MY 3 2020-2022 ພາບລວມ
ຂັບລົດທົດສອບ

MY 3 2020-2022 ພາບລວມ

ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນເດືອນກຸມພາ 2022 ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດແລະການປັບລາຄາຂອງ MG3. ມັນຖືກຕີພິມໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2020.

ເວລາຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນ ຄູ່ມືລົດ ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2017 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາຂ້ອຍໄດ້ຈອງລົດຫຼາຍພັນຄັນໃນທົ່ວອົດສະຕາລີ. ລົດຄັນນຶ່ງທີ່ຫລົບໜີຂ້ອຍ - ແລະ ຄູ່ມືລົດ ທີມງານ - ສໍາລັບໄລຍະເວລານີ້ທ່ານຈະເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້: MG3. ຫຼື MG MG3, ຫຼື MG 3 ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.

ເຖິງວ່າຈະມີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ກູ້ຢືມເງິນຂອງ MG3 hatchback ນັບບໍ່ຖ້ວນໃນໄລຍະເວລານີ້, MG Australia ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຮົາທົດສອບລົດ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດມີທີມງານ PR ຂອງຕົນເອງທີ່ມີເຮືອຂ່າວທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີ MG3.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມປາຖະຫນາຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະທົບທວນຄືນ MG3 sunroof - ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າມັນເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານຫຼືບໍ່ - ພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າການຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ. ກັບຄືນໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2017, ຍີ່ຫໍ້ພຽງແຕ່ຂາຍພຽງແຕ່ສອງສາມລົດຕໍ່ເດືອນໂດຍສະເລ່ຍ - ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພຽງແຕ່ 52 MG3s ຂາຍໃນພຽງແຕ່ 2017 ເທົ່ານັ້ນ.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, MG3 ໄດ້ກາຍເປັນລົດໂດຍສານທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອົດສະຕາລີ. ໃນປີ 2021, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 13,000 3 MG250s, ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 2017 ຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍຕໍ່ອາທິດ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຕົວເລກ measly ສໍາລັບປີ 2 ເບິ່ງຄືວ່າ meager ພຽງເລັກນ້ອຍ. ກາຍເປັນຜູ້ຂາຍອັນດັບຫນຶ່ງໃນສ່ວນນີ້, ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຊື່ໃຫຍ່ເຊັ່ນ Kia Rio, Mazda XNUMX ແລະ Honda Jazz ທີ່ຫມົດອາຍຸໃນປັດຈຸບັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Kia Picanto ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຈະຊື້. ລົດນີ້ແມ່ນຕໍ່ຕ້ານຖ້າຫາກວ່າລາຄາເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ - ຫຼາຍຜົນສໍາເລັດຂອງມັນລົງມາກັບລາຄາຂອງລົດເມືອງຈີນທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ. ມັນລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນມ່ວນບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະຊອກຫາໃນປີ 2020 ຂໍຂອບໃຈກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ MG ທີ່ເປັນມິດໃນ New South Wales - ແລະການທົບທວນນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍລາຄາຫຼ້າສຸດເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ.

MG MG3 Auto 2021: ຫຼັກ (ມີການນໍາທາງ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ1.5L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ6.7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ5 ນັ່ງ
ລາຄາ$11,500

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10


ຄວາມສໍາເລັດຂອງ MG3 ໃນປະເທດອົດສະຕາລີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລາຄາຂອງມັນ. 

ແລະບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ - ລາຄາຂອງລົດຂະຫນາດນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ພົບເຫັນລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນກະຕ່າ "ແຫນ້ນເກີນໄປ".

ແຕ່ MG3 ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ. ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາຂັບລົດສະເພາະນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕໍ່າກວ່າ $20 ສໍາລັບທຸກລຸ້ນໃນສາຍນີ້.

