2018 ການທົບທວນຄືນ Maserati Ghibli: S GranSport
ຂັບລົດທົດສອບ

2018 ການທົບທວນຄືນ Maserati Ghibli: S GranSport

ເນື້ອໃນ

ດັ່ງນັ້ນ, ສອງຮ້ອຍພັນກໍາລັງເຜົາຂຸມໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ, ແລະເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະດັບໄຟໂດຍການຊື້ລົດເກັງທີ່ມີຂະຫນາດເຕັມ.

ຄວາມຄິດຫັນໄປສູ່ເຢຍລະມັນ; ໂດຍສະເພາະ, BMW M5 ຕຳ ແລະຕີ Mercedes-AMG E63.

ທັງສອງສາມາດລະເບີດ asphalt ອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງຂໍຂອບໃຈກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານໃນລະດັບ "600 horsepower" ແລະລະບົບການເຄື່ອນໄຫວ honed ໂດຍນັກວິທະຍາສາດແບບຊະຊາຍໃນ Munich ແລະ Affalterbach.

ແຕ່ແນວໃດຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາຫນ້ອຍລົງ? ຫນຶ່ງທີ່ສົ່ງໃຫ້ທ່ານເນື່ອງຈາກພາກໃຕ້ຂອງ Modena ໃນພາກເຫນືອຂອງອິຕາລີ, ບ້ານຂອງ Maserati.

ນີ້ແມ່ນ Maserati Ghibli, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮຸ່ນ S ໃຫມ່, ສະຫນອງພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນມາດຕະຖານ.

ນີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງລົດເກັງກິລາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນຂະຫນາດຂອງຊ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງ: ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຍ່າງຫນ້ອຍລົງ? Maserati ນີ້ມີຫຍັງແດ່ທີ່ BMW ຫຼື Merc ບໍ່ມີ?

Maserati Ghibli 2018: S
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ9.6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ5 ນັ່ງ
ລາຄາ$107,000

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10


ສໍາລັບ 2018, Ghibli ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງລະດັບການຕັດໃຫມ່. ເພີ່ມ 20 ໂດລາໃຫ້ກັບລາຄາ "ມາດຕະຖານ" ແລະທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ GranLusso ທີ່ເນັ້ນໃສ່ຫລູຫລາ (ລວມທັງທາງເລືອກຂອງການຕັດພາຍໃນຜ້າໄຫມ Zegna!), ຫຼື GranSport ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ. ອອກຈາກລຸ້ນ S, ທີ່ດີໃນ "Blu Emozione".

ການສໍາຜັດພາຍນອກບາງອັນເຮັດໃຫ້ S GranSport ແຕກຕ່າງຈາກ Ghibli variants ອື່ນໆ.

GranSport ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ດ້ວຍກັນກະທົບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ຕະຫຼອດທັງປີ້ງໂຄນໂຄຣມຽມ, ມີປີກສອງປີກ ແລະຕົວແຍກທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. 

ຕໍ່ມາ, ຮູບແບບການອອກແບບ Maserati, ລວມທັງ 0.29 ຊ່ອງປີ້ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີສະໄຕລ໌ແລະໄຟຫນ້າທີ່ມີມຸມສູງ (Adaptive LED), ຜະສົມຜະສານກັບອົງປະກອບຄລາສສິກເຊັ່ນ: ປ້າຍສາມຫລ່ຽມທີ່ສວຍງາມຢູ່ແຕ່ລະເສົາ C ເພື່ອສ້າງເປັນພາຍນອກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ. ມັນຍັງເປັນ aerodynamically sleek ແລະ boasts ຄ່າສໍາປະສິດ drag ຕ່ໍາຂອງ 0.31 (ເມື່ອທຽບກັບ 2017 ສໍາລັບລົດ XNUMX).

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ Ghibli ແຕກຕ່າງຈາກຊາວເຢຍລະມັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານເປີດປະຕູແລະກ້າວເຂົ້າໄປໃນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພາຍນອກສີຟ້າສົດໃສຖືກຈັບຄູ່ກັບພາຍໃນສີດໍາແລະສີແດງ. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສີແດງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ ຫຼາຍ ໜັງສີແດງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ປະຕູທີ່ມີການສຳຜັດທີ່ເປັນລາຍເຊັນເຊັ່ນໂມງອະນາລັອກຮູບໄຂ່ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງໜ້າປັດ, ຜ້າອັດປາກ-ດັງ binnacle ແລະ pedals ສໍາເລັດຮູບໂລຫະປະສົມທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຕັ້ງສຽງ.

ເດີນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງ Teutonic ຂອງມັນ, ແຜງໜ້າປັດ/ຄອນໂຊສູນກາງຂອງ Ghibli S ຈັບຄູ່ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ລຽບດ້ວຍການລ້ຽວແຫຼມ. ກວມເອົາປ້າຍ trident ແລະຄວາມຊົງຈໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆພາຍໃນແລະມັນບໍ່ຄືກັບຜູ້ຕ້ອງສົງໄສປົກກະຕິ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ລັກ​ສະ​ນະ​.

ພາຍໃນບໍ່ຢ້ານທີ່ຈະຈັບຄູ່ໂຄ້ງກັບບິດເປັນບາງໂອກາດ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີມູນຄ່າບອກແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດ hood ເພື່ອປະທັບໃຈຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານ, ຕົວຈິງແລ້ວເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດເບິ່ງເຫັນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ cam ໂລ​ຫະ​, ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ Maserati cursive ເກົ່າຢູ່ໃນການຫລໍ່. ແມ່ນແລ້ວ, ມີແຖບຢາງບາງຊະນິດຢູ່ເທິງ, ແຕ່ໂອກາດທີ່ຈະເຫັນໂລຫະທີ່ແທ້ຈິງເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈອົບອຸ່ນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10


ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າຈະເພີດເພີນກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຍ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເລື່ອນຊັ້ນຂອງແຜງໜ້າປັດໄປສູ່ກະຈົກ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຈັດວາງແນວຕັ້ງທີ່ແຂງກະດ້າງກວ່າທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນລົດເກັງຊັ້ນສູງ.

ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ແຕ່ການຊອກຫາອັນໃດທີ່ຫຼາຍກວ່າ latte piccolo ໃນພວກມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບປະຕູ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີລິ້ນຊັກເກັບເຄື່ອງ, ແຕ່ລືມກະຕຸກນ້ຳ ຫຼືອັນໃດໜາກວ່າ iPad (ແນ່ນອນ, ໃນກໍລະນີ Gucci).

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງກ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ປົກຄຸມຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ລວມທັງຊ່ອງສຽບ "ການປ້ອນຂໍ້ມູນເສີມ", ຊ່ອງສຽບ USB, ເຄື່ອງອ່ານບັດ SD ແລະເຕົ້າສຽບ 12V, ແລະກ່ອງສະເພາະສໍາລັບໂທລະສັບມືຖືຂອງທ່ານ. (ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຜູ້ນ DVD ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​)​.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄ້າຍຄືມັນ, Ghibli S ມີຄວາມຍາວເກືອບຫ້າແມັດແລະກວ້າງສອງແມັດ, ແຕ່ຍາວແລະກວ້າງກວ່າ M5 ແລະ E63 ເລັກນ້ອຍ (ເສັ້ນເສັ້ນຢູ່ໃນຄວາມສູງ).

ບໍ່ແປກໃຈວ່າມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ທາງຫຼັງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ນັ່ງ​ຢູ່​ໃນ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຄົນ​ຂັບ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ໄວ້​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ສູງ 183cm ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​, ມີ​ພໍ​ສົມ legroom ແລະ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ headroom ພຽງ​ພໍ​. ພື້ນທີ່ສໍາລັບຂາຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນແຄບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ດ້ານຫຼັງແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ແຄບ.

ມີຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸ 500 ລິດໃນເກີບ.

ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງບ່ອນ, ຖົງໃສ່ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງ, ຊັ້ນວາງປະຕູຂະໜາດນ້ອຍ, ພ້ອມກັບກ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງເປັນລະບຽບ ແລະບ່ອນວາງຈອກຄູ່ (ຂະໜາດນ້ອຍ) ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນກາງພັບລົງ.

ເບາະນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດພັບໄດ້ 60/40, ເຊິ່ງເພີ່ມປະລິມານບັນຈຸກະເປົ໋າມາດຕະຖານເປັນ 500 ລິດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການໂຫຼດ. ມີຊ່ອງສຽບໄຟ 12V, ຖົງຕາຫນ່າງດ້ານຂ້າງ, ແລະໄຟຫລັງທີ່ເໝາະສົມ. ແຕ່ຢ່າລົບກວນຊອກຫາອາໄຫຼ່, ຊຸດສ້ອມແປງແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະການປະຫຍັດພື້ນທີ່ 18 ນິ້ວແມ່ນທາງເລືອກ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10


ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າສະໂມສອນອິຕາລີສະເພາະນີ້ແມ່ນ $ 175,990 (ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ) ສໍາລັບ Ghibli S, ເພີ່ມເຕີມ $ 20,000 ເປີດທາງເລືອກຂອງ Ghibli S GranLusso ຫຼື S GranSport ($ 195,990).

ການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ, ແລະຢູ່ໃນອານາເຂດດຽວກັນກັບ M5 ແລະ E 63, ດັ່ງນັ້ນມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນລັກສະນະມາດຕະຖານແລະເຕັກໂນໂລຢີ? 

ທໍາອິດ, S GranSport ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ "Titano" ຂະຫນາດ 21 ນິ້ວແລະມີລະບົບສຽງ 280W Harman / Kardon ແປດລໍາໂພງ (ລວມທັງວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB). ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຈະເພີດເພີນໄປກັບການຕັດດ້ວຍຫນັງແບບຍືດເຍື້ອ (ລວມທັງພວງມາໄລກິລາໜັງ), ພາຍໃນດ້ວຍຄາບອນ ແລະສີດຳ, ປັບພະລັງງານໄດ້ 12 ທິດ ແລະບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການເຂົ້າ ແລະເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈ, ລະບົບນຳທາງຜ່ານດາວທຽມ, ໄຟໜ້າ LED, ແວ່ນຕາດ້ານຫຼັງພະລັງງານແສງຕາເວັນ. , ຝາອັດປາກມົດລູກໄຟ (ມີໂໝດແຮນຟຣີ) ແລະ ປະຕູປິດອ່ອນ.

ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍສີ 8.4 ນິ້ວມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ (ບວກກັບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ), wipers ກັນຝົນ, ມຸງແດດ, ແສງສະຫວ່າງລ້ອມຮອບ, pedals ໂລຫະປະສົມ, TFT 7.0 ນິ້ວ. ຈໍສະແດງຜົນເຄື່ອງໃຊ້ແລະຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍສີ 8.4 ນິ້ວທີ່ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ປະຈຸບັນແລະຮັບຜິດຊອບ.

ນັ້ນ​ແມ່ນ​ໝາກ​ໄມ້​ທີ່​ມີ​ນ້ຳ​ຫຼາຍ, ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ຄ່າ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ​ນີ້.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10


Ghibli S ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0-litre 60-degree twin-turbocharged V6 petrol engine developed by Maserati Powertrain in Modena and build by Ferrari in Maranello.

Twin-turbo V6 ໃຫ້ກໍາລັງ 321kW/580Nm, ແລະເປັນຕາຂອບໃຈ ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ເຫັນພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກກ່ວາພຽງແຕ່ພາດສະຕິກ.

