີ່ສອງແຖບ warring Rock ຕີເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ
ລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ເປັນລົດຄອບຄົວຕ້ອງມີສະຖຽນລະພາບຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ການລ້າງເລື້ອຍໆ. ໃນເວລາທີ່ຫ້ອງ Roomster ໄດ້ຈອດລົດຄັ້ງ ທຳ ອິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງໃຕ້ດິນຂອງບັນນາທິການໃນລະດູຮ້ອນປີ 2007, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຍັງອ່ອນແອ ສຳ ລັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຕໍ່ ໜ້າ. ລາວໃສ່ຊຸດສະດວກສະບາຍທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ (ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນມີປະສົບການໃນການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ) ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ ບາງສ່ວນ (ເຊິ່ງບໍ່ຮູ້ວ່າການ ສຳ ພັດຂອງນິ້ວມືທີ່ມີກິ່ນໂກເລດ).
ອຸປະກອນທາງເລືອກເຊັ່ນ: ຫລັງຄາແກ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ແລະອຸປະກອນນ້ອຍໆບາງອັນໄດ້ເພີ່ມລາຄາຈາກພື້ນຖານ €17 ເປັນ €090. ມັນຈະດີກວ່າຖ້າພວກເຂົາບໍ່ລວມເອົາ 21 ເອີໂຣສໍາລັບລະບົບນໍາທາງ. ອາດຈະເປັນໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄຸ້ມຄອງ, ເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນກວ່າແລະ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາການນໍາທາງນີ້, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ສູນເສຍການປະຖົມນິເທດຢ່າງສົມບູນ - ຕົວຢ່າງ, ໃນເມືອງ Chur ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະວິດເຊີແລນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະກາດຢ່າງພາກພູມໃຈ. ວ່າພວກເຮົາໄດ້ໄປຮອດ Arosa, ໃນພາກຕາເວັນອອກທີ່ສຸດຂອງຕົນ.
ທ່າແຮງປານກາງ
ຕະຫຼອດການທົດສອບການແລ່ນມາລາທອນ, ການ ນຳ ທາງຍັງຄົງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສອງແຮງກະຕຸ້ນຄົງທີ່. ຄົນອື່ນແມ່ນລົດຖີບ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແຮງມ້າ 86 ແຮງມ້າຄວນຈະພຽງພໍໃນການຂັບເຄື່ອນຫ້ອງນໍ້າ ໜັກ ເກືອບ 1,3 ໂຕນ. ການປະຕິບັດງານແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ, ຍັງບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງການຂາດແຄນພະລັງງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ ກຳ ລັງແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາ 1,4 ລິດຍັງຂາດຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຈາກອັດຕາສ່ວນເກຍສັ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວ. ສະນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4000, ເຄື່ອງຈັກ ໝູນ ວຽນໃນ XNUMX ຣິກປີ. ແລະສືບຕໍ່ອອກສຽງທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດ, ເຊິ່ງການປ້ອງກັນສຽງທີ່ອ່ອນແອບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້. ນີ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງຈໍາກັດຄວາມເຫມາະສົມຂອງ Roomster ສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.
ເນື່ອງຈາກ traction ຍັງຂາດເຖິງວ່າຈະມີເກຍສັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງແສງສະຫວ່າງແລະຊັດເຈນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເລື້ອຍໆດັ່ງນັ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບມັນເບິ່ງຄືວ່າຫມົດແລ້ວ. revs ສູງຍັງເພີ່ມການບໍລິໂພກ - ເຄື່ອງຈັກສະເລ່ຍ 8,7 l / 100 km ຈາກຖັງ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບ temperament. ແຕ່ຂໍໃຫ້ຄິດໃນແງ່ບວກແລະສັງເກດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງປະໂຫຍດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນແອ - ດ້ວຍມັນ, ຢາງລົດໃຊ້ເວລາດົນນານ.
ບໍ່ມີຂໍ້ຮຽກຮ້ອງພິເສດ
Roomster ຈັດການເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະພິຈາລະນາຄືກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫລອດໄຟຫນຶ່ງແລະຊຸດຂອງ wipers ແມ່ນ 52 ເອີໂຣ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາມັນລະຫວ່າງການກວດສອບການບໍລິການແມ່ນຫນ້ອຍ - ຫນຶ່ງລິດສໍາລັບໄລຍະເວລາການກວດສອບທັງຫມົດ. ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ເກີນຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ, ແລະການບໍລິການປ່ຽນນ້ໍາມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍ 000 ເອີໂຣ - ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍທີ່ພິຈາລະນາວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງ Renault Clio ແມ່ນສູງກວ່າ 288 ເອີໂຣ.
ມີການສ້ອມແປງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ - ການຢຸດປະຕູວ່າງ, ລີດໄຟແລະມໍເຕີໃຫມ່ເພື່ອຍົກປ່ອງຢ້ຽມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີມູນຄ່າ 260 ເອີໂຣບວກກັບແຮງງານ, ເຊິ່ງບໍ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະ. ໂທລະສັບຍັງມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາການບໍລິການ. ຫຼັງຈາກສອງການຢ້ຽມຢາມການບໍລິການທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ, Roomster ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບ #XNUMX ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ.
