ທົດລອງຂັບ Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 ແລະ 500 E: Stardust

ລົດລິມູຊີນສາມລົດທີ່ມີລົດໜັກໄດ້ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມດີເລີດທາງດ້ານເຕັກນິກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສາມທົດສະວັດ

ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ທັງ​ສາມ​ແບບ Mercedes ນີ້​ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ໄວ​ແລະ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ, ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ລົດ​ຄັນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ຂອງ​ຕົນ. ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຕອບສະຫນອງ 6.3, 6.9 ແລະ 500 E - ຕົວອັກສອນທີ່ບໍ່ມີເວລາຈາກອະດີດທອງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຮູບດາວສາມແຫຼມຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍ.

ລົດສາມຄັນ, ແຕ່ລະຄັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຫຍັງ. ສາມ limousines elite ປະສົມປະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພິເສດ. ດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍ, ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ສຳ ລັບຊຸດ Mercedes ທຳ ມະດາ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສະຫຼາດແລະ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົວລະຄອນທີ່ຜິດປົກກະຕິແທ້ໆ. ລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 250 ຄັນທີ່ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການສະແດງກ້າມ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມສະຫງ່າງາມແບບບໍ່ທັນເວລາ. ເມື່ອເບິ່ງ ທຳ ອິດ, ພວກມັນເກືອບຄ້າຍຄືກັບຄູ່ຮ່ວມງານປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ; ຖ້າລົດ Mercedes 350 ລຸ້ນນີ້ສາມາດຈັດການກັບ 300 SE, 250 SE ແລະ 300 E, ໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປະທັບໃຈກັບສິ່ງທີ່ພິເສດແມ່ນກະທັດຮັດຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ມີສະຕິປັນຍາເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງນ້ອຍໆແຕ່ ສຳ ຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ 6.3 SE ກາຍເປັນ 350 SEL 450, 6.9 SE ເປັນ 300 SEL 500 ແລະ XNUMX E ເຂົ້າໄປໃນ XNUMX ອີ. ລົດເຂັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນສິບຊັງຕີແມັດໃນສອງ S-Classes ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ...

ບາງທີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ທີ່ປະມານ 500 E. ລາວເນັ້ນຫນັກໃສ່ສະຖານະພາບພິເສດຂອງລາວທີ່ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ narcissism. ແລະມີເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ, ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ (ເກືອບ) ທຸກໆ S-Class ຢູ່ໃນຖົງຂອງມັນ. ລົດແຕກຕ່າງຈາກອ້າຍນ້ອງຄົນອື່ນໆໃນດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງຝາປິດບັງໜ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄມໄຟຕັດໝອກຮູບຊົງ almond ມາດຕະຖານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ spoiler ດ້ານຫນ້າ. ຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈເມື່ອປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານ 300 E ແມ່ນຍັງເນັ້ນຫນັກໂດຍ wipers - 500 E ແມ່ນສະມາຊິກດຽວຂອງຄອບຄົວ W 124 ທີ່ມີພວກມັນເປັນມາດຕະຖານ.

The 450 SEL 6.9 ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເອງມີຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ມີການຈັດແຈງດ້ານ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໜ້ອຍ ກວ່າ 350 SE. ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມຫົວຫລັງ, ເຊິ່ງຖືກຈັດປະເພດເປັນ 6.9 ແລະ 500 ອີ.

ລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງ 300 SEL 6.3 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລໍ້ Fuchs ມາດຕະຖານແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນທັນທີ, ຖືກເລືອກສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມງາມ. ລາຍລະອຽດນ້ອຍໆອື່ນໆທີ່ເຈົ້າອາດຈະຮັບຮູ້ໄດ້ແມ່ນ tachometer ນ້ອຍໆຢູ່ໃນ dashboard, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ console shifter plated chrome ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - 6.3 ບໍ່ເຄີຍມີຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ລະບົບ suspension ອາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ປະຕູຫລັງກວ້າງແລະ windshield framed ໂດຍ windshield ແມ່ນບໍ່ສົງໃສວ່າສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນ 300 SEL 3.5 - ທຽບເທົ່າ "ພົນລະເຮືອນ" ຂອງ 6.3. ລົດຕົວມັນເອງເປັນໜີ້ການມີຢູ່ຂອງມັນກັບວິສະວະກອນ Erich Waxenberger, ຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ V8 ຂອງຮຸ່ນ 600 ຊັ້ນເທິງພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງ W111 Coupéແລະຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດທີ່ບໍ່ລືມໄດ້ກັບມັນ. ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ Rudolf Uhlenhout ມີຄວາມຍິນດີກັບໂຄງການແລະຕັດສິນໃຈຢ່າງໄວວາວ່າ 300 SEL ເປັນພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສ້າງຕົວແບບທີ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ແລະ SEL 560 ຢູ່ໃສ?

ພວກເຮົາບໍ່ພາດລົດ Mercedes 560 SEL ບໍ? ເວົ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ມັນຈະເປັນການຫັນປ່ຽນທີ່ສົມບູນແບບຈາກຄວາມສະຫຼາດສະຫງ່າລາສີຂອງ 6.9 ໄປສູ່ຄວາມຫລູຫລາງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ມີເວລາຂອງ 500 ອີ. ຜະລິດ ໜ້ອຍ ກວ່າ 73 945 ຫົວ ໜ່ວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, 10 SEL ນຳ S-Class ເປັນ armada ຂອງການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຍັງຄົງບໍ່ມີລຸ້ນກິລາ.

500 E, ເຊິ່ງອີງຕາມເຫດຜົນຂອງເວລານັ້ນ, ໃນການ ກຳ ນົດແບບ ຈຳ ລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ 300 E 5.0, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນນິທານທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍວິທີທາງການ, Porsche ເຂົ້າຮ່ວມ.

ການສໍາພັດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 300 SEL 6.3 ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກມັນ, ແຕ່ເປັນຜ້າພົມ magic ທີ່ສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແຕ່ເປັນຄວາມຈິງ - ພະລັງງານຂອງມັນຖືກສະແດງອອກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການປູກຝັງ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງມັນມີຄຸນນະພາບອື່ນໆນອກເຫນືອຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍ.

6.3 - ສະເໜ່ຂອງຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບ

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຄີຍຂັບລົດຮຸ່ນ 3,5 ລິດຈະປະຫລາດໃຈກັບສິ່ງທີ່ຮຸ່ນ 6.3 ລິດມີຄວາມສາມາດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ລະຫວ່າງສອງລົດ. ຄວາມກົມກຽວບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ສູງທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ລົດເບິ່ງຄືວ່າກົງແລະກິລາຫຼາຍກວ່າ, ຄືກັບວ່າມັນຕ້ອງການເອົາໂລກຂອງການແຂ່ງລົດໄປສູ່ຊັ້ນຫລູຫລາ. ລັດສະໝີຂອງການຫັນເປັນປະກົດການສໍາລັບລົດເກັງທີ່ຍາວຫ້າແມັດ, ແລະພວງມາໄລບາງໆທີ່ມີວົງແຫວນພາຍໃນສໍາລັບ horn ແມ່ນຫຼາຍເທື່ອຊື່ກ່ວາມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ S-Class ກາຍເປັນນັກແຂ່ງທີ່ຫຍາບຄາຍ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ແລະທັດສະນະຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໃນ 6.3 ແມ່ນດີໃຈແທ້ໆ - ການເບິ່ງເຫັນພຽງແຕ່ດາວສາມແຫຼມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫນ້າປົກຍາວທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ fenders ໂຄ້ງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທ່ານຢູ່ໃນທີເຈັດ. ສະຫວັນ. ມັນເປັນທິວທັດແບບພາໂນຣາມາທີ່ຫາໄດ້ຍາກຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ແລະຢູ່ເບື້ອງໜ້າເຈົ້າສາມາດເຫັນຄວາມເງົາງາມຂອງໄມ້ອັດ walnut ຂັດເງົາ, ປຸ່ມສະວິດ ແລະການຄວບຄຸມ chrome ທີ່ມີຮູບຮ່າງສະຫງ່າງາມ. ດີ, ອັນສຸດທ້າຍຈະງາມກວ່າຖ້າພວກເຂົາມີ tachometer ຂະຫນາດໃຫຍ່ 600. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ໃນ footwell ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, lever ປັບການເກັບກູ້ຄູ່ມືແມ່ນສັງເກດເຫັນ - ລັກສະນະປົກກະຕິຂອງສະບັບ suspension ອາກາດທີ່ຕໍ່ມາໃນ 6.9 ກັບ hydropneumatic ຂອງຕົນ. ລະບົບມັນຈະກາຍເປັນ lever filigree ຢູ່ໃນຖັນການຊີ້ນໍາ.

