ອົງປະກອບຫຼັກແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງໃນລົດ

ມັນປອດໄພທີ່ຈະປະຕິບັດງານລົດໃນຕອນແລງແລະຕອນກາງຄືນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະລົດ. ລະບົບໄຟສັນຍານແລະໄຟສັນຍານແສງສະຫວ່າງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສ່ອງແສງຖະ ໜົນ ຫົນທາງຕໍ່ ໜ້າ ທ່ານ, ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ, ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ຂອງຍານພາຫະນະ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນເສັ້ນທາງ, ທຸກໆອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບດີ.

ລະບົບໄຟເຍືອງທາງລົດແລະລະບົບເຕືອນແສງແມ່ນຫຍັງ

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະກອບມີອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທຸກລຸ້ນ, ເຊິ່ງຜະລິດເປັນລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນປະກອບມີ:

• ແສງສະຫວ່າງຂອງຖະ ໜົນ ແລະບ່າໄຫລ່;
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມເຕີມໃນຖະ ໜົນ ໃນ ໝອກ, ຝົນ, ຫິມະ;
• ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນຮູ້ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວປະຕິບັດ;
• ເຕືອນຫ້າມລໍ້;
• ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງ;
• ການເຕືອນໄພກ່ຽວກັບການແຕກແຍກ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ລົດສ້າງອຸປະສັກຢູ່ເທິງທາງລົດ;
• ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການລົງທະບຽນໄດ້ໃນຕອນແລງແລະຕອນກາງຄືນ;
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ, ຫ້ອງປະກອບເຄື່ອງຈັກແລະ ລຳ ຕົ້ນ.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບ

ທຸກໆອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດໃຫຍ່ຄື:

• ພາຍນອກ;
• ພາຍໃນ.

ອົງປະກອບພາຍນອກ

ແວ່ນຕາພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງຖະ ໜົນ ແລະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນຮູ້. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ໂຄມໄຟຂອງໂຄມຕ່ ຳ ແລະສູງ;
• ໄຟ ໝອກ;
• ສົ່ງສັນຍານ;
• ໄຟສາຍຫລັງ;
• ໄຟຈອດລົດ;
• ຜູ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແຜ່ນປ້າຍ.

ຫົວໂຄມໄຟ

ໂຄມໄຟຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະກອບມີສ່ວນປະກອບທີ່ສັບຊ້ອນທັງ ໝົດ:

• beam ຕ່ໍາແລະສູງ;
• ເວລາແລ່ນໄຟກາງເວັນ;
• ໄຟຂ້າງ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນດຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສັນຍານລ້ຽວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫົວຂອງລົດຫລາຍຄັນ.

ລົດຄັນໃດແມ່ນຕິດຕັ້ງໄຟສອງຫົວ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໄຟຟ້າທາງດ້ານຂວາແລະດ້ານຊ້າຍຂອງຮ່າງກາຍ.

ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງໄຟເຍືອງທາງແມ່ນເພື່ອສະຫວ່າງຖະ ໜົນ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ລົດ, ພ້ອມທັງແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມາເຖິງກ່ຽວກັບວິທີການຂອງລົດແລະຂະ ໜາດ ຂອງມັນ.

ໃນຕອນແລງແລະໃນຕອນກາງຄືນ, ໂຄມໄຟຈຸ່ມນ້ ຳ ຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເປ່ເພ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສະຫວ່າງຂອງບັນດາແສງໄຟ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຂອງຖະ ໜົນ. ສະ ໜອງ ໃຫ້ວ່າໂຄມໄຟ ໜ້າ ປັບໄດ້ຖືກຕ້ອງ, ແສງໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພາຫະນະທີ່ມາ.

ຄັນສູງແມ່ນແຮງກວ່າ. ການ ນຳ ໃຊ້ມັນຊ່ວຍໃນການຈັບເນື້ອທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງຖະ ໜົນ ຈາກຄວາມມືດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນການອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ກະຕໍ້ຕົ້ນຕໍພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີກະແສຕອບໂຕ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄມໄຟ ໜ້າ ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບອື່ນໆງຽບ.