ໂດຍການປຽບທຽບ, ຮູບແບບ 2020 ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ $ 16,490 ສໍາລັບຮູບແບບ Core ແລະສູງສຸດທີ່ $ 18,490 ສໍາລັບຮູບແບບ Excite ຊັ້ນນໍາ, ແລະລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນເວັບໄຊທ໌ MG ໃນເວລານັ້ນ.

ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ MG3 ໄດ້ມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ - ລາຄາໃນປະຈຸບັນສໍາລັບຊ່ວງນັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍຮູບແບບ Core ພື້ນຖານໃນປັດຈຸບັນລາຄາ $ 18,490, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ Core ກັບ Nav ແມ່ນ $ 18,990 ແລະ Excite trim ເທິງແມ່ນ $ 19,990. ອາຫານ Macca ໜ້ອຍກວ່າຊາວຕ່ອນໃນລາຄາ XNUMX ໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງ.

MG3 ມີໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ.

ສົງໄສວ່າຄຸນສົມບັດໃດທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບເມື່ອມັນມາກັບຕົວແບບໃນສາຍນີ້? ມັນງ່າຍດາຍ pretty, ສະນັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ແຕ່ລະແບບໄດ້ຮັບ.

Core ໄດ້ຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 15 ນິ້ວ, ການຕັດບ່ອນນັ່ງຜ້າແພ, ໄຟໜ້າຮາໂລເຈນເປີດ/ປິດອັດຕະໂນມັດພ້ອມໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍມື, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ກະຈົກໄຟ, ແລະພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງພ້ອມດ້ວຍປຸ່ມຄວບຄຸມສຽງ ແລະລະບົບ cruise. . ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ລະບົບສື່ປະກອບມີໜ້າຈໍສໍາຜັດຂະໜາດ 8.0 ນິ້ວທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ USB, Apple CarPlay (ບໍ່ມີ Android Auto), ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະການຖ່າຍທອດສຽງ, ແລະວິທະຍຸ AM/FM. ບໍ່ມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD, ແລະຮູບແບບ Core ມີສີ່ລໍາໂພງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການນໍາທາງດາວທຽມ, ທ່ານສາມາດອັບເກຣດເປັນແບບ Core Nav, ເຊິ່ງເພີ່ມ $500 ໃສ່ໃບບິນຂອງທ່ານ.

ກ້າວໄປສູ່ Excite, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂອງພິເສດເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ລໍ້ໂລຫະປະສົມສອງໂຕນ 16 ນິ້ວ ແລະຊຸດຕົວເຄື່ອງ, ກະຈົກສີຕົວເຄື່ອງ, ກະຈົກແວ່ນຕາໃນບ່ອນບັງແດດ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງໜັງສັງເຄາະທີ່ມີການຕົບແຕ່ງທາງກົງກັນຂ້າມ. 

ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 8.0 ນິ້ວຮອງຮັບ Apple CarPlay ແຕ່ບໍ່ຮອງຮັບ Android Auto.

Excite ຍັງປະກອບມີການນໍາທາງດາວທຽມ GPS ເປັນມາດຕະຖານແລະຂະຫຍາຍລະບົບສຽງໄດ້ເຖິງຫົກລໍາໂພງດ້ວຍ "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

ສົນໃຈສະເພາະດ້ານຄວາມປອດໄພບໍ? ອ່ານ​ຂໍ້​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ສິ່ງ​ທີ່​ລວມ​ແລະ​ສິ່ງ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ MG ທີ່ເປັນມິດຂອງພວກເຮົາບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າລາວບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບພຽງພໍຂອງແບບ Tudor Yellow, ແລະສີນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Dover White ແລະ Pebble Black, ແມ່ນຮົ່ມທີ່ເພີ່ມເຕີມຟຣີ. ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າ Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic ແລະ Bristol Red metallic (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້) ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ $500. ຊອກຫາສີສົ້ມ, ສີຂຽວຫຼືສີທອງ? ຂໍ​ໂທດ​ຂ້ອຍ​ບໍ່​ສາ​ມາດ.