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດທີ່ມີນ້ໍາມັນອາຍແກັສຫຼາຍ, 250 SE ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຕືອນທ່ານວ່າມັນແມ່ນເຕັກນິກຂອງລາວທີ່ຖືກປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງ 6.3. ເຄື່ອງຈັກແປດກະບອກດິບມີສຽງໃກ້ຊິດກັບລູກນ້ອງຫົກສູບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີຍຸດທະວິທີ, ແລະການບິດເບືອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອປ່ຽນເກຍຈາກອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ. ອາກາດ suspension ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມຂອງແບບພື້ນຖານ, ບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນ, ເພາະວ່າກັບມັນລົດຍັງຄົງ unshakable ໃນເກືອບທຸກສະຖານະການ. ສູງກວ່າ 3500 rpm, 6.3 ສຸດທ້າຍໂຍນ 250 SE ເຂົ້າໄປໃນເງົາ. ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ shift lever ແລະ shift ດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານຈະປະຫລາດໃຈວ່າ V8 revs ໄວເທົ່າໃດກັບແຮງດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີດັກຂອງຫລູຫລາບາງອັນເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກ 6.3 ກິໂລແມັດ, ລົດເກັງກິລາທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍຂື້ນ - ສຽງດັງແລະບໍ່ເຄັ່ງຄັດ. ດຽວນີ້ Porsche 911 S ຢູ່ໃສ, ເຊິ່ງ mastodon ນີ້ແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ?

ຄວາມສົມບູນແບບເມື່ອເຮັດ ສຳ ເລັດແລ້ວ: 6.9

450 SEL 6.9 ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ improvisation ທີ່ມາຈາກ 6.3 ໃນຄວາມສົມບູນແບບທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ. ເພາະວ່າລົດຄັນນີ້ໄປກ່ອນເວລາ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຍືນຍົງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຈິດໃຈຂອງທົດສະວັດໃຫມ່, ສຽງປິດປະຕູໄດ້ກາຍເປັນແຂງ, ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນກໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ. ຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ດີກວ່າໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງລົດ. ທີ່ນີ້, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການທໍາງານແລະຄວາມຊັດເຈນຊະນະ - ພຽງແຕ່ຮາກ walnut ເອົາ nobility. ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ເທິງພວກເຂົາ, ແລະພູມສັນຖານພາດສະຕິກທີ່ອ້ອມຮອບອາດຈະບໍ່ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເຮືອນ, ແຕ່ມີຄຸນນະພາບສູງພິເສດ. console ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ສາມຂັ້ນຕອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປ່ຽນຢູ່ທີ່ 3000 rpm ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ imperceptible. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ທີ່ torque ສູງສຸດຂອງ 560 Nm ແມ່ນບັນລຸໄດ້, ເຊິ່ງເລັ່ງການປູກຝັງທີ່ສຸດ 6.9 ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ເຮັດ​ແມ່ນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເລັ່ງ​ເລັກ​ນ້ອຍ harder ແລະ limousine ຫນັກ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ບັ້ງ​ໄຟ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, 6.3 subjectively ຮູ້ສຶກວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວແລະມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ - ເນື່ອງຈາກວ່າທັນທີທັນໃດຂອງມັນແມ່ນ palpable ຫຼາຍກ່ວາຜູ້ສືບທອດທີ່ຫລອມໂລຫະແລະສະດວກສະບາຍ incredibly. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມກໍາລັງ 36 ແຮງມ້າຈາກ K-Jetronic M 100 ທີ່ມີລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ, ເພາະວ່າຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນຫນັກກວ່າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ຂະຫຍາຍຈາກ 6.9 ຈຸດແມ່ນເອົາຊະນະຫນ້ອຍກວ່າຈາກ 6.3. ລົດແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນແຊ້ມໃນມຸມທີ່ໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າແກນຫລັງໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ຫຼາຍກ່ວາ 6.3. ເຖິງ 4000 rpm, 6.9 ປະຕິບັດຢ່າງສຸພາບແລະເກືອບບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກລັກສະນະທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງ 350 SE - ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງປາກົດຢູ່ເຫນືອຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້.

ລົດ Peerless

Mercedes 500 E ເປັນຕົວແທນຂອງລຸ້ນ W124 - ມີລັກສະນະໃນທາງບວກທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນຈິງນີ້. ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລັກສະນະ, ລາວມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເພື່ອນຂອງລາວທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 400 E ບໍ່ໄດ້ມາໃກ້ກັບການເປັນເຮືອທຸງທີ່ມີ V8 ສີ່ວາວຂອງຕົນຕໍ່ກະບອກ, ສີ່ camshafts ແລະ 326 horsepower. 500 E ເບິ່ງຄືວ່າມີພະລັງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນໃນລັກສະນະຂອງມັນ - ໂດຍການເພີ່ມສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກແປດກະບອກ, ຮູບພາບຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ.

