ນິດສັນ
ຊື່ຂອງທ່ານ: | NISSAN |
ປີຂອງພື້ນຖານ: | 1933 |
ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ: | ທ່ານ Yosisuki Aikawa, Dan, Kenjiro[ງ] William R. Gorham |
ພາສາ: | ພັນທະມິດ Renault-Nissan |
ສະຖານທີ່: | ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ: ໂຍໂຄຮາມາ |
ຂ່າວ: | ອ່ານ |
ປະເພດຮ່າງກາຍ: SUVHatchbackSedanPickupMinivanCoupeVanConvertible
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Audi
ເນື້ອໃນປະຫວັດຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblemCar ໃນແບບຈໍາລອງຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ບາງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນແບບຈໍາລອງທີ່ຜະລິດໂດຍ Audi. ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ VAG ເປັນພະແນກແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດເຍຍລະມັນຈັດທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວໃຫ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໄດ້ແນວໃດ? ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງປະຫວັດສາດຂອງ Audi ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1899 ກັບບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍພະນັກງານສິບເອັດຄົນ. ຫົວຫນ້າການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ແມ່ນເດືອນສິງຫາ Horch. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ນັກວິສະວະກອນໜຸ່ມໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານຂອງຜູ້ພັດທະນາລົດຍົນຊັ້ນນຳ K. ເບນ. ເດືອນສິງຫາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບພະແນກພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ, ແລະຕໍ່ມາລາວໄດ້ເປັນຫົວຫນ້າພະແນກການຜະລິດ, ເຊິ່ງຜະລິດລົດໃຫມ່. ວິສະວະກອນໄດ້ໃຊ້ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອຄົ້ນຫາບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ. ນາງໄດ້ຮັບຊື່ Horch & Cie. ນາງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ehrenfeld. ຫ້າປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Zwickau. ປີ 1909 ເປັນຂີດໝາຍທີ່ສຳຄັນໃນການສ້າງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ບໍລິສັດສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາເອົາບັນຫາຫຼາຍຢ່າງມາໃຫ້ທັງຫົວຫນ້າບໍລິສັດແລະເພື່ອນຂອງລາວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັບຄວາມບໍ່ເຫັນດີໃນທີມງານ, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈອອກຈາກລາວແລະຊອກຫາບໍລິສັດອື່ນ. Horch ພະຍາຍາມຕັ້ງຊື່ບໍລິສັດໃຫມ່ຕາມຕົນເອງ, ແຕ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວໄດ້ທ້າທາຍສິດທິນີ້. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ວິສະວະກອນມີຊື່ໃຫມ່. ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະຄິດ. ລາວໃຊ້ການແປຕົວຫນັງສືຂອງນາມສະກຸນຂອງລາວເປັນພາສາລະຕິນ (ຄໍາວ່າ "ຟັງ"). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Audi ຍັກໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດໄດ້ເກີດມາ. Emblem ໂລໂກ້ໃນຮູບແບບຂອງສີ່ແຫວນໄດ້ປາກົດເປັນຜົນມາຈາກວິກິດການທົ່ວໂລກ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ດຽວສາມາດສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາໃນແບບປົກກະຕິ. ຫລາຍບໍລິສັດຕ້ອງການເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານຂອງລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງິນກູ້ຢືມແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍແລະດອກເບ້ຍສູງເກີນໄປ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຫຼາຍຄົນໄດ້ປະເຊີນກັບທາງເລືອກ: ປະກາດການລົ້ມລະລາຍຂອງພວກເຂົາ, ຫຼືສະຫຼຸບຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືກັບຄູ່ແຂ່ງ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນກັບ Audi. ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຍອມແພ້, ແລະຍັງຢູ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຢູ່ຫ່າງໆ, Horch ຕົກລົງເຫັນດີກັບເງື່ອນໄຂຂອງທະນາຄານ Saxon - ເພື່ອລວມກັບບາງບໍລິສັດ. ບັນຊີລາຍຊື່ປະກອບມີສະໄຫມວິສາຫະກິດໄວຫນຸ່ມ: DKW, Horch ແລະ Wanderer. ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດສີ່ບໍລິສັດມີສິດເທົ່າທຽມກັນໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່, ສັນຍາລັກນີ້ໄດ້ຖືກເລືອກ - ສີ່ແຫວນ intertwined ຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ. ເພື່ອວ່າຈະບໍ່ມີຄູ່ຮ່ວມມືໄປແຊກແຊງກັບຄົນອື່ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍຂອງຊັ້ນຍານພາຫະນະແຍກຕ່າງຫາກ: Horch ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລົດ premium; DKW ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາລົດຈັກ; Audi ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຜະລິດລົດກິລາທີ່ມີເຊື້ອຊາດ; Wanderer ຜະລິດແບບຈໍາລອງຊັ້ນກາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ວ່າທຸກຄົນມີສິດທີ່ຈະໃຊ້ໂລໂກ້ທົ່ວໄປຂອງ Auto Union AG. ໃນປີ 1941, ສົງຄາມໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຕັດອົກຊີເຈນໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ຍົກເວັ້ນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງອຸປະກອນການທະຫານ. ໃນໄລຍະນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍສາງແລະໂຮງງານເກືອບທັງຫມົດ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຕັດສິນໃຈເກັບເອົາສິ່ງທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນການຜະລິດ, ແລະການຂົນສົ່ງໄປ Bavaria. ການຟື້ນຟູຫຼັງສົງຄາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາງເຄື່ອງອາໄຫລ່ລົດຍົນໃນເມືອງ Ingolstadt. ໃນປີ 1958, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດ, ການບໍລິຫານໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມາພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງຄວາມກັງວົນ Daimler-Benz ໄດ້. ຈຸດສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນປີ 1964, ໃນເວລາທີ່ການຫັນປ່ຽນຢູ່ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Volkswagen, ບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍັງຄົງຢູ່ເປັນພະແນກແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປໄດ້ຕັດສິນໃຈອອກຈາກຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Audi, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດມັນ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະເວລາຫລັງສົງຄາມ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການລົດກິລາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ, ຈົນກ່ວາ 1965, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດປ້າຍ NSU ຫຼື DKW. ໃນໄລຍະເວລາແຕ່ປີ 69- 85th, ປ້າຍທີ່ມີຮູບໄຂ່ສີ ດຳ ຖືກຕິດຢູ່ເທິງປີ້ງລົດລັງສີ, ລົດພາຍໃນມີປ້າຍຈາລຶກທີ່ມີຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້. ປະຫວັດຂອງລົດໃນແບບຈໍາລອງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການຍ່າງທາງສັ້ນໆເຂົ້າໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ: 1900 - ລົດ Horch ທໍາອິດ - ເຄື່ອງຈັກສອງສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດ, ພະລັງງານແມ່ນສູງເຖິງຫ້າແຮງມ້າ. . ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂັບ - ຫລັງ. 1902 - ການດັດແກ້ຂອງລົດທີ່ຜ່ານມາ. ເວລານີ້ມັນເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເສັ້ນຂັບລົດ. ຢູ່ທາງຫລັງມັນຈະມາກັບຕົວແບບ 4 ປ່ອງທີ່ມີ 20 hp. 1903 ເປັນຕົວແບບທີສີ່ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ Zwickau ແລ້ວ. ລົດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 2,6 ລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງສາມຕໍາແຫນ່ງ. 1910 - ຮູບລັກສະນະຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້ Audi. ໃນປີນັ້ນ, ຕົວແບບທໍາອິດໄດ້ປາກົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ A. ໃນໄລຍະຊາວປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງແບບຈໍາລອງຂອງຕົນ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໂດຍການສ້າງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄວ, ເຊິ່ງມັກຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ. 