ຂັບທົດສອບ Mercedes C 200 Kompressor: ເປັນບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ
Mercedes ໄດ້ເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຫນຶ່ງໃນສອງຮຸ່ນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂອບເຂດຂອງມັນ, C-Class. ເຫດຜົນພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງ C 200 Kompressor ພາຍໃຕ້ແກ້ວຂະຫຍາຍເພື່ອເປີດເຜີຍຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງມັນ. ການທົດສອບຮູບແບບພິເສດປະຕິບັດໂດຍການພິມຈໍານວນທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຊື່ auto motor und sport.
ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີການຜະລິດລົດ Mercedes ຄັນໃດທີ່ມີລັກສະນະນີ້. ໃຜທີ່ສັ່ງຊື້ C-Class ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນແບບສະປອດຂອງ Avantgarde ໄດ້ຮັບປີ້ງລັງສີ, ເຊິ່ງມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ຖະ ໜົນ ແລະຄູ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວດ້ວຍດາວສາມແຈ.
ການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີ
ຄຳ ຕິຊົມໃນແງ່ດີສ່ວນໃຫຍ່ຈາກປະຊາຊົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານັກອອກແບບລົດໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີແທ້. ລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ມີຢາງຂະ ໜາດ 45 ມມໃນລຸ້ນ Avantgarde ຍັງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະການຢຸດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບກັບການດັດແປງແບບອື່ນໆ. ການລະງັບການປັບຕົວຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບລຸ້ນ C-Class ແບບກິລາ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບັນດາອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ລົດທົດລອງຖືກພໍດີກັບການຢຸດແບບມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລົດແລະລົດກິລາໃນລະຫວ່າງການທົດລອງຂັບລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດແລະໄດ້ໃຫ້ການປະນີປະນອມເກືອບສົມບູນແບບລະຫວ່າງການຈັດການກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ລຽບ.
ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ລະບຸໄວ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເຕັມທີ່ຫລັງຈາກເດີນທາງຫລາຍພັນກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໃນສະພາບການຕ່າງໆ. ລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນີ້ວທີ່ມີຢາງລົດທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ຈຳ ກັດການຕິດລົດພາຍໃນເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດແຕກລຽບ, ແຕ່ໂດຍລວມ, ລົດ C-Class, ເຊິ່ງເປັນລົດປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້ Mercedes, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມ. ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງແລະມີຄວາມຮູ້ສູງໃນພື້ນທີ່ນີ້, ການເອົາຊະນະ ຕຳ ແໜ່ງ ສັ້ນໆດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ຫຼາຍອາດຈະເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ອ່ອນເພຍ, ອີກຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍ ໜຶ່ງ ກໍ່ຄືວ່າໃນເວລາໂຫຼດເຕັມແລະຄວາມໄວສູງໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ບໍ່ສົມບູນ ກັ່ນຕອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຕັ້ງ. ແຕ່ເພື່ອຈະສັງເກດເຫັນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆເຫລົ່ານີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຈົ້າຍິງທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຖົ່ວ, ເພາະວ່າ C-Class, ເຖິງວ່າຈະມີ ຄຳ ເຫັນນ້ອຍໆເຫລົ່ານີ້, ສົມຄວນທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຕົວແທນທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງຄົນຊັ້ນກາງ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການເດີນທາງແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ.
ໃນພາບລວມຈາກລົດ, ພວກເຮົາເຫັນລົດລິມູຊີນແບບກິລາ-ສະຫງ່າງາມ ສະເໜີໂອກາດອັນດີເພື່ອເອົາຊະນະການເດີນທາງໄກ. "ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຄົນມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາສົດຊື່ນ," ເປັນຫນຶ່ງໃນຄໍາຂວັນຂອງຜູ້ອອກແບບ Mercedes ເຄີຍເວົ້າ, ເຊິ່ງສົມຄວນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີຂອງ C-Class ໃຫມ່. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດອະທິບາຍເຖິງອາລົມທີ່ດີທີ່ແຕ່ລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສິ່ງພິມຂອງກຸ່ມໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກ່າວເຖິງບາງປັດໃຈເພີ່ມເຕີມ.
ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການຈັດການທີ່ດີເລີດຂອງ C-class - ລົດໄດ້ຜ່ານການທົດສອບພຶດຕິກໍາທັງຫມົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພແມ່ນຮັກສາໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຖິງຮູບແບບຈໍາກັດ. ລະບົບການຊີ້ນໍາໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ impeccable ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ turnline ທີ່ສົມບູນແບບຂໍຂອບໃຈກັບ suspension ສະຫງວນຂະຫນາດໃຫຍ່ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມປອດໄພ passive ທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຸກການຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຕາມ ຄຳ ສັນຍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໂດຍສະເພາະກັບການຂັບຂີ່ນອກເມືອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຕົວເລກຕໍ່າກວ່າແປດລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານລົງຖະ ໜົນ ເຕັມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ການຊົມໃຊ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງງ່າຍດາຍປະມານ 13 ເປີເຊັນ. ຄືກັບທີ່ທ່ານຮູ້ແລ້ວ, ລົດເມ Mercedes ກຳ ລັງ ໝົດ ເວລາແລ້ວ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ 200 ປ່ອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແອອັດ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນ ກຳ ລັງພັດທະນາເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດອັນດັບພະລັງງານທີ່ດີກວ່າເກົ່າແລະການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ ໜ້ອຍ ລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດທີ່ດີພໍສົມຄວນຄືກັບ C-Class ລຸ້ນ ໃໝ່, ກໍ່ຍັງມີບ່ອນທີ່ຈະປັບປຸງອີກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງທີ່ C 350 ຂາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ XNUMX ປ່ອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ການດັດແປງ C XNUMX ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດເຖິງຄະແນນສູງສຸດ ສຳ ລັບຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ ...
ຂໍ້ຄວາມ: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov
ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງປະດັບແບບ Mercedes C 200 avant-garde
C-Class ໃຫມ່ແມ່ນຜົນສໍາເລັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ - ລົດແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາວມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຂງແກ່ນແລະການທໍາງານຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີເລີດ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ຂອງ C 200 Kompressor ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະຫຼືປະທັບໃຈໃນດ້ານການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງປະດັບແບບ Mercedes C 200 avant-garde | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 135 kW (184 hp) |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 9,2 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 37 m |
| Максимальнаяскорость | 230 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 11,4 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | - |
