ທົດລອງຂັບ Kia Sorento ລຸ້ນ ໃໝ່

ໃນປະເທດອື່ນ, ລຸ້ນ Sorento ລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ທົດແທນລຸ້ນທີສອງ, ແຕ່ໃນອີກ XNUMX ປີຂ້າງ ໜ້າ, ພ້ອມກັບລຸ້ນ ໃໝ່, ລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງງ່າຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າ, ກໍ່ຈະມີຂາຍ ...

ຄວາມນັບຖືຂອງການບໍລິໂພກທົ່ວໄປເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຂີ້ຄ້ານຫລາຍ, ແລະເມດຕາລິດໄດ້ໃຫ້ລາງວັນກັບ phobias ທັງ ໝົດ ຂອງຂ້ອຍ. ຄອບງໍາໂດຍການເລື່ອກສານຂອງສູນການຄ້າແລະຮ້ານອອນໄລນ໌, ຂ້ອຍຕື່ນຕົກໃຈຖ້າພວກເຂົາພະຍາຍາມສະແດງຕົວເລືອກໃຫ້ຂ້ອຍ 140 ຕົວແບບ ສຳ ລັບແບບ parquet, ເພາະວ່າ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນຈະກົງກັບສີວໍເປເປີນີ້ໂດຍສະເພາະ. ຄັດເລືອກຈາກ 60 ຄົນອື່ນທີ່ສະ ເໜີ ມາ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍເມື່ອມີທີ່ປຶກສາ ໜຸ່ມ ສາວທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃນຮ້ານເຊິ່ງປ້ອງກັນຕົວຈາກການເລືອກທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະຕ້ອງແບ່ງປັນກັບພາບລວງຕາທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຕັດສິນໃຈບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາ, ແນ່ນອນ, ຄິດວ່າແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຫ້ອງແຖວຂອງພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າວິທີການຂອງສອງນີ້ຈະຕັດສິນໃຈວ່າລາວມີລີ້ນຫ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສ້ອມແປງຢູ່ເຮືອນຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນວັນສຸກ, ຮ້ານອາຫານດຽວກັນ, ໂທລະສັບຈາກ Apple ເທົ່ານັ້ນ, ແລະໃນສະບັບຕໍ່ໄປຂອງ FIFA, ມັນສາມາດມອບ ໝາຍ ໃຫ້ລະດັບຄວາມໂປດປານຂອງນັກເຕະກາງແຂນດ້ວຍການຫຍໍ້ສັ້ນລົງ ຂະ ໜາດ 100 ຈຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງພວງມາໄລ, ເອົາ ໝາກ ບານແລະອອກສູ່ຖະ ໜົນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາ ໜຶ່ງ ຂ້ອຍນັບຖືຢ່າງຍິ່ງຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າ:“ ເຊື່ອຂ້ອຍ, ເພື່ອນ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສິ່ງໃດດີທີ່ສຸດ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຈົ້າແລ້ວ. ຈັດວາງປື້ມບັນທຶກສາລານຸກົມທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງຕົວເລືອກນີ້ເປັນຕົວພິມນ້ອຍໆ. ຂ້ອຍມີລົດທີ່ດີ ສຳ ລັບເຈົ້າ, ແລະທຸກສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເລືອກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສອງຕົວເລືອກພະລັງງານແລະສີ. ໂອ້ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງການເຄື່ອງກອດບໍ? " ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນນີ້, ລາວໄດ້ປະສົບກັບການໂຈມຕີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ nostalgia ໃນປະເທດເກຣັກ, ໃນການທົດລອງຂັບລົດຂອງ Kia Sorento ລຸ້ນທີ 2,2, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ ຄຳ ນຳ ໜ້າ ຂອງ Prime. ຂັບທັງ ໝົດ ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ກາຊວນເທົ່ານັ້ນ. ພຽງແຕ່ 200 ລິດ, 70 ລິດ. ມີພຽງແຕ່ການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມບູນແບບສາມຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ອາຍຸນ້ອຍທີ່ສຸດ (Luxe) ມີຫ້າທີ່ນັ່ງ, ແລະອີກສອງບ່ອນນັ່ງມີເຈັດທີ່ນັ່ງ. ຂອບ ໝາຍ ເລກ ໝາຍ Sambo-XNUMX ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງບຸກຄົນ.

ເປັນຫຍັງ Prime? ນີ້ແມ່ນເລື່ອງລັດເຊຍບໍລິສຸດ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນປະເທດອື່ນ the, Sorento ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ທົດແທນອັນທີສອງ, ແຕ່ເປັນເວລາສາມປີຂ້າງ ໜ້າ, ໃນຂະ ໜານ ກັບລຸ້ນໃ,່, ອັນທີ່ຜ່ານມາ, ທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ກໍ່ຈະຖືກຂາຍເຊັ່ນກັນ. "Sorento" ອັນທີສອງແມ່ນໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັນຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທີ່ໂຮງງານແຫ່ງນຶ່ງໃນເມືອງ Kaliningrad ແລະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ-ມັນເປັນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບເງິນຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ: ລຸ້ນນໍ້າມັນຂັບເຄື່ອນທາງ ໜ້າ 174 ແຮງມ້າສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 17 ໂດລາ. ແລະລຸ້ນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ Prime ລາຄາ 095 ໂດລາ. ລາຄາ ສຳ ລັບຮຸ່ນທີສາມ, ເຊິ່ງມາຮອດປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໄດ້ເຖິງເປີເຊັນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການແປທ້ອງຖິ່ນແລະຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ, ເລີ່ມຈາກ $ 21 ໃນການຕັ້ງຄ່າ Luxe ແລະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $ 697. ສໍາລັບກຽດສັກສີ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກເກືອບຄືກັນກັບ Hyundai Grand Santa Fe, ແຕ່ຕົວຢ່າງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ Toyota Highlander ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາຄາ ສຳ ລັບລົດຍີ່ປຸ່ນຂ້າມແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 27 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການຂັບລໍ້ ໜ້າ, ບໍ່ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເກົາຫຼີ, ເປັນຕົວປ່ຽນແປງ.

ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບວ່າມັນຈະມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍປານໃດ, ເພາະວ່າ Sorento ເກົ່າຍັງຄົງຢູ່ - ເພື່ອ ນຳ Sorento Prime ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໄປສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະບໍ່ຖືກ ຈຳ ກັດໃນ ຄຳ ນຳ ໜ້າ ຕໍ່ຊື່, ສ່ຽງຕໍ່ຄວາມສັບສົນຂອງຜູ້ຊື້ , ຫຼືເຮັດໃນທີ່ສຸດໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນ Kia, ແຕ່, ແນ່ນອນ, ຜູ້ຊື້ທີ່ມີສັກຍະພາບຂອງ crossover ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍກັບຄໍາຖາມອື່ນ: ສໍາລັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງຈ່າຍອີກເຄິ່ງລ້ານ? ຄົນເກົາຫຼີໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະສູງກ່ວາສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມະຫາຊົນ, ແລະໃນກອງປະຊຸມສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ອນການທົດລອງຂັບລົດໃນປະເທດເກຣັກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນ ຄຳ ວ່າ "ນິຍົມ" ຈາກການບໍລິຫານຂອງຫ້ອງການລັດເຊຍຂອງ Kia ປະມານ 100 ເທື່ອໃນໂອກາດຕ່າງໆ, ລວມທັງລະບາຍອາກາດບ່ອນນັ່ງແລະ ເປັນຫລັງຄາທີ່ສວຍງາມ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງ ໃໝ່ ອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ: ແຮງມ້າ 0,3 ຕົວຖືກເພີ່ມ, ແລະເວລາເລັ່ງໃຫ້ 9,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ຫຼຸດລົງ 441 ວິນາທີ - ເປັນ XNUMX ວິນາທີ. ກ່ອງເກຍແມ່ນຄືກັນ - ລຽບ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກະແສໄຟຟ້າ XNUMX ແບບ "ອັດຕະໂນມັດ". Kia ນັບວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢ່າງແທ້ຈິງ (ນອກ ເໜືອ ຈາກ, ມີແຮງບິດທີ່ ເໝາະ ສົມ XNUMX Nm), ເຊິ່ງຍັງຫ່າງໄກຈາກການເກສີຍນ, ເວທີແລະການໂຈະການອອກແບບ ໃໝ່, ຮ່າງກາຍແມ່ນ ໃໝ່, ແລະພາຍໃນແມ່ນພຽງແຕ່ ວ້າວ.

ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເຫັນດີ ນຳ. ຖ້າພາຍນອກລົດ ໃໝ່ ຈາກທີມອອກແບບ Schreier ບໍ່ໄດ້ຜົນຜະລິດລະເບີດ, ເຖິງວ່າມັນຈະສວຍງາມ, ສະອາດແລະລະອຽດ, ແຕ່ພາຍໃນນາຍົກລັດຖະມົນຕີແມ່ນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງຖ້າທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ. ມັນຈະບໍ່ຕໍ່າກວ່າຄຸນນະພາບພາຍໃນແລະເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ເຖິງວ່າຄວາມ ຈຳ ເປັນຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດລາຄາທີ່ແນ່ນອນ ກຳ ນົດເງື່ອນໄຂຂອງມັນເອງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກະທູ້ທີ່ສະແດງອອກມາຕິດຢູ່ ໜ້າ ກະດານ, ຄຸນລັກສະນະປົກກະຕິຂອງການຕັດ ໜັງ ທີ່ນິຍົມ, ແລ່ນລວດສະຕິກຢູ່ບ່ອນນີ້. ແຕ່ພາດສະຕິກມີຄຸນນະພາບສູງ, ອ່ອນແລະ ແໜ້ນ ດີ. Prime ແມ່ນມີການເຕົ້າໂຮມກັນທີ່ດີແລະມີຄວາມສະຫງ່າງາມພາຍໃນ, ລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ, ແຜ່ນຈາລຶກທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ປະດັບແລະສ່ວນປະກອບອາລູມີນຽມເບິ່ງວ່າ ເໝາະ ສົມແທ້ໆ, ໂດຍບໍ່ມີການປອມແປງແລະ overkill.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດ Sorento ໃນລຸ້ນທີ 14 ໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂື້ນໃນທຸກໆດ້ານ: ມັນມີຂະ ໜາດ ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂຶ້ນທັງດ້ານຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງ, ແລະຍ້ອນການດັດປັບໄຟຟ້າເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ - ສູງເຖິງ 8 ສຳ ລັບ ຄົນຂັບ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງເບາະ, ແລະ XNUMX ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ. ໂດຍວິທີທາງການ, Prime ແມ່ນຍາວກວ່າແລະກວ້າງກວ່າ Sorento ທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ວ່າຕ່ໍາກວ່າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານີ້, ຜູ້ໂດຍສານມີຫ້ອງນັ່ງຫຼາຍ. ແຖວທີສອງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈາະອຸໂມງຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະແຍກດ້ວຍລະດັບຄວາມສູງທີ່ສະດວກສະບາຍຈາກພື້ນ ລຳ ຕົ້ນຈົນຮອດ ໝອນ, ພ້ອມທັງມີທ່າອຽງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງໂຊຟາຫລັງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດປັບໄດ້. ບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ ກວ່າ ສຳ ລັບການເຂົ້າ / ອອກທີ່ງ່າຍກວ່າ, ແລະປະຕູຈະປິດບ່ອນນັ່ງຢ່າງເຕັມທີ່, ສະນັ້ນ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຝຸ່ນແລະບໍ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ອີກຕໍ່ໄປ ສຳ ລັບເຄື່ອງນຸ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ກາງ, ໃນແຖວທີສາມ, ບ່ອນທີ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ - ແລະນີ້ແມ່ນສັນຍານອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງການຮຽກຮ້ອງຂອງ Kia ສຳ ລັບອຸປະກອນທີ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜ້າ ທີ່ການເປີດ ລຳ ຕົ້ນແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຍ່າງຂຶ້ນໄປທາງຫລັງຂອງລົດ, ຮັກສາກະແຈຢູ່ກັບທ່ານ, ແລະຢືນຢູ່ສອງສາມວິນາທີເພື່ອວ່ານາຍົກບໍ່ຄິດຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສິດທິພິເສດຂອງເຈົ້າຂອງລະດັບຕັດ Prime ເກົ່າແກ່, ພ້ອມທັງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 8 ນິ້ວຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍພ້ອມທັງກະດານຄວບຄຸມ Supervision ທີ່ຖືກ“ ແຕ້ມ” ຄົບຖ້ວນ, ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາຈາກແບບ Kia ອື່ນໆ. ເຈົ້າຂອງລຸ້ນ Luxe ຈະໄດ້ຮັບ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະ "ກະທັດຮັດ" ທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ອຸປະກອນພື້ນຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນ: ໂຄມໄຟ xenon, ເຄື່ອງຕົກແຕ່ງພາຍໃນຫນັງ, ລະບົບ ນຳ ທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແລະຊຸດຂອງ "ຕົວເລືອກທີ່ອົບອຸ່ນ", ເຊິ່ງປະກອບມີບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະກະຈົກກະຈົກພ້ອມທັງ ໜ້າ ທີ່ຂອງການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລແລະທັງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ. ການລະບາຍອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບການເບິ່ງເຫັນຮອບແລະລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດ, ແມ່ນແລ້ວ ສຳ ລັບຄ່າບໍລິການພິເສດ.

ຕົວເລກ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ລົດບັນທຸກ: ການເກັບກູ້ລົດ Sorento ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງແລະມີຂະ ໜາດ 185 ມມ, ແລະປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນແມ່ນ 660 ລິດ (1732 ມີບ່ອນນັ່ງພັບ) ໃນຮຸ່ນ 124 ບ່ອນນັ່ງແລະ 1662 ລິດ (XNUMX ລິດກັບບ່ອນນັ່ງພັບ) ເຈັດທີ່ນັ່ງ. ວິທີການ ທຳ ອິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຍັງສາມາດຈອດລົດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເພື່ອນບ້ານຂອງທ່ານບໍ່ສົນໃຈ, ແລະວິທີທີສອງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະ ນຳ ທຸກສິ່ງທີ່ຈະໂຍນທ່ານລົງເທິງຫລັງຄາໃນການແກ້ແຄ້ນ. ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນວັດຖຸທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.

ສິ່ງທີ່ຊະນະກ່ຽວກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີແມ່ນຄວາມພຽງພໍຂອງມັນໂດຍລວມ. ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງຄວາມຮູ້ສຶກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 200 ແຮງມ້າ, ແຕ່ວ່າມັນຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີພໍສົມຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເອົາຄົນ 10 ຄົນເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ, ຈົ່ງຕື່ມໃສ່ກະຕ່າທັງ ໝົດ ດ້ວຍອຸປະກອນ ໜັກ ແລະໄປທີ່ serpentine, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃນປະເທດເກຣັກ. ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະໂດຍບໍ່ມີການມ້ວນທີ່ສຸດ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂຶ້ນໄປເທິງພູຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, ແລະເບຣກທົນກັບຈັງຫວະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບັນທຸກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ບໍ່ລົ້ມເຫຼວໃນການຕົກລົງ. ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 100 ລິດຕໍ່ 7,8 ກິໂລແມັດໂດຍມີການປະກາດ XNUMX ລິດໃນວົງຈອນລວມ - ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດລົດແລະຄວາມໄວ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະ ເໝີ ໄປ, ຕົວເລກແມ່ນ ເໝາະ ສົມ.

ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາທີ່ມີການຄວບຄຸມ Cornering ແບບ Advanced Traction Cornering (ATCC), ເຊິ່ງລັອກຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດແລະຄ່ອຍໆເບກລໍ້ດ້ານຫລັງໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາແຮງດຶງຂອງຄົນອື່ນ. ແຕ່ພວງມາໄລຍັງຂາດຄວາມຮັບຜິດຊອບ - ທັງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແບບ R-MDPS ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂື້ນດ້ວຍການຂັບຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເພິ່ງພາໃນຊຸດ Premium, ແລະບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນໄປໃຊ້ແບບກິລາ. ຖ້າທ່ານເປີດໃຊ້ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວງມາໄລເຕັມໄປດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ ປອມ, ແຕ່ບໍ່ກາຍເປັນຂໍ້ມູນຫຼາຍ.

ແຕ່ Prime ມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະກ້ຽງດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ທັງ ໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຍອມໃຫ້ຕົວເອງລື່ນກາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຂາດການຕິດຕໍ່ກັບຖະ ໜົນ ສາມາດໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພ - ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດເກືອບທຸກຄັນ, ສະນັ້ນຄວນຈະແຈ້ງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. Prime ແມ່ນທາງເລືອກໃນການລ່ອງເຮືອຢ່າງແທ້ຈິງ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປິດໄລຍະທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ການຢຸດຂອງ Sorento ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງປາດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຕ່ ຳ ກວ່າສອງເທົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ 23 ອົງສາ, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງເພົາດ້ານຫຼັງ. ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບ Sorento ທີ່ຜ່ານມາ, ມີເຄື່ອງດູດຊwithອກທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນໄຮໂດຼລິກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເລຂາຄະນິດໂຈະ, ຂອບເຂດດ້ານຫລັງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລະທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບສະຫງົບໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 14%, ສ່ວນແບ່ງຂອງເຕົາເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຮງສູງໃນຮ່າງກາຍໄດ້ບັນລຸເຖິງ 53%, ເຊິ່ງແມ່ນ Sorento ລຸ້ນສອງລຸ້ນສອງເທົ່າ. ລວມທັງຂໍຂອບໃຈກັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, Prime ໄດ້ຮັບ 2014 ດາວໃນປີ 5 - ຄະແນນສູງສຸດເມື່ອຜ່ານການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໂດຍໃຊ້ລະບົບ EuroNCAP.

ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຍິນໃນ Sorento Prime. ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີຫຍັງຈາກໂລກພາຍນອກ. ມີການສນວນກັນສຽງທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງແຍງທີ່ຫນ້າຮໍາຄານຄືກັບສຽງດັງຈາກກະແສລົມທີ່ຖືກຕັດໂດຍກະຈົກດ້ານຂ້າງ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກລໍ້, ແລະສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະບໍ່ລົບກວນ. ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມງຽບສະຫງ່າແມ່ນມີຄ່າຫລາຍສິບທາງເລືອກເຊັ່ນ: ລະບາຍລະບາຍອາກາດ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານເບື້ອງຊ້າຍດ້ານຫລັງໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອບັນລຸລະດັບ ໃໝ່ ຂອງການຮັບຮູ້ຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຈະພິຈາລະນາລົດ Sorento ລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼືພຽງແຕ່ "ສຳ ຄັນ" ສຳ ລັບດຽວນີ້, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນຂອງມັນ, ເຊິ່ງໃນເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດຣັດແລະລາຄາຣັດເຊຍແມ່ນມີຫຼາຍແລ້ວ. ແຕ່ດ້ວຍເກມຂອງມັນຢູ່ໃນ ຄຳ ນຳ ໜ້າ ຕໍ່ຊື່, Kia ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນດັກແບບ semantic, ເມື່ອຜູ້ຂາຍຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ອະທິບາຍວ່າ "ລາວຄືກັບ Sorento, ມີແຕ່ດີກວ່າ." ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການໂຕ້ຖຽງກັນເປັນເວລາເຄິ່ງລ້ານ.