1927 - ກິລາປະເພດ R ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານມີຕົວເລກດຽວກັນ - ຫນຶ່ງຮ້ອຍມ້າ. ປີ 1928 - ໄດ້ຮັບການຍຶດໂດຍ DKW, ແຕ່ສັນຍາລັກຍັງຄົງຢູ່. ປີ 1950 - ລົດຫລັງສົງຄາມ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ Auto Union AG - ລົດ DKW F89P. 1958-1964 ບໍລິສັດຜ່ານພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ່າງໆທີ່ບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບການຮັກສາຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນສະບັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VW ບໍ່ສົນໃຈໃນການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ທີ່ດູດຊຶມ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຜະລິດ Zhukov, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນເວລານັ້ນ. ຫົວຫນ້າສໍານັກງານອອກແບບບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ແລະ secretly ພັດທະນາຕົວແບບຂອງຕົນເອງ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ຫນ່ວຍບໍລິການມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ (ໃນເວລານັ້ນ, ລົດທັງຫມົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫລັງ - ເຢັນ). ຂໍຂອບໃຈກັບການພັດທະນາ, VW ໄດ້ປ່ຽນຈາກລົດນ້ອຍທີ່ໜ້າເບື່ອມາເປັນລົດພິເສດ ແລະສະດວກສະບາຍ. Audi-100 ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍ sedan (ສໍາລັບ 2 ແລະ 4 ປະຕູ) ແລະ coupe. ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ນີ້ແມ່ນສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍແລ້ວ, ແລະບໍ່ແມ່ນການດັດແປງເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ), ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ປະລິມານຂອງ 1,8 ລິດ. ປີ 1970 - ລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ. 1970 - ການເອົາຊະນະຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ຮຸ່ນ Super90 ແລະ Audi80 ຖືກນໍາເຂົ້າໃນສະຫະລັດ. 1973 - ທີ່ມີຊື່ສຽງ 100 ໄດ້ຮັບການດັດແປງຮູບແບບ (ວິທີການພັກຜ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນອະທິບາຍແຍກຕ່າງຫາກ). ປີ 1974 - ຮູບແບບຂອງບໍລິສັດປ່ຽນແປງໄປດ້ວຍການມາເຖິງຂອງ Ferdinand Piëchເປັນຫົວ ໜ້າ ຜູ້ອອກແບບຂອງພະແນກ. ປີ 1976 - ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ 5 ກະບອກ. ປີ 1979 - ການພັດທະນາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ turbocharged 2,2 ລິດໃຫມ່ໄດ້ສໍາເລັດ. ລາວພັດທະນາພະລັງງານຂອງມ້າສອງຮ້ອຍໂຕ. 1980 - ງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ - Audi ມີຊິບກ່ຽວກັບຝາລໍາຕົ້ນ "quattro". ມັນເປັນລົດທໍາມະດາໃນດ້ານຫລັງຂອງ 80, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງພິເສດ. ລະບົບມີລໍ້ທັງຫມົດ. ການພັດທະນາໄດ້ດໍາເນີນເປັນເວລາສີ່ປີ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າມັນເປັນລົດໂດຍສານທໍາອິດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ (ກ່ອນນັ້ນ, ລະບົບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະໃນລົດບັນທຸກ). 1980-1987 ໂລໂກ້ສີ່ວົງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຄັ້ງໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບ WRC (ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນປະເພດນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ). ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມນິຍົມຂອງມັນໃນໂລກຍານຍົນ, Audi ເລີ່ມໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆຂອງນັກວິຈານ (ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນຫນັກກວ່າ opponents), ໄດ້ຖືກນໍາມາໂດຍລູກເຮືອທີ່ປະກອບດ້ວຍ Fabrice Pons ແລະ Michel Mouton. ປີ 1982 - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຮູບແບບຂັບລົດທັງຫມົດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພຽງແຕ່ລົດ rally ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Quattro. 1985 - ບໍລິສັດເອກະລາດ Audi AG ໄດ້ລົງທະບຽນ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ingolstadt. ພະແນກດັ່ງກ່າວໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍຫົວຫນ້າພະແນກ, F. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດື່ມ. 1986 - Audi80 ໃນດ້ານຫລັງຂອງ B3. ຮູບແບບ "ຖັງ" ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ທັນທີດ້ວຍການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ລົດມີເວທີຂອງຕົນເອງແລ້ວ (ແຕ່ກ່ອນ, ລົດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງດຽວກັນກັບ Passat). 1993 - ກຸ່ມໃbegan່ໄດ້ເລີ່ມລວມເອົາບໍລິສັດນ້ອຍ small ຂອງອັງກິດ (Cosworth), ຮັງກາຣີ, ບຣາຊິນ, ອີຕາລີ (Lamborghini) ແລະສະເປນ (ບ່ອນນັ່ງ). ຈົນກ່ວາ 1997, ບໍລິສັດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ facelifting ແບບກຽມພ້ອມ 80 ແລະ 100, ຂະຫຍາຍລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງໄດ້ສ້າງສອງແບບໃຫມ່ - A4 ແລະ A8. ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ການສ້າງ A3 ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ hatchback, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດເກັງບໍລິຫານ A6 ກັບຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ, ກໍາລັງສໍາເລັດ. ປີ 1998 - ລົດຄັນດຽວທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - Audi A8. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດກິລາ TT ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ coupe ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີຂອງເຈນີວາ, ເຊິ່ງໃນປີຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍ roadster (ລັກສະນະຂອງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້), ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກສະເຫນີສອງທາງເລືອກ - ຂັບຫນ້າຫຼືຂັບລົດທັງຫມົດ. ປີ 1999 - ຍີ່ຫໍ້ອອກມາແຂ່ງຂັນ XNUMX ຊົ່ວໂມງທີ່ Le Mans. ຊຸມປີ 2000 ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການປະກົດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ເປັນຜູ້ນໍາໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຄຸນະພາບຂອງເຢຍລະມັນ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. 2005 - ໂລກໄດ້ຮັບ SUV ທໍາອິດຈາກຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ - Q7. ລົດມີລໍ້ທັງຫມົດແບບຖາວອນ, ຜູ້ຊ່ວຍອັດຕະໂນມັດແລະເອເລັກໂຕຣນິກ 6 ຕໍາແຫນ່ງ (ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປ່ຽນເລນ). ປີ 2006 - ກາຊວນ R10 TDI ຊະນະການແຂ່ງຂັນ XNUMX ຊົ່ວໂມງທີ່ Le Mans. ປີ 2008 - ການ ໝູນ ວຽນຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ເກີນ XNUMX ລ້ານຄັນໃນປີ. ປີ 2012 - ການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງເອີຣົບແມ່ນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຈາກລົດປະສົມ R18 e-tron ຂອງ Audi ພ້ອມດ້ວຍ Quattro. ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen, ແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຖືລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນມື້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນການປັບປຸງແບບຈໍາລອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົບທວນຄືນ, ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານຮູ້ຈັກກັບແບບທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດຈາກ Audi: ຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ປະເທດໃດຜະລິດ Audi? ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດແມ່ຂອງເຢຍລະມັນ Volkswagen Group. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ingolstadt (ເຢຍລະມັນ). ໂຮງງານ Audi ຕັ້ງຢູ່ເມືອງໃດ? ໂຮງງານຜະລິດ XNUMX ແຫ່ງທີ່ລົດ Audi ຖືກປະກອບຢູ່ໃນປະເທດຕ່າງໆຂອງໂລກ. ນອກເໜືອໄປຈາກໂຮງງານໃນເຢຍລະມັນແລ້ວ, ການໂຮມຊຸມນຸມຍັງດຳເນີນຢູ່ບັນດາໂຮງງານໃນປະເທດແບນຊິກ, ຣັດເຊຍ, ສະໂລວາເກຍແລະອາຟຣິກາໃຕ້. ຍີ່ຫໍ້ Audi ປາກົດແນວໃດ?
ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ
Anonymous
ວັນຈັນທີ 28 ພະຈິກ 2022
My Japanese 1997 Nissan Stagea vehicle came with a (electronically actuated telescopic type vehicle fender parking antenna with a small green coloured light on the top) activated by operating a manual dashboard switch. I always found it to be an excellent parking assistant. I finally wore it out The last time I operated it the antenna continued extending past its full length and simply fell to pieces.
Can I purchase a new one and if so how much is it going to cost by the time I import it to New Zealand? Bob dddtv777@hotmail.com