ການວາງສາຍສາຍໄຟໃນລົດແມ່ນເຈັບຫົວແທ້ໆ
ເນື້ອໃນ
ແລ່ນສາຍສາຍໄຟລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ວິທະຍຸລົດຫຼື subwoofer. ສາຍໄຟແມ່ນປະຕິບັດເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນປະສາດໃນລົດ, ຜູກມັດເຊັນເຊີທັງໝົດ, ຕົວກະຕຸ້ນ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກເຂົ້າກັນ. ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດໃນເວລາສ້ອມແປງຫຼືຕິດຕັ້ງສາຍໄຟໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກໍ່ອາດຈະເກີດໄຟໄຫມ້. ເພາະສະນັ້ນ: ສະເຫມີຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດຫຍັງແລະສະເຫມີໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກທີ່ສະອາດ.
ຄວນສາຍສາຍໄຟຄືນໃໝ່ເມື່ອໃດ?
ການປ່ຽນສາຍສາຍໄຟທີ່ສົມບູນໃນລົດແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນການສ້ອມແປງທີ່ຫາຍາກ. . ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມາດຕະການນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຖ້າສາຍໄຟຂອງທ່ານຖືກໄຟໄຫມ້ຫຼືວົງຈອນສັ້ນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, , ສາຍສາຍໄຟມັກຈະຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນໄລຍະການຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່. ສາຍໄຟລົດຄລາສສິກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແລ້ວ brittle ແລະ oxidized ວ່າມີພຽງແຕ່ harness ໃຫມ່ສົມບູນສາມາດສະຫນອງຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນຂອງການດໍາເນີນງານ.
ການກັດ, rub, tearing ແມ່ນສັດຕູຂອງສາຍໄຟ
ສາຍສາຍໄຟປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟຟ້າແລະ insulation . ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼເປັນວົງກົມສະເໝີ, ຈິ່ງເອີ້ນວ່າ: ຕ່ອງໂສ້ ". ສາຍຕ້ອງແລ່ນຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກແລະໃນທາງກັບກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຫດຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ບໍ່ແມ່ນທຸກໆເສັ້ນຖືກວາງສອງຄັ້ງ. ແຫຼ່ງພະລັງງານ, i.e. alternator ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວລົດໃນດ້ານຫນຶ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນໂລຫະຂອງລົດແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເສັ້ນກັບຄືນ - ນີ້ແມ່ນ "ການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້າດິນ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ. . ຖ້າສາຍໄຟຟ້າສູນເສຍການສນວນຍ້ອນການກັດ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືການຂັດ, ກະແສໄຟຟ້າຈະເຮັດສໍາເລັດຮ່າງກາຍ.
ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ໄດ້ສະຫນອງພະລັງງານແລະລົ້ມເຫລວ . ໃນກໍລະນີນີ້, ສາຍໄຟຮ້ອນຂຶ້ນແລະຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຈຸດທີ່ເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຍັງສືບຕໍ່ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.
ສະນັ້ນ ຈົ່ງທົດສອບຜູ້ໃດທີ່ຜູກມັດຕົນເອງຕະຫຼອດໄປ...
ການປ່ຽນສາຍສາຍໄຟ - ການສ້ອມແປງທີ່ຍາວນານແລະລາຄາແພງຫຼາຍ . ມັນເປັນຄວາມຈິງບໍ ສາຍໄຟແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນລາຄາຖືກຫຼາຍ . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, suspension ສໍາເລັດ, pre-assembled ສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ທ່ານຄວນຫຼີກລ່ຽງການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອທໍາລາຍ suspension ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອອກຈາກລົດເກົ່າແມ່ນບໍ່ສົມດຸນກັບຜົນປະໂຫຍດ . ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານມີສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ກ່ອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ: ແມ້ກະທັ່ງສາຍໄຟທີ່ຖອດອອກແລ້ວກໍຍັງມີລາຄາຢູ່: ເຈົ້າຕ້ອງຄິດຄ່າອາໄຫຼ່ 200 – 1100 ປອນ. .
ຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຊຸດສ້ອມແປງ
ໂຊກດີ, ສາຍໄຟທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບບໂມດູນ. . ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີພຽງແຕ່ harness ຕົ້ນຕໍຫນຶ່ງ, ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ releasably ກັບ harness ມັດທະຍົມຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງສາຍມັດຮອງແບບປົກກະຕິແມ່ນປະຕູ, ຫາງຫາງ ຫຼື ໝໍ້ໄຟຫົວ .
ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ , ເນື່ອງຈາກວ່າໃນມື້ນີ້ມີຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນທຸກແຈຂອງລົດ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະຕູທ່ານຈະພົບເຫັນການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ສະຫຼັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຍັງມີຕົວຊີ້ບອກ. . ມັນເພີ້ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ
ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບ harness, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ນໍາໃຊ້: ທຸກໆປອນທີ່ລົງທຶນໃນອຸປະກອນ, ເຄື່ອງມືແລະອາໄຫຼ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຫຍັດເວລາແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ. ຊຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບການສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດປະກອບດ້ວຍ:
| - Multimeter - ເຄື່ອງຕັດສາຍ - ສາຍສາຍທອງແດງແຂງສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄຸນນະພາບ - ຖ້າຈໍາເປັນ, tape insulating ຄຸນນະພາບສູງ. |
Multimeter ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະຫຍັດເງິນ. ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 8 ໂລ ແລະສະເຫນີຄຸນນະພາບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ແຈ້ງ, ແຈ້ງ, ແຈ້ງ
ເຄັດລັບທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ມັນກໍາລັງເຮັດຈາກພາຍນອກ. . ຢູ່ທີ່ແຮງດັນຕ່ໍາໃນລົດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດທິດທາງທີ່ເຫມາະສົມຂອງກະແສໄຟຟ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະປ່ຽນອົງປະກອບໃນສາຍສາຍໄຟ, ທ່ານຄວນສຶກສາວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດຢ່າງລະອຽດ. . ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນແລະຄວາມຮູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາຍເຄເບີນໃດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ທ່ານບໍ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນມື້ນີ້, fiddled ກັບ stitched ສາຍແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການເຫນັງຕີງໃນການຕໍ່ຕ້ານ. ພວກເຂົາຕີຄວາມໝາຍສັນຍານເຊັນເຊີຜິດຢ່າງໄວວາ, ຖ້າສາຍໄຟຖືກສ້ອມແປງແບບບໍ່ເປັນມືອາຊີບ.
ການສ້ອມແປງສາຍໄຟແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ ການທົດແທນແບບມືອາຊີບຂອງໂມດູນຍ່ອຍຫຼືການທົດແທນສາຍເຄເບີນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍສາຍດຽວກັນຫຼືດີກວ່າ .
ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະເໝີ
ແຕ່ລະໂມດູນຂອງສາຍສາຍເຄເບີ້ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍອັນ. ໂຮງງານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ປລັກກ້ວຍວ່າງ ຫຼືແມ່ນແຕ່ຫົວທີ່ເຫຼື້ອມ. . ຖ້າທ່ານພົບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊົ່ວຄາວດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າ ຜູ້ສູນເສຍໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້ .
ນີ້ແມ່ນຄໍາຂວັນທີ່ວ່າ: ຈົ່ງລະວັງ. ບາງຄົນທີ່ສ້ອມແປງສາຍສາຍໄຟລົດຍົນທີ່ມີສາຍໄຟຟ້າກໍເຮັດສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະກວດກາອົງປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປ່ຽນສາຍສາຍໄຟຖ້າຈໍາເປັນ.
ທຽນໄຂມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ rust . ນັບຕັ້ງແຕ່ຫນ້າຕິດຕໍ່ແມ່ນເຮັດຈາກ ອາລູມິນຽມ , ການຊອກຫາສະຖານທີ່ corrosion ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ອາລູມິນຽມເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ rust ກັບສະພາບອາກາດໃນໄລຍະເວລາ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ rust ທາດເຫຼັກສີແດງ, ອາລູມິນຽມ oxidizes ເປັນຝຸ່ນສີຂາວ. . ຊັ້ນຂອງຝຸ່ນນີ້ຕິດກັບພື້ນທີ່ corroded ແລະຄ່ອຍໆປິດມັນອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ submodules ຈາກສາຍສາຍໄຟ, ສະເຫມີກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການ corrosion ແລະເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະອຽດ.
ສຽບອະແດບເຕີ
ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າປລັກສຽບຫຼາຍມີຊ່ອງສຽບຫຼາຍກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ . ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າ plugs ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແປງໄດ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາແນະນໍາ ຫ້າມໃຊ້ແຖບປລັກສຽບ ຫຼືປລັກສຽບຮາບພຽງທີ່ຖອດອອກເທື່ອດຽວ . ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊື້ໄດ້ປະມານ 1 lb ໃນຊອງ 100 . ຢ່າທໍາລາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານໃນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ຕະຫຼອດເວລາ.
ການຟື້ນຟູຫຼາຍປລັກແມ່ນມີບັນຫາພຽງພໍແລ້ວ . ແຕ່ດ້ວຍການປະຕິບັດພຽງເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ຄູ່ຂອງທໍ່ດັງເຂັມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີຄຸນນະພາບສູງຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນເລື່ອງນີ້.
ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍທໍາອິດ
ບັນຫາສາຍໄຟໃນລົດຫຼາຍສາຍມີສາເຫດທົ່ວໄປຄື: ສາຍດິນເຊື່ອມ . ນີ້ແມ່ນການສ້ອມແປງທີ່ງ່າຍດາຍໂດຍສະເພາະ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດຜິດ.
ສາຍດິນນໍາຈາກແບດເຕີຣີໄປສູ່ຮ່າງກາຍ . ນີ້ແມ່ນສາຍສີດໍາຫນາຫຼືຕາຫນ່າງສາຍເປີດ. ການກັດເຊາະຢ່າງຮ້າຍແຮງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະຮ່າງກາຍຈົນກ່ວາສາຍບໍ່ດໍາເນີນການໄຟຟ້າຢ່າງຫມັ້ນຄົງ.
ຖ້າສາຍດິນບໍ່ເສື່ອມ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັດຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງສາຍເຄເບີນແລະຮ່າງກາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່. . ການຫຼຸດລົງຂອງໄຂມັນຫມໍ້ໄຟປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ corrosion ຈາກ recurring. ດັ່ງນັ້ນ, " ລະບົບໄຟຟ້າ rotating »ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນງ່າຍໆບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.
