Malfunctions VAZ 2110. ປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງລົດ

ບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນຂອງຄວາມຜິດທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ VAZ 2110 ຂອງຂ້ອຍໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ 120 ກິໂລແມັດ. ໃນຕອນທໍາອິດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີໃນເວລາທີ່ລົດຍັງໃຫມ່. ປະມານຫນຶ່ງປີຜ່ານໄປ, ບໍ່ມີການແຕກຫັກ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ປະຫລາດໃຈວ່າລົດພາຍໃນປະເທດສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດແລະບໍ່ທໍາລາຍ.

ແຕ່ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະມີເວລາທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ການແຕກແຍກທໍາອິດແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງສິບເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ມີບັນຫາກັບຕົວເຄື່ອງ; ຫຼັງຈາກປະມານ 40 ກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານ, ຍ້ອນວ່າການເຄາະຈາກ suspension ເລີ່ມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງແຮງ. ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງເລັກນ້ອຍທັງຫມົດເມື່ອທຽບກັບບັນຫາທີ່ Zhiguli ຂອງຂ້ອຍຕ້ອງອົດທົນ. ບັນຫາເລີ່ມປະກົດຂຶ້ນ ແລະເຕີບໃຫຍ່ຄືກັບຫິມະ. ເບກລໍ້ດ້ານຫນ້າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນ humming. ຂ້ອຍຕ້ອງໄປຫາສູນບໍລິການແລະປ່ຽນມັນ. ຫຼັງຈາກນີ້, ເບກຂວາຕ້ອງຖືກປ່ຽນແປງ, ຍ້ອນວ່າສຽງທີ່ບໍ່ພໍໃຈກໍ່ເລີ່ມໄດ້ຍິນຈາກເບື້ອງຂວາຄືກັນ.

ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະມີເວລາທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກບັນຫາທີ່ມີ chassis, ບັນຫາໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິບຂອງຂ້ອຍ. ໃນປັດຈຸບັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນການປ່ຽນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ ແລະພຽງແຕ່ປ່ຽນຕົວປ່ຽນເຄື່ອງປ່ຽນເຄື່ອງຊ່ວຍແກ້ໄຂມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວໃນເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2110; ການຕັດສິນໂດຍເງື່ອນໄຂຂອງມັນ, ມັນຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາອີກສອງສາມມື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດສິບຂອງຂ້ອຍຢ່າງສະຫງົບເປັນເວລາຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ຈົນກ່ວາ, ເມື່ອລ້ຽວ, ທັງຊ້າຍແລະຂວາ, ໄດ, ຫຼືລູກລະເບີດ (ຂໍ້ຕໍ່ CV) ຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເລີ່ມແຕກ. ການທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 3500 rubles ຢູ່ສູນບໍລິການລົດ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ທົດແທນຂໍ້ຕໍ່ CV ດ້ວຍຕົນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວມາກ່ອນ.

ມື້ຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄປເມືອງອື່ນ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາໄດ້ແຕກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍໄດ້ເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອຂ້ອຍຊື້ລົດ Ten ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 8 ວາວ ທຳ ມະດາ. ປະໂຫຍດຂອງມັນຫຼາຍກວ່າວາວ 16 ແມ່ນວ່າຖ້າສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, ປ່ຽງບໍ່ງໍ. ຂໍຂອບໃຈພຣະເຈົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີສາຍແອວ spare ກັບຂ້າພະເຈົ້າ, ບາງຢ່າງ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ທີ່ຢຸດຢູ່ທາງດ່ວນເພື່ອຊ່ວຍຂ້າພະເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດໄປ. ມີບັນຫາກັບ bolts rusted, ແຕ່ WD-40 ແກ້ໄຂມັນ. ຫຼັງຈາກເຫດການນີ້, ຕອນນີ້ຂ້ອຍເອົາສາຍແອວກັບຂ້ອຍສະເຫມີ; ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນກໍ່ຢູ່ໃນຫຼັກຊັບສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງການທົດແທນຫລອດໄຟແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫລອດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ຂ້ອຍປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະເຄື່ອງກອງໃຫ້ກືນບໍ່ເປັນທີ່ຂຽນໄວ້ໃນຄຳແນະນຳການໃຊ້ງານຂອງລົດຫຼັງຈາກ 10 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເປັນສອງເທົ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກ 000 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ນິໄສທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນສະ ໄໝ ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ເມື່ອສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນຄືກັບນ້ ຳ, ມີລາຄາຖືກແລະສາມາດເອົາໄປທຸກບ່ອນ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມໃຊ້ພຽງແຕ່ Mobil Super ເຄິ່ງສັງເຄາະ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນພຽງແຕ່ super, ງຽບແລະລຽບ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສະອາດຢ່າງສົມບູນ, ຄືກັບລົດໃຫມ່.

 

ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຮູບແບບທີສິບແມ່ນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ; ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ, ໃນທາງທິດສະດີ, ຄວນຈະຢູ່ໃນການບໍລິການຢ່າງຫນ້ອຍອີກ 5 ປີເລີ່ມລົ້ມເຫລວ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ, ທັງສອງຮົ່ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍບັນທຸກຫນັກແລະຂັບລົດລະມັດລະວັງຫຼາຍ, ສະເຫມີຂັບລົດງຽບໆຜ່ານຂຸມແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນຈະເປັນການດີຖ້າຫາກວ່າ racks ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ knocking, ແຕ່ບໍ່, ເຂົາເຈົ້າຮົ່ວ, ແລະບໍ່ມີວິທີທາງອື່ນອອກຍົກເວັ້ນການທົດແທນ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງອາຍແກັສຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຖ້າທ່ານຍັງຄໍານຶງເຖິງການທົດແທນ, ມັນຈະກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ທັງ​ຫມົດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​, ສິບ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຊີ​ວິດ​ໃຫມ່​, ມັນ​ໄດ້​ຜ່ານ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 15 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ​. ບໍ່​ມີ​ການ​ແຕກ​ຫັກ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​, ແຕ່​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ລົດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ເປັນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​; corrosion ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ໄວ້​ກັບ​ໂລ​ຫະ​ຂອງ​ລົດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​. ຂອບລຸ່ມຂອງປະຕູແລະປີກແມ່ນເປັນສີເຫຼືອງຫມົດແລ້ວ, ແລະໃນບາງບ່ອນກໍ່ມີ rust ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜ່ານ.

 

ເຈົ້າຈະຕ້ອງຂັບລົດແບບນີ້ອີກ 2110 ປີ, ແລ້ວເຈົ້າຈະຕ້ອງສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ, ຫຼືຂາຍໃນສະພາບນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການປິ່ນປົວຕ້ານການ corrosion ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍລົດຂອງພວກເຮົາ, ອາດຈະເປັນຄຸນນະພາບຂອງການປິ່ນປົວຕ້ານ corrosion ແມ່ນຄືກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະລັດເຊຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າມາສະຫລຸບວ່າສໍາລັບເງິນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຊື້ສິບສໍາລັບ, ມັນແພງເກີນໄປ. ແລະຖ້າທ່ານເບິ່ງລາຄາຂອງຄອບຄົວທີ 2111 ໃນປະຈຸບັນຂອງ Bogdan ທີ່ປະກອບໂດຍອູແກຣນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ປະຫລາດໃຈກັບລາຄາຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງ Ukrainian Bogdanov XNUMX ແລະ XNUMX ແມ່ນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າສະພາແຫ່ງລັດເຊຍ.