ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກໃນລົດ - ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດູແລແລະການທົດແທນ!

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການນ້ໍາເຢັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວານໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ຍັງເປັນ coolant ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຈາກພາຍໃນ. ອ່ານໃນບົດຄວາມນີ້ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດກ່ຽວກັບການ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ.

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ?

ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນສອງວິທີ: ໂດຍການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ friction ພາຍໃນ. . ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກນໍາມາສູ່ການລະເບີດທີ່ອຸນຫະພູມຫຼາຍຮ້ອຍອົງສາເຊນຊຽດ. ໂລຫະແມ່ນຕົວນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ຄວາມຮ້ອນຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃນທົ່ວຫນ່ວຍງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຖືກ lubricated ສະເຫມີ, ມີ friction ພາຍໃນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນພິເສດໃນເຄື່ອງຈັກ.

ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ

ເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງສົມບູນໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຕ້ອງມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂລຫະຂະຫຍາຍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ເຫມາະສົມ, ພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍມີໄລຍະຫ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ຕີ​ກັນ​ແລະ​ແກວ່ງ​ໃສ່​ກັນ, ລູກ​ປືນ, ເພົາ ແລະ​ແຂນ​ມີ​ສິ່ງ​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ "slip fit" ທີ່​ສ່ວນ​ປະ​ກອບ​ມີ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ກັນ​ຢູ່​ສະ​ເໝີ. ນີ້ຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການສວມຫຼາຍເກີນໄປ.

ວຽກງານຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ວຽກງານຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກຈະສູບນ້ໍາເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານທໍ່ແລະຊ່ອງທາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. coolant ໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ດູດຊຶມໃນເຄື່ອງຈັກໃນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນ radiator ຢູ່ດ້ານຫນ້າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ລະບົບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ. ໃນລະດູຫນາວ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບມັກຈະຕໍ່າເກີນໄປ. ຖ້າລັງສີຈາກນັ້ນມີອາກາດຮົ່ວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນມັນສາມາດຮ້ອນເກີນໄປແລະ radiator ບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມເຢັນພຽງພໍໄດ້. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍສອງໂມດູນ:

ປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບ່ງການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມເຢັນອອກເປັນສອງການໄຫຼວຽນແຍກຕ່າງຫາກ . "" ຂະຫນາດໃຫຍ່ » ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບມີລັງສີຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ. " Малый » ວົງຈອນເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກຈາກ radiator ແລະນໍາ coolant ກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູ ໜາວ: ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຄື່ອງຈັກເຢັນຈະຮອດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຢ່າງໄວວາ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າວົງຈອນຄວາມເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເປີດຢ່າງສົມບູນ, ພັດລົມເລີ່ມເຮັດວຽກ , ເຊິ່ງ pushes ອາກາດພິເສດຜ່ານ radiator ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ. ອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ພັດລົມໄຟຟ້າຫຼື hydromechanical ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ວຽກງານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

Coolant ເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ແນ່ນອນ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ radiator. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເຮັດຫຼາຍ:

- ການປົກປ້ອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈາກການແຊ່ແຂງ - ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ລະ​ບົບ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຕ້ານ​ການ corrosion​ - ການດູດຊຶມຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງຢາງ ແລະເຈ້ຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈາກການລະລາຍ

ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍການປະສົມທີ່ເຫມາະສົມຂອງນ້ໍາແລະ coolant. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຫຼາຍສິ່ງ.

ສ່ວນເກີນແມ່ນບໍ່ດີ

ນ້ໍາແມ່ນຕົວນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ. ການເພີ່ມສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃສ່ນ້ຳຫຼາຍຂື້ນ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳ. ແນວຄວາມຄິດ " ໃຫຍ່ກວ່າ, ດີກວ່າ » ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບການເພີ່ມການຕ້ານການແຊ່ແຂງ. ນີ້ໃຊ້ກັບວຽກງານຕົ້ນສະບັບຂອງລາວເຊັ່ນກັນ: ການປົກປ້ອງອາກາດຫນາວສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົວແທນເພີ່ມແລະນ້ໍາ. ຖ້າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງເກີນໄປ, ຈຸດແຊ່ແຂງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສູງຂື້ນແລະກົງກັນຂ້າມແນ່ນອນແມ່ນບັນລຸໄດ້! ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ 55% ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງອາກາດຫນາວລົງເຖິງ -45˚C . ເມື່ອນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ການຕ້ານການ freeze ເປັນ coolant, ການປ້ອງກັນອາກາດຫນາວຕ່ໍາເຖິງ -15 ˚C.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດຕົ້ມຂອງ antifreeze ແມ່ນປ່ຽນ. ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ສູງກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເກີນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ: ພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະແຂງ. ຖ້າອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແລກປ່ຽນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຂັດຂອງຊັ້ນແຂງ, ພາຍໃຕ້ວັດສະດຸພື້ນຖານແມ່ນ softer ຫຼາຍ. ເມື່ອຊັ້ນນີ້ມາຮອດ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຫມົດໄປຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

