Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີ - ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ - ລໍາຕົ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໂຄງສ້າງກິລາ - ສະດວກສະບາຍຂອງການປຽກຂອງຕໍາ, ການຕອບສະຫນອງທີ່ຊັດເຈນ - ບໍ່ແມ່ນການກັບຄືນຂອງການສື່ສານ ... ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຄີຍບັນລຸຕົວເລກທີ່ສັນຍາໄວ້. ໂດຍໂຮງງານ. .
ເວລານີ້ພວກເຮົາເຂົ້າຫາເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງ. ພວກເຮົາເອົາ Mazda6 SPC ໄປທົດສອບເພື່ອໃຊ້ມັນໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວໄກແລະຄົ້ນພົບວ່າລົດຄັນນຶ່ງສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ຈັກ 120kW ແລະ 360Nm ຂອງກາຊວນພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ.
ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບມັນ: ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ໄປພຽງແຕ່ສອງຄັ້ງ, ມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າອີກສອງຄົນຈະນັ່ງໃກ້ພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະເສັ້ນທາງຈະຍັງສະດວກສະບາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າ. ພວກເຮົາໄດ້ໄປປະເທດຝຣັ່ງ. ສໍາລັບອາທິດຂອງການສະກີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມມື້, ສໍາລັບກອງປະຊຸມຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງ Provence.
ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນເສົາ, ບໍ່ດົນກ່ອນອອກເດີນທາງ, ອຸປະກອນນໍາທາງໄດ້ຂຽນຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຈໍວ່າການເດີນທາງຢູ່ທີ່ນັ້ນແມ່ນ 827 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງmeansາຍເຖິງການຂັບຂີ່ແປດຊົ່ວໂມງ, ຖ້າບໍ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແລະຖະ ໜົນ ຢູ່ ເໜືອ Cat. d'Azur.
"ເອີ, ນີ້ຈະເປັນການທົດສອບບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການປະຫຍັດ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຄວາມອົດທົນ," ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າຕັ້ງເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນເອງທີ່ຈະໄປເຖິງທີ່ບໍ່ຢຸດເຊົາແລະມີຫນຶ່ງຖັງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. “ມັນຈະເຮັດວຽກບໍ? “ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງພວກເຮົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍຈາກຫ້ອງການບັນນາທິການແລະຂ້ອຍກໍ່ເດີນທາງໄປທາງໄກແລະມັກຈະ intact. ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງຫຼາຍກ່ຽວກັບ Mazda.
ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂ້ອຍເຮັດບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍ້ອນຂ້ອຍຢ້ານວ່າລາວໂລບເກີນໄປ. ນ້ໍາຫນັກພື້ນຖານພຽງແຕ່ 1.500 ກິໂລກໍາແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເສົາ A-163 ແຮງມ້າຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງນໍ້າມັນເກັບນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 64 ລິດ.
ດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ພວກເຮົາວັດແທກໄດ້ໃນການທົດສອບ (9 l / 6 km) ສໍາລັບລົດ Mazda ໃນເດືອນມີນາປີກາຍນີ້, ມັນຊັດເຈນວ່າມັນຈະບໍ່ແຫ້ງໄປຕາມແຜນການຂອງຂ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະເອົາພາຊະນະໄປຕາກແຫ້ງຈົນສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍຈະຂັບລົດ Mazda ໃນໄລຍະສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບ ກຳ ລັງໃຈຈາກຂໍ້ມູນທີ່ຂ້ອຍພົບໂດຍບັງເອີນຢູ່ໃນປຶ້ມຄູ່ມືແນະ ນຳ: ການບໍລິໂພກຮ່ວມກັນຂອງ Mazda ນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານ, ມີພຽງແຕ່ນໍ້າມັນກາຊວນ 5 ລິດຕໍ່ 5 ກິໂລແມັດ.
"Wow, ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ," ຂ້ອຍເວົ້າກັບຕົວເອງ. ຖ້ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຖັງ 64 ລິດຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໄດ້ 1.163 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນທາງໄປ Provence ແລະອີກ 342 ກິໂລແມັດ. ຄວາມສົງໄສຢ່າງດຽວທີ່ຂ້າມຈິດໃຈຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄົນຂັບທົດສອບຂອງພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດການການບໍລິໂພກການທົດສອບໄດ້ໃກ້ຊິດກັບໂຮງງານ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວສາມາດບັນລຸໄດ້!
"ບໍ່ມີຫຍັງ, ຢ່າງຫນ້ອຍເສັ້ນທາງຈະຫນ້າເບື່ອຫນ້ອຍ," ຂ້ອຍຄິດ, ແລະແລ່ນໄປຫາ Fernets. ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງ (ຖ້າມັນບໍ່ຈໍາເປັນ), ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຕີມລົງໄປຢູ່ບ່ອນນັ້ນ (ເຖິງເທິງແລະອີກເລັກນ້ອຍ), ຂ້າມຊາຍແດນ, ຫັນໄປສູ່ທາງດ່ວນແລະມຸ່ງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຈັງຫວະປານກາງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ ການຄວບຄຸມ cruise. ຕາເວັນຕົກ.
ຫລັງຈາກຂີ່ໄດ້ 400 ກິໂລແມັດ, ສະພາບເສັ້ນທາງເປັນແບບນີ້: ຄວາມໄວສະເລ່ຍ - ປົກກະຕິ, ສະພາບຂອງກົ້ນທັງສອງຂ້າງ - ປົກກະຕິ, ສະຫວັດດີການ - ປົກກະຕິ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ - ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ປົກກະຕິ.
ໃນເວລານັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວ ສຳ ລັບຂ້ອຍວ່າຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງການທົດສອບເດືອນມີນາບໍ່ກົງກັບຄວາມເປັນຈິງ. ນິທານ The Six's Tale ດື່ມເຫຼົ້າ ໜ້ອຍ ລົງຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງເປີດ. ແລະນີ້ແມ່ນດີ! ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກ ລຳ ຄານຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນເປັນທີ່ພໍໃຈ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເລືອກໄດ້ພຽງສອງອັນໃນເມນູຍ່ອຍເພື່ອສະແດງໃນ ໜ້າ ຈໍ.
ເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງເສຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຂ້ອຍມັກເຮັດໃນສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າ; ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີອາການເມື່ອຍ, ພາຍໃນສະດວກສະບາຍ, ເປັນສຸກ, ເກືອບບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກກາງແລະສຽງດີຈາກລະບົບສຽງ Bose ໃນອຸປະກອນນີ້. ແລະການເດີນທາງແປດຊົ່ວໂມງທີ່ດີໄດ້ບິນໄປໃນພິບຕາ.
ສອງມື້ຕໍ່ມາ, ທາງກັບຄືນຄືກັນໄດ້ລໍຖ້າພວກເຮົາ. ບໍ່ດົນກ່ອນອອກເດີນທາງ, ຂ້ອຍເຕີມນໍ້າມັນເຕັມຖັງ (ເທື່ອນີ້ຂຶ້ນໄປທາງເທິງແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ), ຂັບໄປທາງທິດຕາເວັນອອກແລະຫຼັງຈາກຂັບລົດໄດ້ບໍ່ຮອດເກົ້າຊົ່ວໂມງຢຸດຢູ່ທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນຢູ່ Trzashka cesta ໃນ Ljubljana.
ເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງປະຈໍາວັນໃນເວລານັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 865 ກິໂລແມັດ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ເອົານໍ້າມັນໃliters່ 56 ລິດໃສ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ.
ແລະສິ່ງທີ່ຈະຂຽນໃນຕອນທ້າຍ? ມັນຄ່ອນຂ້າງຈະແຈ້ງວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຂາທີ່ເບົາທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ຮ້ານ Auto, ແລະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໃນການທົດສອບ 14 ມື້ປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນສະເີໄປ.
ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງຫົກເຊັ່ນນັ້ນ, ຈາກນີ້ໄປເຈົ້າສາມາດອວດອ້າງໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າເຈົ້າບໍ່ດື່ມນໍ້າຫຼາຍກວ່າ 6 ລິດຕໍ່ 5 ກິໂລແມັດ. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍ້ມູນນີ້ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນ zelnik ຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ໄດ້ວັດແທກຢູ່ໃນຮ້ານ Auto.
Matevž Koroshec, ຮູບ:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - ລາຄາ: + XNUMX rubles.
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ການຂາຍ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
---|---|
ລາຄາພື້ນຖານ: | 29.090 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 29.577 € |
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
ພະລັງງານ: | 120kW (163 KM) |
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,1 ສ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 16,8 ກມ / ຊມ |
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 137 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 2.183 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 3.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 360 Nm ທີ່ 1.600-3.000 rpm. |
---|---|
ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,2 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.510 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.135 ກິໂລ. |
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.765 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.795 ມ. - ລວງສູງ 1.490 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 64 ລິດ. |
ກ່ອງ: | 520-1.351 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ Odometer: 11.121 ກມ | |
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,1 |
---|---|
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,8 ປີ ( 137 ກມ / ຊມ) |
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,4/12,7 |
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,2/12,5 |
ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,5 l / 100km |
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,5m |
ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ລາຄາພື້ນຖານຂອງລົດ Mazda ທີ່ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ດ້ວຍຊຸດອຸປະກອນ TE Plus, ມັນເກືອບສົມບູນເກືອບຮອດ 30 XNUMX. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເດີນທາງຫຼາຍ, ໃຊ້ຊີວິດຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຕ້ອງການລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະພິຈາລະນາ. ນອກຈາກນັ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຫ້ລາຄາທີ່ດີສໍາລັບເງິນ, ເພາະວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງມັນແລະມີຮູບພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກປີລະປີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
salon ທີ່ກວ້າງຂວາງ
ທ່ານັ່ງທີ່ບໍ່ເມື່ອຍ
ການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລະບົບສຽງ Bose
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ
ບໍ່ມີເຊັນເຊີຈອດລົດ