ຂັບລົດທົດສອບ Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

ອຸປະກອນລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ແຕ່ການປະເມີນລາຄາຖືກ ທຳ ລາຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ພວກເຂົາຢຸດເຊົາຂາຍ Juke ແລະ ASX, ແລະດຽວນີ້, ສາມປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ ນຳ ເຂົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈສົ່ງພວກເຂົາກັບຄືນປະເທດຣັດເຊຍ. ພຽງແຕ່ຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານໃນຕະຫຼາດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລ້ວ

ຄັ້ງ ໜຶ່ງ Nissan Juke ແລະ Mitsubishi ASX ໄດ້ຂາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການຂາຍຫຼາຍກວ່າ 20 ພັນຄັນຕໍ່ປີ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນກັບມາໃນປີ 2013. ຕໍ່ມາ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງເງິນຮູເບີນ, ລົດທັງleftົດໄດ້ອອກຈາກຕະຫຼາດຣັດເຊຍທັງົດ. ທັນທີທີ່ສະຖານະການຕະຫຼາດມີຄວາມັ້ນຄົງ, ການສະ ໜອງ ການຊື້ຂາຍຂ້າມຄືນໄດ້ເລີ່ມຄືນໃ່. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບນະວັດຕະກໍາໄດ້ບໍ? ຍິ່ງມີຄວາມທັນສະໄ,, ກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກນິກແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີແມງມຸມຫລືກ້ອງຈຸລະທັດເພື່ອເບິ່ງວ່າແມງມຸມຢູ່ໃນກ້ອງຈຸລະທັດ - ພຽງແຕ່ເບິ່ງ Nissan Juke ເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານສາມາດຮັກຫຼືກຽດຊັງການອອກແບບຂອງລາວ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທ່ານສາມາດເວົ້າຕະຫລົກກ່ຽວກັບມັນຊົ່ວຮ້າຍ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິເສດທີ່ຈະແຈ້ງ - ລົດທີ່ແປກປະຫຼາດນີ້ໄດ້ ນຳ ຄວາມ ສຳ ເລັດມາສູ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນແລະຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ລຸ້ນນ້ອຍນິຍົມ. Juke ຍັງເບິ່ງທີ່ສົດແລະຕົ້ນສະບັບ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກສະແດງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 2010, ແລະໃນຊ່ວງເວລານີ້ມັນໄດ້ຮັບການພັກຜ່ອນພຽງ ໜຶ່ງ ດຽວ.

ນິດສັນກັບມາ ໃໝ່ ກັບສິ່ງ ໃໝ່ໆ: ດຽວນີ້, ສຳ ລັບລະດັບຕັດທີ່ລາຄາແພງ, ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ແບບ Perso - ໂດຍມີລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເປັນສີ ດຳ, ຂາວ, ສີແດງຫຼືສີເຫຼືອງ. ແຜ່ນໃນກໍລະນີນີ້ຈະມີຫຼາຍສີ, ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ.

Mitsubishi ASX ແມ່ນອາຍຸດຽວກັນກັບ Nissan Juke, ແລະປີທັງ ໝົດ ນີ້ມັນໄດ້ຖືກ ສຳ ເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຂອງໂຈະ, ຕົວປ່ຽນແປງ, ປັບປຸງລະບົບສນວນກັນສຽງ. ລາວຍັງໄດ້ຮັບການ ສຳ ພັດຈາກການຄົ້ນຫາແບບ ໃໝ່ໆ: ໃນເວລາພຽງສອງປີ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າ crossover ບໍ່ມີຕົວຕົນຈາກຕະຫຼາດຣັດເຊຍ, ຮູບລັກສະນະຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບ XNUMX ຄັ້ງ. ປີ້ງພະຍາດເສັ້ນເລືອດໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ X-Face, ແຕ່ການຢຽບຍ່ຽວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເລືອດນ້ອຍ, ສະນັ້ນ X ບໍ່ໄດ້ຜົນຫຼາຍ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ປາຍທາງດ້ານ ໜ້າ ຫັນ ໜ້າ ໄປສູ່ຄວາມສະຫງ່າງາມ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຍລະອຽດເກີນໄປ. ຖ້າ Juke ເບິ່ງຄືກັບແມງມຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ASX ກໍ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກແມງໄມ້, ມີແຕ່ມັນບໍ່ແນ່ນອນ. ກະເປົາດ້ານຫລັງແມ່ນດີກວ່າ ສຳ ລັບນັກອອກແບບ, ແຕ່ວ່າລາຍລະອຽດທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວົງເລັບຂອງຕົວສະທ້ອນແສງ, ເຊິ່ງຄວນເຕືອນສະຖານທີ່ຄ້າຍຄື coupe-like Eclipse Cross, ແມ່ນ Mitsubishi ທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ.

ຖ້າການອອກແບບພາຍນອກຂອງ "Juka" ຕ້ານທານກັບຄວາມສູງອາຍຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາຍໃນກໍ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍ: ພາດສະຕິກລາຄາຖືກ, ແຜງແອັກໂກ້, ຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່. ລາຍລະອຽດສີເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ແວ່ນຕາທີ່ເຮັດດ້ວຍ ໜັງ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນສະພາບອາກາດ, ເຄື່ອງເປີດປະຕູ - ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ດ້ານໃນຂອງ Juke ຈະເບິ່ງເປັນງົບປະມານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. "ຊິບຊິບ" ອີກລຸ້ນ ໜຶ່ງ ຂອງປຸ່ມປະຕູໂຄ້ງແມ່ນປຸ່ມທີ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງຂື້ນກັບຮູບແບບທີ່ເລືອກ, ສາມາດປ່ຽນການຕັ້ງພູມອາກາດຫຼືການຂັບຂີ່ໄດ້.

ພາຍໃນຂອງ ASX ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນຢູ່ຂ້າງນອກ. ແຜງດ້ານ ໜ້າ ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອ່ອນໂຍນ, ແຕ່ສ່ວນເທິງຂອງມັນແມ່ນອ່ອນທັງ ໝົດ. ການພັກຜ່ອນສຸດທ້າຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸໂມງທາງພາກກາງ: ປະຈຸບັນທັງສອງດ້ານຂອງມັນອ່ອນລົງ, ລະຫວ່າງພວກມັນມີຖາດທີ່ມີໂຄງສ້າງອະລູມີນຽມ. ຕົວປ່ຽນແປງຕົວປ່ຽນຕົວອອກຈາກກະດານສີ່ຫລ່ຽມ - ມັນເຄີຍເປັນຮູບກົມ.

ຄອນໂຊນກາງແມ່ນສິ່ງຂອງອະດີດ: ມັນຕິມີເດຍທີ່ມີເມນູທີ່ບໍ່ສະດວກແລະບໍ່ມີການ ນຳ ທາງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບລະບົບ Nissan, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດເບື້ອງຕົ້ນ. ຖ້າ dashboard Juke ໃຊ້ເວລາຕົ້ນສະບັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ASX - ຮູບພາບຄລາສສິກຂອງການໂທ.

ບ່ອນນັ່ງກິລາຂອງ Juke ແມ່ນຕໍ່າແລະຄັບແຄບ, ແຕ່ການຂາດການປັບພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ສຳ ລັບປີ 2018, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ກະດານ ASX ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະສວຍງາມເປັນຈຸດໆທີ່ສະຫງ່າລາສີຂອງ Mitsubishi, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງສູງແລະຕັ້ງຢູ່ບ່ອນນີ້. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໂດຍສະເພາະໃນການເບິ່ງເຫັນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກ, Nissan ມີກະຈົກທີ່ດີກວ່າ. ASX ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບພວງມາໄລໄດ້ແຕ່ຄົນສູງໃນທັງ Nissan ແລະ Mitsubishi ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຂອບເຂດການປັບຕົວບໍ່ພຽງພໍ.

ປະຕູດ້ານຫຼັງຂອງ Juke ແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນຍ້ອນການຈັບມືທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນເສົາຫຼັກ (Alfa Romeo, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຈົ້າ). ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາສີ່ຄົນສາມາດຮັບບ່ອນນີ້ໄດ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແປກໃຈທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ. ASX ແມ່ນກວ້າງກວ່າຢູ່ໃນແຖວທີສອງ: ມີເພດານສູງກວ່າແລະມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫົວເຂົ່າ, ແຕ່ວ່າປະຕູເປີດຢູ່ໃນມຸມນ້ອຍ small. ການວັດແທກຢ່າງເປັນທາງການແຕ້ມປະລິມານລໍາຕົ້ນອັນດຽວກັນສໍາລັບ Nissan ແລະ Mitsubishi, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການວັດແທກ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ ASX ມີລໍາຕົ້ນທີ່ເລິກກວ່າ, ກວ້າງກວ່າແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.

