ການທົບທວນຄືນຂອງ Audi SQ5 2021: TDI
ຂັບລົດທົດສອບ

ການທົບທວນຄືນຂອງ Audi SQ5 2021: TDI

ຖ້າລົດກາຊວນຂອງ SQ5 sport utility ຮຸ່ນເປັນນັກກິລາມືອາຊີບ, ມັນຈະເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນຈະອອກບໍານານໃນການສະແດງສາທາລະນະແທນທີ່ຈະກັບຄືນໄປອົດສະຕາລີໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການ 2020. 

ແຕ່ມັນກັບຄືນມາເຖິງວ່າຈະມີການບັງຄັບໃຫ້ນັ່ງຢູ່ເທິງເກົ້າອີ້ເປັນເວລາສາມປີໃນຂະນະທີ່ສະບັບນ້ໍາມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ໂລກລະບາດຂອງໂລກຈະເພີ່ມອີກຫ້າເດືອນເພື່ອສະກັດກັ້ນ. 

ແຮງຈູງໃຈທີ່ສໍາຄັນຂອງລາວ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ແມ່ນວ່າ SQ5 ທໍາອິດໄດ້ກາຍເປັນຄລາສສິກທີ່ທັນສະໄຫມໃນເວລາທີ່ມັນມາຮອດໃນປີ 2013, ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນ SUV ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທໍາອິດທີ່ມີຄວາມຫມາຍແທ້ໆແລະໄດ້ສອນພວກເຮົາທັງຫມົດບົດຮຽນກ່ຽວກັບວິທີການກາຊວນສາມາດໄວແລະມ່ວນຊື່ນ. 

ເມື່ອ SQ5 ຮຸ່ນທີສອງມາຮອດອົດສະຕາລີໃນກາງປີ 2017, ນໍ້າມັນກາຊວນ USP ອອກມາໃນເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງ, ແຕ່ທາດເຫຼັກບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ TFSI V6 petrol turbo ທີ່ໃຊ້ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ SQ5. ຕໍານິມັນກ່ຽວກັບ Dieselgate, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ WLTP ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ WLTP ໃຫມ່ແລະວາງຕົວແບບໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນແຖວຍາວຫຼາຍສໍາລັບການທົດສອບ. 

ກາຊວນ, ຫຼື TDI ໃນ Audi parlance, ຮຸ່ນຂອງ SQ5 ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແບບນັ້ນ, ສຸດທ້າຍໄດ້ມາຮອດອົດສະຕາລີໃນລະຫວ່າງກາງປີເມື່ອ COVID-19 ບັງຄັບໃຫ້ໂຮງງານ Q5 / SQ5 ໃນເມັກຊິໂກປິດໃນລະຫວ່າງເດືອນມີນາແລະເດືອນມິຖຸນາ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ການເປີດຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນໃນອາທິດນີ້.

ໃນປັດຈຸບັນສະບັບປັບປຸງຂອງ Q5 ແລະ SQ5 ຄວນຈະມາຮອດພາຍໃນຫົກເດືອນ, ແຕ່ Audi ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະນໍາກາຊວນ SQ5 ກັບຄືນສູ່ອົດສະຕາລີ, ເຊິ່ງ 240 ຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບທີ່ໃຊ້ກາຊວນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລຸ່ມສຸດ, ທັງຫມົດມີສະບັບພິເສດ. . ຮູບລັກສະນະເພື່ອສະທ້ອນເຖິງທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ເລືອກສໍາລັບນ້ໍາມັນ SQ5 TFSI ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄູ່ມືລົດ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ທໍາອິດທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຂັບລົດກາຊວນ SQ5 ທີ່ໄດ້ເກີດໃຫມ່ຢູ່ໃນການເປີດຕົວສື່ມວນຊົນອົດສະຕາລີໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ6.8l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ5 ນັ່ງ
ລາຄາ$89,200

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10


ເຈົ້າຍັງສາມາດໄດ້ຮັບນ້ຳມັນ SQ5 TFSI ໃນລາຄາ 101,136 ໂດລາ, ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ ແລະລົດໄຟພິເສດເຮັດໃຫ້ SQ5 TDI Special Edition ມີລາຄາ 104,900 ໂດລາ. 

ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບນໍ້າມັນ SQ5 TFSI ສໍາລັບລາຄາລາຍການຂອງ $101,136.

ທາງ​ເລືອກ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ລວມ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດ້ານ​ນອກ​ຂອງ​ອາ​ລູ​ມີ​ນຽມ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ດ້ວຍ​ສີ​ດຳ​ເງົາ​ແລະ​ໄຟ​ໜ້າ Matrix LED ພ້ອມ​ດ້ວຍ​ໄຟ​ເຕັ້ນ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​ເມື່ອ​ລົດ​ຖືກ​ປົດ​ລັອກ. ພາຍໃນ, ມັນໄດ້ຮັບການຕັດເສັ້ນໄຍ Atlas ທີ່ແທ້ຈິງແລະຟັງຊັນນວດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ທາງ​ເລືອກ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຈະ​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ປະ​ມານ $5000, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ນອກ​ເຫນືອ​ໄປ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ໄວ​, ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕົກ​ເປັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ $3764.

ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ SQ5, ເຊິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍໃນປີກາຍນີ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງ $ 10,000.

ບ່ອນນັ່ງຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ Nappa ທີ່ມີການຕົບແຕ່ງເພັດ, ໃນຂະນະທີ່ຫນັງສັງເຄາະຂະຫຍາຍໄປເຖິງຄອນໂຊນກາງແລະບ່ອນວາງແຂນຂອງປະຕູ, ຜ້າປູດ້ານຫນ້າກິລາທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະແສງລ້ອມຮອບທີ່ມີທາງເລືອກຂອງ 30 ສີແລະການປັບຄໍລໍ້ແບບໄຟຟ້າ.

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ upholstered ໃນ Nappa ຫນັງທີ່ມີເພັດ stitching.

ລະບົບສຽງແມ່ນມາຈາກ Bang & Olufsen, ເຊິ່ງແຈກຢາຍພະລັງງານ 755 ວັດໃຫ້ 19 ລໍາໂພງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ infotainment MMI 8.3 ນິ້ວແມ່ນລ້າສະໄຫມຍ້ອນບໍ່ມີລໍ້ເລື່ອນແລະອຸປະກອນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ Audis ຕໍ່ມາແລະດ້ວຍເຫດນີ້ Apple CarPlay. ຍັງຕ້ອງການສາຍປະເພດ Android Auto. ຄອນໂຊນກາງມີເຄື່ອງສາກໂທລະສັບແບບໄຮ້ສາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ອັດສະລິຍະ.

ມີລະບົບ infotainment MMI 8.3 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງໂດຍ Audi Virtual Cockpit ດິຈິຕອນແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ.

ລັກສະນະອື່ນໆລວມມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີຕົມດ້ວຍກະຈົກອາໂກສຕິກ, ມຸງດ້ວຍແກ້ວພາໂນຣາມິກ, ລາງລົດໄຟມຸງຫຼັງຄາທີ່ກວດພົບເມື່ອມີການຕິດຕັ້ງແຖບຂ້າມ ແລະ ປັບການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງເພື່ອຊົດເຊີຍການໂຫຼດຫຼັງຄາ, ແລະການທາສີໂລຫະ.

ຕົວຢ່າງ Daytona ສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້, ທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດສໍາລັບການນໍາສະເຫນີສື່ມວນຊົນ, ຍັງມາພ້ອມກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງກິລາ quattro ($ 2,990), ລະງັບອາກາດທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ ($ 2,150), ແລະກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງດື່ມທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ ($ 350). ເອົາລາຄາບັນຊີລາຍການທັງຫມົດ. ເປັນ $110,350.

ສໍາລັບລົດ SUV ຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ມີປ້າຍລະດັບພຣີມຽມ ແລະອຸປະກອນ ແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍອັນທີ່ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $100K, SQ5 TDI ເປັນຕົວແທນຂອງລາຄາທີ່ດີຫຼາຍ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10


ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ຖ້າທ່ານສາມາດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບໃດໆລະຫວ່າງ SQ5 TDI ແລະອ້າຍນ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນ, ເພາະວ່າຂ້ອຍເຮັດບໍ່ໄດ້. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ພາກສ່ວນສະບັບພິເສດທີ່ພິຈາລະນາວ່າພວກມັນສະທ້ອນເຖິງທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ຄົນເລືອກໃນເວລາຊື້ຮຸ່ນນໍ້າມັນ. 

ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Audi ເປັນແມ່ບົດຂອງ subtlety ກັບຮູບແບບ S ຂອງຕົນ, ຊ່ວຍປະຢັດການຮຸກຮານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ lineup RS ຮຸກຮານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ SQ5 ໃນປະຈຸບັນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 3.5 ປີ, ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງມັນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນຕ້ານກັບຂະບວນການຜູ້ສູງອາຍຸ.

Audi ເປັນຕົ້ນສະບັບຂອງ subtlety ໃນແບບ S ຂອງຕົນ.

