ທົດລອງຂັບ Opel Zafira Tourer, VW Touran ແລະ Ford Grand C-Max: ເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ໃສ?
ຂັບລົດທົດສອບ

ທົດລອງຂັບ Opel Zafira Tourer, VW Touran ແລະ Ford Grand C-Max: ເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ໃສ?

ທົດລອງຂັບ Opel Zafira Tourer, VW Touran ແລະ Ford Grand C-Max: ເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ໃສ?

Opel Zafira Tourer ໃໝ່ ຟື້ນຟູ ແລະສະຫຼັບບັດໃນຊັ້ນລົດຕູ້ຂະໜາດກະທັດຮັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມດີກວ່າຂອງມັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ VW Touran ແລະ Ford Grand C-Max ບໍ່ຈໍາກັດຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແລະອຸປະກອນພາຍໃນລະດັບສູງ. ຊັບສິນຕົ້ນຕໍຂອງລາວແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະທໍາລາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງກັບຄວາມລໍາອຽງທີ່ລົດຕູ້ຖືກຊື້ພຽງແຕ່ໂດຍຄົນທີ່ໄດ້ຫັນເອົາແມ່ຍິງທີ່ລາວຮັກມາເປັນເມຍ ...

ນັກຍຸດທະສາດດ້ານຜະລິດຕະພັນຂອງ Opel ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສຸກກັບເສລີພາບທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້, ຕັດສິນໂດຍວິທີການສິນລະປະຂອງພວກເຂົາທີ່ຜ່ານມາໃນ ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ໃນຖານະເປັນລຸ້ນທີ່ຜ່ານໄປ, wagon ສະຖານີກະທັດຮັດແບບຄລາສສິກ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ທັນທີທັນໃດໄດ້ກາຍມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Sports Tourer ແລະມີຄວາມ ເໝາະ ສົມກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ Insignia. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ Astra GTC ແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເພີດເພີນໄປກັບການຢຸດກິລາດ້ານ ໜ້າ ທີ່ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຸດທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຫລາຍປີ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງແບກຫາບນ້ ຳ ໜັກ ພິເສດທີ່ບໍ່ດີທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນການສະແດງຂອງ hatchback. ດຽວນີ້ມັນແມ່ນການຫັນປ່ຽນຂອງລາຊິນີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງບ່ອນນັ່ງພັບ, Zafira, ຜູ້ທີ່ແທນທີ່ຈະພັກຜ່ອນທີ່ ເໝາະ ສົມໄດ້ຮັບບໍລິສັດໃນຮູບແບບຂອງ Tourer, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຄວາມຫລູຫລາແລະກຽດສັກສີຂອງຊີວິດປະ ຈຳ ວັນຂອງລົດຕູ້ຄອບຄົວ.

ການປຽບທຽບຢ່າງໄວວາ

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກືອບ 4,70 ແມັດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ມັກຫຼາຍເທົ່າກັບລາຄາຂອງຮຸ່ນໃຫມ່ - ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບ turbodiesel ສອງລິດທີ່ມີ 130 ແຮງມ້າ, Edition trim, suspension ກັບ dampers ປັບ. ແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ AGR ທີ່ອະນຸມັດແລ້ວມີລາຄາຖືກ 49 660 leva. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Opel ໄດ້ນໍາສະເຫນີກົນລະຍຸດບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ - ຮຸ່ນ Tourer ມີພຽງແຕ່ມາດຕະຖານທີ່ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງໃນຮຸ່ນກິລາແລະນະວັດຕະກໍາ - ໃນທຸກລຸ້ນອື່ນໆ, ສາຍສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມຈາກເຈົ້າຂອງ.

ນີ້ແມ່ນໃຫມ່ Opelມັນຄ້າຍຄືກັບ VW Touran, ເຊິ່ງເຂົ້າຮ່ວມໃນການປຽບທຽບນີ້ກັບລຸ້ນ 2.0 TDI ທີ່ມີ 140 ແຮງມ້າ, Highline-Paket, ມີການປັບຕົວປັບແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວໃນລາຄາ 57 BGN. ການ ນຳ ສະ ເໜີ ຕົວແບບຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນກັບຕະຫຼາດ VW ມີສອງໄລຍະການປັບປຸງ, ແຕ່ວ່າລະບົບ ນຳ ທາງທີ່ຊ້າເລັກນ້ອຍແລະບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບເຮັດໃຫ້ລາວມີປະສົບການ XNUMX ປີໃນຂອບເຂດ Volkswagen... ນອກຈາກນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ລະບົບບ່ອນຈອດລົດແລະລະບົບຮັກສາທາງລ້ານຊ້າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຢູ່ໃນລົດທົດລອງ.

ການສະແດງອອກຂອງຮອຍຍິ້ມຢູ່ເທິງໃບຫນ້າຂອງ Ford Grand C-Max ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ - ໃນລາຄາ BGN 46, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງອຸປະກອນ Titanium ໃນລະດັບທີ່ດີແລະລໍ້ 750 ນິ້ວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສອງປະຕູເລື່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນ. ໃນສານຫນູຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ເຈົ້າ. ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ Fordສະ ເໜີ ພຽງກ້ອງຖ່າຍຮູບຈຸດບອດໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຄຶ່ອງອຸປະກອນເສີມ Grand C-Max, Zafira Tourer ສາມາດກຽມພ້ອມດ້ວຍປ້າຍສັນຍານການຈາລະຈອນ, ການຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງພ້ອມເຕືອນເຕືອນກ່ຽວກັບການປະທະກັນພ້ອມດ້ວຍພາຫະນະທີ່ຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ (ເໝາະ ແກ່ສະພາບຕົວເມືອງ) ແລະມີໄຟສາຍ Xenon ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ທ່ານຍັງສາມາດເພີ່ມລົດຖີບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະດັບຂອງລະບົບກວດສອບຈຸດຕາບອດ (ໃນມູນຄ່າເພີ່ມ) ໃນລົດ Tourer ໃໝ່ ແມ່ນມີ ຈຳ ກັດເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄົນຂັບລົດຮູ້ສຶກແນວໃດ

ນີ້ນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ລະບຽບວິໄນຕົ້ນຕໍຂອງລົດຕູ້ - ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຮູບແບບ Opel ໃນຄວາມຍາວແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ (ມັນ surpasses ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໂດຍ 14 ແລະ 26 ຊັງຕີແມັດ, ຕາມລໍາດັບ) - ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງຫຼາຍກ່ວາໃນ Touran. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ຮູບຮ່າງຂອງ dashboard ບໍ່ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່, ການເຮັດວຽກຂອງຫນ້າທີ່ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍດາຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນເຫມາະສົມ. ໃນ Zafira, ຄອນໂຊນກາງກວ້າງແລະສູງໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກໃຊ້ມັນສັ້ນໆ, ມັນເລີ່ມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ກາຟິກຈໍສະແດງຜົນຢູ່ເທິງກະດານສາມາດຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍອົງການ orthopedic ເຢຍລະມັນເອກະລາດ AGR (Aktion Gesunder Rücken). ໃນເລື່ອງນີ້, ຄໍາແນະນໍາກັບ ladies - ລະມັດລະວັງກວດເບິ່ງແບບຟອມຄໍາສັ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງສຸຂະພາບຍັງສາມາດສັ່ງແຍກຕ່າງຫາກ ...

ນັກທ່ອງທ່ຽວ Ford ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາດ້ານຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງ Grand C-Max ມາດຕະຖານແມ່ນເກືອບສະດວກສະບາຍເທົ່າກັບ upholstery ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນ Touran. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, dashboard ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືໂຕະຫ້ອງການທີ່ແອອັດ. ປຸ່ມຈໍານວນຫຼາຍ (ບໍ່ໄດ້ຂຽນບາງສ່ວນ) ໃນຄອນໂຊນກາງສ້າງຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງ, ແລະຈໍສະແດງຜົນກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈໍານວນຫ້ອງທີ່ສະດວກແລະຊັ້ນວາງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮູບແບບ Opel ສະເຫນີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫລາຍທີ່ສຸດໃນທິດທາງນີ້, ແຕ່ Touran ມີຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ພຽງແຕ່ໃນການຕັດປະຕູຫນ້າຂອງແບບ Opel. VW ຂວດ 1,5 ລິດຈະເຮັດໄດ້.

ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາ

ມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນແຖວທີສອງ? ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະຕູເລື່ອນລົດແບບ Ford ຄວນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງມັນບໍ່ແມ່ນ. ນອກຈາກນີ້, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງ Grand C-Max ແມ່ນບໍ່ສະດວກກວ່າໃນໄລຍະຫ່າງໄກກ່ວາສາມບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຄັບແຄບເລັກນ້ອຍໃນ Touran. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງ Zafira ແມ່ນແນ່ນອນສອງບ່ອນນັ່ງຂ້າງນອກໃນແຖວທີສອງ, ແລະ ສຳ ລັບຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບຊຸດ Lounge, ພວກເຂົາສາມາດບັນລຸຄວາມສະດວກສະບາຍເມື່ອທຽບກັບບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ຫລູຫລາໂດຍການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງທີ່ກາງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນວາງແຂນໃຫຍ່ແລະຍ້າຍບ່ອນນັ່ງໄດ້ຫ້ານີ້ວ. coupe. ນອກຈາກນີ້, ໃນການສົມທຽບນີ້, Opel ທີ່ຍາວນານໃຫ້ມີຫ້ອງນອນທີ່ສຸດ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການປ່ຽນປະລິມານພາຍໃນ, ອາຍຸຂອງ Touran ກຳ ລັງເລີ່ມຮູ້ສຶກ. ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພັບແລະລ້ຽວໄດ້ໄວ, ແຕ່ກົນໄກການລັອກແມ່ນມີວັນລົງແລະໃຊ້ເວລາໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄ່າ. ຖ້າຕ້ອງການ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງສູນ Grand C-Max ສາມາດພັບໄດ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຂວາ, ເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບສິນຄ້າທີ່ຂະຫຍາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອນມີຄວາມສຸກແລະຜູ້ມັກກິລາໃນລະດູ ໜາວ.

ສຸດທ້າຍພວກເຮົາ ກຳ ລັງເດີນທາງມາ

ໃນທີ່ສຸດ, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນ Zafira Tourer, ທີ່ມີ payload 586 ກິໂລກຣາມ, ເກືອບນ້ໍາຫນັກຂອງຮຸ່ນ VW. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫົວຂໍ້ຂອງ "ລົດບັນທຸກຫນັກ" ໃນການປຽບທຽບນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ Grand C-Max, ເຊິ່ງມີນ້ໍາຫນັກ 632 ກິໂລກຣາມ, ປະສົມປະສານຢ່າງປະຫລາດໃຈກັບຄວາມສຸກທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງ. ໜ່ວຍ XNUMX ລິດ, ສີ່ສູບຂອງມັນແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ - ງຽບ, ແລ່ນລຽບ, ມີພະລັງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ. ບວກກັບອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເລືອກໄວ້ເປັນຢ່າງດີຈາກລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວດ້ວຍການປ່ຽນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ງ່າຍ, ລົດຕູ້. Ford ເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປັນອັນດັບທີ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະໃຊ້ເວລາພຽງ 5 ລິດ / 100 ກມດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທົດສອບ ການບໍລິການກາຕູນທະຫານ. 140 HP The 2.0 TDI Touran ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວຂອງມັນເອງ 0,3 l / 100 km ເພີ່ມເຕີມໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ແລະສຽງຂອງມັນຂາດສຽງປະສົມກົມກຽວຂອງ Grand C-Max. ທີ່ດັງທີ່ສຸດແມ່ນສຽງດັງຂອງກາຊວນ 2.0 CDTi ທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຂັບລົດ Zafira ຫນັກ. ລະບົບສາຍສົ່ງທາງໄກຂອງມັນແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດທາງຖະຫນົນທີ່ແທ້ຈິງແລະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ elasticity.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຮູບແບບ Opel ຊະນະໃນພາກສະຫນາມຂອງການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ. suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຮັບມືກັບການກະທົບທາງຍາວ, undulating ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ການຕໍາແຂງເຊັ່ນ: ຜ່ານ manhole ການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນຈັດການກັບ chassis ຂອງ Touran, ເຊິ່ງຍັງມີ dampers ປັບໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ຮູບແບບ Ford ບໍ່ໄດ້ຈັດການຢ່າງສະຫງ່າງາມແລະດູດຊຶມອາການຊ໊ອກຫນ້ອຍລົງຈາກຜົນກະທົບ. ຜູ້ທີ່ຫັນໄປຫາລາວຈະມັກສະມາຊິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ - ນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງໃນເຄື່ອງນຸ່ງຂອງລົດຕູ້ຄອບຄົວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເຮັດວຽກດີ, ທົນທານຕໍ່, ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າທີ່ກວ້າງຂວາງແລະລາຄາພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມ. ຈຸດອ່ອນຂອງມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະວັດສະດຸທີ່ງ່າຍດາຍໃນພາຍໃນ.