ກວດສອບການ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກ

ນໍ້າເຢັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ, ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ທົດ​ແທນ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ໃນ​ທຸກໆ 50-000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ການ​ແລ່ນ. . ລະຫວ່າງຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງລະດັບຂອງມັນແຕ່ລະໄລຍະ, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບທີ່ສໍາຄັນເທົ່ານັ້ນ. ການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເອງສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າສີຂອງມັນເຂັ້ມເກີນໄປຫຼືມີນ້ໍາຕົກຢູ່ໃນມັນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງທໍ່ຫົວກະບອກທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕ້ານ​ການ​ກວດ​ສອບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຝາ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ນ​້​ໍາ​ມັນ​: ຖ້າໂຟມສີນໍ້າຕານແກມສີຂາວເບິ່ງເຫັນໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນທີ່ສີເຂັ້ມ, ຊັດເຈນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະນໍ້າມັນຕິດຕໍ່ກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, gasket ຫົວກະບອກແມ່ນເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. .

Antifreeze ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕ້ານການ freeze

ການຕ້ານການ freeze ແມ່ນ 90% glycol ແລະ 10% additives . Glycol ແມ່ນ້ໍາຕານແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການຕ້ານການ freeze. ສານເຕີມແຕ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ lubricate ແລະປ້ອງກັນ corrosion. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະ. ອົງປະກອບຂອງທໍ່ຢາງແລະ gaskets ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າການຕ້ານການ freeze ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກເພີ່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງໂດຍການກັດທໍ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ຫົວກະບອກສູບ. . ການນໍາໃຊ້ການຕ້ານການ freeze ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໂຊກ​ດີ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ກໍາ​ນົດ​. . Antifreeze ແມ່ນຈໍາແນກໂດຍສີ.

ສີຂຽວ, ສີແດງ, ສີຟ້າ

ສໍາລັບການປະຖົມນິເທດໄວ, ສີແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດກັບສີທີ່ມີຢູ່. ຢ່າປະສົມຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສານເຕີມແຕ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຢາເຄມີແລະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ antifreeze ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ໃນ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ໃນ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ.
 
 

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆລະດູການ.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການ freeze ໃນລະດູຮ້ອນແລະຕື່ມໃສ່ໃນລະດູຫນາວ. ອົງປະກອບຂອງຜະລິດຕະພັນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕະຫຼອດປີ. ມັນປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. ນ້ຳເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະລັງສີເກີດ rust. ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. rust ໃນ coolant ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ປ່ຽນເປັນສີແດງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກມີລັກສະນະເປັນ rusty tint. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນຈາກສີຊົມພູຂອງ "ສີແດງ" ປະເພດ antifreeze.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນ rusted ສາມາດ "ປະຫຍັດ" ປ່ຽນໝໍ້ນ້ຳ, ປ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະການລ້າງຢ່າງລະອຽດ. ທັງສາມອົງປະກອບແມ່ນພາກສ່ວນສວມໃສ່, ສະນັ້ນການທົດແທນປົກກະຕິຈະເປັນປະໂຫຍດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເພີ່ມປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງນ້ໍາແລະການຕ້ານການ freeze.

ວິທີການຮັກສາ coolant

ທັງນໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະປະສົມແມ່ນເປັນພິດ . ສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະແສເລືອດໂດຍຜ່ານການສໍາຜັດກັບຜິວຫນັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕ້ອງໃສ່ຖົງມື, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນບໍ່ຄວນກິນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເດັກນ້ອຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງການຕ້ານການ freeze. Glycol ແມ່ນຫວານແລະດຶງດູດຫຼາຍສໍາລັບເດັກນ້ອຍ.

ປະສົມກັນໄດ້ດີ, ຄຸ້ມຄອງຢ່າງປອດໄພ

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ການຈັດການການຕ້ານການ freeze ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຄົນເຮົາຄິດ. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກແລະການດູແລເລັກນ້ອຍ, ລົດສາມາດກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບລະດູໜາວ. ພຶດຊະຄະນິດເລັກນ້ອຍກໍ່ມີປະໂຫຍດເຊັ່ນກັນ . ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ, ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ antifreeze ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດ້ວຍຈຸດນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດກໍານົດໂດຍການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນປົກກະຕິຫຼາຍປານໃດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປເລັກນ້ອຍ, ການໃຊ້ຢາຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້: ເກີນແມ່ນບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຕ້ານການ freeze. .