ທົດສອບການຂັບຂີ່ Honda Civic ດ້ວຍຄວາມປອດໄພທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ

ປະຈຸບັນນີ້ເຊັນເຊີລະບົບຮອນດ້າແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ໃນຕົວແບບ.

Civic ໃໝ່ ຖືກສ້າງຂື້ນມາເພື່ອເປັນຜູ້ ນຳ ດ້ານຄວາມປອດໄພ. ທີມພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ Honda ໄດ້ສ້າງສິ່ງທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນ coupe ທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນຊັ້ນກະທັດຮັດ, ບວກກັບລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ Honda Sensing. ຮູບແບບ Euro NCAP ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນອັນດັບຄວາມປອດໄພຫລັງຈາກການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ.

ແພລະຕະຟອມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແມ່ນຂອງລຸ້ນຕໍ່ໆໄປຂອງໂຄງສ້າງ ACE (Advanced Compatibility Engineering), ເຊິ່ງປະກອບມີອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບຍິ່ງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຂອງຫ້ອງໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງສູງສຸດ, ເພາະວ່າມັນຈະ ຈຳ ແນກໄດ້ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຂອງຜົນກະທົບທາງ ໜ້າ, ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ.

ໃນລຸ້ນ ໃໝ່, ການອອກແບບນີ້ຍັງປະກອບມີເທັກໂນໂລຢີອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນທີ່ປີ້ງດ້ານ ໜ້າ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົ້ມລົງແລະກັບມາໃນເວລາປະທະກັນ. ນີ້ປະສິດທິຜົນເພີ່ມເຂດປຽກຊຸ່ມອີກ 80 ມິນລີແມັດ, ເຊິ່ງດູດຊຶມຄື້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຈາະຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ຖົງລົມນິລະໄພຫົກປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງຖົງລົມດ້ານຂ້າງທີ່ສະຫຼາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ i-SRS.

ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຂອງລຸ້ນ Civic ລຸ້ນທີ XNUMX ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສານປະກອບອັນເຕັມທີ່ຂອງລະບົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປະສົມປະສານໂດຍ Honda Sensing, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນທຸກລະດັບ. ລະບົບທັງ ໝົດ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນປະສົມຈາກ radar, ກ້ອງແລະແກັບເຕັກໂນໂລຢີສູງເພື່ອເຕືອນແລະຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະຖານະການທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.

Honda SENSING ປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ລະບົບການຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນ: ຢຸດຍານພາຫະນະຖ້າລະບົບ ກຳ ນົດວ່າການປະທະກັບຍານພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະມາຮອດ ກຳ ລັງຈະເກີດຂື້ນ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຂື້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເບກອັດຕະໂນມັດຖ້າ ຈຳ ເປັນ.

ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບການ ຕຳ ກັນ: ສະແກນເສັ້ນທາງຂ້າງ ໜ້າ ແລະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການປະທະກັນທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ສັນຍານເຕືອນທີ່ມີສຽງແລະສຽງເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຮູ້ເຖິງໄພອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນ.

ສັນຍານທາງອອກຈາກທາງລົດ Carriageway: ກວດພົບວ່າລົດ ກຳ ລັງຫລັ່ງຈາກເສັ້ນທາງປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີສັນຍານລ້ຽວແລະສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແກ້ໄຂພຶດຕິ ກຳ ຂອງລາວ.

ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຈາກການຂັບລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງ: ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກະຈົກເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າຍານພາຫະນະ ກຳ ລັງດຶງອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ອຍໆໃນທາງຂວາງເພື່ອໃຫ້ລົດກັບຄືນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໃນບາງສະຖານະການ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງ ນຳ ໃຊ້ແຮງເບກ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມສະຖານະການ, ລະບົບຈະຖືກປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການຊ່ວຍເຫລືອລ້ານຊ້າງ: ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງມັນຢູ່ກາງຖະ ໜົນ ທີ່ມັນ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, ຍ້ອນວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ "ອ່ານ" ເຄື່ອງ ໝາຍ ເສັ້ນທາງ, ແລະລະບົບແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ.

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ: ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ມີໂອກາດດັດແປງໄຟຟ້າໃຫ້ຖືກກັບຄວາມໄວແລະໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການຈາກລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ

ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລະຈອນ (TSR): ກວດພົບແລະຮັບຮູ້ປ້າຍຖະ ໜົນ ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍສະແດງຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຂໍ້ມູນ.

ຜູ້ຊ່ວຍຄວາມໄວ Smart: ລວມຕົວຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ຄົນຂັບ ກຳ ນົດດ້ວຍຂໍ້ມູນຈາກ TSR ພ້ອມດ້ວຍການປັບອັດຕະໂນມັດຕາມລະບຽບຂອງປ້າຍຖະ ໜົນ.

Autopilot ປັບຕົວສະຫລາດ (i-ACC): ເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນ ນຳ ໄດ້ເປີດຕົວກັບລົດ Honda CR-V ປີ 2015. ມັນຄາດຄະເນວ່າ "ຄາດຄະເນ" ແລະປະຕິກິລິຍາອັດຕະໂນມັດຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງຫລວງຫລາຍເສັ້ນ. ມັນໃຊ້ກ້ອງແລະ radar ເພື່ອຄາດຄະເນແລະປະຕິກິລິຍາອັດຕະໂນມັດຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນການຈະລາຈອນ. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາຫຼັງຈາກການທົດລອງແລະສຶກສາກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ເອີຣົບແລະທັກສະການຂັບຂີ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ທັງ ໝົດ ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Civic ໃໝ່ ປັບຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນທາງອື່ນໆຈະປ່ຽນຄວາມໄວຂອງພວກເຂົາຢ່າງກະທັນຫັນ.

ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພອື່ນໆໃນ Civic ໃໝ່:

ຂໍ້ມູນ Deadlock: radar ພິເສດກວດພົບທີ່ປະທັບຂອງລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຕາບອດ ສຳ ລັບຄົນຂັບ Civic ແລະໃຫ້ສັນຍານກັບໄຟເຕືອນໃນແວ່ນສອງຂ້າງ.

ເຕືອນການຈະລາຈອນຂ້າມ: ເມື່ອກັບຄືນ, ແກັບດ້ານຂ້າງຂອງ Civic ຂອງທ່ານກວດພົບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າໃກ້ແລະພິເສດ.

ກ້ອງມຸມເບິ່ງຫຼັງມຸມກວ້າງໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງທີ່ດີເລີດ - ແບບທຳມະດາ 130 ອົງສາ, 180 ອົງສາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸມເບິ່ງເທິງລົງລຸ່ມ.

ລະບົບມາດຕະຖານອື່ນໆປະກອບມີການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະການຄວບຄຸມລົດ.