ກັບ Tina ຢູ່ຕາມທາງຍ່າງ # 19: Ilka Minor, ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມພຽງຄົນດຽວໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ WRC.
ເນື້ອໃນ
ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ຄົນຂັບການຊຸມນຸມປະທ້ວງ.
Ilka ເລັກນ້ອຍເກີດຢູ່ໃນ 1975, ຄູຶກສ່ວນຕົວແລະເປັນນັກກິລາທີ່ສຸດຈາກ Klagenfurt, ລາວໄດ້ເລີ່ມcoຶກສອນທັນທີຫຼັງຈາກເລີກຮຽນ, ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຍັງຄິດກ່ຽວກັບວິທີເຮັດໃຫ້ຊີວິດນັກຮຽນຂອງຂ້ອຍຊ້າລົງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຈາກນັ້ນ Ilka ໄດ້ຕົກຫຼຸມຮັກກັບການແຂ່ງຂັນແຂ່ງລົດ, ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລາວໃນຖານະເປັນແຟນຂອງລາວແລະໄດ້ເຫັນອຸປະຕິເຫດທີ່ນາງ Achim Mortl crashed ເຂົ້າໄປໃນຕົ້ນໄມ້. ຜູ້ຂັບລົດຮ່ວມຂອງລາວມີຄວາມຢ້ານກົວ, ແຂວນຄໍການຊຸມນຸມໃສ່ຫຼິ້ມ, ແລະໄວຮຸ່ນຄົນ ໜຶ່ງ ນັ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເປັນຜູ້ຂັບລົດຮ່ວມກັນMörtl.
Ilka ກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ
ໃນເວລາທີ່ຄູ່ຜົວເມຍໄດ້ແຕກແຍກ (ສ່ວນຕົວແລະເປັນມືອາຊີບ), Ilka ແມ່ນຜູ້ນໍາທາງທີ່ສະແຫວງຫາແລ້ວ. ລາວໄດ້ເຊື້ອເຊີນນາງເຂົ້າໄປໃນລົດແຂ່ງຂອງລາວ Manfred Stöl. S WRC ຂອງເມືອງCitroën Xsaro ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊະນະແທ່ນປາໄສ ທຳ ອິດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ປະເທດໄຊປຣັສໃນປີ 2005, ເຖິງເສັ້ນໄຊໃນທັນທີຫຼັງຈາກນັ້ນ ໂລບອມຜູ້ທີ່ຂັບລົດແຂ່ງລົດຂອງໂຮງງານດຽວກັນ. ໃນປີດຽວກັນ, Ilka ແລະ Manfred ໄດ້ຂຶ້ນໄປເທິງແທ່ນປາໄສອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຈົບລົງເປັນອັນດັບສາມຂອງການແຂ່ງຂັນໃນອົດສະຕາລີ. ປີຕໍ່ໄປ s Peugeot 307 WRC Stehl ຈົບອັນດັບສີ່ໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມແລະໄດ້ຂຶ້ນໄປເທິງເວທີສາມເທື່ອ.
125 ເຊື້ອຊາດ WRC ແລະ SMS ຂອງສະຕະວັດ
Ilka ມີແປດລະດູການແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກຢູ່ທາງຫຼັງບ່າຂອງນາງ, ນາງໄດ້ແຂ່ງ 125 ຄັ້ງ, ໄດ້ ທຳ ລາຍຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຍອມແພ້. Rally ແມ່ນຢາດຽວຂອງນາງ, ນາງບໍ່ເຄີຍພະຍາຍາມອື່ນ,” ນາງເວົ້າ.... ໃນປີ 2009, ໃນວັນຄຣິສມາສ, ນາງໄດ້ຮັບ SMS ທີ່ Henning Solberg ຖາມນາງວ່ານາງຈະເປັນຜູ້ຂັບລົດຮ່ວມຂອງລາວສໍາລັບລະດູການ 2010. “ ມັນເປັນ SMS ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍໄດ້ຮັບ,- ຍອມຮັບ Ilka. "ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍຕອບ, ຊັດເຈນ."
ໃນປີ 2012 ແລະ 2013, Ilka ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າຫານທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໂດຍການຍອມຮັບຂໍ້ສະ ເໜີ ຈາກຜູ້ຂັບລົດຄົນຣັດເຊຍ. Evgeny Novikovຜູ້ທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າ "ນັກບິນສຸກເສີນ". ເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຈົບລົງໃນສະຖານທີ່ສີ່ສີ່, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນໄປເທິງແທ່ນປາໄສ. Ilka Minor ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຕ້ມຮູບຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນຫຼາຍຄັ້ງ. Mikke Hirvonenaໃນຂະນະທີ່ລາວເປັນນັກແຂ່ງລົດເຊັກ Martin Prokop ປີກາຍນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເຊີນເຂົ້າຮ່ວມ Rally ດາກາ. "ຂໍ້ສະ ເໜີ ນີ້ເປັນຄວາມ,ັນ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄິດມາດົນແລ້ວ" Ilka ເວົ້າວ່າ. “ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບັນລຸຈຸດສູງສຸດ, ປະສົບການທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຂ້ອຍໃນການເຮັດວຽກທັງຫມົດຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຮັກຊີວິດ bivouac, ຂ້ອຍຮັກຄວາມພະຍາຍາມແບບນັ້ນ, ຂ້ອຍມັກການກັດແຂ້ວ, Dakar ແມ່ນການຜະຈົນໄພທີ່ບ້າ."
