ການທົບທວນຄືນ Citroen C3 2019
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
- ເຈົ້າຈະພິຈາລະນາ C3 ດຽວນີ້ວ່າລາວມີເຄື່ອງມືປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າບໍ? ຫຼືຮູບລັກສະນະ wacky ນີ້ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບທ່ານ?
ລົດຂະໜາດນ້ອຍແທ້ໆບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍເປັນ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ມີໃຜຊື້ພວກມັນ. ໂລກຂອງ hatchbacks ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເງົາຂອງຕົນເອງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າມີເງິນຫຼາຍໃນອົດສະຕາລີທີ່ພວກເຮົາຊື້ຊັ້ນສູງແລະມັກຈະເປັນ SUV ແທນທີ່ຈະເປັນ hatch.
ຕາມປົກກະຕິ, Citroen ແມ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕີຫນ້ອຍລົງ. ບໍ່ມີການປະຕິເສດຄວາມຈິງທີ່ວ່າ c3 hatch ສະເຫມີເປັນທາງເລືອກທີ່ກ້າຫານ - ຍັງມີບາງຮຸ່ນຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຫລັງຄາໂຄ້ງ, ເປັນລົດທີ່ຂ້ອຍມັກເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ດີຫຼາຍ.
ສໍາລັບ 2019, Citroen ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກັບ C3, ຄືການຂາດອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ສີ່ດາວ, ແລະບາງລະຄອນເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຊຸດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.
| 3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.2 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 4.9l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $17,500 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10
ຜູ້ຊື້ C3 ທີ່ມີທ່າແຮງຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບການຂຶ້ນລາຄາຢ່າງແຂງແກ່ນສໍາລັບລົດເກົ່າທີ່ມີລາຄາ 23,480 ໂດລາໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະຕີຖະຫນົນຫົນທາງ. ລົດ 2019 ລາຄາ 26,990 ໂດລາ, ແຕ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລົດປີ 2019 ລາຄາ 26,990 ໂດລາ.
ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານໄດ້ຮັບການຕັດຜ້າ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດແລະ wipers, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຕະຫຼອດ, ການກວດສອບການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ແລະຫນາແຫນ້ນ. ຢາງອາໄຫຼ່. .
ລົດປີ 2019 ຫຼຸດຂະໜາດລໍ້ຕໍ່ນິ້ວລົງເປັນ 16 ນິ້ວ ແຕ່ເພີ່ມ AEB, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນ, sat nav ແລະ DAB.
ລົດປີ 2019 ຫຼຸດຂະໜາດລໍ້ຕໍ່ນິ້ວລົງເປັນ 16 ນິ້ວ.
ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ ແລະຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເພີ່ມງາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊອບແວພື້ນຖານແມ່ນດີໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພີ່ນ້ອງ Citroëns ແລະ Peugeot ອື່ນໆ, ຫນ້າທີ່ຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ, ເຮັດໃຫ້ການເອົາເຄື່ອງປັບອາກາດອອກຈາກກັນເປັນເກມຄວາມຊົງຈໍາ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
ພາຍນອກ, ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ໃນຂະນະທີ່ C3 ບໍ່ແມ່ນລົດຊາດຂອງທຸກຄົນ, ມັນແມ່ນ Citroen ແນ່ນອນ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ Cactus ທີ່ກ້າຫານ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າພິຈາລະນາຢ່າງຈິງໃຈວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການອອກແບບລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດການຜະລິດ. Quirky ແລະ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ຂ້ອນຂ້າງມີອິດທິພົນ - ເບິ່ງ Kona ແລະ Santa Fe. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງພຽງແຕ່ແມ່ນມືຈັບປະຕູສີທີ່ມີແຖບ chrome.
ພາຍນອກ, ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ.
