ທົດສອບການຂັບລົດ Bentley ທີ່ໄວທີ່ສຸດ - Continental GT

ການຂັບລົດ Bentley ເກືອບຄືກັບຮູບເງົາຫຼືນະວະນິຍາຍ. ເພື່ອໃຫ້ເລື່ອງເລົ່າສືບຕໍ່ໄປ, ເຈົ້າຕ້ອງການແຜນທີ່, ບໍ່ແມ່ນແຜນທີ່ຢູ່ໃນເກາະສົມກຽດ, ແຕ່ແມ່ນ Google. ການ ນຳ ທາງແບບພື້ນເມືອງເກີດຄວາມສັບສົນຢູ່ຈຸດຕັດກັນແລະຜົນໄດ້ຮັບ ນຳ ພວກເຮົາໄປສູ່ຂອບຂອງ ໜ້າ ຜາ 

ດ້ວຍມືຈັບໂລຫະທີ່ຍາວໆທີ່ກີດຂວາງລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງສາຍແລະແບບເພັດໃນບ່ອນນັ່ງຂອງແທ້, Bentley Continental GT ປະກອບດ້ວຍຄຸນຄ່າທີ່ບໍ່ມີເວລາແລະບໍ່ມີເວລາ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງມີແຜນທີ່ຕັ້ງແຕ່ອະດີດ, ແລະດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຢືນຢູ່ແຄມຂອງຂຸມທີ່ກວ້າງ, ເລິກຫ້າແມັດແລະຍາວປະມານ XNUMX ແມັດ. ມັນເກີດຂື້ນຢູ່ບໍລິເວນເສັ້ນທາງເປັນເວລາດົນນານພໍສົມຄວນ - ແຄມຂອງມີເວລາທີ່ຈະລອຍໃນລະດູຝົນ.

ການຂັບລົດ Bentley ແມ່ນເກືອບຄືກັບຮູບເງົາຫຼືນະວະນິຍາຍ. ເພື່ອໃຫ້ເລື່ອງເລົ່າສືບຕໍ່ໄປ, ທ່ານຕ້ອງການແຜນທີ່, ບໍ່ແມ່ນແຜນທີ່ ໜຶ່ງ ໃນເກາະ Treasure, ແຕ່ແມ່ນ Google. ມັນຕິມີເດຍບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບການບໍລິການທີ່ບໍ່ຊ້ ຳ ຊ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການ ນຳ ທາງແບບມາດຕະຖານມີຄວາມສັບສົນໃນວົງຮອບແລະເປັນຜົນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໄປຮອດແຄມຂອງຜາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນ ກຳ ລັງຝົນຕົກ - ບໍ່ແມ່ນສະພາບອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະສົບກັບຄວາມໄວທີ່ສຸດທີ່ສຸດໃນ Bentley Continental GT ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຍິ່ງກວ່າເກົ່າແລະມີສະໄຕລ້າສຸດຂອງ Black Edition. ການເດີນທາງໄປທີ່Nürburgring, ບ່ອນທີ່ການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Blancpain GT Series Endurance Cup ຈະເກີດຂື້ນ, ກາຍເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມທຸກທໍລະມານຂອງຕະຫລົກສອງ bourgeois, ໃນແບບຂອງ Wodehouse.

ເຄື່ອງປ່ຽນໃນສະເປັກສະບັບສີ ດຳ, ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ທີ່ມືດມົວ, ແຕ່ມັນມີຫຼາຍສີ. ບໍ່ມີອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງຮົ່ມຂອງ beluga caviar - ລໍ້ 21 ນິ້ວ, ປີ້ງiatorໍ້ແລະglassາແກ້ວ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທາງກົງກັນຂ້າມທີ່ກ້າຫານຫຼາຍ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ດັ້ງເດີມ - ຮ່າງກາຍສີເທົາສີເງິນແມ່ນລວມເຂົ້າກັບກາວສີແດງ, ກະໂປງຂ້າງ, ເຄື່ອງແຍກແລະເຄື່ອງແຜ່ກະຈາຍ. ສຳ ນຽງສີແດງອັນດຽວກັນຢູ່ໃນບ່ອນຮົ່ມຂອງສ່ວນຕ່າງ body ຂອງຮ່າງກາຍຈະສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນຄວາມ ດຳ ຂອງພາຍໃນໃນຕອນກາງຄືນ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີຫຼືແຜງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ແກະສະຫຼັກດ້ວຍມືສາມາດປ່ຽນບັນຍາກາດຂອງຫໍພິພິທະພັນພາຍໃນໄດ້. ປະຫວັດທັງofົດຂອງເຄື່ອງBritishາຍການຄ້າຂອງອັງກິດແມ່ນໄດ້ເກັບໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ທີ່ນີ້: ໄຊຊະນະອັນຮຸ່ງເຮືອງຂອງ Le Mans ໃນຊຸມປີ 1920, ການລວມເຂົ້າກັນກັບ Rolls-Royce, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຟື້ນຟູຈິດໃຈກິລາພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Vickers. ກຸ່ມ VW, ເຊິ່ງໄດ້ຊື້ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ໄດ້ໃຫ້ເທັກໂນໂລຍີໃent່ແກ່ Bentley, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກ W12 ທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມໍລະດົກຂອງມັນໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສິ່ງທີ່ມີການຖົກຖຽງກັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Continental GT ແມ່ນມາຈາກ Volkswagen ເທົ່ານັ້ນ: ເຄື່ອງປ່ຽນເກຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງລໍ້ແລະເຄື່ອງເລື່ອນ paddle ຕໍ່າເກີນໄປ.

ໃນເວລານີ້, ການ ນຳ ທາງໄດ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນວົງວຽນອີກຄັ້ງແລະຈົມລົງ, ຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງ. ທ່ານສາມາດນຶກພາບໄດ້ວ່າໃນເວລານີ້ຢູ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງ Bentley, ພະນັກງານທີ່ມີຂົນສີຂີ້ເຖົ່າໄດ້ໃສ່ແວ່ນຕາຂອງລາວແລະໄດ້ໄປທີ່ແຜນທີ່ເຈ້ຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຂັມທິດແລະເສັ້ນໂຄ້ງ, ລາວໄດ້ຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພວກເຮົາແລະໄດ້ສົ່ງຜົນໄດ້ຮັບໂດຍໂທລະເລກດ່ວນ. Bentley ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ແລະຄຸນຄ່າທັງ ໝົດ ຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດແມ່ນສຸມໃສ່ໃນຍຸກກ່ອນຍຸກດິຈິຕອນ. ໂທລະສັບສະຫຼາດໃດກໍ່ຕາມມີການ ນຳ ທາງທີ່ດີພ້ອມດ້ວຍແຜນທີ່ລະອຽດ, ແລະຕິດຕາມສາມາດສັບປ່ຽນດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງໆຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ຄົນຂັບລົດຍັງຈະຕ້ອງຈັດການກັບ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດຢ່າງ ໜ້ອຍ ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມແຂງຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກແລະຄວາມສູງຂອງການເກັບກູ້ (ສາຍລົມທາງອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າງກາຍຍົກສູງຂື້ນ 35 ມມ) ຖືກຄວບຄຸມໂດຍແຜ່ນສະໄລ້. ໃນການ ສຳ ພັດນິ້ວມື, ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດມີປະຕິກິລິຍາຊົ່ວຄາວ, ຄືກັບການຂໍອະນຸຍາດຈາກພະລາຊະວັງ Buckingham. ເຕົາໄຟຫຼືຮູບຄົນຂອງກະສັດ George ຈະເບິ່ງຄືວ່າມີ ທຳ ມະຊາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຮຸ່ນ Speed, ສະແດງໃນປີ 2014, ໄດ້ກາຍເປັນ Bentley ທີ່ໄວທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 331 km / h ແລະ 327 km / h ສຳ ລັບແປງ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ນັກຈິດຕະກອນໄດ້ຍົກສູງຜົນຜະລິດຂອງ ໜ່ວຍ turbo: ພະລັງງານເພີ່ມຈາກ 635 ເຖິງ 642 hp, ແລະແຮງບິດຈາກ 820 ແລະ 840 Nm, ແລະດຽວນີ້ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 2000 ເຖິງ 5000 rpm. ຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວສູງສຸດຍັງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແຕ່ວ່າການເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼຸດລົງປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ.

ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວ ໜາ ແມ່ນຖືກນ້ ຳ ຝົນ, ຢູ່ເທິງ ໜ້າ ກາກຂ້າງເທິງ autobahn ມີໄຟ ຈຳ ກັດ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະສ່ວນກົງໆບ່ອນທີ່ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດກົດແກ gas ສຢູ່ພື້ນ, ເພາະໂຊກຈະມີ, ເກືອບທຸກຢ່າງ ກຳ ລັງສ້ອມແປງ. ຄວາມໄວຂອງ Continental GT ແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. coupe ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢືນຢູ່ໃນເສັ້ນກົງ, ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມໄວແລະຄວາມອັນຕະລາຍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຊຸ່ມ. ທ່ານໄດ້ຖືກ ນຳ ພາໂດຍເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແລະໂດຍສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ຖ້າຫົວ ໜ່ວຍ 200 ລິດໄດ້ຮັບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລ້ວລົດກໍ່ຈະໄປໄວຫຼາຍ. ເຂັມຄວາມໄວໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງ ໝາຍ XNUMX ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເພດານຄວາມໄວເບິ່ງຄືວ່າຫ່າງໄກແລະບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.

ລົດ Continental GT Speed ​​ເປັນລົດທີ່ໄວແລະມີພະລັງຫລາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຈັດການແຂ່ງລົດບ້າແລະຄວາມອິດເມື່ອຍ adrenaline, ມັນເຢັນດີທາງດ້ານການເມືອງ, ມັກອວດດີແລະຫ່າງໄກຈາກເສັ້ນທາງ. ການລະບາຍອາກາດຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຕີລາຄາ, ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຂອງກິລາທີ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ ໜັກ ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນແອຂອງລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະການຕັ້ງພວງມາໄລລວມເອົາຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີແລະຄວາມງ່າຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມ. ນອກຈາກນີ້, ນໍ້າ ໜັກ ທີ່ປ່ຽນໄດ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ນໍ້າ ໜັກ 2,5 ໂຕນ - ມັນ ໜັກ ເກືອບເກືອບສອງເປີເຊັນ ໜັກ ກ່ວາລົດກະບະແລະລໍາຕົ້ນຂອງມັນແມ່ນບັນຈຸກົນໄກມຸງພັບ. ມັນຍັງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າເມື່ອອອກຈາກທາງຊັນຈາກທາງລົດ, ແກນທາງຫລັງຂອງລົດເລີ່ມເລື່ອນ - ຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ແລະຢາງລົດໃຫຍ່ກ້ວາງສູນເສຍ.

ລົດກະບະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V8 ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈແລະຕໍ່ມາເລື່ອນເພົາທາງຫລັງຍ້ອນນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າແລະມີການແຈກຢາຍນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕັ້ງຄ່າລະບົບຢຸດແລະພວງມາໄລແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫລາຍແລະຮ່າງກາຍທີ່ປິດແມ່ນມີຄວາມແຂງແຮງກ່ວາ ທຳ ມະຊາດ. ຮຸ່ນ V8 S ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 528 ລິດ, ຊ່ວຍເພີ່ມ ກຳ ລັງໃຫ້ 680 ແລະແຮງບິດ 4,5 Nm, ເລັ່ງເຖິງ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 308 ວິນາທີ, ພຽງແຕ່ສອງສ່ວນສິບຊ້າກວ່າປ່ຽນກັບ W3, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນຖືກ ຈຳ ກັດຢູ່ທີ່ ປະມານ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການແຂ່ງລົດ GTXNUMX ແລະມີສຽງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ - ທ່ານກົດປຸ່ມແທ່ນກgasາຊ, ແລະເຄື່ອງເຈາະຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງກໍ່ຈະສິ້ນສຸດລົງ.

ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ ໜ່ວຍ ສີ່ລິດຂະ ໜາດ ດຽວກັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ໃນ Audi S8, ແຕ່ຢູ່ໃນລົດເກັງມັນບໍ່ໄດ້ຮ້ອງເພງເລີຍໃນແບບ retro. Bentley ໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອຂາຍ“ Continental GT ແປດກະບອກ” ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າເຊິ່ງມັນເຂົ້າມາໃກ້ກັບລົດສະຖານະພາບດ້ວຍ W12 ແລະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ມັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນບໍທີ່ຄົນໃຈດີບີບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຄວາມໄວຂອງທະວີບເພື່ອທີ່ຈະເອົາຊະນະຄືນໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ? ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງກັບການໂຕ້ຖຽງອື່ນໄດ້ - V8 ແມ່ນປະຫຍັດກວ່າແລະສາມາດປິດເຄິ່ງຖັງໄດ້ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ. ດີ, ປະຫຍັດຫຼາຍປານໃດ ... ຖ້າ W12 ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວບໍ່ຄວນເຜົາໄthan້ຫຼາຍກ່ວາ 15 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, "ແປດ" ຢູ່ໃນສະພາບດຽວກັນຈະປະຢັດນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງໄດ້ 98 ລິດສີ່ລິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນກາຍເປັນ 19 ລິດທຽບກັບ 14 ເລັກນ້ອຍ. ສຳ ລັບເອີຣົບ, ດ້ວຍກັງຫັນລົມແລະພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ບໍ່ດີ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຂົວທີ່ຄັບແຄບແລະເສົາໄຟຟ້າຢູ່ໃນ ກຳ ແພງປ້ອມ, ໃນນັ້ນລົດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດບີບໄດ້. ຢູ່ທາງຫລັງຂອງ ກຳ ແພງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນເມືອງທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນໃຈກັບເຮືອນເຄິ່ງເວລາທີ່ມີສີສັນຫລາຍຫລັງຄາ, ຫລັງຄາ gabled ແລະຫລັງຄາ, ຖະ ໜົນ ກາງຍຸກກາງທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານຂີ່ຄືກັບພາຍໃນບານຄຣິສມາສແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ແຕະບານກpedາຊ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສຽງຮ້ອງຂອງ V8 ຈະສັ່ນບານແລະຫິມະ. ທ່ານແຊ່ໃສ່ປ່ອງສີ່ປ່ອງແລະຍັງຮູ້ສຶກຄືກັບເຄື່ອງປະດັບທອງແດງເກົ່າແກ່, ເປັນພິດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍຄວັນຈາກທໍ່ຄວັນ. ຖ້າລົດ Continental GT ເປັນລູກປະສົມ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບຜ່ານເມືອງຂີງຂິງດ້ວຍໄຟຟ້າ. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ - ສໍາລັບການຂັບລົດສັ້ນໆຜ່ານຕົວເມືອງທີ່ປະເສີດ, Bentleys ຫຼາຍໆຄົນໄດ້ລວບລວມຜູ້ຊົມທີ່ແອອັດແລະ, ຂ້ອຍວາງເດີມພັນ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນໂທລະສັບສະຫຼາດທຸກໆຄົນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນ.

“ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢູ່ກຸງມົສກູໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາຕາມການເຊື້ອເຊີນຂອງບໍລິສັດMаrussia Motors. ຫຼາຍ, um, ການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ,” ໄດ້ບົ່ງມະຕິ John Wickham, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ ນຳ ທີມແຂ່ງລົດຂອງ Bentley ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງ ໃໝ່ ທີ່ Le Mans. ດຽວນີ້ລາວໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ບໍລິສັດ motorsport ຫຼາຍຄົນ, ແລະຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແບບນີ້ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Continental GT Speed ​​ທີ່ປ່ຽນມາ ນຳ ຂ້ອຍພາຂ້ອຍໄປທ່ຽວຊົມ.

ຫຼາຍຄົນຈະຮັບຮູ້ແລະຕ້ອນຮັບລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພົນລະເຮືອນ Bentleys ແມ່ນສູນກາງຂອງຄວາມສົນໃຈ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນNürburgringທ້າຍອາທິດແລ້ວນີ້. ສອງລົດລູກຄ້າລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຍັງໄດ້ສ້າງຖັນ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງປະດັບຕົກແຕ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່າຂອງພວກມັນແມ່ນບໍ່ໂດດເດັ່ນ - Bentley ແມ່ນລົດ Bentley ແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜ້າ ຊົມເຊີຍ.