ນີ້ແມ່ນຫົວໜ່ວຍໂລຫະປະສົມທັງໝົດທີ່ມີການສີດໂດຍກົງ, ກຳນົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ການຮັບ ແລະ ໄອເສຍ), ກັງຫັນຂະໜານ inertia ຕ່ຳ ແລະ intercoolers ຄູ່.

ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບເຍຍລະມັນໃນເສັ້ນຊື່, Ghibli S ຍັງວາງອອກພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 321kW, ຫຼືປະມານ 430 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 5500rpm, ແລະ 580Nm ຂອງແຮງບິດໃນຂອບເຂດ 2250-4000rpm. ນັ້ນແມ່ນ 20kW / 30Nm ຫຼາຍກ່ວາ Ghibli S ທີ່ຜ່ານມາ.

ຂັບໄປຫາລໍ້ຫລັງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວ.




ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10


ການຮຽກຮ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບວົງຈອນລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງພິເສດ) ແມ່ນ 9.6 l / 100 km, ໃນຂະນະທີ່ 223 g / km CO2 ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ແລະທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນ 80 ລິດຂອງ 98 octane premium unleaded gasoline ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງ. ເລີ່ມ-ຢຸດແມ່ນມາດຕະຖານ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10


ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ເວົ້າແມ່ນວ່າ Ghibli S GranSport ແມ່ນໄວ, ແຕ່ມັນບໍ່ຢູ່ໃນລີກທີ່ເປີດຕາຄືກັນກັບ M5 ແລະ E63. ການແລ່ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນ 4.9 ວິນາທີ, ແລະຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເກມ (ແລະເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຍາວພຽງພໍ), ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອ້າງແມ່ນ 286 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ການເປີດຕົວພຽງແຕ່ (F90) M5 ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະຕີຕົວເລກສາມເທົ່າໃນ 3.4 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ E 63 ໃນ 3.5.

The V6 turbo ສຽງງາມແລະຄໍໃນການຕັ້ງຄ່າກິລາ, soundtrack ຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງ pneumatic ໃນແຕ່ລະທະນາຄານລະບາຍອາກາດ. ໃນໂຫມດ "ປົກກະຕິ", ປ່ຽງ bypass ຈະປິດຢູ່ທີ່ 3000 rpm ສໍາລັບສຽງແລະລະດັບສຽງທີ່ສະຫງ່າງາມ.

ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 2250 ຫາ 4000 rpm, ແລະການຕັ້ງຄ່າ twin-turbo ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັດສົ່ງພະລັງງານເສັ້ນ, ແລະອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແມ່ນໄວແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດຄູ່ມື.

ບ່ອນນັ່ງກິລາ (ປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ 12 ທາງ) ຮູ້ສຶກດີ, ການກະຈາຍນ້ຳໜັກທາງໜ້າເຖິງ 50/50 ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຮູ້ສຶກສົມດູນ, ແລະ LSD ມາດຕະຖານຊ່ວຍວາງພະລັງງານໃຫ້ກັບພື້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄປມາຢ່າງແໜ້ນໜາ.

ແລະເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຂອງ 1810kg, ຕົວຈິງແລ້ວມັນຄຸ້ມຄອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເບົາບາງແລະມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີລະດັບສູງແລະມີອໍານາດຫຼາຍ.

ເບຣກແມ່ນສະໜອງໃຫ້ດ້ວຍລູກສູບ Brembo 360 ລູກສູບຂະໜາດໃຫຍ່ (ສີແດງ) ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງສີ່ລູກສູບໃສ່ rotors ລະບາຍອາກາດ ແລະ perforated (ດ້ານໜ້າ 345 ມມ ແລະ ດ້ານຫຼັງ 100 ມມ). ພວກເຂົາເຮັດວຽກ, ແລະໄລຍະທາງຢຸດທີ່ອ້າງຈາກ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເປັນ XNUMX ແມັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າແບບໃຫມ່ (ທໍາອິດສໍາລັບ Maserati) ແມ່ນແສງສະຫວ່າງໃນຄວາມໄວບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ມັນຫັນດີ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງຈະປັບປຸງເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຫັນໄປທາງຂວາ.

Suspension ແມ່ນສອງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ 21 ນິ້ວທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Pirelli P Zero ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (ດ້ານຫນ້າ 245/35 ແລະ 285/30 ຫລັງ), ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. , ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຫນ້າ mottled. 

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10


"ADAS" ຂອງ Maserati (Advanced Driver Assistance Package) ມາເປັນມາດຕະຖານໃນ Ghibli S ແລະຕອນນີ້ລວມມີການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ ແລະ ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ AEB, ເຕືອນການປະທະກັນຂ້າງຫນ້າ, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" ແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.

Ghibli Sedan ປີ 2018 ແລະ Quattroporte Sedan ຂະໜາດໃຫຍ່ຍັງເປັນ Maserati ທຳອິດທີ່ຕິດຕັ້ງ IVC (Integrated Vehicle Control), ຮຸ່ນທີ່ດັດແປງມາຈາກ ESP (Electronic Stability Program) ໂດຍໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະເພື່ອຄາດຄະເນສະຖານະການຈະລາຈອນ, ປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ torque vectoring. (ໂດຍ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​)​. ) ໃນ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​.

"ໂຄງການສະຖຽນລະພາບ Maserati" (MSP) ຍັງປະກອບມີ ABS (ກັບ EBD), ASR, ການຄວບຄຸມແຮງບິດເບກເຄື່ອງຈັກ, "Advanced Brake Assist" ແລະ hill assist.

ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບ passive, Ghibli ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ (ຫົວຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ, ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜ້າມ່ານທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍຶດຫົວທີ່ມີການປ້ອງກັນ whiplash.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງມີບ່ອນຈອດເຮືອເດັກນ້ອຍເທິງສາມບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຈອດເຮືອ ISOFIX ໃນສອງຕໍາແໜ່ງທີ່ສຸດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຈັດອັນດັບໂດຍ ANCAP, Ghibli ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວຈາກ EuroNCAP.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10


Maserati ກໍາລັງໜູນຫຼັງ Ghibli S GranSport ດ້ວຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດສາມປີ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ໄກຈາກໄລຍະທາງ 160,000 ປີ (XNUMX ກິໂລແມັດ) ຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງ Tesla ແລະໄລຍະທາງ XNUMX ປີ (ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ) ຂອງ Kia.

ແຕ່ໄລຍະການບໍລິການທີ່ແນະນໍາແມ່ນສອງປີ / 20,000 ກິໂລແມັດ, ແລະໂຄງການ Maserati Maintenance ສະເຫນີຕາຕະລາງການຊໍາລະລ່ວງຫນ້າສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Ghibli ແລະ Quattroporte, ລວມທັງການກວດສອບທີ່ຈໍາເປັນ, ອົງປະກອບແລະການສະຫນອງ.

ການຕັດສິນ

Maserati ຈະບອກທ່ານວ່າປະຊາຊົນຖືກດຶງດູດເອົາມໍລະດົກດ້ານເຊື້ອຊາດແລະ DNA ກິລາຂອງມັນ, ແລະ Ghibli ສະເຫນີສິ່ງໃຫມ່ໃນໂລກທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າ, ສອດຄ່ອງກັບທຸລະກິດ.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ M5 ແລະ E63 ແມ່ນທາງຊ້າຍ autobahn hot rods, ໄວ stunning ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງໄກ. Ghibli S ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າ. ແລະລາຍລະອຽດການອອກແບບຕະຫຼອດລົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແທ້ຈິງກັບປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປ Deutsche, ທ່ານອາດຈະຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນຂອງອິຕາລີທີ່ມີອາລົມສູງ.

Maserati Ghibli S GranSport ມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົດເກັງຊັ້ນນຳຂອງເຈົ້າບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