ແລະຫຼັງຈາກອ່ານການອ່ານຂອງຄົນຂັບທີ່ Ilka ໄດ້ເຮັດວຽກແລະຍັງເຮັດວຽກຢູ່, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຖາມແຕ່ວ່າອັນໃດເຮັດໃຫ້ Andreas Aigner,“ ລູກຄ້າ,” ປະຈຸບັນຂອງນາງ, ເປັນພິເສດຫຼືພິເສດ.
ຄົນຂັບລົດແຂ່ງແຕ່ລະຄົນມີແບບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ Henning, ແມ່ນທ່ານ Holywood, ຖ້າລາວບໍ່ບິນຜ່ານອາກາດ, ລາວບໍ່ມີຄວາມສຸກ. ກັບ Novikov, ຜູ້ທີ່ທຸກຄົນຢ້ານ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປອດໄພສົມບູນ, ລາວມີສະຕິປັນຍາພິເສດ. Andreas ມີສອງ ໜ້າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນແງ່ລົບ: ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງ, ລາວເປັນຄົນທີ່ສະຫງົບທີ່ສຸດ, ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ລາວເປັນຄົນທີສອງ, ລາວເບກຢ່າງແຮງແລະບໍ່ມີຄວາມເມດຕາຕໍ່ກັນ.
ການຊຸມນຸມອັນໃດຍາກທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼື ສຳ ລັບເຈົ້າ?
ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າທຸກ rally ການຊຸມນຸມຢູ່ເທິງທາງປູຢາງແມ່ນຍາກຫຼາຍ, ຮ່າງກາຍເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກສາມມື້, ໃນຂະນະທີ່ເຫດການແກ່ຍາວໄປ, ເຈົ້າຖືກ ທຳ ລາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຄື, ຢູ່ເທິງທາງປູຢາງ, ການໂຫຼດເກີນທີ່ ໜັກ ກວ່າເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເຈົ້າ, ເມື່ອຍຕິດຢູ່ກັບເຈົ້າ. (ຫົວ). ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຮັກ macadam, ມັນອ່ອນກວ່າ, ເປັນເພດຍິງກວ່າ.
ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈິ່ງມັກຜູ້ ນຳ ທາງແທ້ really?
ສໍາລັບຂ້ອຍ, ການຊຸມນຸມແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກັບຄົນ, ແຕ່ມີເຕັກນິກອື່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສົນໃຈ - ຂ້ອຍມີການສຶກສາດ້ານວິຊາການ. ຫຼັງຈາກ 23 ປີຂອງການບໍລິການ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງປະຫລາດໃຈວ່າຜູ້ຊາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີເລີດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການຊຸມນຸມ ... ແລະມັນໄປໃສ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ການຊຸມນຸມແມ່ນເລື່ອງຄວາມຮັກທີ່ສັບສົນ.
Post Scriptum
Andreas Aigner ອະດີດແຊ້ມໂລກຂອງ PWRC ໄດ້ຂັບລົດສີ່ຂອງ XNUMX ການຊຸມນຸມໃນອອສເຕີຍກັບ Ilka Mina ໃນປີນີ້ແລະຈົບການແຂ່ງຂັນທີ່ສີ່ໃນການແຂ່ງຂັນ Austrian. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຄີຍຖືວ່າເປັນການຄົ້ນພົບຂອງ forge ຂອງ Loeb ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍການຂັບຂີ່ຂອງລາວສໍາລັບຄວາມໄວ, ແລ່ນແລະຂີ່ຊາຍແດນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາວມີຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບລະດູການຕໍ່ໄປ. ການເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນໃຫມ່, ລວມທັງບໍລິສັດ telematics Slovenian ສົບຜົນສໍາເລັດ CVS ມືຖື, ແມ່ນແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕົນສໍາລັບປີຕໍ່ໄປ - ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫນຶ່ງຂອງນັກນໍາທາງທີ່ຊອກຫາທີ່ສຸດໃນໂລກ, Ilka Minor. , ມັນແມ່ນແນໃສ່ World Rally Championship.
ສະແດງ Rally Santa Domenica ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີລະດູການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງແລະມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, Aigner ບໍ່ໄດ້ພາດສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນໂລກ - ລາວຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປີກາຍນີ້ກັບ BMW 650i ຂອງຕົນເອງແລະປີນີ້ລາວໄດ້ກັບຄືນໄປ Sveta Nedelya ດ້ວຍລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. Škoda Fabia R5 ບໍ່ໄດ້ຊະນະໃນແຊ້ມ WRC2 ສໍາລັບສາມປີ, ແຕ່ການປະຕິບັດໃນ Santa Domenica ແມ່ນ, ເຖິງວ່າຈະມີລົດຊັ້ນນໍາ, ການທົດສອບສໍາລັບ Aigner ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນ R5 ທໍາອິດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງລາວ. ອາຊີບແຂ່ງ.
ຄະແນນໂດຍ Andreas Aigner ແລະ Ilka Minor ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ ສັ່ນສະເທືອນຄວ້າອັນດັບສອງຮອງຈາກ Peter Rango ຊາວຮັງກາຣີ, ລອດຊີວິດຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ທີມງານອອສເຕຣຍພ້ອມດ້ວຍທີມແຂ່ງສະໂລເວເນຍແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຮັງກາຣີໄດ້ເປັນອັນດັບສອງຢູ່ທີ່ການສະແດງ Rally Santa Domenica. ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີລົດແຂ່ງ 135 ຄັນ, ລວມທັງລົດ WRC 5 ຄັນແລະລົດ RXNUMX ພິເສດ XNUMX ຄັນ, ນີ້ແມ່ນຜົນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນລະດູການ ໜ້າ.
Tina Torelli
ຮູບພາບ: Miha Fabijan, World Rally Media, ຄັງເກັບສ່ວນຕົວຂອງ Ilka Minor