Wickham ຊ້າລົງລົດກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວ, ກົດດັນຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ເຮັດໃຫ້ຕົວປ່ຽນໄປຕາມເສັ້ນທາງແບນແລະໃນກະແສໄຟຟ້າດຽວຈັບໄດ້ກັບ coupe ທີ່ຂັບລົດໄປຂ້າງ ໜ້າ ກັບຄົນຂັບທີ່ອາຍຸນ້ອຍກວ່າແລະຮ້ອນກວ່າ. ລາວມີຄວາມສະຫງົບງຽບແລະຄ່ອຍໆສືບຕໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບ Marusya ແລະລົດອະລູມິນຽມ ໃໝ່ Bentley Continental GT - ລົດແຂ່ງໂດຍອີງໃສ່ມັນຈະເບົາກວ່າແລະໄວກວ່າ. ຫລັງຄາສູງຂື້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາລົມກັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດສາຍຂອງພວກເຮົາ, ແລະຜ້າປົກທາງອາກາດ, ຄ້າຍຄືກັບປີກຂອງຍົນນ້ອຍ, ປ້ອງກັນລົມພະຍຸໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຈັງຫວະຂອງການກະໂດດ "ການເດີນທາງ", ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຖືກທົດແທນດ້ວຍສ່ວນຕ່າງໆທີ່ພວກເຮົາຊ້າລົງຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງທຸງສີເຫຼືອງ. ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງລົດທີ່ເຄີຍແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະແລ່ນອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະປົກຄຸມດ້ວຍຊາກຫັກພັງ. ມີ ໝອກ ໜາ ປົກຫຸ້ມໃນມື້ກ່ອນ, ມັນສັບສົນກັບຄຸນວຸດທິແລະເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການແຂ່ງລົດບໍ່ດີ.

ເວລາ ໜ້ອຍ ລົງຈົນກວ່າຈະຮອດການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Blancpain GT Series Endurance Cup, ພວກເຂົາກໍ່ຮູ້ສຶກກັງວົນໃຈຫລາຍຂຶ້ນໃນຫ້ອງ Bentley M-Sport, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຫ້ອງພັກ VIP ທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ. ກົນຈັກໄດ້ນອນບໍ່ຫຼັບ - ມື້ກ່ອນ, ໂດຍມີຄຸນສົມບັດ, ລົດເລກ 12 ລົ້ມເຫລວ, ແລະມັນໄດ້ບິນອອກຈາກທາງ. ນັກແຂ່ງລົດສະເກນ Stephen Kane ບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ແຕ່ລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ສົ່ງລົດ Bentley ຄົນອື່ນດ່ວນແລະຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຈາກລົດລຸ້ນທີ XNUMX ໄປຫາມັນ - ສະນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະມີພຽງແຕ່ໂຕລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການຫລີກລ້ຽງການລົງໂທດສອງເທົ່າ, ແຕ່ຍັງມີ ໜຶ່ງ ໃນ Bentleys ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂຸມ. ລົດທີ XNUMX ເລີ່ມຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ XNUMX.

ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຢູ່ທີ່ Nurburgring, Bentley ແລະຜູ້ນໍາ - Team Garage 59 ໃນ McLaren - ຢູ່ຫ່າງກັນພຽງແຕ່ສອງສາມຈຸດເທົ່ານັ້ນ. ແລະທີມ M-Sport ມີໂອກາດຊະນະການແຂ່ງຂັນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກການຍ່າງຕາມປະເພນີຢູ່ເທິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມສົງໄສໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ການແຂ່ງລົດ Continental GT3 ສູນເສຍນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ໂຕນ, ສູນເສຍການຂັບລໍ້ທັງandົດແລະການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ, ແຕ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບສັດກົນກົນຈັກທີ່ກິນໄດ້: Lamborghini Huracan ຂະຫຍາຍອອກໄປຄ້າຍຄືກັບປາກະຈອກ, Mercedes-AMG GT ຍິ້ມແຂ້ວບາງ,, ເປັນ McLaren ທີ່ດີເລີດ. . cyborgs ບາງສ່ວນໃນຊຸດສີ ດຳ ແລະ ໜ້າ ກາກ ກຳ ລັງຍ່າງຢູ່ລະຫວ່າງພວກມັນ, ຄວາມງາມທີ່ມີຂາຍາວ ກຳ ລັງຢືນຢູ່, ຄືກັບວ່າເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນທໍ່ທົດສອບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງທີມ M-Sport ແມ່ນເປັນໄວ ໜຸ່ມ ທົ່ວໄປ, ຄືກັບ Bentley Boys ຈາກຊຸມປີ 1920, ແລະ Andy Soucek ກິລາມີ ໜວດ ແບບ Tim Birkin.