MG3 ປະຈຸບັນເບິ່ງມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້.

ສໍາລັບອຸປະກອນເສີມ, ນອກຈາກ mats ພື້ນເຮືອນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການ. ໂອ້ຍ, ແລະຢາກມີ sunroof ບໍ? ບໍ່ມີໂອກາດ ... ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຮູ້ຈັກວິທີການຈັດການກັບ Sawzall. ຫມາຍເຫດ: ຢ່າຕັດຂຸມໃນມຸງຂອງລົດຂອງເຈົ້າ. 

ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາຈັດພີມມາຄັ້ງທໍາອິດການທົບທວນຄືນນີ້, MG3 ຍັງຄະແນນສູງກ່ຽວກັບລາຄາແລະຄຸນນະສົມບັດເນື່ອງຈາກວ່າຕະຫຼາດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວເກີນໄປແລະມັນຍັງລາຄາຖືກກວ່າພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໂດຍການປຽບທຽບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ Picanto ໄດ້. .

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10


ມັນເປັນເລື່ອງສົດ, MG3. 

ດ້ານໜ້າເປັນຕາຈັບຕາທີ່ປະກອບດ້ວຍໄຟແລ່ນກາງເວັນ London Eye LED, ເບາະໜ້າແບບຮູບຊົງແບບຢູໂຣບ ແລະປີ້ງໂຄມໄຟ, ແລະເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມເປັນລ່ຽມ, ມັນມີບຸກຄະລິກທີ່ແຕກຕ່າງແທ້ໆ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງ MG3 ທີ່ຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຜູ້ຊື້ MG3 ຫຼາຍຄົນໄດ້ຖືກດຶງດູດເອົາແບບທີ່ແຕກຕ່າງຂອງມັນ. MG ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການສ້າງຮູບພາບຂອງຄອບຄົວ - ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າຄອບຄົວເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາດູແລຕົວເອງດີ, ດໍາລົງຊີວິດຢ່າງຫ້າວຫັນແລະປະຕິບັດຕົວ neatly.

ຮູບແບບ Excite ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງ.

ດ້ານຫລັງບໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈ, ມີໄຟຫາງຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງເຮັດໃຫ້ມັນສູງກ່ວາຕົວຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຄົງເປັນ backend sculpted ດີ.

ຢູ່ໃນແບບ Core, ທ່ານໄດ້ຮັບການຕັດລຸ່ມທີ່ມີສີດໍາບາງແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 15 ນິ້ວ. 

ຮູບແບບ Excite ທີ່ສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາກ້າເວົ້າວ່າມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຊຸດຮ່າງກາຍຂອງມັນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນ chrome ຕ່ໍາຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຊຸດຂອງກະໂປງຂ້າງສີດໍາແລະ spoiler ຫລັງທີ່ຕິດຢູ່ກັບ sunroof. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງໄດ້ຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ. 

ມັນໃກ້ຊິດກັບ Kia Rio ຫຼາຍກ່ວາ Picanto. ຢູ່ທີ່ 4055 ມມ (ມີຖານລໍ້ຍາວ 2520 ມມສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ), ກວ້າງ 1729 ມມແລະສູງ 1504 ມມ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແບບດັ້ງເດີມ - ບໍ່ມີການເລື່ອນແຖວທີສອງ (ເຊັ່ນ Suzuki Ignis) ຫຼືບ່ອນນັ່ງພັບ (к Honda Jazz). ກວດເບິ່ງຮູບພາບພາຍໃນຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເບິ່ງສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ.

ມີການສໍາພັດທີ່ງາມແທ້ໆຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10


ຖ້າເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າແບບດຽວກັນມາຫຼາຍປີແລ້ວ ແລະກຳລັງຂີ່ລົດ MG3 ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຈົ້າຄົງຈະປະຫລາດໃຈທີ່ເຈົ້າສາມາດຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ໜ້າຈໍເທັກໂນໂລຍີສູງ ແລະວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມ. ສໍາລັບລາຄາຕໍ່າ. ຊ່ວງລາຄານີ້.

ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງ MG3 ບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບພາຍໃນທີ່ດີເທົ່າກັບລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງຂາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ. ມັນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ມັກ.

ບ່ອນນັ່ງມີການແກ້ໄຂຫຼາຍ, ລວມທັງການປັບລະດັບຄວາມສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສັ້ນກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເປັນການຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ: ບໍ່ມີການປັບຕົວຂອງພວງມາໄລ (ພຽງແຕ່ການປັບຕົວອຽງ), ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດປັບຄວາມສູງຂອງສາຍແອວໄດ້. 

ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂ້ອຍມັກການຕັດບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງເປັນການອອກແບບ Scottish ກວ້າງ (ມີ "ຫນັງສັງເຄາະ" bolsters ແລະການ stitching ກົງກັນຂ້າມຢູ່ດ້ານເທິງຂອງສາຍ Excite) mirroring ການ trim ອາລູມິນຽມ checkered checkered ໃນ dashboard - ມັນເບິ່ງ elegant ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ຖ້າ Radar OCD ຂອງຂ້ອຍຖືກສັບສົນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຕັດບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນລະຫວ່າງສ່ວນຂອງເບາະ. ເບິ່ງຮູບຂອງພາຍໃນເພື່ອເບິ່ງວ່າຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.

ມີການສໍາພັດທີ່ງາມແທ້ໆຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນປຸ່ມ "ລັອກ" ແລະ "ປົດລັອກ" ຢູ່ໃນປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກລັກມາຈາກລາຍການຊິ້ນສ່ວນຂອງ Audi. ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຕົວອັກສອນຂອງ speedometer ໄດ້. 

ປຸ່ມລັອກແລະປົດລັອກເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກລັກໄປໂດຍກົງຈາກລາຍການຊິ້ນສ່ວນ Audi.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບລາຄາ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກລາຄາຖືກເທົ່າທີ່ຄົນຄາດຫວັງ. ພວກເຮົາໄດ້ວິພາກວິຈານ Audi, VW ແລະ Skoda ສໍາລັບການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະຕູພາດສະຕິກແຂງແລະ trims, ແລະ MG ມີພາດສະຕິກແຂງຫຼາຍ - ແຕ່ສິ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລາຄານີ້, ບໍ່ແມ່ນສອງເທົ່າ.

ມີລະບົບ infotainment ມາດຕະຖານທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວ, ວິທະຍຸ AM / FM, ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະການຖ່າຍທອດສຽງ, ບວກກັບການເຊື່ອມຕໍ່ USB ແລະການສະທ້ອນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ຮັບ Apple CarPlay, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົບລ້າງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາທາງດາວທຽມຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້. iPhone. ທ່ານສາມາດເລືອກລະບົບນໍາທາງ GPS ສໍາລັບຮູບແບບ Core, ແຕ່ການນໍາທາງດາວທຽມແມ່ນມາດຕະຖານໃນ Excite. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Android Auto mirroring ແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນທັງຫມົດ.

ຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາຈາກ SAIC ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ລວມທັງ LDV T60 ແລະ MG ZS, ຂ້ອຍມີບັນຫາກັບຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ, ແຕ່ຮຸ່ນໃນ MG3 Excite ທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດເຮັດວຽກໄດ້ໄວແລະບໍ່ມີບັນຫາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບຫຼາຍຄັ້ງ. 

ມີສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊັ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ odometer ການເດີນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາທາງແລະບໍ່ມີ speedometer ດິຈິຕອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບດິຈິຕອລຂອງ Excite ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເສັ້ນສະແດງແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລກອຸນຫະພູມ. ຮູບແບບພື້ນຖານ Core ມີລະບົບປັບອາກາດຄູ່ມືທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ. 

ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ MG3 ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບລາຄາ.