Juke ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືເດີມ, ແຕ່ຍັງຖືກອອກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ລັບການຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ພ້ອມດ້ວຍຄ້ອງແຍກ ສຳ ລັບແຕ່ລະລໍ້. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເທີໂບ, ບໍ່ມີລຸ້ນທີ່ຖືກຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ "ກົນຈັກ". ມີພຽງແຕ່ຄວາມປາດຖະ ໜາ ທີ່ດີທີ່ສຸດ 1,6 ລິດແລະບໍ່ມີຕົວປ່ຽນແປງທາງເລືອກ. ຮຸ່ນເຫລົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການສະ ເໝີ: ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດກັບລັກສະນະຂອງ Juke, ແລະບໍ່ແມ່ນວ່າມັນຈະຂັບລົດແນວໃດ.

ASX ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ດຽວກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ "ກົນຈັກ" ເທົ່ານັ້ນ, ແລະຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໄປພ້ອມໆກັບເຄື່ອງຈັກສອງລິດແລະຂັບທັງ ໝົດ ລໍ້. ເນື່ອງຈາກພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, Mitsubishi ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈກັບລົດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ກີບດອກໄຟ.

ຕົວປ່ຽນແປງ Dzhuka ທີ່ສະຫຼັບຊັບຊ້ອນຮູ້ສຶກຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະມີຫົວຈັກເຄື່ອງຈັກ ໜ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເລັ່ງທີ່ອ້າງວ່າເປັນ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ສຳ ລັບ Nissan ແມ່ນ 11,5 s, ແລະ ສຳ ລັບ ASX - 11,7 s. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງເຄື່ອງ CVT ເກືອບບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ.

Juke ຈັດການທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດແລະກົງໄປກົງມາຫຼາຍກ່ວາ ASX, ແຕ່ລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວເຮັດໃຫ້ການລະງັບຄວາມບໍ່ທົນທານຂອງຂຸມ - ມັນເປັນຕົວເມືອງເກີນໄປ. Mitsubishi ບໍ່ມັກຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຄົມຊັດແລະຈັງຫວະຄວາມໄວ, ແຕ່ມັນຮູ້ສຶກດີໃນເສັ້ນທາງປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີການກວາດລ້າງພື້ນດິນຫລາຍຂື້ນ, ແລະການ ນຳ ສົ່ງທັງ ໝົດ ຂອງຂັບລົດທັງ ໝົດ ແມ່ນຕິດຕັ້ງ ໂໝດ ລັອກ, ເຊິ່ງແຈກຢາຍແຮງດັນທີ່ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງແກນ. ສຳ ລັບສ່ວນຂອງມັນ, ASX ມີຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ CVT ຂອງມັນບໍ່ມັກແຜ່ນເລື່ອນຍາວ.

Juke ແລະ ASX ເລີ່ມຕົ້ນຈາກປະມານເຄື່ອງ ໝາຍ ດຽວກັນ: ສຳ ລັບ ທຳ ອິດພວກເຂົາຮ້ອງຂໍ 14 ໂດລາ, ສຳ ລັບອັນອື່ນ - 329 ໂດລາ. ບ່ອນທີ່ Juke ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ - $ 14. ສຳ ລັບຊຸດທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບ Juke ແລະ ASX ທີ່ກັບມາບໍ່ແມ່ນການ ເໜັງ ຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຮູເບີນ, ແຕ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງຂອງສະພາແຫ່ງລັດເຊຍ. ລົດ Crossovers-foreign ແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະໂດດເດັ່ນຈາກຊຸດຂອງ "Cret" ແລະ "Capture", ແຕ່ຖ້າ Juke ປະຕິບັດການອອກແບບ, ແລ້ວ ສຳ ລັບ Mitsubishi ສະຖານະການກໍ່ຈະສັບສົນກວ່າເກົ່າ. ທ່ານຈະບໍ່ໂດດເດັ່ນຍ້ອນການຊຸມນຸມຂອງຄົນຍີ່ປຸ່ນ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ, ແລະຕົວເລືອກທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ແມ່ນ ຈຳ ກັດຍ້ອນນະໂຍບາຍການ ກຳ ນົດລາຄາ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4135/1765/1595	4365/1810/1640
ລົດເຂັນ, ມມ	2530	2670
ການຖອກດິນ, ມມ	180	195
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ	354​-1189	384​-1188
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1242	1515
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	1685	1970
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ບັນຍາກາດອາຍແກັສ	ບັນຍາກາດອາຍແກັສ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1598	1998
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, hp (ໃນ rpm)	117/6000	150/6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	158/4000	197/4200
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ, ຕົວປ່ຽນແປງ	ເຕັມ, ຕົວແປ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	170	191
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	11,5	11,7
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສະເລ່ຍ), l / 100 ກມ	6,3	7,7
ລາຄາຈາກ, $.	15 456	17 773