ທັງຫມົດທີ່ແທ້ຈິງແລະຖືກຕ້ອງແມ່ນ Airbumps ຢາງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງປະຕູ, headlights folded ລົງແລະການວາງ DRL ເປັນວິທີການ "ຜິດ". ມັນເປັນ chunky ແລະມີຈຸດປະສົງຫຼາຍໃນຝູງຊົນ SUV ຫນາແຫນ້ນ.
cockpit ແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນແລະຍັງເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມີ Cactus ຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້, ລວມທັງສອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດ. ການອອກແບບ dashboard ແມ່ນການອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງດາວເຄາະ, ມີຫຼາຍຮູບສີ່ຫລ່ຽມມົນແລະການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງຈາກ Cactus ແລະ Citroens ອື່ນໆ. ອຸປະກອນການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມ, ແຕ່ console ກາງແມ່ນເລັກນ້ອຍ clunky ແລະ sparse.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ຝຣັ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດເອົາຜູ້ຖືຈອກຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ C3. ບາງທີເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຊື່, ມີສາມຂອງພວກເຂົາ - ສອງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຄອນໂຊນກາງ. ແຕ່ລະປະຕູມີຂວດຂະໜາດກາງ, ທັງໝົດສີ່ໜ່ວຍ.
ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຍອມຮັບໄດ້, ມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສູງເຖິງ 180 ຊຕມ. ຂ້ອຍກໍາລັງເດີນທາງໃນດ້ານຫລັງແລະມີຄວາມສຸກຢ່າງສົມບູນຢູ່ຫລັງລູກຊາຍທີ່ຂີ້ຕົວະຂອງຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. Overhead ແມ່ນດີຫຼາຍດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຍ້ອນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງຕັ້ງຊື່.
ພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 300 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງແລະ 922 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງພັບລົງ. ດ້ວຍການນັ່ງລົງ, ຊັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນບາດກ້າວໃຫຍ່. ພື້ນແມ່ນຍັງບໍ່ flush ກັບປາກການໂຫຼດ, ແຕ່ມັນອອກສອງສາມລິດ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສໍາຄັນ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ 1.2 ລິດ turbocharged 81 ລິດທີ່ດີເລີດຂອງ Citroen ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ໃຫ້ກໍາລັງ 205kW ແລະ 1090Nm. ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ນໍ້າໜັກພຽງແຕ່ 100 ກິໂລ, ມັນເລັ່ງຈາກ 10.9 ຫາ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ XNUMX ວິນາທີ.
ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ turbocharged 1.2 ລິດທີ່ດີເລີດຂອງ Citroen ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
Citroen ອ້າງເອົາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມຂອງ 4.9L / 100km, ຊ່ວຍໂດຍການຢຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ອາທິດຂອງຂ້ອຍກັບຜູ້ກ້າຫານ Parisian ກັບຄືນມາອ້າງວ່າ 6.1 l / 100 km, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມມ່ວນ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
C3 ມາພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ, ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ການເຕືອນໄພການຍ່າງທາງ, ການຮັບຮູ້ສັນຍານຄວາມໄວເປັນມາດຕະຖານ. ໃໝ່ສຳລັບປີ 2019 ແມ່ນ AEB ທາງໜ້າ ແລະ ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ.
ນອກນັ້ນຍັງມີເຂັມຂັດນິລະໄພສາມອັນ ແລະຈຸດ ISOFIX ສອງຈຸດຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
ANCAP ໄດ້ໃຫ້ C3 ພຽງແຕ່ສີ່ດາວໃນເດືອນພະຈິກ 2017, ແລະໃນການເປີດຕົວລົດ, ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງຄວາມຜິດຫວັງໃນຄະແນນຕໍ່າທີ່ມັນເຊື່ອວ່າເປັນຜົນມາຈາກການບໍ່ມີ AEB.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
Citroen ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານຄາດວ່າຈະໄປຢ້ຽມຢາມທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ.
ລາຄາສໍາລັບການບໍລິການແມ່ນຈໍາກັດພາຍໃຕ້ໂຄງການ Citroen Confidence. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈະແນ່ໃຈວ່າຈະຈ່າຍຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 381 ສໍາລັບການບໍລິການທໍາອິດ, ສູງເຖິງ 621 ໂດລາສໍາລັບຄັ້ງທີສາມ, ແລະສືບຕໍ່ຜ່ານປີທີຫ້າ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ສາມສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ C3 (ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຢູ່ທີ່ນັ້ນ?) ເປັນລົດນ້ອຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
C3 ບໍ່ສາມາດຈັບມຸມໄດ້.
ອັນທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ 1.2 ລິດ turbocharged ທີ່ສວຍງາມ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນງຽບທີ່ສຸດຫຼືກ້ຽງທີ່ສຸດ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ spinning, ມັນເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານເຄື່ອນໄຫວໄດ້ດີ.
ໃນການຂີ່ C3 ທີ່ຜ່ານມາຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງມີສ່ວນພົວພັນຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຕື່ນນອນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ມີການປັບປຸງການປັບຕົວເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ມັນບໍ່ຮູ້ສຶກຊ້າເທົ່າທີ່ຕົວເລກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.
ອັນທີສອງ, ມັນສະດວກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນເປີດຕົວຂ້ອຍມີຄວາມປະທັບໃຈກັບການຂີ່ລໍ້ 17 ນິ້ວ, ແຕ່ຕອນນີ້ຢູ່ໃນລໍ້ 16 ນິ້ວທີ່ມີຢາງທີ່ສູງກວ່າຂ້ອຍກໍ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ. C3 ບໍ່ສາມາດຫມຸນໃນມຸມໄດ້, ດ້ວຍການມ້ວນຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍແລະພາກຮຽນ spring ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຕັ້ງຄ່າ damper, ແຕ່ມັນບໍ່ understeer ທັງສອງ. ພຽງແຕ່ມີການຕຳດ້ານຂ້າງທີ່ແຫຼມຄົມເຮັດໃຫ້ສ່ວນດ້ານຫລັງເກີດຂຶ້ນ (ລົດແລ່ນຢາງທີ່ບໍ່ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງທ່ານ) ແລະໃນເວລາທີ່ສຸດມັນຮູ້ສຶກວ່າເປັນລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີຄວາມສາມາດ.
ຍານພາຫະນະສອງອັນນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຊຸດທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່າທຽມກັນໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ. ມັນແມ່ນບາງຢ່າງ.
ອັນທີສາມ, ມັນມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງລົດ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະ hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະຕິປັນຍາແບບດັ້ງເດີມຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍຶດຕິດກັບເສັ້ນທາງດຽວ, ແຕ່ການເຮັດໃຫ້ເສັ້ນມົວສົບຜົນສໍາເລັດຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ຮັບອົງປະກອບທາງສາຍຕາແລະການປະຕິບັດຂອງຊັ້ນນີ້, ແລະບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າ, ເວົ້າວ່າ, C3 Aircross, ເຊິ່ງບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. SUV ກະທັດຮັດ. ເກມການຕະຫຼາດແປກ, ແຕ່ "ມັນແມ່ນຫຍັງ?" ການສົນທະນາໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງສູນການຄ້າບໍ່ໄດ້ມີພະຍຸ.
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອທ່ານໄປຮອດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນກໍ່ຊ້າລົງແລະຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນຈຸດ. ການຄວບຄຸມ Cruise ຍັງຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອເປີດໃຊ້ງານ, ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍເກີນໄປແລະຍັງຊ້າເລັກນ້ອຍ. ການຂາດວິທະຍຸ AM ແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມ DAB.
ການຕັດສິນ
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຄິດແລ້ວ, C3 ເປັນລົດນ້ອຍໆທີ່ມ່ວນກັບບຸກຄະລິກກະພາບຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ - ຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນແລະເກົາຫຼີແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ - ແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ໃດທີ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນເທົ່າກັບ C3.
ແລະນີ້, ບາງທີ, ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມອ່ອນແອຂອງມັນ. ມຸມມອງແມ່ນເປັນຂົ້ວ - ເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາທັງໝົດຂອງເຈົ້າກັບລົດເພື່ອອະທິບາຍ Airbumps ໃຫ້ກັບຜູ້ເບິ່ງທີ່ງົງ. ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຊ່ວຍຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ C3 ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນລະດັບການປະຕິບັດ, ແຕ່ລາຄາເຂົ້າແມ່ນຍັງສູງ - Citroen ຮູ້ຈັກຕະຫຼາດຂອງມັນ.
ຂ້ອຍຈະມີອັນໃດບໍ? ແນ່ນອນ, ແລະຂ້ອຍຢາກລອງອັນໜຶ່ງໃນຮູບແບບຄູ່ມືຄືກັນ.
ເຈົ້າຈະພິຈາລະນາ C3 ດຽວນີ້ວ່າລາວມີເຄື່ອງມືປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າບໍ? ຫຼືຮູບລັກສະນະ wacky ນີ້ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບທ່ານ?