ໃນດ້ານນີ້, Touran ຕີ Grand C-Max, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະລິມານພາຍໃນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຕົວແບບ VW ມັນບໍ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຂົງເຂດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທາງເອເລັກໂຕຣນິກແລະໃນບາງລາຍລະອຽດຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນ. ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນລາວຈາກລາຄາຂ້ອນຂ້າງ.

ພາຍໃນທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສະດວກສະບາຍໃນ Zafira Tourer ຊະນະຈຸດຕັດສິນ ສຳ ລັບໄຊຊະນະຢ່າງແນ່ນອນຍ້ອນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດແລະລາຄາທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບ Opel ນຳ ໜ້າ ກ່ອນ ໜ້າ ຂອງນັກຮົບເກົ່າ Wolfsburg. ປະໂຫຍດທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານີ້ຈະເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ກວ່າເກົ່າ.

ຂໍ້​ຄວາມ: Dani Heine

ປະຕູເລື່ອນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປະຕິບັດໄດ້ບໍ?

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງປະຕູເລື່ອນຂ້າງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ - ຖ້າພວກເຂົາມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ພວກເຂົາສະຫນອງການເປີດກ້ວາງສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ cab, ງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອເປີດ. ໃນກໍລະນີຂອງ Ford Grand C-Max, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບການແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈຫຼາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອເປີດປະຕູ, ພວກມັນອອກໄປໄກກວ່າຮ່າງກາຍ (25 ຊັງຕີແມັດ), ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການເປີດທີ່ສົດໃສບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າຫນ້າປະທັບໃຈ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າເພື່ອປິດພວກມັນໂດຍຜູ້ໂດຍສານໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ກ້າມຊີ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຕ້ອງການ, ເຊິ່ງ, ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ເດັກນ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍເວົ້າໂອ້ອວດ. ດ້ວຍປະຕູ ທຳ ມະດາ, ນີ້ແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດ.

ການປະເມີນຜົນ

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 ຄະແນນ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງບໍລິມາດພາຍໃນ, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນສະ ເໜີ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ), Zafira Tourer ຄຸ້ມຄອງອັນດັບ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຕົວແບບ Opel ລຸ້ນ ໃໝ່. ປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍຕໍ່ວິນາທີໃນການປຽບທຽບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ແຮງກ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຍາວຫຼາຍ.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline – 482 ໄມລ໌.

Touran ທີ່ມີລາຄາແພງຂ້ອນຂ້າງເກືອບຈະສູນເສຍໄຊຊະນະໃນການສົມທຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການ ນຳ ໃຊ້ແລະການປະຕິບັດອະວະກາດພາຍໃນຍັງມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ, ແລະຮູບແບບ VW ແມ່ນ ນຳ ໜ້າ ຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າໃນແງ່ຂອງການໂຈະ, ການຂັບຂີ່ແລະພຶດຕິ ກຳ ທາງ.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs.

ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ເບົາກວ່າແລະວ່ອງໄວກວ່າໃນເສັ້ນທາງກ່ວາ Grand C-Max. ຖ້າຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຢູ່ໃນລົດຕູ້ໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການສະ ເໜີ ຂອງ Ford ກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່ແລະຄວາມ ຊຳ ນານງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນການປຽບທຽບນີ້, ທ່ານຈະຮັກເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 ຄະແນນ2. VW Touran 2.0 TDI Highline – 482 ໄມລ໌.3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs.
ປະລິມານການເຮັດວຽກ---
ພະ​ລັງ​ງານ130 k.s. ໃນ 4000 rpm140 k.s. ໃນ 4200 rpm140 k.s. ໃນ 4200 rpm
ສູງສຸດ

ແຮງບິດ

---
ການເລັ່ງ

0-100 ກມ / ຊມ

11,1 ສ10,3 ສ10,2 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ

ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h

36 m37 m36 m
Максимальнаяскорость193 ກມ / ຊມ201 ກມ / ຊມ200 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ

7,6 l7,4 l7,5 l
ລາຄາພື້ນຖານ46 940 levov55 252 levov46 750 levov

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Opel Zafira Tourer, VW Touran ແລະ Ford Grand C-Max: ເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ໃສ?

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