ເປັນຫຍັງລົດເກັງຍັງຄົງເປັນແບບຕົວລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ
Mercedes C200 ເປັນລົດແຫ່ງປີໂດຍ CarGuide.
ຖ້າພວກເຮົາຂໍໃຫ້ເຈົ້າແຕ້ມລົດ, ດຽວນີ້, ໃນ 10 ວິນາທີ, ເຈົ້າຈະແຕ້ມລົດເກັງ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າອາຍຸເກົ້າປີຫຼືໄວກວ່າ.
ແລະເປັນຫຍັງບໍ່? ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຮັບຮູ້ທີ່ສຸດຂອງລົດ, ແລະຍັງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກໂຈມຕີໂດຍ phalanxes ຂອງ hatchbacks ແລະ SUVs, ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດເກັງບໍ່ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.
ມັນຍັງເປັນປະເພນີອົດສະຕຣາລີທີ່ອຸດົມສົມບູນ - ຄິດວ່າ Commodore ແລະ Falcon - ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະດຽວທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ບາງບໍລິສັດຜະລິດແມ່ນລົດເກັງ; BMW ກັບ M3, Subaru ກັບ WRX, Mitsubishi's Lancer EVO ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປ.
ມີຫຍັງດີກ່ຽວກັບພວກມັນ?
ມີເຫດຜົນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາຮູບຮ່າງແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າ SUV ທີ່ມັກທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈໃນດ້ານເສດຖະກິດແລະການປະຕິບັດ, ລົດເກັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເປັນກໍລະນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແລະຍັງມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພທີ່ແຕກຕ່າງຂອງການມີລໍາຕົ້ນທີ່ສາມາດລັອກໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໂຕ້ຖຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະເປັນຄວາມປອດໄພ.
ໃນຂະນະທີ່ SUVs ແລະ crossovers ກໍາລັງຈັບຂຶ້ນ, ລົດເກັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ coupes ແລະ wagons ສະຖານີ, ກໍາລັງຕັ້ງແຖບເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າເຮັດໃຫ້ນໍ້າໜັກໄດ້ໃກ້ຊິດກັບພື້ນ, ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງນັ້ນຫມາຍເຖິງການບິດ, ການລ້ຽວ, ແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດເກັງເສຍປຽບເທົ່າກັບລົດ SUV.
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງລົດບັນທຸກໃຫຍ່ທີ່ແລ່ນໄປມາໃນມຸມໜຶ່ງນັ້ນແມ່ນໝົດຄຳຖາມຖ້າເຈົ້າຊື້ລົດເກັງ. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດເກັງບາງຄັນແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງເປັນ Rock 'n' roll, ແຕ່ມັນຄ້າຍຄືກັບການປຽບທຽບ Chuck Berry ກັບ Iron Maiden.
ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມສຸກການຂັບລົດ, ລົດເກັງພຽງແຕ່ສະເຫນີຄວາມສຸກການຂັບລົດຫຼາຍ - ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍ - ກ່ວາ SUVs ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົດຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ (ໃນກໍລະນີເສັ້ນທາງກວ້າງກໍ່ຊ່ວຍ).
ການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ນໍາທ່ານໄປສູ່ເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງລົດເກັງແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຂອງ SUV. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ເຄີຍອອກຈາກທາງດ່ວນແລະເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ວິທີທີ່ລົດເກັງແມ່ນອາດຈະຊ່ວຍຊີວິດຂອງທ່ານ.
ລົດເກັງແມ່ນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ rollovers ແລະ rollovers ຫນ້ອຍກ່ວາ SUVs.
ລົດເກັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ SUVs, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາຫນັກບໍ່ແມ່ນຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລາທີ່ມັນມາເຖິງເວລາທີ່ຈະຍ້າຍມັນໄປຢ່າງໄວວາ. Sedan ຈະສາມາດຫັນແລະຟື້ນຕົວໃນວິທີທີ່ເຮັດໃຫ້ອັບອາຍທັງຫມົດ, ຍົກເວັ້ນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ຮັດກຸມທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ.
Sedan ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ rollover ແລະ rollover ຫນ້ອຍກ່ວາ SUVs, ແຕ່ກັບການມາເຖິງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນ rollover ການເຄື່ອນໄຫວ, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນປິດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງຍັງຄົງຢູ່ວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານກັບອັນຕະລາຍທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນວິທີທີ່ຍານພາຫະນະຂີ່ສູງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
Sedan ຍັງດີກວ່າໃນດ້ານການເລັ່ງ, ເບກ, ຄວາມໄວ, ແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າການເລັ່ງແລະພະລັງງານຢຸດທີ່ດີກວ່າ; ມີມະຫາຊົນຫນ້ອຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກ. ມັນຍັງປະກອບສ່ວນໃນການປະຫຍັດ, ເພາະວ່າມໍເຕີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະ inertia ຫຼາຍເທົ່າທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານວາງຕີນລົງ.
ຕ່ໍາກວ່າ, ລົດເກັງທີ່ສະຫຼາດກວ່າຍັງເລື່ອນຜ່ານອາກາດໄດ້ງ່າຍກວ່າລົດ SUV ທີ່ຂີ່ສູງ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດການລາກຕ່ໍາຫມາຍເຖິງການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ.
ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍກໍ່ຫມາຍເຖິງມົນລະພິດຫນ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ SUVs ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ລົດຕ່ໍາກວ່າ, ວ່ອງໄວແລະເບົາກວ່າ, ມັນດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ແລະ, ຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດໂລກຫຼືແລ່ນຜ່ານມັນດ້ວຍຄວາມໄວ knot, ລົດເກັງທີ່ມີປະລິມານສູງໂດຍປົກກະຕິມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ກາຊວນ, ແລະເຄື່ອງຈັກປະສົມ.
ນອກເໜືອໄປຈາກໝວກຮ້ອນ ແລະລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ, ບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະລວມເອົາຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຊີວິດຄອບຄົວກັບເສດຖະກິດ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມມ່ວນຊື່ນເລັກນ້ອຍສຳລັບພວກເຮົາຜູ້ທີ່ຍັງຮັກໃນການຂັບຂີ່.
ເຫດຜົນໃດທີ່ຈະບໍ່ຊື້ລົດເກັງ?
ມີການຢຸດເຈົ້າຈາກການເລືອກລົດເກັງຫຼາຍກວ່າ hatchback ຫຼື soccer mom soft SUV.
ສິ່ງທີ່ມີພຽງເລັກນ້ອຍສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນສີ່ຄໍາ: ລາຄາ, ເບິ່ງ, ຄວາມສູງແລະພື້ນທີ່.
ກ່ອນທີ່ຈະມີລຸ້ນ SUV ຫຼາຍກວ່າມື້ໃນປີ, ລົດເກັງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກແລະອຸດົມສົມບູນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນເກືອບສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ກັບຜື່ນຂອງລົດຖະຫນົນທີ່ລາຄາບໍ່ແພງແລະການສະຫນອງລົດເກັງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາທີ່ເຫມາະກັບບັນຊີລາຍການດຽວກັນ.
Sedan, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງ vagaries ຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ; ທົດສະວັດຂອງການນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຝ່າຍຂາຍໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ tarnished ຮູບພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການເກັບກູ້ພື້ນສາມາດເປັນບັນຫາສໍາລັບລົດເກັງທີ່ເນັ້ນການປະຕິບັດແລະເກືອບຈະຮ້າຍແຮງກວ່າ SUVs ສະເຫມີ. ດ້ວຍຖະໜົນໃນອອສເຕຣເລຍໃນແບບທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນຢູ່, ມັນສາມາດເປັນຄວາມກົດດັນໃນການຂັບລົດລໍ້ໃໝ່ທີ່ເຫຼື້ອມຂອງເຈົ້າໄປຮອບໆເລນ bitumen ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະພາ Woop Woop.
ເຫດຜົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຈະຢູ່ຫ່າງຈາກລົດເກັງລົງສູ່ອາວະກາດ. ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ຕິດຢູ່ຫ່າງໆລະຫວ່າງສາຍ suspension. ມັນຈະພໍດີກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າກັບດ້ານຫລັງຂອງລົດຕູ້, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຮ່າງກາຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ struts suspension, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະມີຮູບຮ່າງທີ່ງຸ່ມງ່າມ.
ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍລົງແມ່ນເຮັດໃຫ້ລົດເກັງແບບບໍ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງລົດເກັງ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແບບ reclining ແມ່ນຫາຍາກ.
ຫົວ ແລະ legroom ຍັງສາມາດເປັນບັນຫາອັນເນື່ອງມາຈາກແນວໂນ້ມຂອງລົດເກັງທີ່ຈະຕ່ໍາ, ມຸງ sleek.
ແຕ່ຢ່າລືມວ່າຫລັງຄາຕໍ່າໆເບິ່ງເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການທາສີລົດຂອງເຈົ້າກັບພວກມັນ.
ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ເປັນຫຍັງ SUVs ຈຶ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ
ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກສະຖານີຄວນພິຈາລະນາແທນທີ່ຈະເປັນ SUV
ເປັນຫຍັງລົດ hatchback ເປັນລົດທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້
ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກມືຖືບໍ?
ເປັນຫຍັງຄົນຊື້ coupes ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ດີເລີດ
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນຊື້ເຄື່ອງແປງໄຟ?
Utes ເປັນລົດອະເນກປະສົງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ບໍ?
ເປັນຫຍັງຕ້ອງຊື້ລົດການຄ້າ
