ການທົບທວນຄືນຂອງ Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport ແມ່ນມີຈຸດພິເສດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ SUV ຂະໜາດກາງລະດັບພຣີມຽມຂອງອົດສະຕາລີ.

ມີຄວາມຍາວຫນ້ອຍກວ່າ 4.6 m, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງສ່ວນ, ແຕ່ມັນສາມາດຮອງຮັບໄດ້ 5 ຄົນ. ຕົກລົງ, Land Rover ຕິດປ້າຍຮູບແບບ "2+XNUMX," ເຊິ່ງເປັນການສໍາປະທານທີ່ສົດຊື່ນວ່າແຖວທີ XNUMX ເປັນພື້ນທີ່ສໍາລັບເດັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຈາກນັ້ນ Disco Sport ເພີ້ມການຂັບເຄື່ອນແບບ All-wheel Drive ດ້ວຍ Terrain Response 2 multi-mode off-road capabilities. Go Anywhere ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງ Land Rover ບວກກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລົດ 60 ບ່ອນນັ່ງ ແລະລາຄາພຽງແຕ່ $XNUMXK ກ່ອນເດີນທາງ.

ມີຫຼາຍອັນທຽບເທົ່າທີ່ສໍາຄັນ ແລະແມ່ນແຕ່ບາງທາງເລືອກໃນເອີຣົບທີ່ມີລາຄາເລັກນ້ອຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, Land Rover ນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຊີວິດເຄິ່ງກາງໃນປີ 2019, ເປັນຊຸດທີ່ເໜືອກວ່າຢ່າງຊັດເຈນບໍ? ພວກເຮົາຢູ່ກັບຄົນຫນຶ່ງສໍາລັບອາທິດເພື່ອຄົ້ນຫາ.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$50,500

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ເປີດຕົວທົ່ວໂລກໃນປີ 2014 ແລະມາຮອດທີ່ນີ້ 2019 ປີຕໍ່ມາ, Discovery Sport ໄດ້ຮັບການອອກແບບຄືນໃຫມ່ທີ່ສົມບູນແບບໃນກາງປີ XNUMX ເຊິ່ງລວມມີການວິວັດທະນາການຂອງການອອກແບບພາຍນອກ, ພາຍໃນທີ່ປັບປຸງໃໝ່, ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ແຕ່ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັດຕາສ່ວນໂດຍລວມຂອງລົດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, hood clamshell ທີ່ເປັນລາຍເຊັນຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສົາ C-colour ກວ້າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນອອກຕາມລວງນອນທີ່ຊັດເຈນທີ່ແລ່ນໄປທົ່ວຄວາມຍາວຂອງລົດ (ຂວາຂ້າງລຸ່ມນີ້. windows).

ການປ່ຽນແປງດ້ານຫລັງແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ມີໄຟຫາງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນຈາກລຸ້ນກ່ອນ.

ເຖິງວ່າເສັ້ນຫລັງຄາຈະປາກົດຂື້ນໄປທາງຫຼັງ, ແຕ່ນີ້ກໍ່ເປັນກໍລະນີຂອງທາງລຸ່ມຂອງປ່ອງຢ້ຽມ (ນັກອອກແບບລົດເອີ້ນວ່າສາຍແອວ) ຂຶ້ນໄປທາງຫຼັງຂອງລົດ. 

ການປ່ຽນແປງສະໄຕລ໌ລວມມີຮູບຊົງຂອງໄຟໜ້າໃໝ່ (ປະຈຸບັນເປັນ LED), ພ້ອມກັບການອອກແບບໃໝ່ຂອງຕາໜ່າງລຸ່ມ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ Disco ໃໝ່ສອດຄ່ອງກັບພີ່ນ້ອງ Land Rover ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໃໝ່ກວ່າ.

ການປ່ຽນແປງດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ, ດ້ວຍໄຟຫາງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນເທົ່ານັ້ນ.  

ຈຸດເດັ່ນພາຍໃນປະກອບມີແຜງເຄື່ອງມື 12.3 ນິ້ວ.

ຈຸດເດັ່ນພາຍໃນປະກອບມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລຂະໜາດໃຫຍ່ສອງຈໍ – ກຸ່ມເຄື່ອງມືຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ແລະ ໜ້າຈໍ Touch Pro multimedia ຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ – ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄອນໂຊນກາງທີ່ອອກແບບໃໝ່.

