ທົດລອງຂັບ Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: ທິດສະດີວິວັດທະນາການ

Gen 2.0 ຈະສືບຕໍ່ເດີນໄປສູ່ຄວາມ ສຳ ເລັດບໍ? ແລະອົງການ NASA ຕ້ອງເຮັດຫຍັງກັບມັນ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມກ້າຫານແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກບໍ່ຍອມແພ້ຕໍ່ຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມສ່ຽງ. ການພະຍາຍາມຈື່ Nissan Almera ໃນໄວໆນີ້ຄົ້ນພົບວ່າພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອບັນລຸບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຮຸ່ນນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2007, ການຕັດສິນໃຈທີ່ກ້າຫານແທ້ໆໄດ້ຖືກເຮັດ - ເພື່ອຢຸດຕິປະເພນີ 1966 Sunny B10 ຂອງແບບຫນາແຫນ້ນແບບດັ້ງເດີມແລະເປີດຕົວສິ່ງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໃນຕະຫຼາດໃນຮູບແບບຂອງ Qashqai. ເຈັດປີຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານ Qashqais ໄດ້ຖືກຂາຍ, ມັນເປັນຄວາມຊັດເຈນກວ່າສໍາລັບທຸກຄົນວ່າບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ດີກວ່າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງ, ການຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Sunderland ຂອງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນ swing ເຕັມ - ຫນຶ່ງ Qashqai ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບທຸກ 61 ວິນາທີ, ແລະການປະກອບຂອງການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 22 ມັງກອນ.

ຜູ້ອອກແບບໄດ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບປັດຊະຍາຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງລຸ້ນທໍາອິດ, ໃນຂະນະທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດມີເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດທີ່ພັນທະມິດ Nissan-Renault ສາມາດນໍາສະເຫນີໃນປັດຈຸບັນໃນຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງການພັດທະນາລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນໃຫມ່. Qashqai ແມ່ນຜູ້ຕາງຫນ້າທໍາອິດຂອງຄວາມກັງວົນ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ເວທີ modular ໃຫມ່ສໍາລັບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ, ເຊິ່ງມີ CMF ອອກແບບ. ສໍາລັບຮູບແບບການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ເຊັ່ນ: ຮູບແບບການທົດສອບ, ແກນຫລັງ torsion bar ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ຮຸ່ນລະບົບສາຍສົ່ງສອງເທົ່າມາເຖິງຕອນນັ້ນ (1.6 dCi All-Mode 4x4i) ແມ່ນມີລະບົບ suspension ຫລັງ multi-link. ທົ່ວໄປກັບຕົວແປທັງໝົດແມ່ນການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ 4,7 ຊັງຕີແມັດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຖານລໍ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 1,6 ຊັງຕີແມັດ, ຂະຫນາດພາຍໃນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມສູງໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຫົກຊັງຕີແມັດຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫນຶ່ງຊັງຕີແມັດໃນດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄົນສູງ. ປະລິມານຂອງຫ້ອງກະເປົ໋າ, ທີ່ມີສ່ວນລຸ່ມກາງປະຕິບັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, Qashqai ສາມາດຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຂະແຫນງ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄວນຈະຖືກກໍານົດວ່າເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກເຂົາ. ສຸດທ້າຍແມ່ນສະແດງອອກທັງໃນລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: hooks Isofix ສະດວກສໍາລັບການຕິດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍແລະການເຂົ້າເຖິງງ່າຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານກັບຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແບ່ງປະເພດອຸດົມສົມບູນຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີກ້ອງຖ່າຍຮູບສຽງອ້ອມຮອບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທັດສະນະຂອງນົກຕາຂອງລົດແລະຊ່ວຍໃຫ້ການ maneuver Qashqai ກັບ centimeter ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີທັດສະນະທີ່ດີຫຼາຍຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ເປັນບັນຫາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບເຊິ່ງປະກອບມີຜູ້ຊ່ວຍຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ຊ່ວຍຈຸດຕາບອດ, ແລະຕົວຊ່ວຍກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຈ້ງເຕືອນທ່ານຕໍ່ກັບວັດຖຸໃນເວລາປີ້ນກັບ. ປະມານລົດ. ເພີ່ມໃສ່ເທກໂນໂລຍີເຫຼົ່ານີ້ຄືການເຕືອນການຂັດກັນແລະການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ຂ່າວດີຍິ່ງກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າແຕ່ລະລະບົບຕົວຈິງເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່. ສິ່ງດຽວທີ່ບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍແມ່ນການເປີດໃຊ້ງານຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຖືກປະຕິບັດດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລແລະຂຸດລົງໃນເມນູຄອມພິວເຕີ້ເທິງເຄື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຍັງຄົງເປັນຈຸດອ່ອນພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງ ergonomics - ຫນ້າທີ່ອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນຄວບຄຸມ intuitively ທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເຕັກໂນໂລຢີຈາກມິຕິ ໃໝ່

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບລົດນີ້ແມ່ນບ່ອນນັ່ງ. ເພື່ອພັດທະນາພວກມັນ, Nissan ໄດ້ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໃຜ, ແຕ່ຈາກອົງການ NASA. ຜູ້ຊ່ຽວຊານອາເມລິກາໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີອະວະກາດໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນໃນທຸກຂົງເຂດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງ Nissan ແລະ NASA, ຄົນຂັບລົດແລະຄູ່ຂອງລາວສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງໄກໂດຍບໍ່ມີຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຄວາມກົດດັນ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດ 130 ມ້າ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບລູກຄ້າ Renault-Nissan Alliance ແລະປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນຕາມທີ່ຄາດໄວ້ - ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບ, ການຍຶດແຫນ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ຍັງມີການຂາດແຄນພະລັງງານບາງຢ່າງກ່ອນທີ່ເຂັມ tach ຈະຜ່ານພາກ 2000. ປະສົມປະສານກັບການຂັບຂີ່ຄູ່, ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບລົດແບບຈໍາລອງ. synchronization ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນແລະປັບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງ ສຳ ອາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ໂດຍລວມແລ້ວ, Qashqai ສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສ່ວນຖືກຂັດຂວາງໂດຍລໍ້ 19 ນິ້ວ. Dual chamber dampers ມີຊ່ອງແຍກສໍາລັບການຕໍາສັ້ນແລະຍາວແລະດູດຊຶມຖະຫນົນຫົນທາງຂ້ອນຂ້າງດີ. ເທກໂນໂລຍີທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສະຫນອງອັດຕະໂນມັດຂອງ impulses ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເບກຫຼືເລັ່ງ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງໃນການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດລະຫວ່າງສອງເພົາ.

ສຽງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, Qashqai ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະມານການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ອ່ອນແອ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າລະບົບຈະເຮັດວຽກຫຼືບໍ່. ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າສາມາດມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ - ໃນທັງສອງຮູບແບບ Comfort ແລະກິລາ, ມັນໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຫນ້ອຍເກີນໄປເມື່ອລໍ້ດ້ານຫນ້າຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນ. ປະທັບໃຈຫຼາຍທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນລັກສະນະຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທາງຫນ້າທີ່ສ້າງແບບຈໍາລອງໂດຍການແຊກແຊງລະບົບເບກ. ຂໍຂອບໃຈກັບ trick ເອເລັກໂຕຣນິກນີ້, Qashqai ຮັກສາ traction ທີ່ດີເລີດພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຍາກ. ທ່າອ່ຽງການຊີ້ນໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ່າອ່ຽງທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍອື່ນໆ, ແມ່ນຖືກຕໍ່ຕ້ານຢ່າງໂຫດຮ້າຍໂດຍລະບົບ ESP. ເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟ LED ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມປອດໄພສູງ. ອັນສຸດທ້າຍໄດ້ປ່ຽນຄືນໃຫ້ກາຍເປັນມື້, ຢືນຢັນເຖິງການປະຕິບັດທີ່ງົດງາມຂອງ Qashqai. ເຮັດໄດ້ດີສໍາລັບຄວາມກ້າຫານຂອງເຈົ້າ, Nissan!

ການວິເຄາະ

ພາຍຫຼັງການປະຕິວັດ, ເວລາ ສຳ ລັບວິວັດທະນາການໄດ້ມາເຖິງ. ລຸ້ນ ໃໝ່ Qashqai ແມ່ນມີຫ້ອງເລັກນ້ອຍ, ປອດໄພກວ່າແລະມີ ກຳ ໄລເທົ່າກັບລຸ້ນກ່ອນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ກາຊວນ 1,6 ລິດເຮັດໃຫ້ມີອາລົມດີສົມເຫດສົມຜົນໃນຂະນະທີ່ຖ່ອມຕົວລົງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຮ່າງກາຍ+ ພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນທັງສອງແຖວນັ່ງ

ລຳ ຕົ້ນສະດວກສະບາຍແລະພາກປະຕິບັດ

ຝີມືຫັດຖະ ກຳ ທີ່ທົນທານ

ergonomics ແບບງ່າຍດາຍ

ການຝັງແລະສະດວກສະບາຍ

- ມຸມ​ເບິ່ງ​ຫລັງ​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​

ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ສະດວກຂອງລະບົບຊ່ວຍຕ່າງໆຜ່ານຄອມພີວເຕີ້

ຄວາມຄິດເຫັນ

+ ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ສະດວກສະບາຍ

ລະດັບສຽງລົບກວນຕ່ ຳ ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ໂດຍລວມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີ

– ລໍ້ 19 ນິ້ວ ກະທົບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່

ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ

+ ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກກ້ຽງ

ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກປັບ

ໝັ້ນ ໃຈໃນຄວາມຢາກ

ພຶດຕິ ກຳ ການເດີນທາງ+ ຂັບຂີ່ປອດໄພ

ແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີ

- ລະບົບການຊີ້ນໍາບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍກັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ບໍ່ດີ

ຄວາມປອດໄພ+ ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍໆຢ່າງແມ່ນມີໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານຫຼືເປັນທາງເລືອກ

ໄຟ LED ມາດຕະຖານໃນລຸ້ນ Premium

ເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ກ້ອງວົງຈອນປິດ

ນິເວດວິທະຍາ+ ຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

+ ລາຄາຫຼຸດ

ການຮັບປະກັນຫ້າປີ

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ຂໍ້ຄວາມ: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert