ທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບ: ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພະລັງງານຂອງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມກົດດັນອາກາດປົກກະຕິຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນແມ່ນ 1 bar. ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມກົດດັນອາກາດທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ແຕ່ເມື່ອມັນຖືກລວມກັບສູນຍາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບເຂົ້າມາ!
ຄວາມກົດດັນທາງລົບຕໍ່ລົດ
ມີການນໍາໃຊ້ຫຼາຍສໍາລັບຄວາມກົດດັນທາງລົບຫຼືສູນຍາກາດໃນລົດຍົນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດແມ່ນ ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ . ມັນເປັນກ່ອງດຳໃຫຍ່ທີ່ຕິດຢູ່ກັບຫົວຝາທາງຫຼັງພວງມາໄລໂດຍກົງ.
ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຫຼືເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມກົດດັນເບກແມ່ນຕິດກັບຕົວກະຕຸ້ນເບກ . ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, ຄວາມພະຍາຍາມຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເບກສະດວກສະບາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນຕົວກະຕຸ້ນເບກ . ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດເບຣກ, ຄວາມກົດດັນອາກາດທໍາມະຊາດຈະກົດດັນໃສ່ກະບອກແມ່ບົດເບຣກຕື່ມອີກ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ pedals.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສູນຍາກາດອື່ນໆ:
- Turbochargers - ການລັອກກາງດ້ວຍລົມ - ການສີດໂດຍກົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນ |
ຄວາມກົດດັນທາງລົບຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ?
ສໍາລັບທົດສະວັດ, ລະບົບຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງສູນຍາກາດໃນລົດ. ພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ ສາຍຮອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍອາກາດກັບປັ໊ມສູນຍາກາດສ່ວນບຸກຄົນ .
- ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານໃນມື້ນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໃນ ລົດບັນທຸກ.
- ຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ ພວກມັນຍັງຖືກໃສ່ກັບລົດກາຊວນຂອງຝຣັ່ງ Peugeot ຈົນກ່ວາ 1990s.
- ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ ຄວາມມັກແມ່ນໃຫ້ທໍ່ຮອງໃສ່ທໍ່ຮັບປະທານດ້ວຍເຫດຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ບັນຫາທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບ
ການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນທາງລົບໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຄວນຈະຖືກດຶງອອກຈາກຈຸດອອກຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທໍ່ສູນຍາກາດເຂົ້າມາຫຼິ້ນ. . ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ສູນຍາກາດເບິ່ງຄືວ່າ ທໍ່ຢາງປົກກະຕິ , ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນອົງປະກອບພິເສດສູງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍ.
ທໍ່ສູນຍາກາດຕ້ອງເປັນ
- ແຂງ
- ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນ
- ຮັດອາກາດ
- ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ
- ທົນທານ
- ຄວາມແຂງກະດ້າງແມ່ນບາງທີຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ທໍ່ສູນຍາກາດຄວນມີ. . ການປ່ຽນທໍ່ສູນຍາກາດດ້ວຍທໍ່ຢາງອ່ອນແບບປົກກະຕິ ປົກກະຕິແລ້ວນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ: ທໍ່ຖືກບີບອັດເນື່ອງຈາກສູນຍາກາດ .
- ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ນັ້ນກວມເອົາເສັ້ນສູນຍາກາດຄືກັບເຍື່ອ . ເມື່ອສູນຍາກາດເປີດ, ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມສິ່ງທີ່ສູນຍາກາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ, ນີ້ມີຜົນສະທ້ອນເຖິງຕາຍ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເບກລົ້ມເຫລວ.
- ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບຈະແກ່ຍາວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ , ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທົນທານຫຼາຍ. ມັນບໍ່ງ່າຍດັ່ງນັ້ນກັບຢາງພາລາ, ເຊິ່ງ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ສານລະລາຍເປັນພາດສະຕິກ .
- ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຍາກາດທີ່ອີ່ມຕົວດ້ວຍນໍ້າມັນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ທໍ່ສູນຍາກາດເສຍຫາຍຢ່າງບໍ່ປ່ຽນແປງ. . ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະໄຟໄຫມ້ເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
- ຄວາມແຫນ້ນຂອງທໍ່ສູນຍາກາດແມ່ນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງມັນ. . ຖ້າທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບດູດຢູ່ໃນອາກາດ, ສູນຍາກາດບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້ແລະການປະກອບຈະລົ້ມເຫລວ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ.
ທໍ່ສູນຍາກາດຜິດປົກກະຕິ
ທໍ່ແຮງດັນທາງລົບສາມາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ: ມັນຈະໄຫຼ . ຖ້າທ່ານໂຊກດີ, ມັນພຽງແຕ່ dangles ເລັກນ້ອຍໃນພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນ. |
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດສູງຫຼືອິດທິພົນກົນຈັກ, ທໍ່ສູນຍາກາດຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຮູ. . ນີ້ເກີດຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນ້ໍາມັນຢູ່ໃນອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ອີກກໍລະນີທົ່ວໄປແມ່ນການກັດ marten ຫຼືໃນເວລາທີ່ທໍ່ສູນຍາກາດ rubs ກັບສາຍແອວຫຼື pulley. |
ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ຜິດພາດຢ່າງໄວວາ: ສຽງດັງ ແລະ ສຽງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຫນ່ວຍງານທີ່ຜິດພາດໄດ້ຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ ຫຼື ລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ. . ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເບຣກຊ້າຫຼາຍເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ທໍ່ສູນຍາກາດ porous ອາດເປັນສາເຫດ. |
ການສ້ອມແປງທໍ່ສູນຍາກາດ
ໂຊກດີ, ການສ້ອມແປງທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສ້ອມແປງລົດທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ.
- ພວກມັນຖືກຕິດຢູ່ກັບສາຍອາກາດສອງສາຍທີ່ມີ clamps. ພວກມັນພຽງແຕ່ພວນດ້ວຍ screwdriver ແລະທໍ່ສູນຍາກາດສາມາດເອົາອອກໄດ້. ໃນບາງຍານພາຫະນະ clamps ຄວນຖືກພວນ , ແຕ່ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄໍາອະທິບາຍດ້ວຍຕົນເອງ.
- ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ . ທ່ານສາມາດປະທັບຕາທໍ່ດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າໃນເວລາສັ້ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້ອມແປງນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຈົນກ່ວາກອງປະຊຸມຕໍ່ໄປ. ຄວນປ່ຽນທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະຈາກນັ້ນກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ.
- ຖ້າທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບຖືກ perforated ຂະຫນາດຂອງເຂັມ, ມັນອາດຈະເປັນການກັດ marten. . ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າຂຸມແມ່ນຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງທໍ່. ການກັດ marten ມັກຈະມີລັກສະນະ bite-counter ຮູບແບບການກັດ . ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງສາຍອື່ນໆທັງຫມົດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ນີ້ປະກອບມີ:
- ສາຍໄຟ - ທໍ່ນ້ຳ – ສາຍແອວ - ສາຍໄຟ - ສິ່ງປິດລ້ອມ |
ສິ່ງໃດທີ່ອ່ອນໆພໍທີ່ຈະ chew ສຸດ.
ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການຕອບໂຕ້! ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການລ້າງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະອຽດແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ repeller ultrasonic marten.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທໍ່ຄວາມກົດດັນທາງລົບຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ , ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທຸກທໍ່ສູນຍາກາດອື່ນໆຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. . ເຂົາເຈົ້າອາດຈະສະແດງຮູບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີຈຸດຂັດທີ່ຈະແຈ້ງ, ສາຍດັນທາງລົບໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບອົງປະກອບການຫມຸນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍແລະຕິດຕາມກວດກາການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບ
ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ທໍ່ສູນຍາກາດແມ່ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງຫຼືສັ່ງ. . ທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ຜະລິດຢ່າງແນ່ນອນມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍເທົ່າ ທໍ່ທົ່ວໄປ .
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກມັນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະທົນທານຫຼາຍ. ທໍ່ວັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພວນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການຫມຸນອົງປະກອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ ສະເຫມີຕິດຕັ້ງທໍ່ຂອງການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ຮັບປະກັນການແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປອດໄພ.
ທີ່ສໍາຄັນ ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້. ທ່ານຄວນສົງໃສວ່າຂໍ້ສະເຫນີລາຄາຖືກເກີນໄປ. ທ່ານບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ຈາກຢາງວ່າສານປະສົມນັ້ນດີປານໃດ.
ສໍາລັບການຜະລິດທໍ່ສູນຍາກາດ, ຄວນໃຊ້ສູດທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດອອກໃບອະນຸຍາດແລະໃບຢັ້ງຢືນສໍາລັບການນີ້.
ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສະ ເໝີ ໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ອາໄຫຼ່ລົດຍົນພື້ນເມືອງທີ່ມີຊື່ສຽງຄວນຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນຜູ້ສະໜອງທໍ່ສູນຍາກາດໃໝ່ສະເໝີ.