ສາເຫດ ແລະ ອາການຂອງລູກລໍ້ລົດຂັດຂ້ອງ
ເບກລໍ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫມຸນກ້ຽງແລະເປັນເອກະພາບຂອງລໍ້ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ແລະ deviations ໃນຍົນຕັ້ງ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ພາກສ່ວນນີ້ມີປະສົບການການໂຫຼດສູງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ, ມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາກັບພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນບາງບ່ອນຫຼັງຈາກ 100-120 ພັນກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລູກປືນລໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, 150 ພັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເກີດຂື້ນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ເລີ່ມແຕກຫັກຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ສອງຫາສາມພັນກິໂລແມັດ. ແລະມັນບໍ່ສະເຫມີໄປກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງ bearing ຕົວຂອງມັນເອງ.
ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງບັນຫາທີ່ມີລູກປືນລໍ້.
- ທໍາອິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວແລະການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແຫຼມ, ຄວາມແອອັດເລື້ອຍໆຂອງລົດແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງລູກປືນລໍ້.
- ປັດໄຈທີສອງແມ່ນການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຫນາ. ຖ້າ anthers ປ້ອງກັນເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຫຼືໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, grease ຄ່ອຍໆຮົ່ວອອກ, ແລະຝຸ່ນແລະດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຂະບວນການສວມໃສ່ຈະໄປຢູ່ໃນຈັງຫວະເລັ່ງ.
- ປັດໄຈທີສາມແມ່ນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອລູກປືນຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ hub ດ້ວຍ misalignment. ພາກສ່ວນທີ່ເສື່ອມເສຍຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແປງອີກຄັ້ງ, ບາງທີແລ້ວ ຫຼັງຈາກກຳນົດຫຼາຍພັນກິໂລແມັດແລ້ວ.
ສຸດທ້າຍ, overtightening ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງສາມາດເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing ລໍ້ໄດ້. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ, bearing ຈະຕ້ອງມີການເກັບກູ້ຕາມແກນທີ່ແນ່ນອນ.
Слишком сильно затянутые гайки приведут к усиленному внутреннему трению и перегреву. При монтаже нужно использовать и следить, чтобы гайки затягивались с нужным моментом.
ທໍາອິດ, ມີສຽງຮ້ອງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງລໍ້. ເລື້ອຍໆມັນຫາຍໄປຫຼືຮຸນແຮງຂຶ້ນເມື່ອຫັນ. ໂຕນຂອງສຽງອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດຶງລົດໄປຂ້າງເນື່ອງຈາກ wedging ຄົງທີ່ຂອງຫນຶ່ງໃນລໍ້.
ໃນບາງລະດັບຄວາມໄວ, rumble ອາດຈະຂາດໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຄົງທີ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຖືກທົດແທນໂດຍ crunch ລັກສະນະແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສັງເກດເຫັນກັບພວງມາໄລແລະຮ່າງກາຍຂອງລົດ.
ອາການດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລູກປືນລໍ້ເກືອບຖືກທໍາລາຍແລະມັນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຂັບລົດຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮີບດ່ວນໄປສະຖານີບໍລິການດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ແບກທີ່ແຕກຫັກສາມາດຕິດຢູ່ໃນບາງຈຸດ, ແລະລໍ້ຈະ jam ພ້ອມກັບມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງລູກປືນຂອງແຂນ suspension ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ shaft axle ແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລົດອາດຈະລົງຈອດຢູ່ຂ້າງທາງ ແລະ ແມ້ແຕ່ກອກ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງການອອກເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງຈະມາໃນລະຫວ່າງການຈາລະຈອນທີ່ຫຍຸ້ງ, ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງແມ່ນຮັບປະກັນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບບັນຫາລົດຍົນອື່ນໆ, ການກໍານົດລູກປືນລໍ້ທີ່ບໍ່ດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ.
ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້ວ່າດ້ານໃດທີ່ມີບັນຫາຢູ່ໃນການລ້ຽວໃນຂະນະຂັບຂີ່. ເມື່ອລ້ຽວຂວາ, ການໂຫຼດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຄືນໃຫມ່ກັບເບື້ອງຊ້າຍ, ແລະລູກປືນລໍ້ຂວາຖືກຍົກເລີກ. ຖ້າໃນເວລາດຽວກັນ hum ຫາຍໄປຫຼືຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ຖ້າສຽງຖືກຂະຫຍາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງປ່ຽນລູກປືນສູນຊ້າຍ. ເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ.
Бывает, что похожий шум исходит от неравномерно изношенных покрышек. Чтобы точнее диагностировать проблему, нужно установить машину на ровной площадке и при помощи вывесить проблемное колесо (или два колеса сразу). Чтобы исключить возможный шум шруса, домкрат лучше ставить не под кузов, а под рычаг подвески.
ດ້ວຍມືທັງສອງ, ພະຍາຍາມຍ້າຍລໍ້ໃນຍົນແນວຕັ້ງແລະແນວນອນ. ບໍ່ຄວນມີການຕອບໂຕ້! ການປະກົດຕົວຂອງແມ້ແຕ່ການຫຼີ້ນນ້ອຍໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລູກປືນຖືກທໍາລາຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.
ມັນເກີດຂື້ນວ່າການຫຼີ້ນລໍ້ແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆ. ເພື່ອລົບລ້າງທາງເລືອກນີ້, ຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະສັ່ນລໍ້. ຖ້າການຫຼີ້ນຫາຍໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, hub bearing ມີຄວາມບົກຜ່ອງແນ່ນອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ໃນ suspension ຫຼືການຊີ້ນໍາ.
ຕໍ່ໄປ, ໝຸນລໍ້ດ້ວຍມື ແລະຟັງສຽງ. ທ່ານແນ່ນອນຈະບໍ່ສັບສົນກັບສຽງ crackling ສະເພາະຂອງພາກສ່ວນຜິດປົກກະຕິທີ່ມີ rustle ງຽບໃນເວລາທີ່ລໍ້ເຮັດວຽກ rotates.
ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ຍົກໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເລັ່ງລໍ້ໃຫ້ມີຄວາມໄວປະມານ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປິດເກຍ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະອອກຈາກລົດ. ທ່ານສາມາດກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າສິ່ງລົບກວນແມ່ນມາຈາກໃສ.
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າການທົດແທນ bearing ໃນ hub ລໍ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນການຍາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ glance ທໍາອິດ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສອງພິເສດ, ປະສົບການກົນຈັກແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ suspension.
ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າໃນບາງກໍລະນີ bearing ບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຊື້ແລະປ່ຽນເປັນການປະກອບກັບ hub ໄດ້.
ການກົດຕ້ອງການ clip ພິເສດ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມບໍ່ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມືຊີ້. ໃນເວລາທີ່ fitting bearing ເຂົ້າໄປໃນ hub, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຄວນໄດ້ຮັບການໂອນໄປວົງນອກ, ແລະໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ແກນ - ກັບຫນຶ່ງພາຍໃນ.
ຢ່າລືມກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ axial ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ tightening ກັບປັດຈຸບັນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໜິ້ວທີ່ຂັດຜິດ ຫຼື ແໜ້ນເກີນຈະບໍ່ຢູ່ໄດ້ດົນ.
ທັງຫມົດນີ້ເວົ້າໃນເງື່ອນໄຂຂອງການມອບຫມາຍວຽກງານໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ, ທາງເລືອກທີ່ຄວນຈະຖືກເຂົ້າຫາຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
