ຣີວິວ Jaguar F-Pace ປີ 2020: R Sport 25T

ໃນສະຕະວັດທີ 21, Jaguar ສຸດທ້າຍໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນສິລະປະການຮັບຮູ້ລາຍການຄືນດາວຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການຕິດຢູ່ໃນອະດີດ. ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼັກຖານນີ້, ເບິ່ງບໍ່ເກີນຫົວຂໍ້ຂອງການທົບທວນຄືນນີ້. 

ເປີດຕົວໃນປີ 2016, F-Pace ໄດ້ຕັດສີນໃຈຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງອັງກິດ ທີ່ເປັນມໍລະດົກຂອງວອລນດ ແລະໜັງທີ່ຮັກສາໄວ້ໃນການອອກແບບ ແລະວິສະວະກຳມາດົນນານ.

ແມ່ນແລ້ວ, ລົດກິລາ F-Type ໄດ້ແຕກນ້ຳກ້ອນ, ແຕ່ມັນແມ່ນລົດ SUV. ເຢັນ, ທັນສະໄຫມ, ແລະມີຈຸດປະສົງໃນຄອບຄົວໄວຫນຸ່ມແທນທີ່ຈະເປັນ "ຜູ້ຊາຍຂອງອາຍຸສະເພາະໃດຫນຶ່ງ." 

ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, R Sport 25T ອີງໃສ່ລັກສະນະກິລາແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄໍາສັນຍາຂອງການປະຕິບັດປະຈໍາວັນເປັນຫ້າບ່ອນນັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຄັນນີ້ 80 ໂດລາ ມີລັກສະນະຄືແນວໃດກັບແມວທີ່ງຶດງົງຢູ່ໜ້າປີ້ງຂອງມັນ?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.4l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$66,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ລາຄາ $80,167 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, F-Pace R Sport 25T ແຂ່ງຂັນກັບເຈົ້າພາບຂອງ SUV ຂະຫນາດກາງລະດັບພຣີມຽມຈາກເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ, ລວມທັງ Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 TXS ($82,012XNUM), Mercedes-Benz GLC 60 6Matic ($78,990), Range Rover Velar PXNUMX VOLUMX S ($XNUMXXNUM), XNUMX ໂດລາ. - ການອອກແບບ (XNUMX XNUMX ໂດລາ).

ສໍາລັບ bucks ຈໍານວນຫຼາຍແລະໃນບໍລິສັດນີ້, ທ່ານຄາດຫວັງວ່າບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ດີຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະ F-Pace ນີ້ມາໃນງານລ້ຽງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງ perforated ມີການ stitching ກົງກັນຂ້າມ (ຫນັງ Luxtec faux ສຸດປະຕູແລະ dash), R-Sport ຫນັງ trimmed ພວງມາໄລ. wheel, sport 10-way power seats (ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ 10-way power lumbar adjustment), ແລະ XNUMX-inch Touch Pro multimedia screen (ມີການຄວບຄຸມສຽງ).

ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເພີ່ມການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບ dual-zone (ມີຊ່ອງລົມດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້), sat-nav, 380W/11-speaker Meridian audio system (ມີ Android Auto ແລະ Apple CarPlay ຮອງຮັບ), ປຸ່ມເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19", cruise - ການຄວບຄຸມ. , ໄຟຫົວອັດຕະໂນມັດ, LED DRLs ແລະໄຟຫາງ, ໄຟຫມອກຫນ້າແລະຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານພາຍນອກກະຈົກ, wipers ຮັບຮູ້ຝົນ, illuminated ດ້ານຫນ້າ (ໂລຫະ) treadplates ແລະ 'Ebony' suede headlining.

F-Pace ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ LED DRLs.

ມັນບໍ່ແມ່ນຊຸດຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ສໍາລັບລົດ $80k+, ມີຄວາມແປກໃຈບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄຟຫນ້າແມ່ນ xenon ແທນທີ່ຈະເປັນ LED, ຖັນການຊີ້ນໍາແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ (ປັບໄຟຟ້າ $ 1060), ວິທະຍຸດິຈິຕອນເປັນທາງເລືອກ ($ 950), ແລະ tailgate ແບບບໍ່ມີມືແມ່ນ $ 280.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກແມ່ນຍາວເທົ່າກັບມືຂອງທ່ານ, ແລະນອກຈາກວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ຫນ່ວຍການທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີຫຼາຍເຊັ່ນ: Driver Assist Pack (ເບິ່ງພາກຄວາມປອດໄພ - $ 4795), ຄົງທີ່ "ຫລັງຄາ Panoramic" ($ 3570 ), Metallic Red Paint (1890 ໂດລາ) "R-Sport Black Package" (ຊ່ອງດ້ານຂ້າງສີດຳທີ່ມີປ້າຍ R-Sport, ຕາກແດດເປັນສີດຳ ແລະອ້ອມຮອບ, ແລະແຜງປະຕູສີຕົວເຄື່ອງພ້ອມຕັດສີດຳ Gloss - $1430 US), ແກ້ວປ້ອງກັນ (950 ໂດລາສະຫະລັດ) ). ) ແລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຄວາມຮ້ອນ ($840). ເຖິງແມ່ນວ່າການປົດລ໋ອກຈາກທາງໄກຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງກໍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດ $120. ເຊິ່ງເພີ່ມເປັນລາຄາທັງໝົດ $94,712 ບໍ່ລວມຄ່າເດີນທາງ. ກ່ຽວກັບ 50 ທາງເລືອກອື່ນຍັງມີຢູ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ. 

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ມຸງ panoramic".

ລົດໃນຮູບແບບມາດຕະຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເງິນ. ພຽງ​ແຕ່​ຈື່​ຈໍາ​ທີ່​ຈະ​ຊີ້​ແຈງ​ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ແລະ​ເບິ່ງ​ໃກ້​ຊິດ​ຢູ່​ໃນ​ລາຍ​ການ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແລະ​ທາງ​ເລືອກ​. 

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດກົງກັບຄວາມດຶງດູດຈິດໃຈຂອງ Jaguar, ແລະຜູ້ອອກແບບລົດຍົນຈໍານວນຫນ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Ian Callum. ໃນຖານະເປັນຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບຂອງ Jaguar ສໍາລັບ 20 ປີ (1999 ຫາ 2019), ລາວສາມາດເກັບກໍາຄວາມສໍາຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະ deftly ສະແດງອອກໃນວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມ.

ດ້ວຍລົດສະປອດ F-Type (ແລະຮູບແບບແນວຄວາມຄິດຕ່າງໆກ່ອນຫນ້າມັນ), Callum ໄດ້ສ້າງພາສາການອອກແບບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ລຽບ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ສົມດຸນຢ່າງສົມບູນແລະລາຍລະອຽດທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີ.

ຂ້າພະເຈົ້າ, ສໍາລັບຫນຶ່ງ, ຄິດວ່າການອອກແບບ taillight taillight ໃນປັດຈຸບັນຂອງ Jaguar ແມ່ນ brilliant.

ແລະວິທີການນັ້ນໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປສູ່ F-Pace SUV ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ປີ້ງ Honeycomb ຂະໜາດໃຫຍ່, ໄຟໜ້າເງົາງາມ ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຂ້າງສ້າງໜ້າຕາໃໝ່ໃຫ້ກັບ Jaguar ໃນຂະນະທີ່ໃສ່ໝວກກັບຄລາສສິກຕ່າງໆ.

ແລະຂ້າພະເຈົ້າ, ສໍາລັບຫນຶ່ງ, ຄິດວ່າການອອກແບບ taillight taillight ໃນປັດຈຸບັນຂອງ Jaguar ແມ່ນ brilliant. ການເອົາຮູບຊົງເປັນກຸ່ມບາງໆຂອງ E-Type ໃນຕອນຕົ້ນ ແລະປ່ຽນແສງສະທ້ອນຮອບຂອງມັນໃຫ້ເປັນເສັ້ນໂຄ້ງເລັກນ້ອຍທີ່ຕັດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍພາຍໃຕ້ແສງເບຣກຫຼັກເປັນການຜະສົມຜະສານແບບເກົ່າ ແລະ ໃໝ່ທີ່ສ້າງສັນຢ່າງມະຫັດສະຈັນ.

ພາຍໃນປະຕິບັດຕາມຮູບຮ່າງໂຄ້ງຂອງພາຍນອກ, ມີ hood ຂະຫນາດນ້ອຍໃນໄລຍະສອງອຸປະກອນຕົ້ນຕໍ (ການປຽບທຽບຮອບ) ແລະຫນ້າຈໍ TFT 5.0 ນິ້ວໃນລະຫວ່າງ. ຕົວເລືອກເກຍ rotary ລາຍເຊັນຊີ້ບອກເຖິງອາຍຸຂອງ F-Pace, ເນື່ອງຈາກ E-Pace compact SUV ຕໍ່ມາໄດ້ປ່ຽນມາເປັນຕົວເລືອກເກຍແບບດັ້ງເດີມ.

ພາຍໃນປະຕິບັດຕາມຮູບຊົງໂຄ້ງຂອງພາຍນອກ, ມີ hood ຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າງເທິງສອງອຸປະກອນຕົ້ນຕໍ (ວົງການປຽບທຽບ).

ຄຳໃບ້ຂອງ F-Type ແມ່ນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຝາອັດປາກຂຸມທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ dash ຂ້າງເທິງຊ່ອງອາກາດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ການຕົບແຕ່ງທາງກົງກັນຂ້າມໃສ່ບ່ອນນັ່ງໜັງທີ່ຫຍິບຢ່າງເປັນລະບຽບແມ່ນເປັນການສຳພັດລະດັບສູງ. ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ discreet, ແຕ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. 

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4.7 ແມັດ, ກວ້າງບໍ່ເກີນ 2.1 ແມັດ, ແລະສູງປະມານ 1.7 ແມັດ, F-Pace ແມ່ນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ແຕ່ຖານລໍ້ເກືອບ 2.9 ແມັດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບບ່ອນນັ່ງສອງແຖວເທົ່ານັ້ນ.

ມີຫ້ອງໂຖງດ້ານໜ້າຫຼາຍຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນວາງບັງແດດທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງລົດເຮົາ, ແລະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍ, ມີກ່ອງຝາປິດຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ (ເຊິ່ງສອງເທົ່າເປັນບ່ອນວາງແຂນ ແລະ ມີພອດ USB-A ສອງຊ່ອງ, ຊ່ອງໃສ່ micro SIM ແລະ ຊ່ອງສຽບໄຟ 12V), ຊ່ອງວາງຈອກໃຫຍ່ສອງອັນຢູ່ໜ້າຄອນໂຊນກາງ, ຊ່ອງນ້ອຍໆຖືກຕັດອອກຢ່າງເປັນລະບຽບ (ເໝາະສຳລັບໂທລະສັບ ແລະ/ຫຼືກະແຈ), ທີ່ໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດຢູ່ເທິງຫົວ ແລະ ກ່ອງໃສ່ຖົງມືອ່ອນໆ (ມີບ່ອນໃສ່ປາກກາ). !). ຊັ້ນວາງປະຕູມີຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ສາມາດບັນຈຸຂວດເຄື່ອງດື່ມມາດຕະຖານໄດ້.

ມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍຢູ່ທາງໜ້າ, ແມ້ແຕ່ມີມຸງແດດທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງລົດ.

ຍ້າຍໄປທາງຫລັງ ແລະຖານລໍ້ທີ່ຍາວ ແລະຄວາມສູງໂດຍລວມທີ່ສູງໃຫ້ຫ້ອງຫຼາຍ. ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂະຫນາດ 183 ຊຕມ (6.0 ຟຸດ), ຂ້ອຍມັກຫ້ອງຂາ ແລະຫ້ອງຫົວຫຼາຍ, ມີຄວາມກວ້າງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນຫາກາງ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຊ່ອງສຽບ USB-A ອີກສອງອັນ (ສໍາລັບການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ), ແລະຊ່ອງສຽບ 12V, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາກັບອຸປະກອນສາກໄຟແລະຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສຸກ. ນອກນັ້ນຍັງມີກະເປົ໋າຕາຫນ່າງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຊັ້ນວາງເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ຊ່ອງວາງຈອກສອງຢູ່ໃນທີ່ວາງແຂນກາງທີ່ພັບລົງ, ແລະກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຄື່ອງດື່ມ. ຂວດ. .

ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຂ້ອຍມັກຫ້ອງຂາ ແລະຫ້ອງຫົວຫຼາຍ.

ຕູ້ເກັບກະເປົ໋າມີນໍ້າໜັກ 508 ລິດ (VDA) ເຊິ່ງເປັນການປະເມີນທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງສຳລັບພາກສ່ວນຂະໜາດນີ້, ເປີດໃຫ້ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 1740 ລິດ ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແບບພັບໄດ້ 40/20/40. ມີສາຍຮັດກະເປົ໋າທີ່ສະດວກສະບາຍ, 4 ຈຸດຍຶດຕິດ, ຊ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ (ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລໍ້ລໍ້ຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ) ແລະຊ່ອງສຽບໄຟ 12V ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. 

ດຶງ Drawbar ແມ່ນ 2400 ກິ​ໂລ​ສໍາ​ລັບ trailer ຫ້າມ​ລໍ້ (750 ກິ​ໂລ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​) ມີ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ towing ຂອງ 175 ກິ​ໂລ​, ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ຂອງ trailer ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​. ແຕ່ຜູ້ຮັບຕີຈະຕັ້ງເງິນຄືນໃຫ້ທ່ານ $1000. 

ອາໄຫຼ່ທີ່ປະຫຍັດພື້ນທີ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການອາໄຫຼ່ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວເຕັມ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍອີກ $950 ຫຼືບິດແຂນຂອງຜູ້ຂາຍ.

F-Pace ມາມາດຕະຖານທີ່ມີອາໄຫຼ່ເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

F-Pace R Sport 25T ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ຂອງເຄື່ອງຈັກ Ingenium ແບບໂມດູນຂອງ Jaguar Land Rover, ອີງໃສ່ຫຼາຍກະບອກ 500cc ຂອງການອອກແບບດຽວກັນ.

ຫນ່ວຍ AJ200 ນີ້ມີຕັນອາລູມິນຽມແລະຫົວທີ່ມີ liner cylinder ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ການສີດໂດຍກົງ, electro-hydraulically ຄວບຄຸມການໄດ້ຮັບຕົວປ່ຽນແປງແລະການຍົກວາວໄອເສຍ, ແລະ turbo ເລື່ອນຄູ່ດຽວ. ມັນຜະລິດ 184 kW ທີ່ 5500 rpm ແລະ 365 Nm ທີ່ 1300-4500 rpm. 

ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ turbocharged 2.0 ລິດ ພັດທະນາ 184 kW/365 Nm.

ຂັບຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງສີ່ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ຈາກ ZF) ແລະລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດ Intelligent Driveline Dynamics ປະກອບດ້ວຍ clutch ຊຸ່ມ electro-hydraulic, ຫຼາຍແຜ່ນຄວບຄຸມໂດຍໄດໄຟຟ້າ centrifugal. . 

ຄຳສັບທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼາຍ, ແຕ່ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອປ່ຽນແຮງບິດລະຫວ່າງແກນໜ້າ ແລະຫຼັງ, ເຊິ່ງ Jag ອ້າງວ່າໃຊ້ເວລາພຽງ 100 ມິນລິວິນາທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ 100 ເປີເຊັນປີ້ນກັບກັນໄປຫາ 100 ເປີເຊັນຕໍ່ຫນ້າໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 165 ມິນລິວິນາທີ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ (ADR 81/02 - ຕົວ​ເມືອງ​, extra-urban​) ແມ່ນ 7.4 l / 100 km l / 100 km​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່ R Sport 25T ປ່ອຍ CO170 2 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​.

ໃນຫນຶ່ງອາທິດກັບລົດໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນ (ລວມທັງການຂັບລົດ B-road ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ), ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 9.8L / 100km, ເຊິ່ງດີຫຼາຍສໍາລັບ SUV 1.8 ໂຕນ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 95 octane premium unleaded gasoline ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການ 82 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Jaguar F-Pace ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວໃນປີ 2017, ແລະໃນຂະນະທີ່ R Sport 25T ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ບາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ໃນຖັນທາງເລືອກແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງມາດຕະຖານມາດຕະຖານ.

ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຄາດໄວ້ເຊັ່ນ ABS, BA ແລະ EBD, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction. ລວມໄປເຖິງການປະດິດສ້າງຫຼ້າສຸດເຊັ່ນ: AEB (10-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ.

ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ (ມີຕົວຈຳກັດຄວາມໄວ), "ເຄື່ອງກວດສະພາບຜູ້ຂັບຂີ່" ແລະການຕິດຕາມຄວາມດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ "ເຄື່ອງຊ່ວຍໃນຈຸດຕາບອດ" (900 ໂດລາ) ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຮອບຕົວ 360 ອົງສາ (2160 ໂດລາ) ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນທາງເລືອກ.

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ (ດ້ວຍ "ຜູ້ຊ່ວຍການຊີ້ນໍາ") ມີຢູ່ໃນສ່ວນຂອງ "Driver's Assist Pack" ($4795) ເປັນທາງເລືອກໃນຍານພາຫະນະ "ຂອງພວກເຮົາ", ເຊິ່ງຍັງເພີ່ມການຊ່ວຍເຫຼືອຈຸດຕາບອດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງ 360 ອົງສາ, ສູງ. AEB, Park Assist, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ 360 ອົງສາ ແລະແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ.

ຖ້າຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ (ດ້ານຫນ້າຄູ່, ດ້ານຫນ້າແລະຜ້າມ່ານຍາວເຕັມ) ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດຍຶດຕິດຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກແລະເດັກເທິງສາມຈຸດໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ມີ ISOFIX anchorages ໃນສອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດ. .

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10

ການຮັບປະກັນສາມປີ / 100,000 ກິໂລແມັດຂອງ Jaguar ແມ່ນການອອກຈາກຈັງຫວະປົກກະຕິຂອງຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ມີບາງຍີ່ຫໍ້ເຈັດປີ. ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຫລູຫລາ, Mercedes-Benz ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ. 

ການຮັບປະກັນຂະຫຍາຍແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ 12 ຫຼື 24 ເດືອນ, ສູງສຸດ 200,000 ກິໂລແມັດ.

ການບໍລິການແມ່ນຖືກກໍານົດທຸກໆ 12 ເດືອນ / 26,000 ກິໂລແມັດແລະ "ແຜນບໍລິການ Jaguar" ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດຫ້າປີ / 102,000 ກິໂລແມັດໃນລາຄາ 1950 ໂດລາ, ເຊິ່ງລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

F-Pace ແບ່ງປັນເວທີ iQ-Al (ສະຖາປັດຕະຍະກໍາອາລູມິນຽມອັດສະລິຍະ) ກັບ Jaguar XE ແລະ XF, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Range Rover Velar SUV. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນຖານແສງສະຫວ່າງຂອງມັນ, ມັນຍັງມີນ້ໍາຫນັກຢູ່ທີ່ 1831kg, ເຊິ່ງບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດແລະປະເພດນີ້, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ຫນັກແຫນ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Jaguar ອ້າງວ່າ R Sport 25T ຈະເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7.0 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໄວພໍສົມຄວນ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ສີ່ສູບສົ່ງແຮງບິດສູງສຸດ 365 Nm ຈາກພຽງແຕ່ 1300 rpm, ຕະຫຼອດເຖິງ 4500 rpm.

ສະນັ້ນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດຢູ່ສະ ເໝີ, ແລະອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນເພື່ອຮັກສາການປັບປ່ຽນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອຕ້ອງການ. ແລະສໍາລັບການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ອັດຕາສ່ວນເກຍສອງດ້ານເທິງແມ່ນ overdriven, ຫຼຸດຜ່ອນ revs, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. 

ແຕ່ການລ່ອງເຮືອແບບຜ່ອນຄາຍບໍ່ແມ່ນຊື່ຫຼັກຂອງ F-Pace ສໍາລັບເກມ. ແນ່ນອນ, Jag ຈະຂາຍ SVR ລຸ້ນ Supercharged 400+kW V8 ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ແຕ່ຕາມທີ່ຊື່ R Sport ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມັນມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ເວລາໃນສູດກິລາຂອງ F-Pace. 

suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນ double wishbones, ດ້ານຫລັງແມ່ນ multi-link Integral Link, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ stepless ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຮອບ perimeter ທັງຫມົດ. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຫຼອກລວງແມ່ນການອອກແບບສາມທໍ່ທີ່ມີປ່ຽງໄຮໂດຼລິກພາຍນອກທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງການປັບຕົວໄດ້ດີໃນເວລາບິນ. 

ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ "ກິລາ" ທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ແມ່ນດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Goodyear Eagle F255 ຂະຫນາດກາງ profile 55/1 ຢາງຫໍ່ປະມານຫຼັກຊັບຂະຫນາດໃຫຍ່ 19 ນິ້ວ rims.

R Sport ໃສ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີ rack ແລະ pinion ອັດຕາການປ່ຽນແປງແລະທິດທາງທີ່ດີ conveying ເສັ້ນທາງທີ່ດີໂດຍບໍ່ມີການຕໍາຫຼືຕໍາ.

ການປະສົມປະສານຂອງການພວງມາໄລທີ່ມີນໍ້າໜັກດີ, ຮ່າງກາຍທີ່ຄິດດີ, ແລະສຽງລະບາຍອາກາດທີ່ໂຫດຮ້າຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ຂັບຂີ່ທາງຫຼັງທີ່ມີຄວາມສຸກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເມື່ອໜ້າທີ່ການຂັບຂີ່ຄອບຄົວເອົາບ່ອນນັ່ງຫຼັງ (ຫຼືບໍ່?).

ການດຸ່ນດ່ຽງການຂັບຂີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 90 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດຕໍ່ເພົາຫຼັງເພື່ອຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ລໍ້ຫຼັງແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍມີເຖິງ 100 ເປີເຊັນໄປຫາລໍ້ຫລັງດ້ວຍການເລັ່ງເຕັມທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແຫ້ງ. ແຕ່ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ສະເຫມີຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງ traction ແລະ, ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ການໂອນ traction ກັບ axle ດ້ານຫນ້າ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Jaguar ອ້າງວ່າລະບົບສາມາດໄປຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຫລັງ 100 ເປີເຊັນເຖິງ 50/50 torque ແບ່ງອອກໃນ 165 milliseconds. 

ການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໃນໂຫມດກິລາ (ການຕອບສະຫນອງ throttle ແຫຼມທີ່ມີຮູບແບບການປ່ຽນແປງທີ່ຄົມຊັດ) ກັບ suspension ໃນໂຫມດສະດວກສະບາຍ. 

ເບກແມ່ນແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 325 ມມ ອ້ອມຮອບທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຢຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ກ້າວຫນ້າ. 

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ off-road, ຜູ້ທີ່ມັກເຮັດມັນຄວນຈະຮູ້ວ່າມຸມຂອງລົດແມ່ນ 18.7 ອົງສາ, ມຸມອອກແມ່ນ 19.1 ອົງສາ, ແລະມຸມທາງຂຶ້ນແມ່ນ 17.3 ອົງສາ. ຄວາມເລິກຂອງ fording ສູງສຸດແມ່ນ 500 ມມ, ແລະການເກັບກູ້ຫນ້າດິນແມ່ນ 161 ມມ.

ເວົ້າເຖິງບັນທຶກທົ່ວໄປ, ລະບົບສື່ Touch Pro ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍເມື່ອທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານແລ້ວແລະທ່ານປິດເປີດລົດໃຫມ່, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໃຫມ່ (ໃນກໍລະນີນີ້). case) Apple CarPlay ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.

Ergonomics ແມ່ນດີເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນປຸ່ມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ (ຫຼືອາດຈະເປັນຍ້ອນມັນ), ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກິລາມີຄວາມຮູ້ສຶກດີເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການເດີນທາງໄກ. 

ການຕັດສິນ

ຮູບຮ່າງໜ້າຕາດີ, ການໃຊ້ງານທີ່ມີປະໂຫຍດ ແລະ ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ສົມດູນ ຊ່ວຍໃຫ້ Jaguar F-Pace R Sport 25T ຢືນຢູ່ຢ່າງພາກພູມໃຈໃນພາກສ່ວນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນອັນຮ້ອນແຮງ. ມັນລວມເອົາຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງ Jaguar ຄລາສສິກ ແລະຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ກັບການອອກແບບຮ່ວມສະໄໝ. ແຕ່ພວກເຮົາປາດຖະຫນາວ່າມີບາງທາງເລືອກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ, ຊຸດການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນທາງຫລັງຂອງຈັງຫວະ, ແລະຖັນຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານຂາດບາງລາຍການທີ່ຄາດໄວ້.