SQ5 ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ Q5 ປົກກະຕິກັບຊຸດ S-Line, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮ່າງກາຍພຽງແຕ່ແມ່ນທໍ່ຫາງຂອງປອມເລັກນ້ອຍ (ແຕ່ຍັງປອມ) ທີ່ແທ້ຈິງກວ່າຢູ່ດ້ານຫລັງ. ໄອເສຍຕົວຈິງແມ່ນອອກຈາກສາຍຕາ ແລະອອກມາຈາກໃຕ້ຝາ.

ທ່ານສາມາດເລືອກຮູບແບບ S ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບໂລຫະປະສົມ SQ5 ສະເພາະ 21 ນິ້ວ, ປ້າຍ SQ5 ແລະ calipers ເບກສີແດງແທນທີ່ຈະເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ 375mm ຫົກລູກສູບ rotors ດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງໂດຍວິທີທາງການມີ specs ດຽວກັນກັບຮູບແບບ RS5 ທີ່ໄວຂຶ້ນ. ພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງ, dampers S ທີ່ສາມາດປັບຕົວພິເສດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈັດການສອດຄ່ອງກັບທ່າແຮງການປະຕິບັດ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ເອົາ​ຮູບ​ແບບ S ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ສໍາ​ລັບ​ການ 5 ນິ້ວ SQ21 ໂລ​ຫະ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຕົນ​.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ SQ5 ຕົ້ນສະບັບແມ່ນ TDI Exhaust Sound Driver, ເຊິ່ງເປັນຊຸດຂອງລໍາໂພງທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍສຽງໄອເສຍທໍາມະຊາດ.

ມັນອາດຈະຟັງຄືເປັນບັນທຶກທີ່ທຽບເທົ່າກັບໄມ້ faux, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າກາຊວນບໍ່ຄ່ອຍຈະສ້າງສຽງທີ່ດຶງດູດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະ mimic ປະສົບການຂອງທຸກຮຸ່ນ Audi S ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນ. ນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ SQ5 ຕົ້ນສະບັບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ SQ7 ແລະແມ້ກະທັ້ງ Skoda Kodiaq RS, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະກວມເອົາວິທີການເຮັດວຽກໃນ SQ5 TDI ໃຫມ່ໃນພາກຂັບລົດ. 

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10


ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ SQ5 TDI ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື Q5 ທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ມັນອີງໃສ່. 

ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດີ 510 ລິດ. ການພັບແຍກ 40/20/40 ຍັງຂະຫຍາຍ ແລະ ປັບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຂົນສົ່ງ. 

SQ5 ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນ.

ມີສອງຈຸດ ISOFIX ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດປະເພດທີ່ດີຂອງທີ່ຖືຈອກ, ທີ່ຖືຂວດ, ແລະອື່ນໆ. ນອກນັ້ນຍັງມີຊ່ອງສຽບ USB-A ທີ່ພຽງພໍ ແລະເຄື່ອງສາກໂທລະສັບແບບໄຮ້ສາຍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ລະບົບ infotainment MMI SQ5 ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນລ້າສຸດ, ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລໍ້ເລື່ອນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນກ່ອນທີ່ SQ5 ທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເປັນຫນ້າຈໍສໍາຜັດເທົ່ານັ້ນ.

ມີພື້ນທີ່ສິນຄ້າທີ່ດີ 510 ລິດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມືຍັງມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ DVD/CD ແລະສອງຊ່ອງໃສ່ SD card.

ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບແມ່ນຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ອາດຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດເທົ່າກັບຂະຫນາດເຕັມ, ແຕ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຊຸດສ້ອມແປງ puncture ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ. 

ອີງ​ຕາມ​ເອ​ກະ​ສານ​ຂອງ​ຫນັງ​ສື​ພິມ Audi​, TDI ໄດ້​ເພີ່ມ 400 ກິ​ໂລ​ກັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ SQ5 ຂອງ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ເປັນ 2400 ກິ​ໂລ​ທີ່​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​. 

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10


ມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ສົມມຸດວ່າ SQ5 TDI ໃຫມ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຂອງຮຸ່ນກ່ອນ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງເປັນ 3.0 ລິດ V6 turbodiesel, ມັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. 

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຕົວແບບ Audi ທໍາອິດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 255kW / 700Nm (ລຸ້ນສຸດທ້າຍທີ່ມີຢູ່ໃນ 2,500-3,100rpm) ທີ່ຍ້າຍຈາກຮູບແບບ twin-turbo ທີ່ຜ່ານມາໄປສູ່ turbocharger ດຽວປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ (EPC) . .

ມັນແມ່ນ supercharger ໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຢູ່ໃນ V7 SQ8 ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມ 7kW ໃນຂະນະທີ່ turbo ຍັງສ້າງການຊຸກຍູ້ເພື່ອປັບປຸງການຕອບສະຫນອງແລະແມ້ກະທັ້ງການອອກພະລັງງານ - ທັງການປະນີປະນອມກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ Audi ທໍາອິດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 255 kW / 700 Nm.

EPC ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ SQ5 TDI ໃຊ້ລະບົບປະສົມອ່ອນໆ 48 volt ຈາກ Audis ໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ປ່ອຍອອກມາຕັ້ງແຕ່ Q5 ໃນປັດຈຸບັນ. ນີ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງປ່ຽນເປັນຫນ່ວຍດຽວສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ແລະຍັງສະຫນອງຮູບແບບ coast ທີ່ສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ throttle ບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນ. ໂດຍລວມ, Audi ອ້າງວ່າລະບົບປະສົມອ່ອນໆສາມາດປະຫຍັດເຖິງ 0.4 l / 100 ກິໂລແມັດໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ນອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ ZF ທີ່ດີເລີດ, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບຂັບລໍ້ທັງຫມົດ Quattro ທີ່ສາມາດສົ່ງເຖິງ 85 ເປີເຊັນຂອງຂັບກັບລໍ້ຫລັງ. 




ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 9/10


SUV ຂະໜາດ 1980kg ທີ່ມີ 3.0L V6 ສາມາດ 0-100kph ໃນ 5.1 ວິນາທີ ບໍ່ຄວນເປັນສູດສໍາລັບການປະຢັດນໍ້າມັນທີ່ດີ, ແຕ່ຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເປັນທາງການຂອງ SQ5 TDI ແມ່ນ 6.8L/100km ທີ່ປະທັບໃຈ. ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະ XNUMX petrol ຮຸ່ນ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ SQ5 TDI ໄລຍະທາງທິດສະດີປະມານ 1030 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການເຕີມເຕັມຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 70 ລິດ. ຂໍໂທດເດັກນ້ອຍ, ເຈົ້າຈະຖືມັນໄວ້ຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງຈົນກ່ວານໍ້າມັນຖັດໄປ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10


ຊ່ວງ Q5 ທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດຫ້າດາວເມື່ອມັນຖືກຈັດອັນດັບໂດຍ ANCAP ໃນປີ 2017, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄປສູ່ SQ5 TDI. 

ຈຳນວນຂອງຖົງລົມນິລະໄພມີແປດ, ມີຖົງລົມນິລະໄພທາງໜ້າສອງອັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ ແລະຖົງລົມນິລະໄພທີ່ປົກຄຸມດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.

ຊ່ວງ Q5 ທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄະແນນສູງສຸດຫ້າດາວເມື່ອມັນຖືກຈັດອັນດັບໂດຍ ANCAP ໃນປີ 2017.

ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພອື່ນໆປະກອບມີ AEB ດ້ານຫນ້າປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອການສັນຈອນຕິດຂັດ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງຢ່າງຫ້າວຫັນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນທີ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູເປີດໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຍັງມີການເຕືອນທາງຫລັງ. ເຊັນເຊີທີ່ສາມາດກວດພົບການປະທະກັນດ້ານຫລັງທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງແລະກະກຽມສາຍແອວແລະປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອປ້ອງກັນສູງສຸດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10


Audi ຍັງສືບຕໍ່ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດສາມປີ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ BMW ແຕ່ບໍ່ເກີນຫ້າປີທີ່ Mercedes-Benz ສະເຫນີໃນມື້ນີ້. ມັນຍັງກົງກັນຂ້າມກັບມາດຕະຖານຫ້າປີໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່, ເຊິ່ງຖືກເນັ້ນໃສ່ໂດຍການຮັບປະກັນເຈັດປີຂອງ Kia ແລະ SsangYong.  

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນສະດວກ 12 ເດືອນ/15,000 ກິໂລແມັດ ແລະ "ແຜນການບໍລິການການດູແລທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Audi" ຫ້າປີດຽວກັນສະເຫນີລາຄາຈໍາກັດສໍາລັບ 2940 ໂດລາດຽວກັນໃນໄລຍະຫ້າປີຂອງນໍ້າມັນ SQ5. ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ $220 ຫຼາຍກ່ວາແຜນການທີ່ສະເຫນີສໍາລັບ Q5 variants ປົກກະຕິ, ໂດຍວິທີທາງການ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຖືກ stung ໂດຍສະບັບ thoroughbred.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10


ມັນຍັງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຄິດວ່າລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບປະເພດນີ້ສາມາດບັນລຸສິ່ງທີ່ມັນເຮັດກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ SQ5 TDI ມີລັກສະນະພິເສດຫຼາຍທີ່ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂາດສະເຫມີ. 

ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງໂດຍ Audi Virtual Cockpit ດິຈິຕອນແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ.

ກຸນແຈສໍາຄັນໃນລັກສະນະນີ້ແມ່ນການຜ່ອນຄາຍທີ່ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງພະລັງງານຂອງມັນ. ທັງໝົດ 255kW ແມ່ນມີຢູ່ພຽງແຕ່ 3850rpm, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນນໍ້າມັນຕ້ອງການ 5400rpm ເພື່ອສົ່ງກຳລັງ 260kW. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ສຽງຫນ້ອຍລົງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຫນັກ, ເຊິ່ງຄວນຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບໂດຍຜູ້ທີ່ເດີນທາງກັບຜູ້ໂດຍສານປະສາດ. 

ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, 5Nm ພິເສດຂອງ SQ200 TDI ແມ່ນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນທີ່ຫຼຸດລົງຕົວເລກການເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງສາມສ່ວນສິບເປັນ 5.1s, ຍັງສອດຄ່ອງກັບການຮຽກຮ້ອງຂອງ SQ5 ກາຊວນຕົ້ນສະບັບ.  

ມັນ​ເປັນ​ການ​ໄວ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ SUV ທີ່​ມີ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຫນ້ອຍ​ກວ່າ​ສອງ​ໂຕນ​, ແລະ​ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໂດຍ​ລວມ​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຄາດ​ຫວັງ​ຈາກ Audi S ແບບ​ທີ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ແພງ​.

ມັນຍັງເປັນເລື່ອງໃຫມ່ທີ່ຄິດວ່າລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸສິ່ງທີ່ມັນເຮັດກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

SQ5 ໄດ້ເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີກ່ຽວກັບຮຸ່ນ Golf GTI ທີ່ມີຂະຫນາດເລັກນ້ອຍ, ທີ່ມີຮ່າງກາຍສູງແລະ overhangs ສັ້ນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມ່ວນ, ເຊິ່ງເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງພິຈາລະນາວ່າມັນມີ wheelbase ດຽວກັນກັບແບບ A4 ແລະ S4. ມັນແບ່ງປັນອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງກັບແບບ S4 ແລະ S5, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຈາກ Porsche Macan. 

ຕົວຢ່າງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ suspension ທາງອາກາດທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນໃນລະດັບຂອງ 60mm, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ detract ຈາກລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງ SQ5 ໃນເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຫັນ​ວ່າ​ລະ​ບົບ suspension ອາ​ກາດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຕໍາ, ແຕ່​ວ່າ​ນີ້ (ເຊັ່ນ RS6) ແມ່ນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ດີ​ແຕ່​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບສຽງຂັບແລະ "exhaust" ສິ່ງລົບກວນມັນຜະລິດ. ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມສຸກກັບຄວາມຮູ້ສຶກຜິດ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄວນຈະມັກມັນເພາະວ່າມັນເປັນການສັງເຄາະ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນສຽງດີ, ເອົາບັນທຶກທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກອອກແລະໃຫ້ມັນສຽງດັງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄື Kenworth.

ການຕັດສິນ

ພວກເຮົາຮູ້ວ່າກາຊວນບໍ່ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ, ແຕ່ SQ5 TDI ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການເນັ້ນຈຸດບວກ, ສ້າງ SUV ຄອບຄົວທີ່ສະຫນອງປະສິດທິພາບທີ່ດີແລະປະສິດທິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. 

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຍັງມີລັກສະນະທີ່ແທ້ຈິງແລະປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າຮຸ່ນນໍ້າມັນແມ່ນໃຫ້ສິນເຊື່ອກັບ Audi ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນມາແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ.  

ທ່ານຄວນເຕັ້ນໄປຫາໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຫນຶ່ງໃນ 240 ຕົວຢ່າງທໍາອິດ, ຫຼືລໍຖ້າສະບັບປັບປຸງພາຍໃນຫົກເດືອນບໍ? ຂ້ອຍ ກຳ ລັງລໍຖ້າການອັບເດດທົ່ວກະດານ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການມັນດຽວນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ຜິດຫວັງ. 

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