ໄຟຈອດລົດ

ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນປະເມີນຂະ ໜາດ ຂອງລົດ, ໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ໃນລະບົບໄຟເຍືອງທາງ. ພວກມັນຍັງຖືກໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຢຸດຫລືຈອດລົດ. ຂະ ໜາດ ຕ່າງໆຕັ້ງຢູ່ທັງຫົວ ໜ້າ ແລະຫລັງ.

ປ່ຽນສັນຍານ

ສັນຍານລ້ຽວແມ່ນເຄື່ອງມືເຕືອນໄພຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເວລາລ້ຽວແລະລ້ຽວ U, ປ່ຽນທາງຫລືລ້ຽວ, ລ້ຽວໄປທາງຂ້າງທາງແລ້ວເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ.

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງທາງ ໜ້າ ແລະຫລັງໄຟ, ແລະແຍກຕ່າງຫາກຈາກພວກມັນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ອຸປະກອນທີ່ຊ້ ຳ ກັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສ່ວນປະກອບດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະກະຈົກຫລັງເບິ່ງ. ທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ມີສີເຫຼືອງ - ສີສົ້ມທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະເຮັດວຽກພ້ອມກັນໃນຮູບແບບກະພິບ. ລົດ ສຳ ລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາມີສັນຍານປ່ຽນເປັນສີແດງ.

ສັນຍານລ້ຽວກໍ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນສັນຍານເຕືອນ. ໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ພາຍໃນລົດ, ທຸກໆໂຄມໄຟລ້ຽວທີ່ມີຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຮ່າງກາຍພ້ອມໆກັນເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.

ລະບົບແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ (DRL)

ໄຟທີ່ແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນລະບົບໄຟເຍືອງທາງໃນລົດຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້, ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນ. DRLs ແຕກຕ່າງຈາກຂະ ໜາດ ໃນແສງສະຫວ່າງເຂັ້ມຂົ້ນກວ່າ.

ອີງຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ເປີດໄຟໃນເວລາກາງເວັນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເມືອງໃນຊ່ວງເວລາກາງເວັນ. ຖ້າບໍ່ມີ DRL ຢູ່ເທິງລົດ, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໂຄມທີ່ຈົມຢູ່ໃນເວລາກາງເວັນ.

ໄຟ ໝອກ (PTF)

ປະເພດລົດຍົນປະເພດນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ: ໃນລະຫວ່າງ ໝອກ, ຝົນຫລືຫິມະ. ຂະ ໜາດ ກວ້າງທີ່ມີສ່ວນຕັດບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນຈາກສະພາບຝົນຕົກແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃນຂະນະຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, PTFs ໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍຂອງເສັ້ນທາງ.

ແສງໄຟ ໝອກ ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍອີກດ້ວຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນປະກອບຂອງໄຟເຍືອງທາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ, ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຫຼາຍຮູບແບບຂອງພາຫະນະ, PTF ອາດຈະບໍ່ມີເລີຍ.

ໂຄມໄຟ ໜ້າ ດ້ານຫລັງ

ໄຟສາຍທາງຫລັງຍັງຖືກຕິດຕັ້ງເປັນຄູ່ຢູ່ໃນລົດແລະປະກອບມີຫລາຍອົງປະກອບ. ຮຸ່ນ taillights ທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດປະກອບດ້ວຍໄຟເບກແລະໄຟຂ້າງ. ໃນຫລາຍແບບ, ໜ່ວຍ ບໍລິການຍັງປະກອບມີສັນຍານລ້ຽວແລະແສງສະຫວ່າງທີ່ປີ້ນກັບກັນ, ສ່ວນໄຟ ໝອກ ຢູ່ທາງຫລັງມັກຈະ ໜ້ອຍ.

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງໃນດ້ານຫລັງແມ່ນໄຟເບຣກ, ເຊິ່ງແຈ້ງໃຫ້ຊາບເມື່ອຍານພາຫະນະເບກຫລືແລ່ນຊ້າລົງ. ເພື່ອຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆສາມາດຊ້ ຳ ກັບເຄື່ອງຂີ້ເຫຍື່ອຫລືປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນເທົ່າທຽມກັນຄືແສງໄຟປີ້ນ. ພວກມັນເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະເຕືອນຄົນຂັບອື່ນໆເມື່ອລົດເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍຫລັງ.

ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງ

ອົງປະກອບພາຍໃນແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະ ລຳ ຕົ້ນຂອງລົດ. ລະບົບປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟໃນຫ້ອງໂດຍສານ;
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງລໍາຕົ້ນ;
• ໂຄມໄຟແສງສະຫວ່າງ dashboard;
• ໂຄມໄຟຢູ່ໃນຖົງມື;
• ແສງຂ້າງໃນປະຕູ.

ແສງສະຫວ່າງ ສຳ ລັບພາຍໃນ, ລຳ ຕົ້ນແລະໃຕ້ຮົ່ມ (ຖ້າມີ) ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລາມືດ.

ແສງສະຫວ່າງຂອງ dashboard ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການອ່ານຂໍ້ມູນງ່າຍຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເວລາມືດ.

ໄຟສາຍຂ້າງໃນປະຕູແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນທາງອື່ນຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂະ ໜາດ ຂອງລົດເມື່ອປະຕູເປີດ.

ວິທີການຄວບຄຸມລະບົບໄຟເຍືອງທາງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທຸກຊະນິດຈາກພາຍໃນຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຫຼັບພິເສດ.

ການລວມເອົາກະແສໄຟຟ້າຕ່ ຳ ແລະສູງ, ໄຟ ໝອກ ແລະຂະ ໜາດ ໃນແບບລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ ດຳ ເນີນການໂດຍໃຊ້ປຸ່ມປ່ຽນພວງມາໄລຫລືປຸ່ມຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມື:

• ຕຳ ແໜ່ງ ທຳ ອິດຂອງການປ່ຽນ - ອຸປະກອນທັງ ໝົດ ຖືກປິດ;
• ຕໍາແຫນ່ງທີສອງ - ຂະຫນາດລວມທັງ;
• ຕຳ ແໜ່ງ ທີສາມ - ຫົວໂຄມໄຟທີ່ຄ້າງຄາມາ.

ພ້ອມກັນນີ້, ເຄື່ອງຫຼັບ, ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງຕ່ ຳ ແລະສູງໃນໂຄມໄຟ.

ຖ້າມີ ໝອກ ບາງໆ, ສ່ວນເພີ່ມເຕີມສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສະຫວິດເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດ PTF. ມັນຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ.

ຕົວປະສົມປະສານຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ສັນຍານລ້ຽວຂວາແລະຊ້າຍ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ການແຈ້ງເຕືອນໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard.

ຫຼາຍອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງຈະເຮັດໃຫ້ໄຟອັດຕະໂນມັດເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດບາງຢ່າງ:

• ໄຟເບຣກ - ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເບກຫ້າມລໍ້;
• ແສງສະຫວ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນ - ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືດ້ານຫລັງແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ;
• ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະຫ້ອງໃສ່ຖົງມື - ເມື່ອພວກເຂົາເປີດ;
• ແສງສະຫວ່າງຂອງຕີນຂອງຄົນຂັບແລະຂະ ໜາດ ຢູ່ໃນປະຕູ - ເມື່ອປະຕູເປີດ.

ລະບົບຄວບຄຸມໄຟເຍືອງທາງອັດຕະໂນມັດ

ໃນຖານະເປັນຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີດ້ານລົດຍົນ, ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມໄຟເຍືອງທາງອັດຕະໂນມັດເພີ່ມເຕີມຍັງ ກຳ ລັງຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ:

• ປ່ຽນເປັນສີພຽງແຕ່ຕ່ ຳ;
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງຫົວທີ່ຫ້າວຫັນ;
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງປັບ;
• ການແກ້ໄຂຫົວ;
• ການຄວບຄຸມ beam ສູງ.

ລະບົບທັງ ໝົດ ເຫລົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ອ່ານໂດຍແກັບພິເສດເມື່ອສະພາບການສັນຈອນແລະສະພາບການຈະລາຈອນປ່ຽນແປງ.

ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງອົງປະກອບທີ່ລວມຢູ່ໃນລະບົບໄຟເຍືອງທາງຍານພາຫະນະຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຂັບອື່ນໆ. ການຂັບຂີ່ລົດໃນຕອນແລງແລະໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໄຟເຍືອງທາງ. ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພທີ່ ຈຳ ເປັນໃນເວລາເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນແລະຕອນກາງຄືນ, ພ້ອມທັງເວລາເຄື່ອນຍ້າຍໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ.