ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Mazda CX-5 CD150 AWD // ຄວາມຮອບຄອບ?

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດບໍ່ຊັດເຈນເມື່ອພວກເຮົາຄິດມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງດັ່ງທີ່ຄົນເຮົາອາດຈະຄິດ. ໂອເຄ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຈື່ໄດ້ດີຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກະຕືລືລົ້ນຢູ່ຫຼັງລໍ້ທີ່ມັນກະຕຸ້ນ, ເພາະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າ ...

ແຕ່ການເບິ່ງບໍ່ເຫັນແມ່ນດີກ່ວາການຈື່ ຈຳ ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າເປັນຫ່ວງຫຼາຍຈົນເຂົາເຈົ້າທໍ້ໃຈລາວບໍ່ໃຫ້ຊື້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ CX-5 ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ, ແຕ່ມັນມີລັກສະນະບາງອັນທີ່ຍູ້ດ້ານ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ ອອກຈາກການເບິ່ງບໍ່ເຫັນນີ້.

ຢູ່ທາງລຸ່ມແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກແບບອະນາລັອກແບບຄລາດສິກທີ່ມີໜ້າຈໍຢູ່ລະຫວ່າງທີ່ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ປ່ຽນໄປ CX-5 ຈາກລຸ້ນຂອງລົດທີ່ທຽບເທົ່າເກົ່າ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາ - ມັນຈະຍັງຄົງເປັນບາດກ້າວຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານມາຫາມັນຈາກຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ສະເຫນີເຄື່ອງນັບຖອຍຫລັງດິຈິຕອນໃນມື້ນີ້ (ຖ້າທ່ານມັກພວກເຂົາທັງຫມົດ, ແນ່ນອນ), ມັນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດ. ດຽວກັນກັບລະບົບ infotainment: ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ (ມີປຸ່ມມ້ວນແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ), ແຕ່ມັນຂາດຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມ (Apple CarPlay ແລະ AndroidAuto), ຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ, ແລະ intuitiveness ເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາທາງໃນຕົວແມ່ນດີ.

ພວກເຮົາພາດຫຍັງ? ບາງທີພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແລະມັນບໍ່ຄືກັບວ່າມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບຄູ່ມືມາດຕະຖານ: lever ສັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວໄວແລະຊັດເຈນ, ການປະສານງານທີ່ດີກັບການດໍາເນີນງານຂອງ clutch ກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນໂຍນ pleasantly. ຖ້າທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ທ່ານຈະມັກມັນ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າກາຊວນ 150 ແຮງມ້າຍັງຂ້ອນຂ້າງ sleek ແລະມີຊີວິດຊີວາ, ຂັບເຄື່ອນແມ່ນມີຄວາມສຸກໃນທຸກປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ຂັບລົດສີ່ລໍ້ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບາງຢ່າງໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຫຼາຍ: ເກົ້າພັນກິໂລແມັດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາໃນສາມເດືອນ (ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາຂັບລົດປະມານສາມເທົ່າຫຼາຍກ່ວາຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍ), ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຢຸດເຊົາ. . ຢູ່ທີ່ 7,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່ານາງໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດໃນ motorways - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວສາມາດໄວກວ່ານີ້ຫຼາຍ. ສິດອໍານາດຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຈະເປັນຂໍ້ມູນຈາກວົງກົມຂອງມາດຕະຖານ - ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ການບໍລິໂພກຢຸດເຊົາພຽງແຕ່ 5,4 ລິດ!

ແລະເນື່ອງຈາກ CX-5 ບໍ່ພຽງແຕ່ຂີ່ໄດ້ດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດໄດ້ດີພໍສົມຄວນແລະມັກຈະມີຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ພຽງພໍສໍາລັບຄອບຄົວໂດຍສະເລ່ຍ, ແລະເປັນມິດກັບການເດີນທາງໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະບອກລາກັບມັນ.

ອ່ານຕໍ່:

ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover ຫຼື SUV?

ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Mazda CX-5 CD150 AWD - ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ດີ

Extended Test: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

ການທົດສອບສັ້ນ: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – ຫຼາຍກວ່າການສ້ອມແປງ

ແຮງດຶງດູດ Mazda CX-5 CD150 AWD MT

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	32.690 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	32.190 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	32.690 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.800-2.600 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 199 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,4 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 142 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.520 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.143 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.550 mm - ກວ້າງ 1.840 mm - ສູງ 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 58
ກ່ອງ:	506-1.620 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.530 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,8 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,1/14,2 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,1/11,7 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,4 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,8m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB