ການທົດສອບຂັບ Ford Fiesta
Fiesta ໄດ້ກັບຄືນປະເທດຣັດເຊຍໃນເວລາທີ່ມີວິກິດການສູງ, ແຕ່ວ່າມີຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະອ້າຍນ້ອງລົດເກັງ
Ford Fiesta ເຂົ້າມາສູ່ຕະຫຼາດຣັດເຊຍເປັນເທື່ອທີສອງ: ໃນປີ 2013, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈເອົາລຸ້ນຮຸ່ນປັດຈຸບັນອອກຈາກຕົວຕັ້ງຄ່າເນື່ອງຈາກມີຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າຫຼາຍ (ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜຶ່ງ ພັນ hatch ຖືກຂາຍໃນປີ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Fiesta ໃນການຕັ້ງຄ່າດ້ານເທິງມີລາຄາປະມານ 10 ໂດລາ, ເຊິ່ງປຽບທຽບໄດ້ກັບປ້າຍລາຄາຂອງລົດ crossovers ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະລົດເກັງ C-class. Fiesta ໄດ້ກັບຄືນໄປປະເທດຣັດເຊຍທ່າມກາງວິກິດການ, ແຕ່ມີຄ່າເສຍຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:ົດ: ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະນ້ອງຊາຍ sedan, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ເປັນຕາດຶງດູດໃຈຫຼາຍ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ Ford ວາງເດີມພັນໄວ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈຢູ່ໃນພຽງແຕ່ຟັກ - ອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບນາງແບບທີ່ຕໍ່ກັບພື້ນຖານຂອງclassູ່ຮ່ວມຫ້ອງສີເທົາ.
ຈື່ໄວ້ວ່າໂຄສະນາໄວຣັດກ່ຽວກັບເຈົ້າສາວທີ່ AvtoVAZ ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູ ໜາວ? ຍີ່ຫໍ້ເລີ່ມຕະຫລົກຕະຫຼອດເວລາທີ່ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂັບລົດຟັກສີຂາວສົດໃສ Fiesta. Ford, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຕອບ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຢ່າງສະຫງ່າງາມ, ມີສິດທີ່ຈະເວົ້າວ່າ: "ພວກເຮົາມີ Fiesta." ແທ້ຈິງແລ້ວ, hatchback ນີ້ແມ່ນບໍ່ຄືກັບຜູ້ຕາງ ໜ້າ ອື່ນໆຂອງ B-class. ເອີຣົບເກີນໄປໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ລາວບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຫລອກລວງພວກເຮົາໃນແຜ່ນພັບໂຄສະນາດ້ວຍມຸມທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍ: Fiesta ເບິ່ງສວຍງາມ, ສະຫຼາດແລະສົດຫຼາຍຈາກທຸກມຸມ.
ຄວາມເຫຼື້ອມໃສແລະຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈທັງthisົດນີ້ Fiesta ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຂັນ. ໃນຂະນະທີ່ຮັບເອົາລົດຄັນທໍາອິດຂອງເມຍຂ້ອຍ, ຂ້ອຍພົບວ່າຕົວເອງຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ Fiesta ເປັນທາງເລືອກດຽວ. hatວກທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາຄືກັບ Peugeot 208, Opel Corsa ແລະ Mazda2, ໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ພຽງພໍ, ໄດ້ອອກໄປຈາກຕະຫຼາດຣັດເຊຍຢ່າງງຽບ. ໃນເວລານີ້, Hyundai ກໍາລັງຢຸດເຊົາ Solaris ຫ້າປະຕູ, ປ່ອຍພະລັງງານໃຫ້ກັບ Creta crossover. hatchbacks ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຕາຍທັນທີທີ່ພວກມັນປະກົດຕົວ: ຕະຫຼາດມີຄວາມຫຼົງໄຫຼເກີນໄປຕໍ່ກັບລົດ SUV ແລະລົດເກັງລາຄາບໍ່ແພງທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະດຽວນີ້ພວກເຂົາໄດ້ສູນເສຍປ້າຍລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈໄປ ນຳ.
Fiesta ຂີ່ດ້ວຍຄວາມດຸເດືອດຄືກັບທີ່ເບິ່ງ: 120 hp. ຫ້າປະຕູແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນທາງດ່ວນຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍໃນເສັ້ນທາງຫຼວງວໍຊໍທັງ ໝົດ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍມັກລົດພວງມາໄລທີ່ບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ, ປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ຢູ່ຂ້າງເທິງຕອນນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພະຍາຍາມຕັດຫລືມັດຂວາຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງດັງຂອງ Fiesta - ຂ້ອຍຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ດ້ວຍຄວາມກະລຸນາ. ກຽມຕົວ: hatch ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເພື່ອນບ້ານໃກ້ຄຽງກັບຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະກະຕຸ້ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ.
ພວກເຮົາໄດ້ແຍກກັນເປັນເພື່ອນ: Fiesta ຂັບລົດຂ້ອຍໄປຫ້ອງການຕະຫຼອດລະດູ ໜາວ, ຂ້ອຍຕອບນາງດ້ວຍນ້ ຳ ມັນອາຍແກັດທີ 98 ແລະຕ້ານການແຊ່ແຂງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການສນວນກັນສຽງທີ່ດີເລີດ, ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ເປັນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີການອອກແບບທີ່ສົດໃສ - ແລະເປັນຫຍັງ Fiesta ຍັງບໍ່ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ?
Fiesta ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ B2E ທົ່ວໄປ - ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທົ່ວໂລກສໍາລັບຕົວແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ (ຕົວຢ່າງ, Mazda2 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນ), ເຊິ່ງປະກອບມີ MacPherson struts ຢູ່ທາງຫນ້າແລະ beam ເຄິ່ງເອກະລາດຢູ່ໃນແກນຫລັງ. ຫຼັງຈາກ restyling ໃນປີ 2012, ຮຸ່ນທີ 100 ຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບໃນລະດັບເຄື່ອງຈັກ Fiesta. ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ EcoBoost 1,0 ລິດ 1,6 hp, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ມີ. ໃນລັດເຊຍ, ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ Fiesta hatchback ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 105 ລິດ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບ firmware, ຜະລິດ 120 ຫຼື 100 horsepower. ການຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Yelabuga. ມໍເຕີເບື້ອງຕົ້ນສາມາດຈັບຄູ່ກັບທັງ "ກົນຈັກ" ແລະ "ຫຸ່ນຍົນ" Powershift. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນເຖິງ 11,4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະເປັນ 11,9 ວິນາທີ, ແລະໃນຄັ້ງທີສອງ - 10,7 ວິນາທີ. ຫນ່ວຍບໍລິການດ້ານເທິງສະເຫນີສະເພາະກັບ "ຫຸ່ນຍົນ" - tandem ເລັ່ງ Fiesta ເປັນ "ຮ້ອຍ" ໃນ XNUMX ວິນາທີ.
ເມື່ອຂ້ອຍຮຽນຢູ່ສະຖາບັນ, ນັກຮຽນເກືອບທັງ ໝົດ ໃນລະດັບ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກລະດັບ ໜຶ່ງ ແມ່ນມັກລົດແຂ່ງແລະລົດກິລາ. ສຳ ລັບ 98%, ຄວາມສົນໃຈບໍ່ໄດ້ນອກ ເໜືອ ຈາກການເບິ່ງການແຂ່ງຂັນຮ່ວມກັນແລະເກັບ ກຳ ສະຖິຕິ, ແຕ່ ໜຶ່ງ ຄົນທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຈັກ ໜຶ່ງ ປີຫລັງຈາກຮຽນຈົບຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຝັນທີ່ ໜ້າ ຮັກທີ່ສຸດ: ລາວໄດ້ຊື້ລົດ, ກັ່ນມັນແລະເລີ່ມເຂົ້າຮ່ວມ ການແຂ່ງຂັນນັກສະ ໝັກ ຫຼິ້ນ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຊີວິດເພື່ອນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດທີ່ກຽມໄວ້ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນແມ່ນລົດ Ford Fiesta, ແລະກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະພົບກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຄິດວ່າມີສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດເບກໄດ້ຍາກ, ເຂົ້າໄປໃນມູມແລະ ໝັ້ນ ຄົງ.
ຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮູ້ຈັກກັບເລື່ອງປົກກະຕິ, ຫຸ້ນ Fiesta. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການດັດແປງ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນການສັກຢາ adrenaline ເລື້ອຍໆເຂົ້າໃນເລືອດ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ເປັນເວລາຫລາຍປີທີ່ລົດຄັນນີ້ (ບໍ່ມີລົດເກັງ Fiesta ໃນປະເທດຣັດເຊຍ) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມມ່ວນຊື່ນຕາມຖະ ໜົນ, ກິລາແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ອະນິຈາ, ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປ່ຽນແປງບູລິມະສິດຂອງລູກຄ້າ, ຄວາມຝັນຂອງພວກເຂົາໃນການຂີ່ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງສຸດ - ທັງ ໝົດ ນີ້ໄດ້ເອົາໄປຈາກ Fiesta ຊິ້ນສ່ວນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດຈົນກວ່າຂ້ອຍຈະບິນໄປທົດລອງຂັບ Fiesta ຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະຕໍ່ມາໄດ້ຂັບລົດຄັນນີ້ຢູ່ມອດໂກ. ແນ່ນອນນາງບໍ່ແມ່ນນັກກິລາອີກແລ້ວ, ແຕ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ. ເຊັ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ປະຊາຊົນບໍ່, ບໍ່, ແຕ່ເບິ່ງນາງໄປ. ແລະໃນທີ່ນີ້ການປະກອບ pedal ແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງ, ມີແວ່ນຕາທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ທີ່ຢູ່ ເໜືອ ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະເຄື່ອງແທກຄວາມໄວແລະລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດ (ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດພົບໄດ້ໃນ S-Class ເທົ່ານັ້ນ).
ເວລາບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່, ອະນິຈາ, ຂ້ອຍໄດ້ຕົກລົງ, ແລະ Fiesta ຕົກລົງ. ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍມັກນາງບໍ່ຕໍ່າກ່ວານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັດ trump ຂອງນາງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍທາງ, ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍຄົນນັ້ນ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ລາວຍັງເປັນຜູ້ໃຫຍ່: ລາວໄດ້ໄປອາໄສຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະສອນຢູ່ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ. ແລະຂ້ອຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ຂ້ອຍອ້າງວ່າ Fiesta ກາຍເປັນນັກກິລາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບ, ໄດ້ຮັບການລົງໂທດສອງຄັ້ງ ສຳ ລັບການທົດສອບ XNUMX ມື້ - ເປັນສະຖິຕິສ່ວນຕົວແທ້ໆໃນປີນີ້.
ໝວກ Fiesta ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 9. ຖ້າທ່ານໃຊ້ໂປແກຼມລີໄຊເຄີນຫລື Trade-in, ພ້ອມທັງການຫຼຸດລາຄາຂອງ Ford ຕາມລະດູການ, ປ້າຍລາຄາ ຕຳ ່ສຸດ ສຳ ລັບຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດລົງເປັນ 384 ໂດລາ. Fiesta ພື້ນຖານໃນການຕັ້ງຄ່າແນວໂນ້ມແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 8 ລິດ (383 ແຮງມ້າ, "ກົນຈັກຫ້າຄວາມໄວ"), ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ຂັບໄຟຟ້າ ສຳ ລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານ ໜ້າ ແລະກະຈົກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບສຽງມາດຕະຖານແລະລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ເຕັມ . Fiesta ດຽວກັນ, ແຕ່ກັບ Powershift "ຫຸ່ນຍົນ", ຈະມີລາຄາ 1,6 ໂດລາຕໍ່ໄປ. ປ້າຍລາຄາ ສຳ ລັບເສື້ອຜ້າ Trend Trend ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 105. ຢູ່ນີ້, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກອຸປະກອນຂອງຮຸ່ນ Trend, ຍັງມີໄຟ ໝອກ ຕື່ມອີກ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງໄຟຟ້າ, ມີລົມພັດລົມແລະບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ຮຸ່ນ Titanium ລຸ້ນສູງສຸດທີ່ມີກ່ອງຫຸ່ນຍົນ (ຈາກ 667 ໂດລາ) ຮັບຮອງວ່າມີການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ພວງມາໄລ ໜັງ, Bluetooth ແລະຝົນແລະເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງ. Fiesta ດຽວກັນ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 10 ແຮງ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 039 (ຍົກເວັ້ນສ່ວນຫຼຸດ).
ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ Fiesta ຍັງບໍ່ສາມາດຍາດເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ແຂງແກ່ນໄດ້, ແລະໃນເອີຣົບແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮູ້ເປັນເວລາດົນນານແລະມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2015, hatchback ໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນອັງກິດ. Ford ສິ້ນສຸດປີດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 12,7%, ແລະ Fiesta ກວມເອົາສອງສ່ວນສາມຂອງ ຈຳ ນວນລົດທັງ ໝົດ ທີ່ຂາຍ - 131 ຄັນ. ລົດບັນທຸກ Ford ໄດ້ລື່ນກາຍ Opel Corsa ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາຄາຂອງ Fiesta ໃນອັງກິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 815 ປອນ ($ 10 ໃນອັດຕາທະນາຄານກາງ).
ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ປະເພດ hatchbacks B-class ໄດ້ສູນເສຍໄປຕາມຄວາມນິຍົມ, ແຕ່ລະອັນແມ່ນ VW Polo ສອງປະລິມານ, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2 ອອກຈາກຕະຫຼາດ, ແລະການຈັດສົ່ງ Opel Corsa ຮຸ່ນໃhave່ຍັງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ. Fiesta ຍັງໄດ້ອອກໄປ - ໃນປີ 2012, ແຕ່ສາມປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ກັບຄືນມາໃນລົດພ່ວງທີ່ມີລົດເກັງ, ແລະການປະກອບຂອງລັດເຊຍເຮັດໃຫ້ລາຄາເປັນຕາສົນໃຈຫຼາຍ.
ປະເພດ hatchback ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນຍັງມີຊີວິດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຕົວເມືອງນ້ອຍທີ່ນິຍົມໃນຕົວເມືອງທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. Peugeot ຍັງພະຍາຍາມຂາຍລົດ 208, ແຕ່ປ້າຍລາຄາທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານໂດລາບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງມັນ: ໃນປີ 2015, ມັນຂາຍໄດ້ພຽງແຕ່ຮ້ອຍກວ່າຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ Fiesta ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຖືເອົາຄຸນຄ່າຂອງເອີຣົບ, ເຖິງວ່າຈະມີບັນຊີທະນາຄານ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ເສັ້ນທາງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbo ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນທາງເລືອກໃນບັນຍາກາດດຽວ. ແລະການໂຈະການປັບຕົວໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບສະພາບຂອງລັດເຊຍ, ໂດຍສະເພາະການເກັບກູ້ພື້ນດິນເພີ່ມຂື້ນ 17 ມມ.
ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າການເດີມພັນຂອງ hatchback ໄດ້ຫຼີ້ນ - ອີງຕາມ Ford, ປີທີ່ຜ່ານມາສ່ວນແບ່ງຂອງຫ້າປະຕູໃນການຂາຍທັງຫມົດແມ່ນ 40%. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ໂດຍ Renault Sandero, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນເນື່ອງຈາກສະບັບ off-road ຂອງ Stepway: ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫ້າປະຕູໄດ້ຂາຍ 30 ຫນ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງ Logan ຂາຍ 221 ຫນ່ວຍ. Hyundai Solaris hatchback ກວມເອົາ 41% ຂອງຈໍານວນລົດທີ່ຂາຍທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ Kia Rio ກວມເອົາ 311%. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Hyundai ເຖິງແມ່ນຕັດສິນໃຈຢຸດການຜະລິດລຸ້ນຫ້າປະຕູ, ສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ທີ່ໂຮງງານໃນ St. Petersburg ຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍ Creta B-class crossover.
ລົດ Ford Fiesta ໃນປະຈຸບັນແມ່ນລຸ້ນທີ VI ຂອງ hatchback. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໂລກໃນປີ 1976. ຈາກນັ້ນ Ford ກໍ່ຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ໃນການສ້າງລົດໃຫຍ່, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດລາຄາຈະຖືກກວ່າລາຄາ Escort ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງໃນເວລານັ້ນ. ໃນສາມປີ, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດການຜະລິດແລະ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ Fiesta ປະມານເຄິ່ງລ້ານເຊິ່ງກາຍເປັນສະຖິຕິ ສຳ ລັບ Ford. ລຸ້ນທີສອງໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປີ 1983, ແຕ່ທາງດ້ານເຕັກນິກມັນແມ່ນ Fiesta ລຸ້ນ ທຳ ອິດດຽວກັນ - ພາຍນອກມີພຽງແຕ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ເລັກ ໜ້ອຍ, ແລະສອງ ໜ່ວຍ ໃໝ່ ໄດ້ປະກົດຕົວໃນສາຍເຄື່ອງຈັກ. ລຸ້ນທີ 1989 ຖືກປ່ອຍຕົວໃນປີ 1995, ຄັ້ງທີ 2001 ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2007, ແລະລຸ້ນທີ XNUMX ໃນປີ XNUMX. ປະຈຸບັນ, ລຸ້ນທີ VI, ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ XNUMX, ແລະໃນໄລຍະ XNUMX ປີຂອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນປະຊຸມ, ມັນໄດ້ຜ່ານການພັກຜ່ອນສອງຢ່າງ.
Fiesta ສີແດງຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງການ - ລົດອື່ນແນ່ນອນຈະບໍ່ເຫມາະຢູ່ທີ່ນີ້. ຫຼາຍເຖິງ 120 hp ແລະເຄື່ອງດູດ 1,6 ລິດ - Fiesta ດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ Huyndai Getz ສີເຫຼືອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ. ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້ອຍຈະເລືອກລະບົບເກຍຄູ່ມືຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ Fiesta ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີ "ອັດຕະໂນມັດ" ຫົກຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນອະດີດ - ລົດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການຢຸດຊົ່ວຄາວທີ່ຫນ້າລໍາຄານແລະຂັບລົດໄວ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ. ຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ.
ທີ່ສົດໃສແລະສົດໃສ, ກະທັດຮັດແລະສະດວກສະບາຍ, ດ້ວຍປີ້ງໄຟແລະໄຟສາຍໄຟຟ້າ ໃໝ່ໆ, Fiesta ຮູ້ສຶກວ່າເປັນທາງເລືອກຂອງຜູ້ຍິງແບບ ທຳ ມະດາ. ແຕ່ທາງຫລັງຂອງຮ່ອງພາຍນອກແລະພຣະຄຸນມີລົດໃຫຍ່ທີ່ປະກອບແລະປະຕິບັດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງດຸເດືອດໃນຕົວເມືອງ, ເຊື່ອຟັງຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການພວງມາໄລນ້ອຍໆຂອງພວງມາໄລ, ແລະຍັງໄດ້ຮັບລາງວັນ XNUMX ດາວຈາກ Euro NCAP. ແລະກັບຜູ້ທີ່ຖືວ່າ Fiesta ແມ່ນລົດຂອງຜູ້ຍິງ, Ken Block ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້. ພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ລາວໄດ້ແນະ ນຳ ໂລກໃຫ້ Jimkhan, ໃນນັ້ນນາງໄດ້ຮັບກົນອຸບາຍທີ່ສັບສົນຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ໃນ Dubai ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ Fiesta.
ພວກເຮົາມີກົນລະຍຸດອື່ນໆຢູ່ມົສກູ - ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ແຄບຂ້ອຍພົບກັບ Land Cruiser ສີ ດຳ ທີ່ໃຫຍ່, ຖ້າຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດ SUV ຂ້ອຍຈະຕ້ອງກັບໄປທາງແຍກ, ແຕ່ໃນ Fiesta ຂ້ອຍສາມາດເຊົາໄປທາງຂ້າງ, ໂອບອ້ອມໄປ ຈອດລົດແລະພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນຜ່ານໄປ. ໃນສະລັບສັບຊ້ອນອາພາດເມັນທີ່ແອອັດຂອງຂ້ອຍ, ການຂັບລົດ Fiesta ແມ່ນພຽງແຕ່ວັນພັກຜ່ອນ.