ອີງຕາມຜົນຂອງການແຂ່ງຂັນໃນຊົ່ວໂມງ ທຳ ອິດ, ລູກເຮືອທັງ ໝົດ 14 ລຳ ຂອງ Maxim Sule, Wolfgang Ripe ແລະ Andy Soucek ໄດ້ເປັນທີ 20, ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງທີ 7 ໃນວັນທີ 35 ແລະຈົບລົງທີ 59. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຄັນທີ 71 ມີເງື່ອນໄຂເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຍ້ອນການລົງໂທດ, ແຕ່ມາຈາກອັນດັບທີ XNUMX ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນຊົ່ວໂມງທີ XNUMX ມັນໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ອັນດັບທີ XNUMX ແລະຈົບອັນດັບທີ XNUMX. ໄຊຊະນະທີ່ Nurburgring ໄດ້ໄປທີ່ Lamborghini Huracan ໄວກວ່າຂອງທີມ GRT Grasser. ແລະ Garage ທີ່ມັກທີ່ສຸດ XNUMX, ເຖິງວ່າຈະມີຜົນງານທີ່ບໍ່ດີໃນການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍ, ກາຍເປັນຜູ້ຊະນະເລີດຂອງລະດູການ, ໄດ້ຮັບ XNUMX ຄະແນນ. ທີມ Bentley ໄດ້ຮັບຈໍານວນດຽວກັນຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາໄດ້ຊະນະສອງໄລຍະໃນປີນີ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດ.

ຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ບໍ່ແມ່ນຜົນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ລົດຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການຜະລິດທີ່ ສຳ ຄັນເປັນເວລາ 13 ປີ. ລົດ Continental GT ຍັງຄົງເປັນແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ. ໃນແຕ່ລະປີມັນກາຍເປັນຄົນທີ່ມີພະລັງຫລາຍຂື້ນ, ລົ້ນໄປດ້ວຍຮຸ່ນພິເສດ, ແຕ່ຄ່ອຍໆມັນເຂົ້າໄປຫາ ໜ້າ ຜາ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດໂດດຂ້າມຫລືໄປມາໄດ້.

“ ລົດຕູ້ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງເວທີທົ່ວໄປຂອງ Porsche Panamera ໃ,່, ແລະມັນຖືກອອກແບບມາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ. Continental GT ໃOur່ຂອງພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບລະບົບຄວາມປອດໄພແລະມັນຕິມີເດຍທີ່ທັນສະໄ. Rolf Frech, ຫົວ ໜ້າ ວິສະວະກອນຂອງ Bentley ກ່າວວ່າ, ແລະສຽງຂອງລາວຈົມຢູ່ໃນສຽງແກຂອງ Lambroghini Huracan ທີ່ບິນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ. ຊຸດເຄື່ອງຈັກຈະເປັນແບບດັ້ງເດີມ: ລົດຕູ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບ Bentayga ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ແຕ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການດັດແປງແບບປະສົມທີ່ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າ. ການສັກຢາສອດແນມສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດກະບະທີ່ມີໄຟ ໜ້າ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນລັກສະນະຂອງແນວຄິດ Bentley EXP 10 Speed ​​6 - ເປັນກິລາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ການປ່ຽນແປງຮູບພາບທີ່ຮຸນແຮງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລັກສະນະຂອງ Bentley, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຮົາຈະເຫັນທະວີບດຽວກັນ, ແຕ່ໄວກວ່າ, ເບົາກວ່າແລະສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນບານຄຣິສມາດໄດ້ຢ່າງງຽບໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພາຍຸ.

	Bentley Continental GT V8 S		ຄວາມໄວປ່ຽນ Bentley Continental GT
ປະເພດ	Coupe	Convertible
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
ລົດເຂັນ, ມມ	2746	2746
ການຖອກດິນ, ມມ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	358	260
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2295	2495
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	2750	2900
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ V8	ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ W12
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.	3998	5998
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	528 / 6000	633 / 5900
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	680 / 1700	840 / 2000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, AKP8	ເຕັມ, AKP8
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	309	327
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	4,5	4,3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະເລ່ຍ, l / 100 ກມ	10,7	14,9
ລາຄາ, $.	176 239	206 (+ $ 264 ສຳ ລັບຊຸດ ດຳ ສະບັບ)