ພວງມາໄລມີການຕັດຫນັງບາງສ່ວນທີ່ມີຂອບ perforated ເພື່ອໃຫ້ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ່ມຮາບພຽງທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຊື້ທີ່ມີຈິດໃຈກິລາ. ມີປຸ່ມສະເຕີຣິໂອແລະ cruise ຄວບຄຸມຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ແຕ່ສະຫຼັບຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ "ກັບໄປດ້ານຫນ້າ", ມີ lever ຊ້າຍຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດແລະໄຟຫນ້າ, ແລະຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ wipers ໄດ້. 

ໃນແງ່ຂອງການເກັບຮັກສາ, ມີທີ່ວາງຈອກຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ຫຼາຍພາກສ່ວນເກັບຮັກສາຂະຫນາດນ້ອຍລວມທັງ trench ກະເປົ໋າ, ແລະພາກສ່ວນເກັບຮັກສາອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ gear selector ທີ່ຢູ່ຊ່ອງສຽບ USB ພຽງແຕ່ຂອງ MG3. .

ມີຜູ້ຖືຂວດຢູ່ໃນປະຕູທາງຫນ້າແລະ pads ສອກ padded ຢູ່ປະຕູທາງຫນ້າ - ຫຼາຍກ່ວາພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບບາງຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບຂ້າງເທິງນີ້.

ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຂ້ອຍ (ຂ້ອຍແມ່ນ 182 ຊຕມ), ຂ້ອຍມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງເພື່ອສະດວກສະບາຍ. ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຫົວເຂົ່າ ແລະ ຕີນຂອງຂ້ອຍ, ແລະຫ້ອງຫົວຫຼາຍຖ້າຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ຢ່າງສົມບູນ - ເຖິງແມ່ນວ່າການອຽງຫົວເລັກນ້ອຍໄປທາງນອກຂອງລົດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຫົວຂອງຂ້ອຍແຕະໃສ່ຫົວ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ - ດ້ານຫລັງແມ່ນແຂງ, ແຕ່ທັດສະນະຈາກປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນດີ. ມີຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງຈຸດ ແລະ ເຂັມຂັດເທິງບ່ອນນັ່ງເດັກສາມອັນ. 

ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.

ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາດ້ານຫລັງແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມີກະເປົ໋າແຜນທີ່ສອງອັນ, ແຕ່ບໍ່ມີກະເປົ໋າປະຕູ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນກາງພັບລົງກັບທີ່ຖືຈອກ. ແຕ່ມີກະເປົ໋າໃຫຍ່ຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງກາງຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງທີ່ຈະເຫມາະກັບຂວດ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງຍັງຂາດ padded ສອກ padded ສຸດປະຕູ. 

ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າແມ່ນດີສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້. ເຈົ້າຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າຖ້າທ່ານຊື້ Honda Jazz ຫຼື Suzuki Baleno ຍ້ອນວ່າ MG3 ສະຫນອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມເລິກແລະເປັນກ່ອງທີ່ມີປະລິມານສິນຄ້າ 307 ລິດເຖິງຝາຂອງລໍາຕົ້ນ. 

ຕ້ອງ​ການ​ບ່ອນ​ວາງ​ກະ​ເປົ໋າ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​? ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ 60:40 ສໍາລັບພື້ນທີ່ 1081 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມອາດສາມາດຈໍາກັດເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງບໍ່ໄດ້ພັບລົງຫມົດ. ຫຼືທ່ານສາມາດໃສ່ rack ມຸງໄດ້. 

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10


ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ສະເພາະເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ MG3 ບໍ? ດີ, ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.

ມີເຄື່ອງຈັກດຽວເທົ່ານັ້ນ: ເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.5 ສູບ XNUMX ລິດ ທີ່ມີນໍ້າອັດລົມຕາມທໍາມະຊາດ ທີ່ມີຊື່ວ່າ NSE Major ໂດຍ MG. 

ມັນມີພະລັງງານ 82 kW (ຢູ່ທີ່ 6000 rpm) ແລະ 150 Nm (ຢູ່ທີ່ 4500 rpm). ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວແລະຂັບລົດທາງຫນ້າ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນບໍ່ມີແລ້ວ - ມັນມີຢູ່ໃນ MG3s ກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ບໍ່ມີອີກແລ້ວ. 

ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນສະເຫນີຕົວແປທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ hero ລະດັບ, ບໍ່ມີທາງເລືອກດັ່ງກ່າວໃນລະດັບ MG3. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີ turbo, ແລະບໍ່ມີກາຊວນຫຼືເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ສູບ 82 ລິດ ພັດທະນາ 150 kW/XNUMX Nm.

ນ້ໍາຫນັກຂອງ MG3 hatchback ແມ່ນ 1170kg, ຫນັກກວ່າ Mazda 2 ເລັກນ້ອຍແຕ່ທຽບກັບ Kia Rio. 

ທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນກັບ MG3 ໃຫມ່ຂອງເຈົ້າບໍ? ບາງທີອາດຄິດສອງເທື່ອ - ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ 200kg. 

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ບັນ​ຫາ clutch​, ຫຼື​ມີ​ຄໍາ​ຖາມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ເກຍ​, ຫຼື​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ​ທ່ານ​, ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທ່ານ​ຕິດ​ຕາມ​ທີ່​ຫນ້າ​ບັນ​ຫາ MG ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງສົງໄສວ່າ, ມັນມີຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼືສາຍແອວກໍານົດເວລາ? ນີ້ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້.




ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10


ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ລວມ​, ທີ່​ຍີ່​ຫໍ້​ອ້າງ​ວ່າ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ໃນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຕ່າງໆ​, ແມ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທັງ​ຫມົດ MG3 ລະ​ດັບ​: 6.7 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ກັບ​ລົດ​, ເຊິ່ງ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ແທ້ 100km ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປະ​ສົມ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ການ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ 7.7L / 100km​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ MG3 ແມ່ນ 45 ລິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເປັນໄລຍະທາງທາງທິດສະດີໃນຫນຶ່ງຖັງປະມານ 580 ກິໂລແມັດ. ມັນ​ຍັງ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ unleaded ປົກ​ກະ​ຕິ (91 RON​)​.

ພຽງແຕ່ຮັບຮູ້ວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ inclined ເລັກນ້ອຍກ່ວາລົດອື່ນໆບາງ, ສະນັ້ນທ່ານອາດພົບວ່າມັນສາມາດຊ້າລົງໃນເວລາທີ່ມັນ "ຄລິກ" ຄັ້ງທໍາອິດ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10


ທ່ານສາມາດຄິດວ່າ MG ເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ສ້າງປະຫວັດສາດ, ແລະບໍລິສັດຫວັງວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບເມື່ອທ່ານເຫັນປ້າຍ octagonal ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ແລະຂອງຊຸດຂອງຮູບແບບໃນປະຈຸບັນທີ່ MG ຂາຍໃນອົດສະຕາລີ, MG3 ແມ່ນ unquestionably sportiest. 

ມັນມາກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່, ການຊີ້ນໍາແລະການຂັບເຄື່ອນ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.

powertrain ຂາດພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາບາງແລະ snappy ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະສາມາດລັງເລໃນເວລາຂຶ້ນເນີນພູ ຫຼືເມື່ອເຈົ້າຂໍເງິນຈາກລົດ. ໂອ້, ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບການຮ້ອງຂໍການປະຕິບັດຈາກ 0 ຫາ 100 - ບໍ່ມີຕົວເລກດັ່ງກ່າວ.

ເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ລະຫວ່າງໄຟຈະລາຈອນແລະຕີວົງວຽນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ. ມັນບໍ່ມີການຊັກຊ້າຫຼືກະຕຸກຫຼັງຈາກຢຸດ, ແລະກ້ຽງແລະໄວພຽງພໍທີ່ຈະອອກຈາກການພັກຜ່ອນ.

ເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະດີຂຶ້ນ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມີໂຫມດການປ່ຽນຄູ່ມືທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄວບຄຸມການປ່ຽນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບກິລາທີ່ຈະຍຶດຕິດກັບເກຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລັງເລຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນບາງລະດັບ.

ມັນປະຕິບັດຕົວຕາມປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງເປີດ, ນັ່ງລົງໃນຂອບເຂດຄວາມໄວໂດຍບໍ່ມີການ fuss ຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພົບກັບສະໄລ້, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ແລະການຄວບຄຸມ cruise ເບິ່ງຄືວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງຕົນເອງ, ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການສະແດງຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມໄວປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບພູມສັນຖານ.

ມັນເປັນການຍຶດ, ການຈັດການແລະການຊີ້ນໍາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນຢູ່ກັບປ້າຍ, ດ້ວຍການຊີ້ນໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ແຂງແຮງແລະຊື່ທີ່ດີໃນຈັງຫວະຫຼືຮອບຕົວເມືອງ. ມັນ​ຍັງ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຂອງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ຍິນ​ດີ​ຕ້ອນ​ຮັບ​. ການຍຶດນັ້ນບໍ່ຄາດຄິດຍ້ອນຢາງທີ່ຕິດຢູ່ໃນລໍ້ໂລຫະປະສົມ Excite ຂະໜາດ 16 ນິ້ວ (ຢາງ Giti GitiComfort 228 ໃນຂະຫນາດ 195/55/16).

MG3 Excite ໃສ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ.

ການຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍມີລັກສະນະແຂງຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງ. ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ, ຫຼືມັນບໍ່ສະບາຍຫຼືງຸ່ມງ່າມເນື່ອງຈາກຂຸມຫຼືແຄມແຫຼມ. ແລະການຕິດຕັ້ງນັ້ນສໍາລັບລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ MacPherson strut ແລະ torsion beam suspension ຫລັງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍໃນມຸມ. ໃນວົງການຂີ່ຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງລວມເຖິງການລ້ຽວທີ່ກວ້າງແລະມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, MG3 ໄດ້ຕິດຢູ່ກັບເສັ້ນທາງຢ່າງຫນ້າຊົມເຊີຍ, ບໍ່ມີຄວາມອາຍທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ. 

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄິດໄວ້ວ່າການຕິດຕັ້ງ suspension ເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບລົດ VW, Skoda, ຫຼື Audi - ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ມ່ວນເລັກນ້ອຍ.

ການປະຕິບັດການເບກແມ່ນດີເຊັ່ນດຽວກັນ - ມັນດຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຊື່ພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ແຂງ, ແລະຍັງສະຫນອງການຕອບສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມໃນຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສັງເກດເລັກນ້ອຍແມ່ນສຽງລົມທີ່ສັງເກດເຫັນຮອບເສົາ / ກະຈົກ, ເຊິ່ງສັງເກດເຫັນໃນຄວາມໄວ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10


ເຕັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ MG3. ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ທີ່ຈະກ່າວເຖິງແລະ MG3 ບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB), ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງທີ່ພິຈາລະນາວ່າເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວມີຢູ່ໃນລົດໃນເມືອງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 (VW up! ມາດຕະຖານຕົ້ນໆ) . 

ເຖິງແມ່ນວ່າ Mitsubishi Mirage ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ກໍ່ມີ AEB ທີ່ມີການກວດພົບທາງຍ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ MG3 ບໍ່ມີ. ມັນຍັງບໍ່ມີຕົວຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫຼັງ, ຫຼື AEB ດ້ານຫຼັງ.

ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຍັງ? ຊ່ວງນີ້ມີກ້ອງຫຼັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ (ດ້ານໜ້າຄູ່, ດ້ານໜ້າ, ຜ້າມ່ານເຕັມຄວາມຍາວ). ແລະນັ້ນອາດຈະພຽງພໍສຳລັບເຈົ້າ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດທີ່ແຂ່ງຂັນ, ສະນັ້ນ ພວກມັນອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ.

MG3 ຜະລິດຢູ່ໃສ? ມັນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. 

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10


ໃນຊ່ວງເວລາຂອງຂ້ອຍຢູ່ MG3, ຂ້ອຍໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງຫນຶ່ງໂດຍສະເພາະ - ການຮັບປະກັນ. ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແລ່ນດ້ວຍແຜນການຮັບປະກັນເຈັດປີ / ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ. 

ຖ້າສະຫມອງຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກຄືກັບຂອງຂ້ອຍ, ເຈົ້າສາມາດຄິດໄລ່ແລະເບິ່ງການຊື້ MG3 ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ: ຄິດແນວໃດວ່າມັນເປັນການລົງທຶນຂອງ $ 2500 ຕໍ່ປີ, ແລະໃນທີ່ສຸດເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບລົດຟຣີ ...! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ Kia Picanto ແລະ Rio.

ການຮັບປະກັນນີ້ຄວນຈະໃຫ້ທ່ານສະຫງົບໃຈໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ບັນຫາ, ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະບັນຫາຕ່າງໆ, ຍ້ອນວ່າການແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນໃດໆຄວນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນໄລຍະເວລານີ້. ຜູ້ຊື້ຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນເຈັດປີ.

ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາທຸກໆ 12 ເດືອນ/10,000-15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ. ມັນເປັນປົກກະຕິຫຼາຍກ່ວາບາງການແຂ່ງຂັນ (ສ່ວນໃຫຍ່ມີໄລຍະຫ່າງ 70,000 ກິໂລແມັດ), ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະຂອງຕົນດ້ວຍແຜນການບໍາລຸງຮັກສາລາຄາຮາບພຽງ 382 ປີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສະເລ່ຍໃນໄລຍະເຈັດປີທໍາອິດ / XNUMXXNUMX ກິໂລແມັດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນ $XNUMX ຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມ (ກ່ອນ GST), ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ແພງ.

ນີ້ແມ່ນສະຫຼຸບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແນະນໍາ (ລາຄາກ່ອນ GST ທັງຫມົດ): 12 ເດືອນ / 10,000 ກິໂລແມັດ: $ 231.76; 24 ເດືອນ / 20,000 385.23 km: $36; 30,000 ເດືອນ/379.72 48 km - $40,000; 680.74 ເດືອນ / 60 50,000 km - $231.76; 72 ເດືອນ / 60,000 533.19 km - $84; 70,000 ເດືອນ / 231.76 ກິໂລແມັດ – $XNUMX; XNUMX ເດືອນ / XNUMX ກິໂລແມັດ - XNUMX ໂດລາ.

ອັບເດດສະແຕມບັນທຶກການບໍລິການຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງສະເໝີ - ມັນເປັນປີ້ທີ່ມີມູນຄ່າຂາຍຕໍ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ. 

ການຕັດສິນ

ຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນແອຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ MG3 ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງສາຍຂອງຍີ່ຫໍ້. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຜ່ານເຂດຊົນນະບົດຄືກັບຂ້ອຍ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຮູບແບບ Excite, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງສາຍຕາເລັກນ້ອຍ, ຫຼືແບບ Core, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ເລືອກຈາກລະດັບ, MG3 ແມ່ນລາຄາດີ, ມີສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ເຕັກໂນໂລຢີສື່ຕ້ອງການ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີສະເຫນ່ທີ່ເບິ່ງຢູ່ໃນຊຸດ. . ການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຸ້ມຫໍ່ stylish. 

ຂໍຂອບໃຈກັບທີມງານ Orange MG ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລົດກູ້ຢືມສໍາລັບການທົບທວນນີ້. ໄປທີ່ Orange MG ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