ການທົດສອບການຂັບ Renault Twingo 1.0: ການທົດສອບຂອງລົດເມືອງຝຣັ່ງ - ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
Renault Twingo 1.0: ການທົດສອບລົດຕົວເມືອງຂອງຝຣັ່ງ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ກວ້າງຂວາງຫນ້ອຍກ່ວາໃນອະດີດ, ແຕ່ມີສອງ goodies ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກຫລັງແລະຂັບລໍ້ຫລັງ.
Pagella
|
|
Renault Twingo ໃis່ຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ຈັບຕາຂອງລູກຄ້າເກົ່າຂອງມັນ (ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບການຢູ່ໄດ້ດີກວ່າສອງລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້): ວິວັດທະນາການຫຼ້າສຸດຂອງ transalpine "baby" ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອລໍ້ລວງຜູ້ຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການໂດດເດັ່ນແລະມ່ວນຊື່ນ.
ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ຂັບຫລັງ e ຫ້າປະຕູ: ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເກົ່າ Renault twingo? ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງ. ລຸ້ນທີສາມ ລົດເມືອງ ຊາວຝຣັ່ງແມ່ນ "ລູກພີ່ນ້ອງ" ຂອງຊຸດທີສອງ Smart Forfour (ເຮັດບົນພື້ນຖານດຽວກັນແລະມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ) - ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນແບບທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການອອກແບບທີ່ລະນຶກເຖິງ Fiat 500.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາມີໂອກາດທົດສອບລຸ້ນ 1.0 ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ ພະລັງງານເປີດ... ລອງຊອກເບິ່ງວ່າການປ່ຽນແປງ "ເດັກນ້ອຍ" ຂອງ Transalpine ໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ດີຫຼືຂໍ້ເສຍຫຼາຍຂຶ້ນຫຼືບໍ່.
ເມືອງ
ມັນເປັນການແກ້ໄຂທັງົດ Renault twingo ຊ່ວຍຫຼາຍໃນ ເມືອງ: ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ບໍ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ມີມຸມພວງມະໄລ 45 ອົງສາ (ທຽບກັບ 30 °ສໍາລັບຊຸດເກົ່າ) ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຫັນຜ້າເຊັດມືໄດ້ (ລັດສະ4,3.ີ XNUMX ແມັດ).
ການeຶກຊ້ອມຂອງ ບ່ອນຈອດລົດ ພວກມັນງ່າຍດາຍ - ຍັງຂອບໃຈກັບພາດສະຕິກດິບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນກະດານຂ້າງແລະບາງພື້ນທີ່ຂອງຫນ້າ - ແຕ່ບ່ອນນັ່ງສາມາດຊອກຫາໄດ້ຍາກ (ຍາວ 3,60 ແມັດ - ຫຼາຍສໍາລັບຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ) ແລະເສົາ C ສາມາດ ຈະບາງລົງ.
ຢູ່ໃນຮູບ ຈຳ ລອງຢູ່ທີ່ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ Renault Twingo 1.0 ລາວເຮັດໄດ້ດີ: ຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍທໍາມະຊາດແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມໄວກໍ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 3.000 rpm ແລະ "0-100" (14,5 ວິນາທີ) ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວສະ ເໜີ. ຢູ່ເທິງກ້ອນຫີນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງປະເຊີນ ໜ້າ ການລະງັບ ດ້ານຫຼັງແຂງເລັກນ້ອຍ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La ຂັບຫລັງ и ເຄື່ອງຈັກທາງຫລັງ ຮັບປະກັນຄວາມວ່ອງໄວແລະການຈັດການທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ: ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄວາມໄວເກີນໄປ (ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງການລ້ຽວຫຼາຍເກີນໄປ, ແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໃຫ້ກວ້າງອອກແມ່ນຄ້າຍຄືກັບແນວໂນ້ມໄປສູ່ການຂັບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແບບດັ້ງເດີມ), ແຕ່ດ້ານ ໜ້າ ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍສະ ເໜີ ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ໃນພາກສ່ວນນີ້.
ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 151 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Renault Twingo 1.0 ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະນີ້ເsuitableາະສົມກັບການເດີນທາງອອກໄປນອກເມືອງແລະ ຄວາມໄວ ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ (ມີ lever ສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍຕິດ) ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນ. IN ພວງມາໄລ ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ເperfectາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄປມາໃນຕົວເມືອງ, ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຊອກຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນ ໜຶ່ງ.
ທາງດ່ວນ
La ລົດເມືອງ Frenchຣັ່ງປົກປ້ອງໄດ້ເປັນຢ່າງດີ ທາງລົດ: ຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍດີ (ການລະງັບຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີຂຸມຫຼາຍເກີນໄປແລະລະດັບສຽງດັງພຽງພໍ) ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພດີເລີດ. ໃນ ເບກ, ມີພະລັງຫຼາຍ, ພວກມັນເມື່ອຍພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ.
ຂໍຂອບໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ຖັງ 35 ລິດ Renault Twingo 1.0 ປະກາດຄວາມເປັນເອກະລາດ 833 ກິໂລແມັດ: ເຈົ້າສາມາດປີນຂຶ້ນໄປໃນລະດັບສູງໄດ້ພຽງ 700 ເທົ່ານັ້ນ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
Twingos ເກົ່າແມ່ນມີຊື່ສຽງໃນການມີ ຫ້ອງນັກບິນ ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ: ມັນຖືກອະນຸມັດສໍາລັບສີ່ຄົນ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແຄບເກີນໄປເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍໃນການເດີນທາງໄກ. ໃນ ລໍາຕົ້ນ ມັນບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄູ່ຜົວເມຍແລະມີເກນການໂຫຼດສູງເນື່ອງຈາກມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ, ແຕ່ປະລິມານຂອງມັນ (188 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 980 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງພັບໄດ້) ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດໃນເມືອງ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ພັບໄດ້, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານຢູ່ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
ບົດ ຈົບ: ຮ່າງກາຍ Renault Twingo ມີການຈັບທີ່ດີແລະ dashboard ມັນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງ (ຄືກັບການແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່) ແຕ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ດີ. ໃນ ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງເປັນເຂັມທິດ (ການຕັດສິນໃຈເພື່ອປະຫຍັດຕົ້ນທຶນການຜະລິດແມ່ນໄດ້ເຮັດ Citroen C1/Peugeot 108/ໂຕໂຍຕ້າ Aygo и ບ່ອນນັ່ງ Mii/skoda citigo/Volkswagen ຂຶ້ນ!) ອາດຈະບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈຂອງທຸກຄົນ.
Il horn ສຸດທ້າຍ, ມັນໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ພວງມາໄລ (ກ່ອນທີ່ສັນຍານສຽງຈະເປີດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກົດ lever ດ້ວຍລູກສອນ), ແຕ່ອີງຕາມປະເພນີຂອງ Renault, ປຸ່ມ ການຄວບຄຸມເຮືອ ມັນຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ງຸ່ມງ່າມ (ໃນກໍລະນີນີ້ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ກ່ອງເກຍ): ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດຂອງຜູ້ຜະລິດFrenchຣັ່ງເພື່ອຊອກຫາມັນ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
I 13.500 Euro ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາກັບບ້ານ Renault Twingo 1.0 ພະລັງງານ Openair ມີພວກມັນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເວົ້າແນວນັ້ນ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ: ວິທະຍຸລົດດິຈິຕອນ с Bluetooth e ການຄວບຄຸມລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ da 15“, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ໄຟfogອກ, ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ e ຫລັງຄາ.
La ການຮັບປະກັນ ມີພຽງແຕ່ສອງປີເທົ່ານັ້ນ (ຕໍາ່ສຸດທີ່ກົດຫມາຍກໍານົດໄວ້), ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃຕ້ວັກ "ການບໍລິໂພກ"ມີການຂຶ້ນແລະລົງ: ໃນວົງຈອນລວມ, ເຈົ້າສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມສູງໄດ້ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ (ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສໍາຜັດກັບຄັນເລັ່ງຄັນເລັ່ງ), ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະທາງຢູ່ໃນຕົວເມືອງສາມາດດີກວ່າ (15 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດສາມາດບັນລຸໄດ້ເກີນຄວາມງຽບສະຫງົບເທົ່ານັ້ນ). ).
ຄວາມປອດໄພ
La ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຈາກນັ້ນ Renault twingo ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄົນລວຍທີ່ສຸດ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ, ຕົວຍຶດຕິດ Isofix, ຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ແລະຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ໃນ ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP la ລົດເມືອງ Reggie ໄດ້ຮັບມັນ ສີ່ດາວ.
ພຶດຕິກໍາຂອງລົດແມ່ນສະເຫມີຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມໄວສູງ - ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບ ESP ກໍານົດຢ່າງສົມບູນ - ແລະການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ຫນ້າ, ຂອບໃຈກັບເສົາບາງໆ, ຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ.
Спецификация
ເທກນິກ
ເຄື່ອງຈັກ | ປໍ້ານໍ້າມັນ |
ການຊົດເຊີຍ / ສະຖານທີ່ | 999 ຊີຊີ / 3 ຖັງໃນແຖວ |
ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 52 ກິໂລວັດ (71 HP) @ 6.000 ນ້ ຳ ໜັກ |
ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 91 Nm ຫາ 2.850 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
ເກຍ / ແຮງດຶງດູດ | ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ / ຫລັງ |
ພະລັງງານ
ລຳ ຕົ້ນ | 188 / 980 ລິດ |
ຖັງ | 35 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 151 ກມ / ຊມ |
Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 14,5 ວິນາທີ |
Urb. / ຕໍ່. / ເຕັມ ການບໍລິໂພກ | 20,0 / 27,0 / 23,8 ກມ / ລ |
Freedom | 833 km |
ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 95 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
ອຸປະກອນເສີມ
ວິທະຍຸ Bluetooth | ລໍາດັບ |
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 15 ນິ້ວ | ລໍາດັບ |
ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ລໍາດັບ |
Cruise control | ລໍາດັບ |
ໄຟ ໝອກ | ລໍາດັບ |
ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | ລໍາດັບ |
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບຄວາມສູງໄດ້ | ລໍາດັບ |
ເຊັນເຊີຈອດລົດ | 100 Euro |
ລູກາ | ລໍາດັບ |
ທາສີໂລຫະ | 400 Euro |