Porsche

ເນື້ອໃນ ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງເຈົ້າຂອງລົດ Porsche ແລະການຈັດການ ປະຫວັດໂລໂກ້ ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດ ຮຸ່ນຕົວແບບ ຮຸ່ນກິລາຮຸ່ນຮຸ່ນ (ມີເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງມວຍ) ລົດສະປອດ ແລະລົດແຂ່ງ (ເຄື່ອງຈັກນັກມວຍ) ລົດກິລາທີ່ເຂົ້າມາຜະລິດ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນແຖວລົດກິລາທີ່ອອກເປັນຊຸດ, ມີ V- enginesCrossovers ແລະ SUVs ຄໍາ ຖາມ ແລະ ຄໍາ ຕອບ: ລົດ ຂອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ ເຍຍ ລະ ມັນ ເປັນ ທີ່ ຮູ້ ຈັກ ໃນ ທົ່ວ ໂລກ ສໍາ ລັບ ການ ປະ ຕິ ບັດ sporty ແລະ ການ ອອກ ແບບ elegant ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Ferdinand Porsche. ໃນປັດຈຸບັນສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, St. Stuttgart. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ສໍາ​ລັບ​ປີ 2010​, ລົດ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ນີ້​ຄອບ​ຄອງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ລົດ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ໂລກ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດລົດກິລາຟຸ່ມເຟືອຍ, ລົດເກັງ elegant ແລະ SUVs. ບໍລິສັດກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນດ້ານການແຂ່ງລົດລົດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງຕົນເພື່ອພັດທະນາລະບົບນະວັດກໍາ, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນຮູບແບບພົນລະເຮືອນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບທໍາອິດ, ຍານພາຫະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກດ້ວຍຮູບແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ, ແລະໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພວກເຂົາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສະດວກໃນການເດີນທາງແລະການເດີນທາງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ປະຫວັດຂອງ Porsche ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດລົດຂອງຕົນເອງ, F. Porsche ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ Auto Union, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງລົດແຂ່ງ Type 22. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ. ຜູ້ອອກແບບຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງ VW Kafer. ປະສົບການທີ່ສະສົມໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້ elite ໄດ້ທັນທີທັນໃດຊາຍແດນສູງສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນຕົ້ນຕໍທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຜ່ານໄປ: 1931 - ພື້ນຖານຂອງວິສາຫະກິດທີ່ຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາແລະການສ້າງລົດຍົນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນແມ່ນສະຕູດິໂອອອກແບບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນເວລານັ້ນ. ກ່ອນການກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້, Ferdinand ເຮັດວຽກໃຫ້ Daimler ຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ (ລາວຖືຕໍາແຫນ່ງຫົວຫນ້ານັກອອກແບບແລະສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະການ). 1937 - ປະເທດຕ້ອງການລົດກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ Marathon ເອີຣົບຈາກ Berlin ກັບ Rome. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບປີ 1939. ຄະນະກໍາມະການກິລາແຫ່ງຊາດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂຄງການຂອງ Ferdinand Porsche Sr., ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທັນທີ. ປີ 1939 - ຮູບແບບ ທຳ ອິດປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະກາຍເປັນພື້ນຖານ ສຳ ລັບລົດລຸ້ນຕໍ່ໆໄປ. ປີ 1940-1945. ການຜະລິດລົດຍົນຖືກຢຸດຊະງັກຍ້ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ການລະບາດ. ໂຮງງານ Porsche ຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບການພັດທະນາແລະການຜະລິດ amphibians, ອຸປະກອນການທະຫານແລະຍານພາຫະນະ off-road ສໍາລັບຜູ້ຕາງຫນ້າສໍານັກງານໃຫຍ່. 1945 - ຫົວຫນ້າບໍລິສັດໄປຄຸກສໍາລັບອາຊະຍາກໍາສົງຄາມ (ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຮູບແບບຂອງການຜະລິດອຸປະກອນການທະຫານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຖັງ super-ຫນັກຫນູແລະ Tiger R). reins ຂອງອໍານາດແມ່ນເອົາໂດຍລູກຊາຍຂອງ Ferdinand, Ferry Anton Ernst. ລາວຕັດສິນໃຈຜະລິດລົດຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງ. ຮູບແບບພື້ນຖານທໍາອິດແມ່ນ 356th. ນາງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແລະຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມ. 1948 - Ferry Porsche ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຜະລິດ serial ສໍາລັບ 356. ລົດໄດ້ຮັບຊຸດທີ່ສົມບູນຈາກ Kafer, ເຊິ່ງລວມມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບລະບາຍອາກາດ, suspension ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. 1950 - ບໍລິສັດກັບຄືນໄປ Stuttgart. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້, ລົດໄດ້ຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມເພື່ອສ້າງຊິ້ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ຫນັກ​ຂຶ້ນ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫຼາຍ​. 1951 - ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສຸຂະພາບຂອງລາວຊຸດໂຊມລົງໃນລະຫວ່າງການຢູ່ໃນຄຸກ (ລາວໃຊ້ເວລາເກືອບ 2 ປີຢູ່ທີ່ນັ້ນ). ຈົນກ່ວາໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 60s, ບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມການຜະລິດລົດທີ່ມີປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນີ້, ການພັດທະນາກໍາລັງດໍາເນີນເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1954, ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ປະກົດຕົວແລ້ວ, ເຊິ່ງມີປະລິມານ 1,1 ລິດ, ແລະພະລັງງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ເຖິງ 40hp. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍໃຫມ່ຈະປາກົດ, ຕົວຢ່າງ, hardtop (ອ່ານກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວໃນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ) ແລະ roadster (ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ທີ່ນີ້). ເຄື່ອງຈັກຈາກ Volkswagen ແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກການຕັ້ງຄ່າ, ແລະການປຽບທຽບຂອງຕົນເອງກໍາລັງຖືກຕິດຕັ້ງ. ຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງ 356A, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງໃຫ້ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າທີ່ມີ 4 camshafts. ລະບົບ ignition ໄດ້ຮັບການ ignition coils ສອງ. ໃນຂະຫນານກັບການປັບປຸງສະບັບຖະຫນົນຂອງລົດ, ລົດກິລາກໍາລັງຖືກພັດທະນາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, 550 Spyder. ປີ 1963-76. ລົດຂອງບໍລິສັດຄອບຄົວແລ້ວຄຸ້ມຄອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ດີເລີດ. ໃນເວລານັ້ນ, ຮູບແບບໄດ້ຮັບສອງຊຸດ - A ແລະ B. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 60s, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບຂອງລົດຕໍ່ໄປ - 695. ກ່ຽວກັບວ່າຈະປ່ອຍມັນອອກເປັນຊຸດຫຼືບໍ່, ການຄຸ້ມຄອງຂອງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ມີຄວາມເປັນເອກະສັນກັນ. ບາງຄົນເຊື່ອວ່າລົດແລ່ນຍັງບໍ່ທັນຫມົດຊັບພະຍາກອນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນແນ່ໃຈວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຂະຫຍາຍສາຍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເປີດຕົວຂອງການຜະລິດລົດອື່ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ຜູ້ຊົມອາດຈະບໍ່ຮັບຮູ້ມັນ, ເພາະວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາທຶນສໍາລັບໂຄງການໃຫມ່. 1963 - ແນວຄວາມຄິດຂອງ Porsche 911 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດໃນງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt. ບາງສ່ວນ, ຄວາມແປກໃໝ່ມີບາງອົງປະກອບຈາກລຸ້ນກ່ອນ - ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກນັກມວຍ, ຂັບລໍ້ຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດມີຮູບແບບກິລາຕົ້ນສະບັບ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລົດດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 130 ແຮງມ້າ. ຕໍ່ມາ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນ cult, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃບຫນ້າຂອງບໍລິສັດ. 1966 - ຮູບແບບ 911, ທີ່ຮັກແພງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຮ່າງກາຍ - Targa (ປະເພດຂອງການແປງ, ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມແຍກຕ່າງຫາກ). ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ 1970 - ໂດຍສະເພາະແມ່ນການດັດແປງ "ຄິດຄ່າທໍານຽມ" ປາກົດ - Carrera RS ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,7 ລິດແລະ analogue ຂອງມັນ - RSR. 1968 - ຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດໃຊ້ 2/3 ຂອງງົບປະມານປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດເພື່ອຜະລິດລົດກິລາ 25 ຄັນຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງ - Porsche 917. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມໃນ 24 Le Mans car marathon. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈຢ່າງແຂງແຮງຈາກຄອບຄົວ, ເພາະວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງໂຄງການນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົ້ມລະລາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, Ferdinand Piech ເຫັນມັນຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການແລ່ນມາຣາທອນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 60s, ຮູບແບບອື່ນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຊຸດ. ພັນທະມິດ Porsche-Volkswagen ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ VW ຕ້ອງການລົດກິລາ, ແລະ Porshe ຕ້ອງການຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ 911, ແຕ່ຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າກັບເຄື່ອງຈັກຈາກ 356. 1969 - ການຜະລິດແບບການຜະລິດຮ່ວມກັນ Volkswagen-Porsche 914 ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນລົດ, ມໍເຕີໄດ້ຕັ້ງຢູ່ທັນທີຫລັງແຖວຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງກັບແກນຫລັງ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກມັກໂດຍ Targa ຫຼາຍແລ້ວ, ແລະຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນສໍາລັບ 4 ຫຼື 6 ກະບອກ. ເນື່ອງຈາກຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງທີ່ຄາດໄວ້. 1972 - ບໍລິສັດປ່ຽນໂຄງສ້າງຈາກທຸລະກິດຄອບຄົວມາເປັນສາທາລະນະ. ໃນປັດຈຸບັນນາງໄດ້ຮັບຄໍານໍາຫນ້າ AG ແທນ KG. ເຖິງແມ່ນວ່າຄອບຄົວ Porsche ສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງບໍລິສັດຢ່າງເຕັມທີ່, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນະຄອນຫຼວງຍັງຢູ່ໃນມືຂອງ Ferdinand Jr. ສ່ວນທີ່ເຫລືອໄດ້ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງ VW. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍພະນັກງານຂອງພະແນກພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ - Ernst Furman. ການຕັດສິນໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ 928 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 8 ປ່ອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ. ລົດໄດ້ແທນທີ່ 911 ທີ່ນິຍົມ. ຈົນກ່ວາການອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງ CEO ໃນ 80s, ສາຍຂອງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງບໍ່ໄດ້ພັດທະນາ. ປີ 1976 - ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດ Porsche ໃນປັດຈຸບັນມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຈາກຄູ່ຮ່ວມ - VW. ຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນ 924th, 928th ແລະ 912th. ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. 1981 - Furman ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງ CEO, ແລະຜູ້ຈັດການ Peter Schutz ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງແທນ. ໃນລະຫວ່າງການຄອບຄອງຂອງຕົນ, 911 ກັບຄືນສູ່ສະຖານະທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເປັນຕົວແບບ flagship ຂອງຍີ່ຫໍ້. ນາງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ານນອກແລະດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍຂອງຊຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການດັດແກ້ຂອງ Carrera ກັບມໍເຕີ, ພະລັງງານທີ່ບັນລຸເຖິງ 231 hp, Turbo ແລະ Carrera Clubsport. 1981-88 rally model 959 ແມ່ນຜະລິດ. ມັນເປັນວິສະວະກໍາຕົ້ນສະບັບທີ່ແທ້ຈິງ: ເຄື່ອງຈັກ 6 ລິດ 2,8 ສູບທີ່ມີສອງ turbochargers ພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 450hp, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສີ່ຕໍ່ລໍ້ (ມັນສາມາດປ່ຽນການເກັບກູ້ຂອງລົດ), Kevlar. ຮ່າງກາຍ. ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ Paris-Dakkar ປີ 1986, ລົດ​ໄດ້​ນໍາ​ເອົາ​ສອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທັງ​ຫມົດ. 1989-98 ການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງຊຸດ 911, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກິລາເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ອອກຈາກການຜະລິດ. ລົດໃໝ່ລ່າສຸດປະກົດຂຶ້ນ - Boxter. ບໍລິສັດກໍາລັງຜ່ານໄລຍະເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຕໍ່ສະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງຕົນ. 1993 - ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດມີການປ່ຽນແປງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ V. Wiedeking. ໃນລະຫວ່າງປີ 81 ຫາ 93, 4 ທ່ານໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ວິກິດການໂລກຂອງຊຸມປີ 90 ໄດ້ປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍການຜະລິດລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ. ຈົນກ່ວາ 96, ຍີ່ຫໍ້ປັບປຸງຮູບແບບໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການຊຸກຍູ້, ການປັບປຸງ suspension ແລະການປ່ຽນແປງການອອກແບບຮ່າງກາຍ (ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກລັກສະນະຄລາສສິກຂອງ Porsche). 1996 - ການຜະລິດ "ໃບຫນ້າ" ໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ - ແບບ 986 Boxter. novelty ໄດ້ໃຊ້ motor boxer (ກົງກັນຂ້າມ), ແລະຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຮູບແບບຂອງ roadster ໄດ້. ດ້ວຍຮູບແບບນີ້, ທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ອອກໄປເລັກນ້ອຍ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈົນກ່ວາ 2003, ເມື່ອ 955 Cayenne ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ໂຮງງານໜຶ່ງບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດໄດ້, ສະນັ້ນ ບໍລິສັດຈຶ່ງກຳລັງສ້າງໂຮງງານຕື່ມອີກຫຼາຍແຫ່ງ. ປີ 1998 - ການຜະລິດການດັດແປງທາງອາກາດຂອງ 911 ໄດ້ຖືກປິດລົງ, ແລະລູກຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ, Ferry Porsche, ໄດ້ເສຍຊີວິດ. ປີ 1998 - ລົດ Carrera ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ (ລົດລຸ້ນທີ 4 ທີ່ປ່ຽນເປັນສີ) ໄດ້ປະກົດຕົວ, ພ້ອມທັງສອງແບບ ສຳ ລັບຄົນຮັກລົດ - ເຄື່ອງລຸ້ນ 966 Turbo ແລະ GT3 (ປ່ຽນຊື່ຫຍໍ້ RS). ປີ 2002 - ຢູ່​ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ເຈ​ນີວາ, ຍີ່​ຫໍ້​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ລົດ​ໂອ​ໂຕ​ສະ​ປອດ Cayenne. ໃນຫຼາຍວິທີ, ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ VW Touareg, ເພາະວ່າການພັດທະນາລົດນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຮ່ວມກັນກັບຍີ່ຫໍ້ "ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ" (ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, ຕໍາແຫນ່ງ CEO ຂອງ Volkswagen ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍຫລານຊາຍຂອງ Ferdinand Porsche, F. ຂ້ອຍດື່ມ). 2004 - ແນວຄວາມຄິດ supercar Carrera GT, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນງານ Geneva Motor Show ໃນປີ 2000, ເຂົ້າສູ່ຊຸດ. ຄວາມແປກໃໝ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 10 ສູບ V-shaped 5,7 ລິດແລະພະລັງງານສູງສຸດ 612 hp. ຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນເຮັດບາງສ່ວນຂອງວັດສະດຸປະສົມ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍ 6 ຄວາມໄວທີ່ມີ clutch ເຊລາມິກ. ລະບົບເບກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນຄາບອນເຊລາມິກ. ຈົນກ່ວາ 2007, ອີງຕາມຜົນຂອງການແຂ່ງຂັນ Nurburgring, ລົດນີ້ແມ່ນໄວທີ່ສຸດໃນໂລກໃນບັນດາແບບຈໍາລອງເສັ້ນທາງ serial. ບັນທຶກການຕິດຕາມໄດ້ຖືກທໍາລາຍພຽງແຕ່ 50 ມິນລິວິນາທີໂດຍ Pagani Zonda F. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ພໍໃຈກັບຜູ້ທີ່ຮັກການຂັບຂີ່ກິລາໃນລົດຫລູຫລາດ້ວຍການເປີດຕົວຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນ Panamera 300 ແຮງມ້າໃນປີ 2010 ແລະ Cayenne Coupe 40 ແຮງມ້າ (2019). ຫນຶ່ງໃນການຜະລິດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Cayenne Turbo Coupe. ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງມັນພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 550hp. ປີ 2019 - ບໍລິສັດໄດ້ຖືກປັບໃ 535 XNUMX ລ້ານເອີໂຣສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈາກ Audi, ເຊິ່ງອີງຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຕົວກໍານົດການທີ່ປະກາດໄວ້. ເຈົ້າຂອງ ແລະການຄຸ້ມຄອງ ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍນັກອອກແບບຊາວເຢຍລະມັນ F. Porsche Sr. ໃນປີ 1931. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນເປັນບໍລິສັດປິດທີ່ຂຶ້ນກັບຄອບຄົວ. ເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືຢ່າງຫ້າວຫັນກັບ Volkswagen, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນສະຖານະຂອງບໍລິສັດສາທາລະນະ, ຄູ່ຮ່ວມງານຕົ້ນຕໍແມ່ນ VW. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1972. ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ຄອບຄົວ Porsche ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍເອື້ອຍຂອງຕົນຍີ່ຫໍ້ VW. ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຄວາມຫມາຍວ່າ CEO ຂອງ VW ນັບຕັ້ງແຕ່ 1993 ແມ່ນຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Porsche, Ferdinand Piech. ໃນປີ 2009, Piech ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະລວມບໍລິສັດຄອບຄົວເປັນກຸ່ມດຽວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2012, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ດໍາເນີນການເປັນພະແນກແຍກຕ່າງຫາກຂອງກຸ່ມ VAG. ປະຫວັດຂອງໂລໂກ້ ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ, ທຸກແບບໄດ້ໃສ່ແລະຍັງໃສ່ໂລໂກ້ດຽວ. ສັນຍາລັກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນໄສ້ 3 ສີ, ຢູ່ໃຈກາງຂອງມັນແມ່ນຮູບຊົງຂອງມ້າລ້ຽງ. ສ່ວນພື້ນຫລັງ (ໄສ້ທີ່ມີ antlers ແລະເສັ້ນດ່າງສີແດງແລະສີດໍາ) ໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງແຂນຂອງລັດ Württemberg ຂອງປະຊາຊົນເສລີ, ເຊິ່ງແກ່ຍາວເຖິງປີ 1945. ມ້າຖືກເອົາມາຈາກເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງເມືອງ Stuttgart (ແມ່ນນະຄອນຫຼວງຂອງWürttemberg). ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນ reminiscent ຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງເມືອງ - ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນກະສິກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບມ້າ (ໃນ 950). ໂລໂກ້ Porsche ປາກົດໃນປີ 1952, ເມື່ອພູມສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ມາຮອດສະຫະລັດ. ກ່ອນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດ, ລົດພຽງແຕ່ມີຄໍາຈາລຶກ Porsche. ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງລົດກິລາ, ບໍລິສັດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການແຂ່ງຂັນລົດຍົນຕ່າງໆ. ບາງຜົນສໍາເລັດຂອງຍີ່ຫໍ້ປະກອບມີ: ຊະນະການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans (356 ດ້ວຍຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມ); ການແຂ່ງຂັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເມັກຊິໂກ Carrera Panamericana (ດໍາເນີນການສໍາລັບ 4 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ 1950); Italian endurance race Mille Miglia, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ (ຈາກ 1927 ຫາ 57); ການແຂ່ງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະໃນ Sicily Targo Florio (ຈັດຂຶ້ນໃນວັນ 1906-77); ການແຂ່ງຂັນຮອບວຽນຄວາມອົດທົນເປັນເວລາ 12 ຊົ່ວໂມງໃນອານາເຂດຂອງອະດີດຖານທັບອາກາດໃນເມືອງ Sebring ໃນລັດ Florida, ສະຫະລັດອາເມລິກາ (ຈັດຂຶ້ນທຸກໆປີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1952); ການແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ຕິດຕາມຂອງສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນໃນ Nürburgring, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1927; ການແຂ່ງຂັນ Rally ໃນ Monte Carlo; Rally Paris-Dakkar. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຍີ່ຫໍ້ມີ 28 ພັນໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີລາຍຊື່ທັງ ໝົດ. Lineup lineup ຂອງບໍລິສັດປະກອບມີລົດທີ່ສໍາຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. Prototypes 1947-48 - ຕົ້ນແບບ #1 ອີງໃສ່ VW Kafer. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ 356. ຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມັນແມ່ນປະເພດຂອງນັກມວຍ. ປີ 1988 - ອານາຄົດກ່ອນ ໝູ່ ຂອງ Panamera, ເຊິ່ງອີງໃສ່ກະດານ 922 ແລະ 993.