500 E: ເກືອບສົມບູນແບບ

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ມັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສໍາລັບການແລ່ນຄົນທີ່ມີ BMW M5 ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາ, ຫຼືສໍາລັບວັນພັກໃນອິຕາລີ, 500 E ແມ່ນມີຄວາມພ້ອມເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບແຕ່ລະວຽກງານເຫຼົ່ານີ້. ນີ້​ແມ່ນ​ພອນ​ສະ​ຫວັນ​ອະ​ເນກ​ປະ​ສົງ​ພິ​ເສດ​ທີ່​ໃກ້​ຊິດ​ກັບ​ຄວາມ​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ທີ່​ມັນ​ເກືອບ​ບໍ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ. ຕໍ່ກັບລາວ, ແມ່ນແຕ່ 6.9 ທີ່ມີອໍານາດທັງໝົດກໍຢຸດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກຫຼາຍ. 500 E ມີການອອກແບບຕົວເຄື່ອງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະປັບຕົວທີ່ເຮັດໂດຍ Porsche, ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ ໜ້າ ອັດສະຈັນ - ການຈັດການທີ່ດີ, ເບກໃຫຍ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໃນຂະນະທີ່ລົດບໍ່ອ່ອນໂຍນເທົ່າກັບ 6.9, ມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງ, ຍ້ອນຖານລໍ້ຂອງ 2,80 ແມັດ, ທຽບກັບຖານລໍ້ຂອງ 300 SEL 6.3. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາລູມິນຽມ V8 ມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ສະຫນອງຄວາມທົນທານຂອງ 500 E ໄກເກີນກວ່າ 6.3 ແລະ 6.9. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸ 6200 rpm ຖ້າຈໍາເປັນ. ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາຢາກໄດ້ຈາກລົດນີ້ແມ່ນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວທີ່ມີເກຍຍາວເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບ rev ຢູ່ 500 E ແມ່ນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຄິດຫນຶ່ງສູງກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ - ຄືກັນກັບຢູ່ທີ່ 300 E-24. ສິ່ງອື່ນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນແມ່ນຮູບແບບຂອງພາຍໃນ - ແມ່ນແລ້ວ, ergonomics ແລະຄຸນນະພາບແມ່ນເປັນຈຸດສູງສຸດ, ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຫນັງແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄມ້ທີ່ສູງສົ່ງທີ່ສະເຫນີເປັນທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຕັດຫຍິບທີ່ມີມາດຕະຖານເບິ່ງດີຫຼາຍ, ແຕ່ບັນຍາກາດ. ຢູ່ໃກ້ຊິດຫຼາຍ. ຕໍ່ກັນ W124. ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງມາ.

ສະຫລຸບ

ບັນນາທິການ Alf Kremers: ຈົນ​ກ​່​ວາ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ເວົ້າ​ໄດ້​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ hesitation ວ່າ​ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ - 6.9 - ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແບບ​ດຽວ Mercedes ຂອງ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຕົນ. ລົດ 500 E ເປັນລົດທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍສຳລັບລົດຊາດຂອງຂ້ອຍ, ມັນໃກ້ເກີນໄປກັບ 300 E-24. ເວລານີ້, ການຄົ້ນພົບທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນເອີ້ນວ່າ 6.3, ລົດທີ່ມີ charisma inimitable, ມາຈາກບາງທີອາດມີຍຸກ stylistic ປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງ Mercedes.

ຂໍ້ຄວາມ: Alf Kremers

ຮູບພາບ: Dino Eisele

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (ອອກຈາກ ຈຳ ນວນ 109)	Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (ອອກຈາກ ຈຳ ນວນ 116)	Mercedes-Benz 500 E (W 124)
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	6330 ຊີຊີ	6834 ຊີຊີ	4973 ຊີຊີ
ພະ​ລັງ​ງານ	250 k.s. (184 kW) ໃນລາຄາ 4000 rpm	286 k.s. (210kW) ໃນລາຄາ 4250 rpm	326 k.s. (240 kW) ໃນລາຄາ 5700 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	510 Nm ໃນລາຄາ 2800 rpm	560 Nm ໃນລາຄາ 3000 rpm	480 Nm ໃນລາຄາ 3900 rpm
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	7,9 ສ	7,4 ສ	6,5 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
Максимальнаяскорость	225 ກມ / ຊມ	225 ກມ / ຊມ	250 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	21 ລິດ / 100 ກມ	23 ລິດ / 100 ກມ	14 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	,79 000 (ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, comp. 2)	,62 000 (ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, comp. 2)	,38 000 (ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, comp. 2)