Nissan Primera 1.9 dCi Visia
ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກໄລຍະໄກແລະບໍ່ແມ່ນ "ສີຂີ້ເຖົ່າ" ພາສາຍີ່ປຸ່ນອີກຕໍ່ໄປ.
ສີເທົາຍັງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຕາມຕົວອັກສອນ, ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອີງ: ພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສະເລ່ຍຂອງຊາວຍີ່ປຸ່ນທີ່ເປັນrenັນ, ມີຄວາມສົດໃສແຕ່ບໍ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າ, ກວ້າງຂວາງ, ເປັນຕາສົນໃຈ, ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເerາະສົມກັບຮ່າງກາຍແລະສວຍງາມ, ບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງວັດທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຫຼາຍຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ dashboard ແລະ ການຫັນປ່ຽນທີ່ກົມກຽວກັນ. dashboard ເພື່ອຕັດປະຕູ.
ຮູບພາບບໍ່ສົມບູນແບບ: ຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍກາງສ່ວນໃຫຍ່ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສີ), ມີຂໍ້ມູນພຽງເລັກນ້ອຍຖືກສະແດງໃນເວລາດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ແຕ່ມີສຽງລົບກວນຫຼາຍຢູ່ພາຍໃນ (ເຄື່ອງຈັກ, ຈັກປັ່ນໄຟ, ລົມທີ່ມີຄວາມໄວສູງ), ແຕ່ວ່າ ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ເປັນຕາລໍາຄານເປັນພິເສດ, ຮູໃນລໍາຕົ້ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເປັນຕາຂີ້ດຽດ (4 ປະຕູ!), ແລະພວງມາໄລ, ທີ່ຈັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະເບິ່ງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດພື້ນຖານອັນນີ້ (ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກນີ້) ປະກອບມີອຸປະກອນເກືອບທັງforົດທີ່ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ (ດີ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ) ຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມ: ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ໜ່ວຍ, ຖົງລົມນິລະໄພ, ຫ້າສາຍແອວສາມຈຸດ, ABS, ວິທະຍຸ. . ພ້ອມດ້ວຍ CD, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ທັງສອງບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມອຽງບ່ອນນັ່ງແລະບໍລິເວນແອວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະພວງມະໄລໄຟຟ້າດ້ວຍການລັອກກາງ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງທັງandົດແລະກະຈົກພາຍນອກ.
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃ,່, Primera ແມ່ນເປັນທີ່ດຶງດູດກວ່າແນ່ນອນ. Common Rail Turbo Diesel ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ໄວແລະສະຫຼາດ, ແລະມັນແລ່ນໄວຫຼາຍໃນຕອນເຊົ້າ (ສັ່ນ) ແລະຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໄດ້ພິສູດວ່າເປັນເຄື່ອງທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດຄັນນີ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ (turbodiesel) ທີ່ຜ່ານມາ, ມັນມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫຼາຍຂື້ນໃນທຸກດ້ານ: ເວລາເລັ່ງຈາກການຢຸດເຊົາ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະເມື່ອມັນມາເຖິງຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະການຕອບສະ ໜອງ ຢູ່ໃນຮອບຕ່ ຳ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ; ຖ້າເຮົາສາມາດໄວ້ໃຈກັບຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງໄດ້, ມັນຕ້ອງການຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 5 ແລະ 150 6 ລິດຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຕໍ່ 5 ກິໂລແມັດ ແລະ ເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອເພີ່ມການບໍລິໂພກເປັນ 180 ລິດຕໍ່ 10 ກິໂລແມັດ. ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຄາດຫວັງ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປານກາງ, ພຽງແຕ່ເຂົ້າຫາສິບຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນເວລາຍູ້.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມັນຢູ່ໃນເວລານີ້, ລົດມີພຶດຕິກໍາຄືກັນກັບລົດຄັນອື່ນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ: ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ໄວຫຼາຍ, ຄວາມໄວສູງເຖິງ 3500 ຮອບຕໍ່ນາທີແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການບີບສູງສຸດ. ມັນ (ຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາຂັບລົດ) ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງ), ມັນມີຄວາມsenseາຍພຽງແຕ່ເລັ່ງມັນເຖິງ 4200 rpm, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວພຽງແຕ່ມີສີ່ຫຼ່ຽມສີແດງຢູ່ທີ່ 4800 rpm. ແຕ່ການສູບມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນບໍ່ມີຄວາມ(າຍ (ການບໍລິໂພກ!) ແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທາງເສດຖະກິດໃນໄລຍະຍາວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ Primera ຈະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດ. ພວງມາໄລ, pedals, ແລະ shifter ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ເກືອບ unobtrusive. ຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍຫຼາຍແມ່ນພວງມາໄລທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເປັນຢາງ "ສູງ", suspension ອ່ອນແລະຄວາມປອດໄພ, ຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນທີ່ປອດໄພ - ເສັ້ນທາງທີ່ດີໃນການເດີນທາງເບົາ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວອັກສອນໃຫຍ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກພາສາຣັ່ງໃນຕົວຢ່າງນີ້, ແຕ່ຜູ້ໃດທີ່ມີຄວາມຮູ້ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບລົດຮູ້ວ່າປ້າຍ dCi ມາຈາກໃສ. ການຮ່ວມມື, ຄັ້ງນີ້coຣັ່ງ-ຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ເກີດ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນກໍລະນີນີ້) ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຫຍັງນິດສັນບໍ່ເຊື່ອງບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າຊື້ຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້ມາຈາກ.
Vinko Kernc
ຮູບພາບໂດຍ Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Visia
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.266,73 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 22.684,03 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 195 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 1870 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 2000 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 10,8 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1480 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1940 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4567 ມມ - ກວ້າງ 1760 ມມ - ສູງ 1482 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 450-812 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 62 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 48% / ສະຖານະ Odometer: 2529 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,7 ປີ ( 127 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,2 ປີ ( 164 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,8/14,4 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,7/16,7 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 198 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຕອບສະ ໜອງ
ອັດຕາສ່ວນເກຍ
ຊຸດອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ພາຍໃນສົດໃສແລະລະອຽດ
ພາຍນອກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ
ການປ້ອງກັນທາງກາຍະພາບແລະສຽງບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສະແດງຂໍ້ມູນຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍກາງ
ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນ
