ຂັບທົດລອງ Peugeot 208: ສິງໂຕອ່ອນ

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລຸ້ນ ໃໝ່ 208 ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ

ຊາວຝຣັ່ງເປັນປະເທດທີ່ມີຄວາມງາມ, ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການປະຕິບັດແລະການເບິ່ງໂດຍລວມຂອງ 208 ໃໝ່. ດ້ວຍສາຍຕົວທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ແລະໄຟ LED ໃນກາງເວັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະເປັນແຂ້ວເລ່ືອຍ, ຮູບແບບ Peugeot ມີໂອກາດທີ່ຈະໂດດເດັ່ນໃນທຸກໆດ້ານ. ຜູ້ຕາງຫນ້າອື່ນໆຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້.

ຈາກທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ແປກທີ່ບໍລິສັດຝຣັ່ງມີຄວາມຕັ້ງໃຈຕໍ່ແນວຄິດທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການອອກແບບກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສົນໃຈລະບົບຂັບ. ອີງຕາມນັກຍຸດທະສາດຂອງ PSA, ການພັດທະນາເວທີໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ໃນເວທີນີ້ແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປແລະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ເພາະວ່າການພັດທະນາໄຟຟ້າໃນສອງສາມປີຂ້າງ ໜ້າ ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນຫ້ອງຮຽນລົດນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີລູກຄ້າ ໃໝ່ ຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີລົດປະເພດທີ່ສູງກວ່າ ...

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ 208 ແລະ e-208 ແບ່ງປັນສະຖາປັດຕະຍະກໍາການອອກແບບ CMP ກັບ DS 3 ແລະ Corsa, ສະ ໜອງ ທັງການດໍາເນີນການຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນຫຼຸດລົງແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າພໍສົມຄວນແລະຄວາມສາມາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງເandາະສົມແລະມີປະສິດທິພາບກັບການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ຈາກພາຍນອກມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕັດສິນວ່າຕົວແບບແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນຫຼືເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ - ການຊີ້ບອກພຽງແຕ່ໃນທິດທາງນີ້ແມ່ນໃຫ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍການອອກແບບ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງຫນ້າຕາກແດດ. ສະບັບໄຟຟ້າຂອງ cub ໄດ້.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປີ ໃໝ່ 208 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍືດຍາວສິບຊັງຕີແມັດທຽບກັບຜູ້ທີ່ມາກ່ອນແລະມີຄວາມກ້າຫານເກີນຂອບເຂດທາງຈິດໃຈຂອງຄວາມຍາວສີ່ແມັດ. ລາຄາຂອງແພລະຕະຟອມ "ພະລັງງານຫຼາຍ" ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະໃນຫ້ອງໂຖງ, 265 ລິດ (ໜ້ອຍ ກວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ).

ຄວາມສາມາດໃນການຈັດວາງແບດເຕີຣີຂອງ e-208 ຢ່າງຖືກຕ້ອງມີຫ້ອງນອນທີ່ ຈຳ ກັດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມແມ່ນຂື້ນກັບມາດຕະຖານໃນຫ້ອງຮຽນນີ້.

ແຜງຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດສາມມິຕິ

ສິ່ງທີ່ດີຂື້ນກວ່າເກົ່າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ຂອງລາວ. ບ່ອນນັ່ງມີຂະ ໜາດ ແລະຮູບຊົງສວຍງາມແລະຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ການນວດ. ແນ່ນອນ, ປີ 208 ແມ່ນໃຊ້ລົດ Peugeot i-Cockpit ແບບປົກກະຕິແລ້ວ, ເປັນລຸ້ນ ໃໝ່ ລ້າສຸດທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງແລະພວງມາໄລນ້ອຍໆ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການນີ້ມີການປັບປ່ຽນພໍດີພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມມັກແລະລັກສະນະກຽວກັບຮ່າງກາຍແລະບໍ່ໃຊ້ເວລາໃນການໃຊ້ງານ. ການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຜ່ານປຸ່ມຄີກາງໃນລະດັບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໂດຍປຸ່ມ ສຳ ພັດອີກແຖວ. ໜ້າ ທີ່ອື່ນໆສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດໂດຍໃຊ້ແຜງດ້ານຂ້າງແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດສູນກາງ (7 or ຫລື 10)).