ໃນການທົດສອບການແລ່ນມາຣາທອນ, ລົດໄດ້ສະແດງຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ສຸຂະພາບທີ່ດີແລະພູມຕ້ານທານທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຕໍ່ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. ຫລັງຈາກຜ່ານການທົດສອບທັງ ໝົດ, ພາຍໃນທີ່ຕົກແຕ່ງແບບງ່າຍໆເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີໃຜເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ. ພຽງແຕ່ກົນໄກ ສຳ ລັບການຍົກແກ້ວເບື້ອງຂວາເບື້ອງຫຼັງແມ່ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ທັງ ໝົດ, ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງເຄືອບແລະຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍໃນບໍລິເວນຂອງຫລັງຄາຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ້ຽງ. ມັນບໍ່ໄດ້ເປີດ, ແລະໃນລະດູຮ້ອນ, ເຖິງວ່າຈະມີຜ້າມ່ານ, ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມອົບອຸ່ນໃນພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ.
ສວນລະດູ ໜາວ
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Roomster ແມ່ນອີງໃສ່ Fabia ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກຄວາມວ່ອງໄວຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກພື້ນທີ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດຢູ່ທາງຫນ້າ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງປົກກະຕິສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີມຸງສູງອື່ນໆ, Roomster ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້ານັ່ງເລິກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ອັນນີ້ຈຳກັດການເບິ່ງໃນແບບດຽວກັນກັບຖັນທີສອງທີ່ຂະຫຍາຍເກີນໄປຜ່ານຂອບປ່ອງຢ້ຽມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນດ້ານຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງມີທັດສະນະທີ່ດີກວ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມຸງ glazed, ທ່ານເດີນທາງຜ່ານສວນລະດູຫນາວ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງ Roomster ແມ່ນດ້ານຫຼັງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວແບບພາສາເຊັກໂກດີກວ່າຮູບແບບຫຼັງຄາສູງ. ສາມທີ່ນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກໃນແຖວທີສອງສາມາດກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງແຍກກັນ, ພັບເຂົ້າແລະຂ້າງນອກ. ໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງກາງກາງນ້ອຍໆຖືກຍ້າຍອອກຈາກ cab, ສອງບ່ອນນັ່ງທາງນອກສາມາດເລື່ອນລົງທາງໃນເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງສອກຫຼາຍ. ການປະຕິບັດງານນີ້ແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດເລື້ອຍໆແລະຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຄູ່ມືຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ການທົດສອບໄດ້ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງສະດວກ, ຍົກເວັ້ນການຫຍິບເລັກນ້ອຍ.
ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ
ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍຢ່າງສົມບູນ - ດ້ວຍຄວາມຍາວລວມດຽວກັນ, Renault Kangoo ສາມາດເກັບໄດ້ສູງສຸດຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງແມັດກ້ອນ. ແຕ່ Roomster ຈະບໍ່ແຂ່ງຂັນກັບ Kangoo, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂາດປະຕູເລື່ອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ທີ່ສຸດ. ຮູບແບບ Skoda ອີງໃສ່ຄຸນນະພາບອື່ນໆ - ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນເສັ້ນທາງ. ຄົນຂັບລົດຂອງລາວບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເງົາຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລາວກໍາລັງຂັບລົດຕູ້. ສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມດຶງດູດຂອງຜ້າອ້ອມເດັກນ້ອຍຊຸດໃຫຍ່, Roomster ເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ພໍໃຈແລະຈັບພວກມັນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເປັນກາງ. ນີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງ suspension rigid, ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະ.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເງິນ - ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ຮູບແບບ Skoda ສູນເສຍ 12 ເອີໂຣໃນລາຄາ. ມັນຟັງຊັນຍາກ, ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງ. ແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼາຍຈະຮັກສາລາຄາຂອງພວກເຂົາໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຈຸດອື່ນໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Roomster, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຢ້ານກົວຈາກຫນ້າຜາຂອງນໍເວ, Death Valley ຫຼື Nürburgring. ແລະຈາກການເດີນທາງໄປຫາສັບພະສິນຄ້າ.
ຂໍ້ຄວາມ: ເຊບໂຣເລດ Renz
ການປະເມີນຜົນ
Skoda Roomster 1.4
ອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນດັດຊະນີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດ, ລົດຈັກແລະກິລາໃນຊັ້ນຮຽນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,4 ລິດມີ 86 h ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ພຽງພໍໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ, ບໍ່ແມ່ນການແລ່ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ, ການບໍລິໂພກສູງ (8,7 ລິດ / 100 ກມ). ຄວາມອ່ອນແອ 57,3%. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາປານກາງ, ໄລຍະການບໍລິການທີ່ຍາວນານ (30 ກິໂລແມັດ).
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Skoda Roomster 1.4 | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 86 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 5000 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 12,3 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | - |
| Максимальнаяскорость | 171 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 6,8 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 17 ເອີໂຣ |