ໜ້າປັດເລືອກແບບ rotary ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວປ່ຽນແບບດັ້ງເດີມກວ່າ, ປຸ່ມ ແລະ ການຄວບຄຸມຈະອ່ອນລົງ ແລະ ຢູ່ໃນແຖບສີດຳທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ "ເຊື່ອງໄວ້ຈົນກວ່າຈະສະຫວ່າງ", ແລະ ມືຈັບປະຕູໄດ້ຖືກຍ້າຍ ແລະ ອອກແບບໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. .

S P200 ມາພ້ອມກັບຫນ້າຈໍ Multimedia Touch Pro ຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ.

ພວງມາໄລທີ່ຖືກປັບປຸງໃໝ່ດ້ວຍແຜງຄວບຄຸມສີດຳທີ່ຕິດຢູ່ກັບມັນຍັງເປັນແບບໃໝ່, ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍນອກ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ແຜງເຄື່ອງໄຫຼ, ແຖບເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ສໍາຄັນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. 

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນຂອງຄວາມສະອາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຊັດເຈນ. ທີມງານອອກແບບ Land Rover ກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເກມຂອງພວກເຂົາ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວ, Disco Sport ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ (ຍາວ 4.6m), ແຕ່ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນແມ່ນປະທັບໃຈ. ແຖບເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງເລື່ອນໄປທາງຫຼັງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຕໍ່ກັບພື້ນຖານຂອງແວ່ນກັນລົມ, ຊ່ວຍເປີດພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີພະລັງງານ 12 ທິດທາງ (ມີບ່ອນວາງຫົວຄູ່ມືສອງທາງ) ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕື່ມອີກ. 

ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍບ່ອນ, ລວມທັງທີ່ຖືຈອກສອງຂ້າງຢູ່ທາງຂ້າງເທິງຄອນໂຊນກາງ, ແລະຝາປິດສໍາລັບພວກມັນມາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຖາດຖ້ວຍຕື້ນ. ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຍັງມີກ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ມີຝາປິດ (ເຊິ່ງຍັງສອງເທົ່າເປັນບ່ອນວາງແຂນ), ກ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ກວ້າງຂວາງ, ທີ່ວາງແວ່ນຕາກັນແດດຢູ່ເທິງຫົວ, ແລະກະເປົ໋າປະຕູທີ່ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຂວດ.

ແຜງໜ້າປັດເລື່ອນໄປທາງຫຼັງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຕໍ່ກັບໂຄນຂອງແວ່ນກັນລົມເພື່ອເປີດພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ.

ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແມ່ນກວ້າງຂວາງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 183 ຊຕມ, ຂ້ອຍມີຫ້ອງຂາແລະຫ້ອງຫົວທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະເມື່ອຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນຶ່ງ 2.1 ແມັດ, ກິລາ Discovery ເກີນປະເພດນ້ໍາຫນັກຂອງມັນໃນຄວາມກວ້າງ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເຫມາະກັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນໃນແຖວກາງ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບການຂີ່ໄລຍະທາງສັ້ນຫາກາງ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເປັນການສໍາພັດທີ່ດີ, ຄືກັບທີ່ຖືຈອກຄູ່ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນກາງພັບລົງ, ຖົງໃສ່ແຜນທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແລະຖັງປະຕູທີ່ເໝາະສົມ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນພາລະກິດການທູດຕາມແບບຂອງສະຫະປະຊາຊາດເພື່ອເຈລະຈາພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ການທໍາງານຂອງຄູ່ມືຕ່ໍາແລະອຽງສໍາລັບແຖວກາງແມ່ນສະດວກສະບາຍ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, Land Rover ບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າແຖວທີສາມແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ການມີຄວາມສາມາດແບບທໍາມະດານັ້ນສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຮອງຮັບຫມູ່ເພື່ອນໃນຄອບຄົວຫຼືຍາດພີ່ນ້ອງເພີ່ມເຕີມ. ມີຜູ້ຖືຈອກ/ຂວດ ແລະ ຖົງຢາງຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບທຸກຄົນຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ການເຂົ້າ-ອອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ເຈັບປວດເພາະປະຕູຫລັງເປີດເກືອບ 90 ອົງສາ ແລະບ່ອນນັ່ງແຖວກາງແມ່ນພັບໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ງ່າຍ. 

ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມແມ່ນມາດຕະຖານ, ການຖອດມັນຫມາຍເຖິງການປ່ຽນເປັນລໍ້ອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດແລະຢາງແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງປະຫຍັດພື້ນທີ່ມາດຕະຖານ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມແມ່ນມາດຕະຖານແລະເອົາອອກເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ການຄ້າຈະໄປກັບລໍ້ອາໄຫຼ່ແລະຢາງເຕັມຂະຫນາດຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດພື້ນທີ່ມາດຕະຖານ.

ປະລິມານລໍາຕົ້ນມີສາມຂະຫນາດ, ຂຶ້ນກັບວ່າບ່ອນນັ່ງໃດຂຶ້ນຫຼືລົງ. ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດຕັ້ງຊື່, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນ 157 ລິດເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບກະເປົ໋າເຄື່ອງໃຊ້ຫຼືກະເປົາຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຫຼຸດລົງ 50/50 ແຖວທີສາມພັບດ້ວຍກົນໄກການປ່ອຍທີ່ສະດວກແລະ 754 ລິດເປີດ. ຊຸດກະເປົ໋າແຂງສາມຊຸດຂອງພວກເຮົາ (36, 95 ແລະ 124 ລິດ) ເຫມາະກັບຫ້ອງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄູ່ມືລົດ ລົດເຂັນ.

ພັບແຖວທີສາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖວທີສອງ, ແບ່ງອອກເປັນ 40/20/40, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 1651 ລິດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຍ້າຍເຄື່ອງເຟີນີເຈີຈາກດ້ານຂ້າງ.

ມີຈຸດຜູກມັດທີ່ແຂງແຮງຢູ່ທຸກມຸມຂອງພື້ນທີ່ບັນຈຸ, ແລະມີກະເປົ໋າຕາຫນ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ຫລັງລໍ້ຢ່າງດີຢູ່ດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສື່ແລະທາງເລືອກພະລັງງານ, ມີຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າແລະກາງ, ແລະຊ່ອງສຽບ USB ຢູ່ດ້ານຫນ້າ.

ລົດ "ຂອງພວກເຮົາ" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງເລືອກ Power Pack 2 ($ 160), ເຊິ່ງເພີ່ມຊ່ອງສຽບ USB ແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າ ($120). 

ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກແມ່ນ 2200 ກິໂລ (ມີລູກຮ່ວມກັນ 100 ກິໂລ), ໂດຍບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ, ແລະ "ລະບົບສະຖຽນລະພາບ trailer" ແມ່ນມາດຕະຖານ. ລະບົບສະຖຽນລະພາບກວດຈັບການ sway ຂອງ trailer ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວບຄຸມມັນໂດຍຜ່ານການຫ້າມລໍ້ symmetrical ແລະ asymmetric ຂອງຍານພາຫະນະ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

Discovery Sport S P60,500 ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນນີ້ມີມູນຄ່າ 200 ໂດລາ, ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ແລະນັ່ງຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງລະດັບລາຄາທີ່ຄອບຄອງໂດຍເຈົ້າພາບຂອງ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດກາງ, ລວມທັງ Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC ແລະ Volvo X60.

ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງໝົດຂອງພວກມັນແມ່ນລໍ້ທັງໝົດ, ແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີໃຜໃນນັ້ນມີບ່ອນນັ່ງເຈັດບ່ອນນັ່ງ.

ດຳ​ລົງ​ໄປ​ໃນ​ສາຍ​ນ້ຳ​ຫຼັກ​ແລະ​ຈະ​ມີ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ຂະໜາດ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ເຈັດ​ບ່ອນ; ຄິດວ່າ Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 ແລະ Mitsubishi Outlander. 

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ລະຫວ່າງສອງໂລກນີ້, ເຊັ່ນ Peugeot 5008, Skoda Kodiaq ແລະ VW Tiguan Allspace.

ດັ່ງນັ້ນ, ສົມຜົນມູນຄ່າຂອງ Disco Sport ແມ່ນສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຢືນຢູ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຫລູຫລາຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ຢືນຢູ່ຫ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ, ແລະເຮັດໄດ້ດີກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນລະຫວ່າງ.

Discovery Sport S P60,500 ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນນີ້ມີລາຄາ 200 ໂດລາກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ ແລະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລາຄາ.

ໃນຈຸດນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ (ອະທິບາຍໃນພາກຄວາມປອດໄພ), ຮູບແບບລະດັບເຂົ້ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ມີໄຟຫມອກຫລັງ, ໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດ, wipers ຝົນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນແລະບ່ອນນັ່ງໃນຫນັງ Luxtec faux ແລະ suede.

ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເພີ່ມການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ລະບົບສຽງຫົກລໍາໂພງ (ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແປດຊ່ອງ), ການເຊື່ອມຕໍ່ Android Auto, Apple CarPlay ແລະ Bluetooth, ການນໍາທາງຜ່ານດາວທຽມ, "ຊຸດອອນໄລນ໌" (ຕົວທ່ອງເວັບ, WiFi, ແລະການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະ. ), ໜ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວ, ຈໍສະແດງຜົນເຄື່ອງໃຊ້ສູນກາງ TFT, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ (ມີຕົວຈຳກັດຄວາມໄວ), ແລະການເຂົ້າ ແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດ. 

ທັງໝົດນີ້, ຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານທີ່ແຂງແກ່ນ ແຕ່ບໍ່ແປກໃຈສຳລັບລົດທີ່ທຳລາຍສິ່ງກີດຂວາງ 60 ໂດລາ.  

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ສີ່ສູບ 147 ລິດ ຜະລິດ 5500 kW ທີ່ 320 rpm ແລະ 1250 Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 4500-XNUMX rpm.

ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ Ingenium ຂອງ Jaguar Land Rover ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນປະມານກະບອກສູບ 500cc ທີ່ມີການອອກແບບດຽວກັນ. 

S P200 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged XNUMX ລິດ.

ຫນ່ວຍບໍລິການໂລຫະປະສົມທັງຫມົດມີກໍານົດເວລາວາວ intake ແລະໄອເສຍທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ການຍົກວາວຕົວປ່ຽນແປງ (intake) ແລະ turbo ບິດຄູ່ດຽວ.

ຂັບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາທັງຫມົດສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວ (ຜະລິດໂດຍ ZF) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ມີແຮງບິດຕາມຄວາມຕ້ອງການກັບແກນຫລັງ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການປະຢັດນໍ້າມັນທີ່ອ້າງໄວ້ສໍາລັບຮອບວຽນລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງພິເສດ) ແມ່ນ 8.1 l/100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ S P200 ປ່ອຍ CO188 2 g/km.

ຫຼັງຈາກຂັບລົດເກືອບ 400 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ, ເຂດຊານເມືອງແລະເລັກນ້ອຍໃນທາງດ່ວນ, ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກ 10.1 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ທົນທານ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 95 octane premium unleaded gasoline ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການ 65 ລິດເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

Land Rover ອ້າງວ່າ ລຸ້ນນໍ້າມັນ turbocharged 2.0 ລິດຂອງ Discovery Sport ຈະເລັ່ງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ. ທຸກຢ່າງທີ່ຕ່ຳກວ່າ 9.2 ວິນາທີແມ່ນໄວພໍ, ແລະ S P10 ໃຊ້ອັດຕາສ່ວນເກຍທັງໝົດ XNUMX ອັນຂອງມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັກສາສິ່ງທີ່ຢູ່ກັບຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 320 Nm ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານດຶງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກືອບ 2.0 ໂຕນ (1947 ກິໂລກໍາ). ແຕ່ການປະກອບສ່ວນຂອງ twin-scroll turbo ຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະແຮງບິດເຫຼົ່ານັ້ນ (ຕົວຈິງແລ້ວ Nm) ແມ່ນມີຢູ່ແຕ່ 1250 ຫາ 4500 rpm. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດລະດັບກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ. 

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສືບຕໍ່, ພະລັງງານສູງສຸດ (147kW) ແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ສູງ 5500rpm, ພຽງແຕ່ 500rpm ຈາກເພດານ rev ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຈຸດນີ້, ດ້ວຍສຽງທີ່ຍັບຍັ້ງຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນພື້ນຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມັນ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.

ຄອບຄົວ Cleary (ຈໍານວນຫ້າຄົນ) ຂີ່ເສັ້ນທາງດ່ວນແລະເສັ້ນທາງຊົນນະບົດບາງບ່ອນໃນທ້າຍອາທິດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ແລະພຶດຕິກໍາການເປີດຖະຫນົນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການລ່ອງເຮືອງ່າຍແລະ (ວາງແຜນດີ) overtake. .

ການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວລະຫວ່າງເພົາໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ການຕອບສະໜອງທາງພູມສັນຖານ 2 ຈັດການເສັ້ນທາງດິນທີ່ລຽບແຕ່ຂ້ອນຂ້າງໜາແໜ້ນ, ແລະລົດຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈ ແລະສະຫງົບສະເໝີ.

suspension ແມ່ນ strut ຫນ້າ, ຫລັງ multi-link, ແລະຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນດີ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຂອງ SUV off-road. ແລະບ່ອນນັ່ງໄດ້ພິສູດວ່າສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຍາວ.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວມາດຕະຖານແມ່ນ shod ໃນ 235/60 Michelin Latitude Tour HP ຢາງລົດທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໄດ້ grippy ແລະງຽບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວຫໍ່ດ້ວຍຢາງ 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີລະບາຍອາກາດຕະຫຼອດ (ທາງຫນ້າ 349 ມມແລະດ້ານຫລັງ 325 ມມ) ເຮັດວຽກຢ່າງກ້າວຫນ້າແລະມີປະສິດທິພາບ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນເຂົ້າໄປໃນສະພາບທາງນອກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການມັນຈະຢາກຮູ້ວ່າຄວາມເລິກຂອງລົດແມ່ນ 600mm, headroom ແມ່ນ 212mm, ມຸມທາງແມ່ນ 25 ອົງສາ, ມຸມເບດແມ່ນ 20.6 ອົງສາ, ແລະສາມາດບັນລຸ - ມຸມແມ່ນ 30.2 ອົງສາ. ເພີດເພີນໄປກັບສິ່ງຫຍາບຄາຍ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Land Rover Discovery Sport ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP ເມື່ອຈັດອັນດັບໃນປີ 2015.

ເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນປະກອບມີຜູ້ຕ້ອງສົງໄສປົກກະຕິເຊັ່ນ ABS, EBD, EBA, ການຄວບຄຸມການດຶງ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມ້ວນ, ມີລະບົບລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນລວມທັງ AEB (ຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງດ້ານຫນ້າ), ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການກວດສອບຈຸດບອດ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ. ແລະຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະການຕິດຕາມສະຖານະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. 

ເທັກໂນໂລຍີ off-road ແລະ towing ລວມມີ Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control ແລະ Trailer Stabilization Assistant.

ຊຸດທີ່ປະທັບໃຈ, ແຕ່ ... ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບອ້ອມຮອບ 360 ອົງສາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຈຸດທີ່ຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ແມ່ນ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ບໍ່​ໄດ້​, ຖົງ​ລົມ​ນິ​ລະ​ໄພ​ເຈັດ (ຫົວ​ຫນ້າ​, ດ້ານ​ຫນ້າ​, curtains ຂ້າງ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ທັງ​ຫມົດ​ແຖວ​, ແລະ​ເຈັບ​ທີ່​ຫົວ​ເຂົ່າ​ຄົນ​ຂັບ​) ຈະ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ທ່ານ​.

The Discovery Sport ຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ກ້ອງຝາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງ. ຍົກໂປ້ມືໃຫຍ່ສຳລັບເລື່ອງນີ້..

ແຖວກາງຂອງບ່ອນນັ່ງມີສາມຈຸດສະມໍເທິງສໍາລັບການຕິດບ່ອນນັ່ງເດັກ/ແຄບຊູນເດັກທີ່ມີສະມໍ ISOFIX ຢູ່ສອງຈຸດນອກສຸດ. 

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Land Rover ສະຫນອງການຮັບປະກັນສາມປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດໃນອົດສະຕາລີດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ 24/XNUMX.

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ໄກຈາກຈັງຫວະຫຼັກຂອງຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການທາສີສາມປີແລະການຮັບປະກັນການຕ້ານການກັດກ່ອນຫົກປີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ.

ຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຂອບເຂດຂອງເຊັນເຊີເທິງເຮືອທີ່ໃຊ້ໃນຕົວຊີ້ວັດໄລຍະການບໍລິການໃນຍານພາຫະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ 12 ເດືອນ / 20,000 ກິໂລແມັດເປັນຄໍາແນະນໍາ.

"ແຜນບໍລິການ Land Rover" ຄົງທີ່ທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຫ້າປີ / 102,000 ກິໂລແມັດແມ່ນມີຢູ່ໃນລາຄາ $ 1950, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ.

ການຕັດສິນ

Land Rover Discovery Sport S P200 ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ບັນຈຸຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍເຂົ້າໃນລົດ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດ/ຂະໜາດກາງ. ມັນຂາດແຄນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນດ້ານອຸປະກອນ, ແຕ່ມັນມີ ace ເຈັດບ່ອນນັ່ງເຖິງແຂນຂອງຕົນທີ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ off-road ໃນການໃສ່ເກີບ.