ການຈັດແຈງແບບສາມມິຕິແບບ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນແບບຂອງການອ່ານຢູ່ເທິງຫົວ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວງມາໄລສະ ເໜີ ຂໍ້ມູນຕາມ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງມັນໃນຫລາຍລະດັບ. ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນຢ່າງດີ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີລັກສະນະເດີມແລະເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆ ສຳ ລັບຄົນຂັບ, ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ລາວສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂື້ນ.

ຄຸນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນມາດຕະຖານສູງທີ່ມີພື້ນຜິວອ່ອນ, ລາຍລະອຽດຂອງອາລູມີນຽມ, ກະດານເຫຼື້ອມແລະ ສຳ ນຽງສີ ກ່ຽວກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ປີ 208 ສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບສູງກັບທຸກສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພຮອບຕົວເມືອງແລະໃນໄລຍະທາງໄກ.

ທາງເລືອກໃນການຂັບທັງ ໝົດ

ລົດລຸ້ນ 208 ລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້ມີຢູ່ໃນສາມລຸ້ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີຫຼາຍໄດ້ສ້າງຂື້ນໂດຍບໍລິສັດ PureTech 100 ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ 1,2 ລິດຂະ ໜາດ 101 ລິດຜະລິດ XNUMX hp. ແລະທາງເລືອກລະຫວ່າງປື້ມຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກ 208 ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີກວ່າການ ນຳ ໃຊ້ແບບ ທຳ ມະຊາດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ດີ. ການເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາບໍ່ຮອດສິບວິນາທີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບງ່າຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້າຍໄປມາໄດ້ສະດວກສະບາຍອ້ອມຮອບຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດລື່ນກາຍສະພາບເຂດຊານເມືອງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ພຶດຕິກໍາຂອງ 208 ໃຫມ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍດ້ານນີ້ - ຄົນຝຣັ່ງເຕັມໃຈເຂົ້າໄປໃນການຫັນແລະຮັກສາ traction ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ກໍານົດໄວ້. ລໍ້ 17 ນິ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຈະຂ້າມຕໍາ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມແມ່ນປົກກະຕິຂອງລະດັບສູງຂອງຝຣັ່ງ.

ຮຸ່ນໄຟຟ້າຂອງຄໍາສັ່ງ e-208 ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ torque ສູງສຸດຂອງ 260 Nm, ທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນຂອງການເປີດຕົວແລະຮັບປະກັນການເລັ່ງ dizzying, ແຕ່ບໍ່ປະທັບໃຈຫນ້ອຍແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມຂອງ 200 ກິໂລກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້. ຮູ້ສຶກວ່າ - ບໍ່ຢູ່ໃນນະໂຍບາຍດ້ານຫຼືໂດຍຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ອີງຕາມ Peugeot, ມັນມີພະລັງງານພຽງພໍໃນການເດີນທາງ 340 ກມໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ (WLTP), ເຊິ່ງ, ໂດຍບັງເອີນ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໄວທີ່ສະຖານີສູງເຖິງ 100 kW. ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງ E-208 ແມ່ນຍັງມີລາຄາ, ເຊິ່ງສູງກ່ວາຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງລຸ້ນລຸ້ນອື່ນໆ.

ສະຫລຸບ

ລົດ ໃໝ່ 208 ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະວິທີແກ້ໄຂພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງມັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ. ລົດໄຟຟ້າ e-208 ຍັງສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນໄລຍະ ທຳ ອິດ, ລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍ ສຳ ລັບຊັ້ນນີ້ຈະ ຈຳ ກັດຜູ້ຊົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃຫ້ເປັນວົງກົມຂອງນັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຫັນໄປໃຊ້ລຸ້ນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ 101bp ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມດຸນດີຫຼາຍ.